Газ генераторы қозғалтқыштары: жұмыс принципі, техникалық сипаттамалары, отын

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Газ генераторының қозғалтқыштарында бір сөзсіз плюс бар - алдын ала өңдеуден өтпейтін жаңартылатын отын. Мұндай жабдықпен машиналарды пайдалану тарихы өте ұзақ. Қазір олар бұрынғыдай танымал емес, бірақ біртіндеп қызметке қайта оралуда.

Негізгі мүмкіндіктер

Газ генераторының қозғалтқышының бірнеше даусыз оң қасиеттері бар. Біріншіден, құрылғыға арналған отын өте арзан. Екіншіден, құрылғының жұмысы кезінде, мысалы, тыңайтқыш ретінде пайдалануға болатын күл пайда болады. Үшіншіден, көлік қуатты химиялық батареяларды орнатуды қажет етпейді.

Газ қозғалтқыштары өздерінің өмір сүру құқығын өте ұзақ уақыт бойы дәлелдеді. Бүгінгі күні олардың өнімділігі, әрине, бензинмен жұмыс істейтін жаңа модельдерден әлдеқайда төмен. Дегенмен, қарапайым автокөлік жүргізушілерінің көпшілігі үшін олар қолайлы болуы мүмкін. Газ генераторы қондырғысы 100 км/сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді, шамамен максималды жүгіріс шамамен 100 км болады. Бұл параметрді арттыру үшін сіз алып жүруіңіз керекартқы орындыққа қосымша отын қаптарын салып, резервуарға мезгіл-мезгіл "отын" құйыңыз.

Құрылғы қалай жұмыс істейді

Газ генераторының жұмыс істеу принципі - синтездік газ. Бұл органикалық материал жанған кезде жанғыш газ түзілетін процесс. Мұндай процесті бастау үшін қажетті температураға жету керек. Газ синтезі индикатор Цельсий бойынша 1400 градусқа жеткенде басталады. Газ генераторының қозғалтқышы үшін отын ретінде шымтезек, көмір брикеттері және кейбір басқа материалдар пайдаланылуы мүмкін. Дегенмен, тәжірибе көрсеткендей, ағаш отын үшін ең кең таралған және ыңғайлы материал болып табылады. Бұл жерде отынның бір кемшілігі бар екенін атап өткен жөн - жұмыс қоспасының зарядының төмендеуі. Нәтижесінде орнатудың қуаты біршама азаяды.

Ағаш жағатын қозғалтқыштың бұл түрі әдетте орнатылған іштен жану қозғалтқышымен бірге пайдаланылатынын қосуға болады.

Техникалық көрсеткіштер

Егер таңдау болса, мысалы, кәдімгі қозғалтқышы бар немесе газ генераторы бар көлікті сатып алудың арасында, екінші нұсқаның техникалық деректерін егжей-тегжейлі қарастыру керек.

Қозғалтқыштың ағаштағы массасы жеткілікті үлкен, соның салдарынан кейбір маневрлік қабілеті жоғалады. Егер сіз жоғары жылдамдықты дамытсаңыз, бұл кемшілік қауіпті болады. Осы себепті, көлікті тіпті 100 км / сағ дейін жеткізу өте ақылға қонымды шешім емес - сіз көлік жүргізуіңіз керек. Жайрақ. Мұндай жабдықтың бірнеше маңызды техникалық деректері бар.

Ағашпен жұмыс істейтін газ қозғалтқышының қысу коэффициенті жүк көлігінің бензин қозғалтқыштарына қарағанда жоғары. Қуатқа келетін болсақ, газ генераторы, әрине, бензин қозғалтқышынан жеңіледі.

Газ үлгісінің пайдасына емес соңғы айырмашылық - ол бензин қозғалтқышы бар көлікке де жеңілетін жүк көтергіштігі.

Бұл жерде табиғи газбен салыстырғанда ағаш газының энергетикалық құндылығы төмен екенін де ескерген жөн. Ағаш жанатын көлік міндетті түрде динамикалық қасиеттерін жоғалтады, оны мұндай көліктің жүргізушісі де ескеруі керек.

Кейбір адамдар көлемді газ генераторын көліктің өзіне емес, тіркемеге орнатқанды жөн көреді. Бұл жағдайда жылдам жылдамдату мүмкін болмайды және маневр жасау көп нәтиже бермейді. Трейлер шектеуші болады.

Газ генераторларының артықшылықтары

Газ генераторы қозғалтқыштары бар автомобильдердің артықшылықтары туралы айтатын болсақ, онда жаңартылатын отынды алдын ала өңдеусіз пайдалану мүмкіндігі бірден бірінші орынға шығады. Мысалы, биомассаны пайдалы отынға, айталық этанолға немесе биодизельге айналдыру үшін энергия, соның ішінде СО2 энергиясы жұмсалады. Сонымен қатар, кейбір жағдайларда трансформацияға бастапқы заттың құрамындағыдан көп энергия жұмсалады. Ағашпен жанатын газ қозғалтқышына келетін болсақ, ол отын өндіру үшін энергияны қажет етпейді. Жүктеуге ыңғайлы болу үшін ағаштың өзін кесіп, кесу қажет болмаса.

Автокөлікті газ генераторымен және электромобильмен салыстыратын болсақ, келесі артықшылықты бөліп көрсетуге болады: қуатты химиялық энергия көзі – аккумулятор қажет емес. Мұндай химиялық аккумуляторлардың кемшілігі олардың өздігінен разрядталу қасиетіне ие, сондықтан мұндай көлікті пайдаланбас бұрын оны зарядтауды ұмытпау керек. Егер газ шығаратын құрылғылар туралы айтатын болсақ, онда олардың өздері «табиғи» батареялар.

Дұрыс құрастырылғанда және көлікте жұмыс істегенде, газ генераторы кез келген бензин немесе дизельдік қозғалтқышқа қарағанда ластануы айтарлықтай аз болады. Әрине, шығарындыларды мүлдем тудырмайтын электромобильмен салыстырғанда газ генераторы жоғалтады. Дегенмен, электромобильдерді зарядтау көп энергияны қажет етеді және ол әлі де ауаны қатты ластайтын дәстүрлі әдістермен өндіріледі.

Газ генераторларының кемшіліктері

Мұндай қондырғылардың белгілі бір артықшылықтарына қарамастан, оларды орнату әлі де өте жеке шешім болып табылады және ең оңтайлы емес. Газ өндіретін қондырғының өзі көп орын алып, салмағы бірнеше жүз келіге жетеді. Сонымен қатар, бұл үлкен құрылымды сізбен бірге тасымалдауға тура келеді. Газ қондырғысының үлкен өлшемдері ағаш газының төмен меншікті энергия коэффициентімен сипатталатындығына байланысты. Мысалы, ағаш газының меншікті энергетикалық мәнін салыстыруға болады, ол 5,7МДж/кг, бензинді жағу кезінде бөлінетін энергия 44 МДж/кг немесе табиғи газды жағудан 56 МДж/кг болады.

Газ генераторында жұмыс істейтін көлік

Мұндай газ қозғалтқышын пайдаланған кезде, бензин аналогын пайдаланған кезде мүмкін болатын жылдамдық пен үдетуге қол жеткізу мүмкін болмайды. Мәселе ағаш газының құрамында. Ол 50% азот, 20% көміртек оксиді; қалған 18% сутегі, 8% көмірқышқыл газы, 4% метан. Газдың үлес салмағының жартысын алып жатқан азот жануды қамтамасыз етуге мүлде қабілетсіз, ал көміртегі негізіндегі қосылыстар жану тиімділігін төмендетеді. Азоттың көп мөлшері мұндай генератордың жалпы қуатын шамамен 30-50 пайызға төмендетеді. Көміртегі газдың жану жылдамдығын төмендетеді, соның арқасында жоғары жылдамдыққа жету мүмкін емес. Нәтижесінде көліктің динамикалық өнімділігі төмендейді.

Газ генераторын пайдалану

Газ генерациялайтын көліктердің тағы бір шағын мәселесі бар, ол оларды пайдаланумен байланысты. Бұл орнатудың жұмыс температурасына жетуі керек екеніне байланысты, содан кейін ғана баруға болады. Бұл температураға жету үшін қажет уақыт шамамен 10 минутты құрайды. Сонымен қатар, отынды келесі тиеу алдында күлді әр жолы шпательмен тазалау қажет. Басқа техникалық қызмет көрсету мәселесі гудрон түзілуі болып табылады. Енді ол бұрынғыдай өткір емес, бірақ әлі де сүзгілерді кірден тазалау керек. Мұның бәрі жиі техникалық қызмет көрсету қажеттілігіне әкеледі.генератор.

Егер мұндай құрылғының күтімі туралы жалпы айтатын болсақ, онда біз мынаны айта аламыз: техникалық қызмет көрсетуде көптеген қиындықтар бар, ол бензин қозғалтқыштарында мүлдем жоқ.

ZIS-21 үшін генератор жинағы

Жоғарыда айтылғандай, генератордың негізгі принципі қатты отынның цилиндрлерге түсетін газға айналуы болып табылады. ЗИС-21 газ генераторы негізінен емен, қайың сияқты отынмен жұмыс істеді. Кейде көмірдің қоңыр түрі пайдаланылды, өйткені ол ең аз гигроскопиялық болды және шығатын жерде ең көп газ береді.

ZIS-21-ге арналған типтік газ генераторының конструкциясына келетін болсақ, ол келесі элементтерден тұрды: газ генераторының өзі, салқындатқыш-тазартқыш, ұсақ тазартқыш, араластырғыш және электр желдеткіш.

VMS жүйесінде орнату жұмысы

Генератордың жоғарғы жағында қатты отын тиелген бункер болды. Өрт жәшігі тікелей бункердің астында орналасқан. Бұл жерде ағаш өртенген. Ескі отын жанып кеткендіктен, жаңа ағашты «автоматты түрде жеткізу» жүзеге асырылды. Шын мәнінде, ол бос орын босаған кезде бункерден өз салмағымен от жәшігіне құлап кетті. Газ генераторының өзі көліктің сол жағында орналасқан.

Сол от жағу орнында жанып тұрған отын арқылы ауаның тартылуынан көміртегі тотығы да пайда болды. Оттегінің сорылуы цилиндрлерде сирек кездесетіндіктен немесе электр тогының жұмысына байланысты болды.желдеткіш. Бұл әдістер мәжбүр болды, бірақ табиғи ауа тартуы бар қондырғылар болды. Дегенмен, бұл жағдайда ұшыруға дайындалу бір сағатқа созылуы мүмкін.

От жәшігінің астында кез келген қарапайым пештегідей күлге арналған ыдыс болды. Мұнда жану өнімдері жинақталған. Әр 80-100 шақырым сайын оны күлден тазалау қажет болды. Дегенмен, бұл факт көлік жүргізушісіне ғана қиындық тудырғанын айта кеткен жөн.

Орнату және тазалаудағы газ жолы

Отынды жағу кезінде алынған барлық газ бункерді қоршап тұрған жейдеге енген. Осылайша, бұл бөлікті жылытуға қол жеткізілді. Бұл жағуға дайындалған барлық ағашты алдын ала кептіру үшін қажет болды. Әрі қарай, генератордан шыққаннан кейін газдың температурасы шамамен 110-140 градус болғанын атап өткен жөн. Сондықтан ол радиатордың секциялары арқылы өтуге мәжбүр болды. Онда ол температурасын түсіріп қана қоймай, жол бойында ауыр химиялық қоспалардан да тазартылды.

Тазалыққа келсек, осылай өтті. Тазартқыш-жылу алмастырғыштың бөлімдері ішкі перфорацияланған құбырлар болды. Бұл дизайн қазіргі сору жүйелеріне ұқсас болды. Ыстық газ қатты кеңейді, соның салдарынан ол ағынының жылдамдығын жоғалтты. Құбырлардың лабиринттерінен өтіп бара жатып, жылдамдығын одан сайын бәсеңдете түсті. Қоспалар одан тазартылып, жылу алмастырғыштардың сыртқы түтіктерінің ішкі қабырғаларында қалды. Осыдан кейін тамаша тазартқыш келді.

Қорытынды

Соңында біз мынаны қорытындылай аламыз. Газ генераторының қозғалтқыштарының сипаттамалары бензин қозғалтқыштарымен салыстырғанда өте әлсіз. Орнату кейбір артықшылықтарға ие, бірақ оны пайдалану өте ыңғайсыз, тұрақты және мұқият күтімді қажет етеді. Сонымен қатар, ол жоғары жылдамдықты дамытуға мүмкіндік бермейді және маневрді азайтады. Осы себептерге байланысты мұндай газ генераторлары бар көліктер іс жүзінде онша танымал емес.