Дөңгелектің мойынтіректерін ауыстыру

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Аспензия - көліктің біздің жолдарда жиі тозатын бөлігі. Үнсіз блоктар, тұрақтандырғыш втулкалар, тұтқалар және амортизаторлар әдетте шассимен байланысты. Бірақ бүгін біз олар туралы айтпаймыз. Бұл мақалада біз доңғалақ мойынтіректеріне назар аударамыз. Бұл суспензияның қандай түріне қарамастан, әрбір автомобильде ажырамас элемент болып табылады. Бұл бөліктің дұрыс жұмыс істемеуінің белгілері қандай және доңғалақ мойынтірегі қалай ауыстырылады? Осының барлығын дәл қазір білейік.

Белгілер

Көлігіме доңғалақ мойынтіректерін ауыстыру қажет екенін қалай білуге болады? Барлығы өте қарапайым. Ұзын бұрылыстары бар жолда шағын сынақ жүргізу керек. Жылдамдығы сағатына 40 немесе одан да көп километрге дейін жылдамдағаннан кейін, бұрылысқа кірген кезде сіз кабинаның бір бөлігінде естілетін (электр пойызы сияқты) дыбысты байқайсыз. Мойынтіректің қай жағы тозғанын қалай анықтауға болады? Руль дөңгелегін солға бұрған кезде оң жақтан гуіл шықса, онда сіздің оң доңғалақтың подшипнигіңіз жарамсыз болып қалды. Бұл элементке жүктеме неғұрлым жоғары болса (және айналдыру кезінде ол бірнеше есе артады), соғұрлым күштібұл деталь шулайды. Осылайша, диагностикалық стендтерсіз ВАЗ автокөлігінің доңғалақ подшипниктерін ауыстыру қажеттігін анықтауға болады.

Ақаулық анықталғанда, мәселені шешуден тартынбаңыз. Қираған мойынтірек бір сәтте кептеліп қалуы мүмкін. Жылдамдықта доңғалақ құлыпталып, жүргізуші кенет басқаруды жоғалтады.

Құралдар

Дөңгелектің мойынтіректерін ауыстыру сәтті болуы үшін мынаны дайындау керек:

• Дөңгелек кілті.
• Жаңа подшипник. Назар аударыңыз: егер сіздің көлігіңіз ABS жүйесімен жабдықталған болса, онда элемент ABS жүйесімен жұмыс істеуге арналған болуы керек. Басқа мойынтіректерді орнатуға болмайды. Бұл көбінесе бюджеттік шетелдік көліктерде кездеседі. Олар әрқашан ABS жүйесімен жабдықталмайды, сондықтан мойынтіректері әртүрлі (мысал ретінде Ford Focus пайдаланылуы мүмкін).
• Жаңа гайкалар мен ілмектер.
• Тартқыш.
• Бұрауыш.
• Дөңгелек мұрын тістері (тығынды алу үшін пайдалы болуы мүмкін).
• Май («Литол-24»).
• Тілегей және ұзындығы бір метр құбыр бөлігі (рычаг ретінде қызмет етеді).

Жұмыс үй ішінде және жақсы жарықтандырылған жерде орындалуы керек.

Тартқыш туралы

Жұмысты бастамас бұрын бұл элементті қалай жою керектігін ойластырған жөн. Сарапшылар бұл операцияны тартқышпен орындауды ұсынады. Көбінесе бұл құрылғылар әмбебап болып табылады және әртүрлі маркалы автомобильдерге жарамды. Мұндай құнықұрал салыстырмалы түрде кішкентай (мың рубльге дейін), бірақ бұл жұмысты айтарлықтай жеңілдетеді. Тартқыштың көмегімен машинадағы маңызды бөлшектерге зақым келтірместен мойынтіректі мұқият бөлшектеуге болады. Жұмыста дөрекі күш қолданбау керек, одан да көп соққысы бар балғаны қолдану керек.

Тартқыш болат шыбықтың негізінде жасалған, ол ұстау үшін бірнеше металл табандарға (әдетте екі немесе үш) жалғанған. Элементті жою үшін табандарды қолдануға болады. Мұндай тартқыштар механикалық болып табылады, бірақ кәсіби қызмет көрсету станциялары неғұрлым жетілдірілген гидравликалық аналогтарды пайдаланады. Сондай-ақ, алдыңғы хаб пен артқы мойынтіректерді ауыстырудың өзіндік айырмашылықтары бар екенін ескеріңіз. Сондықтан әр жағын бөлек қарастырамыз.

Алдыңғы хаб мойынтірегін ауыстыру

Ендеше жұмысқа кірісейік. Операция тегіс, қатты және құрғақ жерде орындалуы керек.

Бұл жағдайда автомобильдің өзі қол тежегішінде және берілісте болуы керек (сенімділік үшін сіз доңғалақ тығындарын қоюға болады). Осыдан кейін, ойық бұрауышты пайдаланып, мойынтіректің қақпағын алыңыз. Әрі қарай, гайканы жұлып аламыз, бірақ оны толығымен бұрап алмаймыз.

Әрі қарай не істеуім керек?

Концентраторға қол жеткізу қажет болғандықтан, біз диск болттарын сындырамыз. Содан кейін біз көліктің алдыңғы бөлігін оң жақтан көтеріп, доңғалақты шығарамыз. Осыдан кейін гайканы толығымен бұрап алыңыз. Содан кейін бұрын алынған тартқыш қолданылады. Біз оны табандармен орнына бекітеміз жәнеБіз ескі мойынтіректі мұқият басуға кірісеміз. Орынды бөлшектегеннен кейін оны тексеру маңызды. Көбінесе мойынтіректердің тозуының салдары су мен кірдің болуы болып табылады, бұл тозуды және коррозияны тудырады. Жаңа элемент мүмкіндігінше ұзақ қызмет ету үшін орындық осы компоненттерден толығымен тазартылуы керек. Мұнда бізге кез келген еріткіш, тіпті бензин көмектеседі. Әрі қарай, аймаққа жаңа май жағып, тіреуіш арқылы мойынтіректі хабқа орнатыңыз. Бұрмалауды болдырмау маңызды. Элемент мүмкіндігінше түзу тұруы керек. Соңында мойынтірек оське итергіш шайбамен және гайкамен бекітіледі. Кері соққыны жою үшін, түйін гайкасын қатайтыңыз. Бірақ сақ болыңыз - белгілі бір күшпен қатайту керек. Мұны айналдыру кілтімен жасаған дұрыс. Әрбір көлікке арналған тарту моменті жеке болып табылады және ол пайдаланушы нұсқаулығында көрсетілген.

Жұмыс соңында дөңгелекті орнына қойып, сынақ жүгірісін жасаймыз. Мойынтіректің жұмысын тыңдау маңызды. Ол шу немесе діріл шығармауы керек. Егер бәрі жақсы болса, жұмыс сәтті аяқталды деп санауға болады.

Ауыстырылатын артқы доңғалақ мойынтірегі

Тәжірибе көрсеткендей, бұл операция майданға қарағанда біршама жеңіл. Сонымен, артқы доңғалақтың мойынтіректерін қалай ауыстыруға болады? Бірінші қадамда біз хаб гайкасын босатуымыз керек. Сол сияқты, біз машинаны бірінші беріліске орнаттық (бірақ қол тежегішті пайдаланбаңыз). Содан кейін біз дискінің өзінде болттарды жұлып алып, көлікті ұяға қойдық. Содан кейін дөңгелекті алыңыз жәнеойық бұрауышты пайдаланып, қорғаныс қақпағын алыңыз.

Одан кейін алтыбұрышты пайдаланып тежегіш барабанын ұстайтын түйреуіштерді бұрап алыңыз. Біз қақпақты алып тастаймыз. Тақталарды өздігінен бөлшектеу қажет емес. Егер түйреуіштер бұрап кетпесе, сұйық кілтті майлауды қолдануға болады. Әрі қарай, гайканы бұрап, шайбаны алыңыз. Содан кейін біз қолымызға тартқышты аламыз. Біз құрылғыны екпінмен оське орнатамыз. Аяқтардың көмегімен біз хабтың артқы жағына ілмек аламыз. Содан кейін бұрандалы қосылымды кілтпен қатайтыңыз. Осылайша, хабты оңай алып тастауға болады және сепараторы мен шарлары бар мойынтірек сақинасы ішінде қалады. Ось білігінің ішкі сақинасын мойынтірекпен тартып алу керек. Әрі қарай, біз бұрын дөңгелек мұрын тістері бар тығынды алып тастап, ескі бөліктерді басамыз.

Ескі элементті қалай жоюға болады?

Келесі кезеңде қорғаныс қақпағын алыңыз да, концентраторды таяқшамен бекітіңіз. Қақпақты мұқият қағып алыңыз. Сыртқы қысқышты қажетті диаметрдің басын таңдау арқылы шығаруға болады (әдетте шамамен 60 миллиметр). Подшипникті екінші жағынан шығару үшін қосымша аралықтарды пайдалануға болады.

Орнату

Хаб мойынтірегі келесіде қалай ауыстырылады? Жұмыстың ең басында орынды тазалау маңызды. Алдыңғы доңғалақтың мойынтіректерін ауыстыру сияқты, мұнда сіз бензинді немесе ақ спиртті пайдалана аласыз. Аймақты кірден, тоттан және шаңнан толығымен тазартып, басуға кірісеміз.

Бұл жерде күш салудың тегістігін және элементтің бұрмаланусыз отыруын қадағалау маңызды. Тесктегі бөлікті қатайтыңыз және элемент болғанша оны толығымен басыңызденеге толық сыймайды. Ыңғайлы болу үшін сіз ескі мойынтіректерді пайдалана аласыз. Ол ішкі диаметрге өте жақсы сәйкес келеді және сәйкессіздікке жол бермейді.

Осыдан кейін хабты кері ретпен орнатыңыз, гайканы қатайтыңыз, барабан мен дөңгелекті орнына қойыңыз. Қорғаныс қалпақшасын орнатуды ұмытпаңыз. Бұл мойынтіректерді су мен шаң сияқты зақымдаушы компоненттерден қорғайтын маңызды элемент. Доңғалақ мойынтіректерін ауыстырғаннан кейін сағатына 60 километрден жоғары жылдамдықпен сынақ жүргізу ұсынылады. Осылайша, мойынтіректің корпусқа қаншалықты біркелкі енгенін және бөтен тербелістердің бар-жоғын анықтаймыз.

Ұсыныстар

Алдыңғы хаб подшипникті ауыстырған кезде (ол ВАЗ немесе шетелдік автокөлік, бәрібір) гайканың дұрыс тартылуын қадағалау маңызды. Жоғарыда айтқанымыздай, мұны крутящий кілтпен жасауға болады. Дегенмен, ол барлығында бола бермейді. Сонда қалай болу керек? Шығудың жолы бар.

Мұндай кілт болмаған жағдайда гайканы тоқтағанша қатайту керек. Содан кейін оны 60 градусқа босату керек. Алдыңғы доңғалақтың мойынтіректерін ауыстырғаннан кейін дөңгелекті айналдырып, шамадан тыс шуды немесе тегістеуді тексеріңіз. Егер қандай да бір белгілер болса, гайканы босату ұсынылады. Бірақ доңғалақтың ойнауын жою үшін оны босату керек. Әйтпесе, жылдамдықта ол руль дөңгелегіне және бүкіл денеге берілетін ақылсыз тербелістерді тудыруы мүмкін. Бірақ кішкене кері соққыға әлі де жол беріледі. Неліктен? Бұл қарапайым: егер мойынтірек мықтап тартылса, ол қызып кетеді. Осыған байланысты оның ішіндегі майлаушы қызады. Нәтижесінде, мойынтіректер майланбайды және мерзімінен бұрын істен шығады. Сондай-ақ, сарапшылар тығыздағышқа қорғаныс қалпақ киюді ұсынады.