Қозғалтқыш температурасының көрсеткісі көтерілмейді: негізгі себептер, қыздыру ережелері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Қыста келесі мәселе өзекті: жұмыс кезінде қозғалтқыш температурасының көрсеткісі көтерілмейді. Көлікті пайдалану кезінде осыған назар аударған жөн және мәселені шешуді кешіктірмеу керек, өйткені қозғалтқыштың салқындату жүйесіндегі ақаулық оның істен шығуына дейін көптеген проблемаларды тудырады. Бұл мәселе әсіресе Starline дабылы автоматты түрде іске қосылғанда өзекті. Қозғалтқышты температура бойынша іске қосу қауіпсіздік жүйесінің функцияларының бірі болып табылады. Бұл режим салқындатқыштың белгілі бір температурасына жеткенде қозғалтқышты автоматты түрде іске қосуды білдіреді. Мақалада қозғалтқышты қыздыруға байланысты қадамдық анықтау және ықтимал ақауларды жою нұсқалары талқыланады.

Кеңейту цистернасы

Сонымен, ұзақ уақыт жұмыс істегенде қозғалтқыш температурасының көрсеткісі көтерілмейтінін байқасаңыз, бірінші кезекте кеңейту цистернасында салқындату сұйықтығының болуына назар аудару керек.

Егер ол жерде сұйықтық болмаса, оны ортаңғы белгіге дейін толтыру керек, содан кейін ғана ағып кетуді локализациялаумен айналысыңыз. Салқындату сұйықтығының деңгейін үнемі бақылап отыру керек, әсіресе суық мезгілде, жұмыс істейтін және суық қозғалтқыштың арасында үлкен температуралық айырмашылықтар болған кезде. Сондай-ақ қыста сіз әрқашан резервуардағы оның деңгейін бақылауыңыз керек. Деңгейдің жеткіліксіздігінің алғашқы белгісі - қыста автомобиль салонының ұзақ жылынуы және газ педальын басқан кезде пештің ауа құбырларынан жылудың күрт ағыны. Сұйықтықты дәл сіз толтырған брендпен толтыру керек. Әйтпесе, радиаторды бітеп тастауы мүмкін тұндыру проблемалары болуы мүмкін.

Салқындатқыш сұйықтық шлангілері

Кеңейту цистернасында салқындатқыш сұйықтық жеткіліксіз болса, ағып кетуді іздеңіз. Әдетте олар қысқыштар астындағы буындарда немесе иілулерде пайда болады. Шлангтар резеңкеден жасалған және температураның жиі күрт ауытқуы кезінде ол қатып, серпімді қасиеттерін жоғалтады. Әдетте қозғалтқыш саптамаларында резеңке күйіп, ісінеді және істен шығады, өйткені бұл жерде температура ең жылдам өзгереді.

Бұл жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштан дірілдеу кезінде жарықтар пайда болады, олар арқылы салқындатқыш сұйықтық ағып, жүйе ауаны қабылдай бастайды. Ауа толтырылған салқындату жүйесінде салқындатқыш температурасының сенсоры қате ақпарат береді және қозғалтқыш температурасының инесі көтерілмейді немесе көтерілмейді, бірақ көп емес.

Радиатор

Егер түтіктерді тексеру кезінде ақаулар табылмаса және бәрі құрғақ болса, жалғастырыңыз - радиатор. Радиаторларда қозғалтқыштың қызып кетуінен туындаған ақаулар жиі кездеседі. Жазда мұндай жағдайлар жиі кездеседі, бірақ салдары қыста пайда болады. Ыстықта, кептелісте қозғалтқыш қыза бастайды және кіретін ауа ағынымен салқындатуға уақыт жоқ (ол жоқ), температура көтеріледі және кеңейту цистернасының артық сұйықтықты кетіруге уақыты болмауы мүмкін. штепсель арқылы жүйедегі қысым, сәйкесінше, радиаторда микрожарық (бір емес) пайда болады, ол көрінбейді, бірақ ол арқылы салқындатқыш ағып кетуі мүмкін.

Сонымен қатар, сұйықтықтың қасиеті температураның өзгеруімен тығыздығын қатты өзгертіп, кішкентай тесіктерден тек суық күйде ағып кете бастайды, яғни жазда бұл мәселе ешқандай түрде көрінбеуі мүмкін. Ақаулы радиатордың ақауы алдыңғы бампердің астындағы мұздың болуымен диагностикалануы мүмкін және локализацияланған және тек көтергіште немесе шұңқырда шешім қабылдауға болады. Енді салқындатқышқа ультракүлгін сәуледе жарқырайтын арнайы қоспа енгізілді және оның ағып кету орнын осы әсердің арқасында оңай және тез анықтауға болады.

Термостат

Термостаттың негізгі міндеті - салқындатқышты оның температурасына байланысты екі салқындату тізбегі арқылы бағыттау. Қозғалтқыш суық болған кезде, термостат жабылады, бірақ ол қызған кезде ол ашылып, салқындатқыш сұйықтықтың үлкен тізбек арқылы өтуіне мүмкіндік береді.

Термостат ашық тұрып қалса, салқындату сұйықтығы қаттыбаяу қызады және қозғалтқыш температурасының көрсеткіші жеткіліксіз қыздыруды көрсетеді. Ол клапанның астына бөгде заттың түсуі нәтижесінде кептелуі мүмкін. Бұл таразы, герметик, масштабтың бір бөлігі болуы мүмкін. Сондай-ақ, оның сәтсіздігінің себебі банальды тозу болуы мүмкін. Кез келген жағдайда бұл бөлікті ауыстыру керек.

Қозғалтқыш температурасы сенсоры

Тағы бір маңызды аспект. Бұл сенсор жиі істен шығады және нәтижесінде қозғалтқыш температурасының көрсеткісі көтерілмейді. Бұл қатты шайқау кезінде, жазатайым оқиғадан кейін немесе дайындықсыз жолсыз жүру кезінде болуы мүмкін. Нәтижесінде температура сенсорына апаратын сым зақымдалуы мүмкін және қозғалтқыш температурасының индикаторы дұрыс емес ақпарат береді.

Мұны түсіну өте қарапайым, қозғалтқыш толығымен қызған кезде температура көрсеткішінің көрсеткілері иілмейді. Оны өзгерту өте оңай. Ескісін бұрап алып, жаңасын салып, оған сымды жалғау жеткілікті. Температура сенсорының істен шығуы, егер абайсызда болса, қозғалтқыштың елеулі бұзылуына әкелуі мүмкін. Ол жай қызып кетуі мүмкін, нәтижесінде цилиндр басының деформациясы оңай болады. Бұл қымбат және ұзақ жөндеу.

Қорытынды

Қозғалтқышты қыста іске қосу және жылыту көлік иесінің назарын арттырумен қатар жүруі керек. Жазда байқалмайтын ең жағымсыз ақаулар қыста пайда болады. Қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін қыздыру керек, содан кейін ғана қозғала бастайды. Мотор майыбастапқы жұмыс температурасына дейін қызуы керек, сондай-ақ салқындатқыш. Осылайша сіз кем дегенде цилиндр-поршеньдік топтың мерзімінен бұрын тозуынан құтыласыз. Көлік күрделі жөндеусіз ұзақ қызмет етеді және сізді жолда қалдырмайды.

Көліктің кез келген жүйесін немесе бөлігін жөндеу кезінде кешіктірмеу керек және жұмысшылардың ұжымдық санасы есептеп, ақаулықты анықтайтын және оны жою жолдарын ұсынатын қызметке дереу хабарласқан дұрыс. Өз бетіңізше, жақсы білімсіз, жабдықталған гаражсыз және тәжірибесіз жөндеуді тізеңізден бастау ұсынылмайды.