Неміс жүк көлігі «Opel Blitz»: тарихы мен сипаттамалары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Opel Blitz Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі ең танымал жүк көліктерінің бірі болса керек. Көлік массивті болғандықтан белгілі. Бұл машина КСРО-да да белгілі болды. Сондай-ақ толық жетекті нұсқасы болды. Бірақ бұл сол кездегі ең озық жүк көліктерінің бірі болғанымен, ол туралы аз мәлімет болды.

Трофейлер ретінде алынған ең алғашқы Opel Blitz жүк көліктері, әрине, барлығында шынайы қызығушылық тудырды. Көлік қызықты болды, өйткені 1941 жылдың соңына дейін Кеңес әскері алған кез келген олжалар сирек болып көрінді - көбінесе жауынгерлер шегіну кезінде қарсыластарына көліктері мен басқа да жабдықтарын берді. Неміс автомобиль өнеркәсібінің өнімдері таң қалдыруы мүмкін - автомобильдер керемет дәрежеде болды. КСРО-да толық жетекті Blitz сияқты көліктер болған жоқ.

Сыдырма

Немістің Opel Blitz жүк көлігінің тарихы және бір мезгілде соғыстың негізгі қатысушыларының бірі бейбіт жолмен басталды. Автокөлік 30-шы жылы жасала бастады. Бір жыл бұрын General Motors-тың меншігіне айналған Opel бірқатар модельдерді шығардытонна жүк көтергіштігі бар жүк көліктері. Опелде бұл көлікті жасай отырып, олар рейхсверге мүлде мән бермеді - ол кезде неміс армиясы әлі күшімен де, материалдық жағынан да ерекшеленбеді. Германияға тез арада қымбат емес, бірақ сенімді және ұзақ жүк көліктері қажет болды.

Коммерциялық көліктер қазірдің өзінде сирек атаулармен аталады. Сол жылдары бұл тәсіл мүлдем жаңа болды. Сонымен қатар, «Найзағай» (атап айтқанда, «Блиц» деп аударылады) спорттық көлікке немесе әскери жауынгерге көбірек сәйкес келеді. Бірақ "Opel Blitz (найзағай)" көлігі өте тыныш болды.

Бірақ 1935 жылы жағдай өзгерді, неміс автоөндіруші үшін де уақыт өзгерді. Дәл осы жылы Бранденбургте тек жүк көліктерін шығару жоспарланған заманауи зауыттың құрылысы аяқталды. Енді Рейхке бұл машиналар мүмкіндігінше көп қажет болды. 3 тоннаға есептелген жүк көлігі ерекше көзге түсті. Ол 37-ші жылы дүниеге келген.

Мүмкіндіктер мен техникалық сипаттамалар

Бұл көлік сол кезде мінсіз деп саналған. Үш адамға арналған кабина өте әдемі көрінді. Қозғалтқыш ретінде немістер 75 ат күші шығаратын алты цилиндрлі 3,6 литрлік блокты пайдаланды. Дәл сол қондырғы неміс брендінің жолаушылар флагмандық үлгісіне орнатылды.

Қозғалтқышқа бес сатылы механикалық беріліс қорабы және бір дискілі құрғақ ілінісу қосылды. Автокөлік гидравликалық амортизаторлармен жабдықталған. Тегіс тас жолда мұндай қуат блогы бар Opel Blitz 90 км / сағ дейін жылдамдауы мүмкін, сондықтан ол өте жақсы болды.сол кездегі жоғары жылдамдық. Жанармай шығыны 100 км-ге 25-36 литр болды.

Дәл осы модельдер кейін Вермахтада өте танымал болады. Дегенмен, моно жетекті көлікпен бірге толық жетекті жүк көлігі де қажет болды. Әскери шабуылдар мен жорықтар әлемнің көптеген бөліктерінде өтуі керек еді - олардың барлығы әртүрлі. Әрине, рейх әскері баратын жерде жол мүлдем болмаған.

Жүк көтергіштігі 3,3 тонна болатын артқы жетекті негізгі нұсқасының жалпы максималды салмағы 5800 кг болды. Олар оны 37 жастан 44 жасқа дейін шығарды. Көліктің доңғалақ базасы 3600 мм, жүк көлігінің бос салмағы 2500 кг болды. Автокөлік 82 литрлік жалғыз жанармай багымен жабдықталған. Сондай-ақ жүк көлігі екі тонналық тіркемені сүйреуге толық жабдықталған.

40 жылдан бастап моно жетекті нұсқамен қатар толық жетекті модель шығарыла бастады. Мұнда бес жылдамдықты беріліс қорабына қосымша екі жылдамдықты тасымалдау қорабы орнатылды.

Қозғалтқыш

Энергия блогы 3,6 литр көлемімен 75 ат күшін шығарды. Бұл қозғалтқыш бұрын Admiral автокөліктеріне орнатылған және бұл компания үшін әдеттегі тәжірибе болды. Қозғалтқыштың максималды айналу моменті 3120 айн / мин пайда болды. Қозғалтқыштың сипаттамалары кеңестік ZIS-5-пен сәйкес келді, бірақ немістердің көлемі кішірек, алюминий картер және сұр шойын цилиндр басы болды.

Бұл қозғалтқыштың қысу коэффициенті де «жолаушы» болды. Тиімді жұмыс істеу үшін қозғалтқыш тек тұтынуы керек болдысапалы отын. Бұл Шығыста басып алынған отынды пайдалану мүмкіндігін толығымен жоққа шығарды.

Осы себепті 1942 жылдың қаңтарында Opel қозғалтқыштың қысу коэффициенті төмен модификациясын жасай бастады. Бұл өзгерістер қуаттың 68 ат күшіне дейін төмендеуіне әкелді. Максималды жылдамдық 80 км/сағ дейін төмендетілді. Көліктің жақсы диапазонға ие болуы үшін жүк көлігі 92 литрлік жанармай багымен жабдықталған.

Жаңартумен бірге жанармай шығыны да өсті: автокөлік жоғары сапалы трассада 30 литрге дейін, ал жол талғамайтын жағдайда шамамен 40 литр тұтына бастады.

Төрт доңғалақты жетек

Соғыс кезінде неміс автомобиль өнеркәсібін зерттеген тарихшылар вермахттың толық жетегі бар Opel Blitz (1938 жылы жасалған) армияның қажеттіліктері үшін мүлдем жасалмаған деп мәлімдеді. Бұған сену өте қиын. Автокөлік Вермахтқа да, СС үшін де қажет. Рейхтің үлкен жоспарлары болды. Опель болмаса, мұндай көлікті кім жобалап, құрастырар еді.

Екі доңғалақты жетек үлгісімен салыстырғанда база сәл қысқарды. Стандартты жүк көлігінің негізі 3600 мм. Кабина қозғалтқышпен бірге артқа ауыстырылды. Кірістіру сол күйінде қалдырылды. Ол 225 миллиметрге тең. Жол талғамайтын жүк көлігі үшін бұл көп емес. Орнатылған қос дөңгелектердің артында. Жақсы тартудың арқасында жүк көлігі 40 градус еңістерді еңсере алды.

Тасымалдау жүйесінде, жоғарыда айтылғандай, тасымалдау корпусы қосылды. Оның беріліс қатынасы 1:1,93.жоғарыдан төменгі берілістерге ауысу тіпті жолда да мүмкін болды - сізге тек қос іліністі босатуды пайдалану керек. Сол жылдары мұндай дизайн сирек болатын.

Толық доңғалақты жетек елде жүру мүмкіндігін және жолсыз жүру мүмкіндіктерін арттырады. Бірақ бұл артықшылықтар айтарлықтай қымбатқа түседі. Осылайша, елден өту мүмкіндігі артып, онымен бірге отын шығыны да өсті. Паспорт деректеріне сәйкес, Opel Blitz жүк көлігі 40 литрге дейін тұтынуы керек еді. жолдар жоқ қозғалыс жағдайында отын. Бірақ айта кету керек, неміс солдаттары бұл машиналарды айдаған жерде жанармай шығыны мүлдем маңызды емес еді. Көліктің тас жолда максималды жылдамдығы 85 км/сағ жетті.

Тесттер жүк көлігінің бұл үлгісі өз жұмысын жақсы орындайтынын көрсетті. Осылайша, 1940 жылы машина өндіріске енгізілді. Бұл жеңіл жүк көлігінің үлесіне алғашқы сынақтар 41-ші жылы өтті. Көлік Африкада сынақтан өтті - жүк көліктері Роммель ғимараттарында қызмет көрсету үшін сатып алынды.

Жоқтықтар мен қиындықтар

Opel Blitz-тің толық жетекті нұсқасы (біздің мақаладағы фотосуреттерді қараңыз) жоспарланған блицкригтен әлдеқайда жақсы шықты. Германия үшін және бүкіл әлем үшін соғыс үлкен қанды трагедияға айналды. Ол адамдарды ғана емес, жабдықты, соның ішінде көліктерді де сынады.

Ал неміс машиналары мінсіз болсын, бірақ 1941 жылдың күзінде олар орыс лайына көмілді. Қыста қозғалтқыштарды ресейлік аяздар сынап көрді, сондықтан олар мүлдем жұмысын тоқтатты. Мұндай жағдайларда толық жетекнеміс Opel Blitz жүк көлігі бірте-бірте тапшылыққа айналды.

Өзгерістер

«Блиц» неміс армиясының барлық дерлік құрамаларында кеңінен қолданылды. Олар жүк жеткізіп, мылтықтарды сүйретіп, жаяу әскерді тасымалдады.

Жүк көлігінің шассиіне тенттермен, орындықтармен және басқа құрылғылармен жабдықталған, қабырғалары әртүрлі биіктіктегі металл және ағаш корпустардың әртүрлі үлгілері орнатылды. Платформаның негізінде әртүрлі модификациялар жасалды. Opel Blitz өте әмбебап болып шықты.

Жаралыларды тасымалдауға арналған жүк көлігі

Германиялық «Мейсен» компаниясы жүк көлігінің платформасына дөңгелек жедел жәрдем көлігін орнатты, онда жаралылар тасымалданып, операциялық және далалық зертханаларға орналастырылды.

Компания әмбебап және өрт сөндіру көліктерін де шығарды. Негізгі модель артқы жетекті платформаға салынған автомобиль сорғы болды. Өрт сөндіру цистернасы толық жетекті негізде жасалды.

W39 автобусы

Бұл ең танымал модификация болуы мүмкін. Сіз оны төмендегі фотодан көре аласыз.

Автобус армияның қажеттіліктеріне арналған және толығымен металл корпуспен келді. Ішіне 30-32 адам сыяды. Бұл машиналар 39-дан 44-ке дейін шығарылды. Модель санитарлық мақсатта офицерлерді тасымалдауға арналған.

Штаб, баспаханалар осы автобустармен жабдықталған. Жүк көлігі негізгі үлгідегідей жылдамдыққа жетуі мүмкін. Жанармай шығыны жүзге кемінде отыз литр болдыкилометр.

Модификация "Қашыр"

42-ден 44-ке дейін толық жетекті шасси негізінде Opel төрт мыңға жуық жарты жолды тракторлар шығарды. Төмендегі фотодағы үлгілердің бірін көре аласыз.

Модификацияда жеңіл қозғалтқыштар пайдаланылды. Лицензия соғысқа дейін сатып алынған. Жүк көлігі жол роликтерімен, сондай-ақ жолдардың айналу жылдамдығын өзгерту жүйесімен жабдықталған.

Бұл ең сәтті жүк көліктерінің бірі болды. Бұл модель Ford және Klöckner-Deutz ұқсас өнімдерінің арасында орын ала алды. Көліктің массасы шамамен алты мың килограмды құрады, ал 100 шақырымға 50 литр жанармай қажет болды. Жүк көлігінің жылдамдығы сағатына 38 километрден аспады (жоғары салмаққа байланысты).

Бүгін сіз "Opel Blitz (Mul)" 1:35 сатып ала аласыз. Бұл кішірейтілген масштабты модель. Бұл әскери және автомобиль тарихын жақсы көретіндер үшін қызықты болады. Басқа модификациялар шасси негізінде жасалған, бірақ бұл олардың ең негізгілері және ең танымалдары.

Соғыстан кейінгі «блиц»

1944 жылдың жазында белсенді бомбалаудан кейін екі негізгі Opel зауыты құлады. Бұл жүк көліктерінің өндірісін Daimler-Benz зауыттарына беру туралы шешім қабылданды. Соғыс аяқталғаннан кейін барлық құрал-жабдықтар КСРО-ға апарылды, ал Opel американдықтардың көмегімен өндірісті қалпына келтіре бастады және бұл жүк көліктерін шығаруды жалғастырды.

Бірнеше жылдан кейін жақсы техникалық сипаттамалары бар Opel Bedford Blitz шығарылады.жабдық. Бірақ бұл басқа әңгіме.

Қорытынды

Осылайша, біз Opel Blitz жүк көлігінің жасалу тарихын білдік. Немістің «Найзағайы» Горький «жүк көлігінің» аналогы болып табылады. Дегенмен, біздің кеңестік технология әлдеқайда төзімді болып шықты. «Опель» жүк көлігі қатты аязда жолға шығудан бас тартты және 22 сантиметрлік саңылау болғандықтан «ішіне» оңай отырды. Бүгінге дейін бұл машиналарды тек мұражай экспонаты немесе жеке коллекциялардағы қысқартылған үлгілер ретінде көруге болады.