Сығу коэффициенті және бензиннің октан саны

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Көбіне жаңа бастаған жүргізушілер көлікке қандай бензин құйған дұрыс деп ойлайды. Қазіргі уақытта әртүрлі октандық көрсеткіштері бар отынның бірнеше сорттары бар. Моторды «сөйлем» жасамау үшін қай түрін қолданған дұрыс? Қозғалтқыштың октан саны мен қысу коэффициенті қандай? Бүгінгі мақаламызды түсінуге тырысайық.

Сығу коэффициенті туралы

Ендеше, алдымен осы анықтамамен айналысайық. Қысу коэффициенті геометриялық өлшемсіз шама болып табылады, ол келесі принцип бойынша есептеледі. Цилиндрдің жалпы көлемі жану камерасының көлеміне бөлінеді. Нәтиже - қысу коэффициенті. Ескі VAZ қозғалтқыштарында бұл мән шамамен 8 бірлік болды. Ал ескі ЗИЛ мен ГАЗондардың қозғалтқыштарының қысу коэффициенті 6. Қазір сурет өзгерді. Қазіргі заманғы шетелдік автомобильдерде бұл көрсеткіштер 12 немесе одан да көп бірлік. Технологиялық тұрғыдан ең жетілдірілгені - Mazda компаниясының SkyActive қозғалтқышы. Оның қысу коэффициенті 14 бірлікке дейін ұлғайтылды.

Бұл санды не анықтайды? Ол неғұрлым жоғары болса, камераның ішіндегі қоспаның жоғары қысымнан өздігінен тұтану ықтималдығы соғұрлым жоғары болады. Сондай-ақ, қысу коэффициенті қуат пен отын шығынын анықтайтынын ескеріңіз. Тиісінше, бұл сан неғұрлым жоғары болса, қозғалтқыш соғұрлым қуатты және үнемді және керісінше (ZIL қозғалтқыштары тек тікелей растау болып табылады). Ал жанармай өздігінен тұтануға қарсы тұруы үшін оның белгілі бір сипаттамалары болуы керек. «Октан саны» деген ұғым осыдан шыққан. Бұл туралы кейінірек айтатын боламыз.

Октан саны - бұл не?

Бұл сипаттама отынның детонацияға төзімділігін анықтайды. Яғни, октан саны бензиннің қысу кезінде өздігінен жануға қарсы тұру қабілетінің мәні болып табылады. Басқаша айтқанда, RH неғұрлым жоғары болса, отынның қысымнан тұтану ықтималдығы соғұрлым аз болады. Қазіргі уақытта сіз әртүрлі OCH бар бензинді сатып ала аласыз. Әдетте бұл отын А-92 және А-95 болып табылады. Дегенмен, 98-ші және «жүзінші» бензині де бар, бірақ олар әлдеқайда аз. Сондай-ақ қысу коэффициенті 16 бірлік спорттық қозғалтқыштар бар. Оларға октан саны кемінде 102 болатын бензин қажет.

Көріп отырғаныңыздай, қысу коэффициенті және октан саны өте маңызды параметрлер болып табылады. Айта кету керек, гидрокрекинг кезінде бензин өндіру кезінде оның ОС 85 бірліктен аспайды. Бірақ жанармай құю станциялары октаны әлдеқайда жоғары жанармайды қалай сатады? Барлығы қарапайым - қоспалар сатылым алдында жанармайға қосылады. Әкелетін де соларбензинді қажетті октан санына дейін жеткізіңіз. Спирттер мен күрделі эфирлер қоспалар ретінде пайдаланылады.

Аспирациялық және турбокомпрессорлы қозғалтқыштар арасында да айырмашылық бар. Соңғы жағдайда, кез келген жағдайда RON мәні 95-тен кем емес бензинді пайдалану керек.

Отынды төменірек OC-пен құюға болады ма?

Октан санының қысу коэффициентіне тәуелділігін зерттеуді жалғастырамыз. Осы мысалды алайық. Бізде өндіруші 95-ші бензинді құюды ұсынатын көлік бар. А-92 жанармайын пайдалансаңыз не болады? Бұл жағдайда жарылу ықтималдығы жоғары. Бұл не? Бұл қозғалтқыштың жану камерасында жанармайдың жарылғыш тұтану процесі. детонация кезінде жалын 2 мың м/с жылдамдықпен таралуы мүмкін (норма 45-тен аспайды). Соққы толқыны қозғалтқыштың жанасатын барлық бөліктеріне теріс әсер етеді. Бұл цилиндр басы, қабылдау және шығару клапандары және иінді механизм.

Қоспа поршень жоғарғы өлі нүктеге жеткенге дейін детонация кезінде тұтанады. Осыған байланысты поршень үлкен кернеуге ұшырайды. Сондай-ақ қоспаның шамдан емес, дизельді қозғалтқыштағыдай қысымнан тұтанатынын ескеріңіз. Осындай жұмыстардың арқасында қозғалтқыш ресурсы он есе азаяды. Сондықтан көліктің қандай қысу коэффициенті бар екенін және өндіруші пайдалануды ұсынатын бензиннің октандық санын білу өте маңызды.

Заманауи қозғалтқыштарда соғу сенсорлары бар. Олар төмен октанды пайдалану жағдайындажанармай тұтану бұрышын түзетеді. Осылайша, жарылу қаупі бірнеше есе азаяды. Дегенмен, 95-ші жазылған 92-ші бензинді әдейі пайдалану ұсынылмайды.

Сығу коэффициенті және октан саны: жоғары октанды отынды толтыру мүмкін бе?

Тағы бір мысалды қарастырайық. Автокөлік 95-ші бензинмен толтырылған, бірақ өндіруші А-92-ні ұсынады. Мұндай жағдайда не болады? Бұл жағдайда бас тығыздағыш жанып кетеді деген миф бар. Бірақ тәжірибе көрсеткендей, бұл ескі карбюраторлы қозғалтқыштарда ғана болады. Қазір олардың басым көпшілігі инъекциялық автомобильдер жағдайында қайғылы ештеңе болмайды. Электроника тұтану бұрышын автоматты түрде түзетеді. Сондай-ақ қуат аздап 2 пайызға артады. Бірақ 2000-шы жылдардағы шетелдік көлікке қымбат 98-ші бензинді құюдың мағынасы жоқ. Сондықтан өндіруші ұсынған сортты қолданған дұрыс.

Қозғалтқыштың қысу коэффициенті және бензин октан саны: нені толтырған дұрыс?

Көлікке қандай жанармай құюға болатынын, сіз және қысу дәрежесін анықтаңыз. Сонымен, егер соңғы көрсеткіш 8,5-тен аспаса, онда қозғалтқыш А-76 жанармайымен жұмыс істей алады. Октан саны 8,5 пен 9 бірлік арасында болса, А-80 жанармайын пайдалану ұсынылады. 92-ші бензин қозғалтқыштың қысу коэффициенті 10-нан 10,5-ке дейін болатын автомобильдерге құйылады. Бұл 90-шы және 2000-шы жылдардың басындағы шетелдік көліктердің көпшілігі. Қозғалтқыштың қысу коэффициенті 10,5-тен 12-ге дейін жаңарақ автокөлік болса, сізге RON 95 бар бензинді пайдалану керек. 98-ші сыныпқа қандай машиналар қолайлы? Бұл отынды құю ұсыныладысығымдау коэффициенті 12-ден 14 бірлікке дейінгі қозғалтқыштар. Ал егер бұл спорттық мотор болса, мұнда «жүзіншіні» қолданған жөн. Бұл сығымдау коэффициенті 14 ұпайдан асатын қозғалтқыштарға қатысты.

Үнемдеу мүмкін бе?

Сығу коэффициенті мен октан санына келетін болсақ, жоғары октанды отынды пайдаланған кезде қозғалтқыш шығыны аздап төмендейтінін атап өткен жөн. Бірақ айтарлықтай үнемдеуге қол жеткізу мүмкін емес дейді жүргізушілер. Айырмашылық тек қателік шегінде – төрт пайыздан аспайды. Сонымен қатар, жоғары октанды бензиннің бағасы әрқашан жоғары, сондықтан үнемдеу ештеңеге дейін төмендейтінін түсіну керек.

Қорытынды

Енді біз бензиннің қысу коэффициенті мен октан санының қандай екенін білеміз. Көріп отырғаныңыздай, бұл екі ұғым бір-бірімен тығыз байланысты. Қуат блогының қысу коэффициентін біле отырып, өндіруші оған қандай жанармай көрсететінін нақты біле аласыз.