Түсінікті. Қысу коэффициенті қандай?

Түсінікті. Қысу коэффициенті қандай?
Түсінікті. Қысу коэффициенті қандай?
Anonim

Өлшеміне, отын түріне, қуатына және айналу моментіне қарамастан әрбір қозғалтқыш уақыт өте келе өзгермейтін бірқатар техникалық сипаттамаларға ие. Мысалы, тозған кезде қозғалтқыш жаңа моментке қарағанда қуатты азырақ дамытады. Сонымен қатар, отын шығыны да артады. Бірақ басқалары бар, мысалы, поршень диаметрі, инсульт, орын ауыстыру. Сонымен, осы мәндердің арасында сіз қысу дәрежесін таба аласыз. Бұл есептелген мән.

Сондықтан қысу коэффициентінің қандай екенін білуіңіз керек. Бұл қозғалтқыштың бір цилиндрінің жұмыс көлемінің жану камерасының көлеміне қатынасы. Сондықтан, егер автокөлік иесі қысу коэффициентін арттырғысы келсе, мұны істеудің екі жолы бар: екіншісін (яғни жану камерасын) азайту немесе біріншісін (яғни, цилиндрдің көлемін) ұлғайту. Екінші әдіс әлдеқайда қиын, сондықтан тюнерлер цилиндр басымен барлық операцияларды орындауды қалайды. Бұл пластинаны ұнтақтау арқылы жасалады, өйткені басы бір бөліктен тұрады, ал толтыру әдісі мұнда жарамайды. Сонымен қатар, қозғалтқыштардың көпшілігінде жанғыш қоспаның цилиндрге таралуы есептеледі, сондықтан ішкі геометрияның бұзылуы салдарға әкелуі мүмкін.

қысу коэффициенті
қысу коэффициенті

Қозғалтқыштың қысу коэффициенті әсер етедікүнделікті қолдануда оның көптеген сипаттамалары. Ең алдымен, бұл оның айналу моменті, өйткені поршень үстіндегі қысым неғұрлым жоғары болса, соғұрлым ол қуат соққысы кезінде көбірек энергия алады. Нәтижесінде иінді біліктің журналына қысым артады, яғни қозғалтқыштың айналу моменті де артады.

Сығу коэффициентіне тікелей әсер ететін тағы бір сипаттама – отын шығыны және бұл тәуелділік кері пропорционалды, яғни біріншісі көп болған сайын екіншісі аз болады. Бірақ кез келген отынды жоғары қысу коэффициентінде қолдануға болмайды. Мысалы, егер градус 9,0-ден асса, онда бензин кемінде 92 (АИ-92) октанды болуы керек. Өйткені, бензиннің октан санының төмен болуы оның детонацияға, яғни қысым мен температурадан алдын ала тұтануға тұрақсыздығын көрсетеді.

дизельді қозғалтқыштың қысу коэффициенті
дизельді қозғалтқыштың қысу коэффициенті

Бұл шатун мен поршеньдер тобының тозуының жоғарылауына әкеледі, өйткені қоспаның жарылуы поршень жоғарғы өлі нүктеге жеткенше де болады. Бұл қозғалтқыш қуатын азайтады. Сонымен қатар, температура режимі жоғарылайды, бұл цилиндрлерге сақиналарды жағу сияқты басқа, одан да қорқынышты зардаптарға толы.

Дизельді қозғалтқыштың қысу коэффициенті әлдеқайда жоғары, кейде тіпті екі есе. Ол 16-ға жетеді, өйткені жанғыш қоспаның тұтануы тұтану ұшқынынан емес, жану камерасындағы қысымнан болады. Мұндағы поршеньдердің астыңғы жағында механизмді тікелей төмен бағыттауға қызмет ететін арнайы жеңдер бар.

Қорытындылай келе, тағы бір рет еске салған жөнқысу коэффициенті болып табылады. Бұл қозғалтқыштың бүкіл жұмыс кезеңінде өзгермейтін сипаттамасы, өйткені өлшемдер өзгеріссіз қалады. Көптеген адамдар қысу коэффициентін қозғалтқышты қысумен шатастырады. Біз қысу деген не екенін егжей-тегжейлі қарастырмаймыз, тек бұл қысым деп айтамыз, ол манометр көмегімен өлшенеді. Біздің қысу коэффициентін тек есептеуге болады. Мұны істеу үшін жану камерасының көлемін өлшеу керек. Бұл 1 мл бөлінетін стакандағы сұйықтықты қосу арқылы жасалады.

Ұсынылған:

Редактордың таңдауы

Қате P0102: ауа ағыны сенсорының ақауларын жою

«Лада Веста» интерьері: сипаттамасы. «Лада-Веста» - жабдық

Фольксваген Поло жүксалғышының көлемі туралы барлық шындық

Хеми қозғалтқыштары: техникалық сипаттамалар, олар қандай көліктерге орнатылады

Hyundai қозғалтқыш майы: шолу, түрлері, техникалық сипаттамалары және шолулары

«Opel» автомобильдері: шыққан елі, компания тарихы

Қысқаша білім беру бағдарламасы: Ford Focus 3-тегі батареяны қалай шығаруға болады

Шамдарға арналған диэлектрлік май

ВАЗ-2115 спидометрі жұмыс істемейді: белгілер, себептер, сенсорды ауыстыру

Шатун дегеніміз Шатунның функциялары, мүмкіндіктері

Honda GX 390 қозғалтқыштары туралы барлық шындық

"Audi 100 C3" - ескірмейтін аңыздың сипаттамалары

HBO вариаторы: бұл не және ол не үшін қажет? Тұтану уақытының вариаторы

ECU «Приори»: сипаттамалары, фотосы, ол қайда

Lacetti тежегіш төсемдері - мүмкіндіктері, тозу белгілері, өз қолыңызбен ауыстыру