«Батон» УАЗ-452 техникалық сипаттамалары, өлшемдері, отын шығыны

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Өндірісі Кеңес Одағы кезінде қолға алынған «Бөлке» УАЗ көлігінің техникалық сипаттамалары таң қалдырады. Өйткені, бұл әмбебап толық жетекті көлік посткеңестік елдерде шығарылған заманауи жол талғамайтын көліктердің көпшілігінің прототипі болып табылады. Бұл модель өндіріске 1965 жылы шыққанына қарамастан, ол өзгерген жоқ, сондықтан алғашқы көшірмелер мен жақында шыққан автомобильдер арасындағы айқын айырмашылықтарды анықтау мүмкін емес.

Көлік өзінің лақап атын корпусына байланысты алды. Оның пішіні нанға ұқсайды. Алайда бұл оның халық арасында танымалдығының өсуіне кедергі бола алмады, өйткені УАЗ-452 сыртқы деректер үшін емес, жолдан сенімді жүру үшін сатып алынған.

Негізгі деректер

«Батон» УАЗ-452 техникалық сипаттамалары дерлік кез келген жолда жүруді жеңілдетеді. Әзірлеушілер бұл машинаны пайдалану арқылы ғана емес, бірегей кросс мүмкіндігіне қол жеткізе алдытолық жетек, сонымен қатар әмбебап өлшемдерге байланысты. Модель әртүрлі салалар мен салаларда кеңінен қолданылады: адамдар мен жүктерді тасымалдаудан бастап транзиттік брондалған көлік ретінде жұмыс істеуге дейін.

Ульяновск машина жасау зауытының әзірлеушілері УАЗ-452-ні түрлендіре отырып, үнемі «ойласады». Нәтижесінде оның негізінде көптеген эксперименттік модельдер жасалды. Олардың ішінде ең танымалдары шынжыр табанды УАЗ-дар, шағын тракторлар және рельсте жүруге қабілетті автомобильдер болды. Дегенмен, бұл көшірмелердің сериялық өндірісі ешқашан іске қосылмағанын атап өткен жөн.

Дизайн

Алғашында УАЗ әзірлеушілері жалпы салмағы 800 кг-ға дейінгі жүктерді оңай тасымалдайтын көлік жасамақ болды. Бұл үшін дизайнында ГАЗ-69 шассиін пайдалану туралы шешім қабылданды, бірақ құрастыру кезінде ол тым қысқа және мұндай жүктемеге төтеп бере алмайтыны анықталды. Маған дене құрылымын қосымша қайта жабдықтауға тура келді, нәтижесінде әзірлеушілер бірден УАЗ-ның екі түрін жасады: корпус (арба) және борттық. Соңғы нұсқасы халық арасында "тадпол" деген атпен белгілі.

Модельді әзірлеу кезінде автомобильдің үстіңгі бөлігінде бірнеше көлденең қатайтатын қабырғаларды жасау туралы шешім қабылданды, олар кейінірек нан бөлкесіне көрнекі ұқсастықты күшейткіш ретінде қызмет етті. Қазірдің өзінде 1958 жылы автомобильдің дизайны бекітілді. Ульяновск машина жасау зауыты өзінің сериялық өндірісін бастады.

Орналасқан жері мен дизайнын ескеріңізесіктер үлгі модификациясына байланысты әр түрлі болуы мүмкін. Мәселен, мысалы, УАЗ-452А-да есіктер көлденеңінен ашылады. Корпуста бір жапырақты есіктер бар. Бұл ретте көліктің артқы есігі ыңғайлы болу үшін екі қанаттан тұрады.

УАЗ «Батон» - техникалық сипаттамалар

Бұл UAZ моделінің бақылау тақтасында тахометрі болмағанына қарамастан, бұл автомобильдің сипаттамаларына ешқандай әсер етпейді. Мұндай құрылғының жоқтығы дәл кабинада орналасқан және жүргізуші орындығының жанында орналасқан қозғалтқыштың ыңғайлылығын толығымен өтейді.

Егер сіз «Батон» УАЗ сияқты автокөлікті сатып алуды шешсеңіз, техникалық сипаттамалар, өлшемдер маңызды рөл атқаруы керек. Олар сіз бірінші қарайтын нәрсе болуы керек.

Көлік өлшемдері

Ұзындығы	4, 44 м
Ені	2, 1 м
Биіктігі	2, 101 м
Доңғалақ базасы	2, 3 м
Қозғалтқыш өлшемі	2, 693 l
Қозғалтқыш қуаты	112/4250 л. бірге. айн/мин
Момент	208/3000 Нм айн/мин
Бір цилиндрдегі клапандар саны	2
Беріліс қорабы	Төрт жылдамдықты, механикалық түрі
Конденттер	Тәуелді
Амортизаторлар	Гидравликалы, қос әрекетті
Тежегіштер	Барабандар

УАЗ «Батонның» басты артықшылығы оның техникалық сипаттамаларында. Бұл көліктегі жанармай шығыны 100 км-ге шамамен 17 литр жанармай багының көлемі 50 литр. Қозғалтқыш өте сенімді. Тіпті ол тоқтап қалса да, мәселе көбіне нашар оталдыру шамдарында болады.

Көлік салмағы:

• Жұмыс тәртібінде - 1, 72 т.
• Жалпы салмағы – 2,67 т.

Бістің максималды жүктемесі:

• Артқы - 1,41 тоннаға дейін.
• Алдыңғы - 1,26 тоннаға дейін.

Техникалық сипаттамалары осы мақалада берілген УАЗ «Бөлке» көлігі сағатына 127 км жылдамдыққа жете алады. Сонымен қатар, көлік бұрышы 30 ° аспайтын кез келген дерлік кедергіні, сондай-ақ тереңдігі жарты метрге дейінгі өткелді оңай еңсереді.

УАЗ-452-нің танымалдылығы оның қол жетімді құнымен ғана емес, сонымен қатар оның сыйымдылығымен де байланысты. Сонымен, қажет болса, жүк бөлігінде тонна жүкті тасымалдауға болады. Бұл ретте автокөлік жолаушыларға арналған орындықтармен жабдықталған, олардың саны УАЗ-452 модификациясына байланысты 2-ден 10 адамға дейін өзгеруі мүмкін. Салмағы тежегіш жүйесінің болуына тікелей байланысты және 750-ден 1500 кг-ға дейін болуы мүмкін автокөлікке тіркемені әрқашан қосуға болатынын есте сақтаңыз.

Жаратылу тарихы

Бұл серияның алғашқы көлігі УАЗ-450 деп аталды. Онда қозғалтқыш тікелей жүргізуші кабинасының астында орналасқан. ATоның пакетіне үш жылдамдықты беріліс қорабы, ГАЗ-69 қозғалтқышы және екі сатылы тасымалдау қорабы кірді. Дәл осының негізінде УАЗ-452 «Батон» кейіннен 1955 жылы әзірленіп, 1958 жылы шығарылды, техникалық сипаттамалары оны Кеңес Одағындағы ең танымал үлгілердің біріне айналдырды.

Осы сәттен бастап зауыттың дамуы белсенді түрде қарқын ала бастады, соның арқасында 1974 жылы Ульянов машина жасау зауыты миллионыншы машинасын шығарды. УАЗ бірнеше рет Қызыл Ту орденімен марапатталған, бұл халық арасында автокөліктердің танымалдылығын арттырмай тұра алмады.

УАЗ-452 құрылымына өзгерістер 1985 жылы Ульянов машина жасау зауыты шығаратын көліктердің индекстерін өзгерту туралы шешім қабылданғанға дейін жасалған жоқ. Енді УАЗ-452 жаңа индекске ие болды - 3741, ол әлі де шығарылады.

Өзгерістер

Осы үлгідегі бірінші автокөлік шыққаннан бері «Бөлмектің» (УАЗ-452) техникалық сипаттамалары бірнеше рет өзгертілді.

"Батон" негізіндегі ең танымал УАЗ үлгілері

452A таблетка	Жедел жәрдем. 1966 жылдан кейін ол 3962 индексін алды. Ол төрт зембілге дейін немесе орындықтарда алты адамға дейін сыяды. Сонымен қатар, екі жағдайда да артқы жағында тағы біреуі болуы мүмкін. Кеңес Одағында Таблетка ең шалғай жерлерге жететін жалғыз медициналық көлік болды.
452AC	УАЗ-452А модификациясы.
452AE	Бұл әртүрлі жабдықты орнатуға арналған шасси болды.
452B	Шағын автобус 10 адам тасымалдауға арналған.
452D (3303)	Екі металл кабинасы бар толық жетекті жүк көлігі.
452D («Гарна-2»)	Ол 1978 жылы сериялық өндіріске шығарылды. Ол қызметтік теледидар көлігі ретінде арналған. Дегенмен, болашақта ішкі көлем жеткіліксіз болғандықтан оны пайдаланудан бас тартылды.
452G	Өте кең медициналық көлік
452K	Тәжірибелік автобус үлгісі 1973 жылы жасалған. 16 адамды тасымалдауға арналған. Ол күрделі дизайнға, көп мөлшерде жанармай тұтынуға және шамадан тыс салмаққа байланысты сериялық өндіріске енгізілмеді.
452П	Трактор

Бұл көліктер өмірдің әртүрлі салаларында да белсенді қолданылған. Бұл күндері оларды оңай тануға болады.

Сатып алу кезінде нені іздеу керек?

Егер пайдаланылған УАЗ-452 сатып алсаңыз, сатушыдан шығарылған жылын тексеріңіз: көлік неғұрлым жаңа болса, соғұрлым дене терісін ауыстыру туралы алаңдамайсыз. Көлікте қандай ақаулар бар екенін, оның апатқа ұшырағанын және оның қанша иесі өзгергенін біліңіз.

Көлікпен жүрмеңіз, егер:

• Қозғалтқыш бірінші рет іске қосылмайды.
• Шығыс түсі қара немесе сұр.
• Мұнай ағып жатыр.

Егер бұл мәселелер байқалмаса, педальдардың астына қараңыз. Дәл сол жерде ылғал жиі жиналып, коррозиялық процестің басталуына әкеледі.

Артықшылықтар

УАЗ-452-нің техникалық қызмет көрсету қабілеті көбінесе кабинадағы жайлылықтың жоқтығын төлейді. Бұл машинаның басты артықшылығы - оның әмбебаптығы және елден өту мүмкіндігі. Оның ішінде жүргізушімен бір уақытта 10 адам немесе 1 тонна жүк болуы мүмкін - бұл көлік өзіне және оның сапасына зиян келтірместен көтере алатын ең үлкен салмақ.

Негізгі артықшылықтар:

• Әмбебаптық.
• Өткізгіштік.
• Сыйымдылық.

Кабинаның іші жүргізуші кабинасына арналған қалқамен немесе қалқасыз жасалуы мүмкін. УАЗ-452 ауылға шығуға таптырмас көлікке айналады. Қажет болса, оның интерьерін үстелмен, сыйымдылығы жоғары жылытқышпен немесе кез келген басқа модификациямен жабдықтауға болады, соның ішінде көлік төбесіндегі люкті жабдықтау мүмкіндігі бар.

УАЗ бөлкесінің техникалық сипаттамалары автомобильді сенімділік пен елден өту мүмкіндігі бәрінен жоғары бағалайтын қызметтерде пайдаланудың негізгі себебі болды. Бүгінгі таңда УАЗ-452 Төтенше жағдайлар министрлігі, жедел жәрдем және армия сияқты қызметтерде кең қолданыс тапты. Жүріс сапасына әсер етпейтін элементтердің болмауына байланысты автомобильдің дизайны мүмкіндігінше қарапайым болып шықты - бұл бұл көліктің жасалғандығына тікелей байланысты.ең алдымен экстремалды, далалық жағдайларда жұмыс істеуге арналған. Осының арқасында тікелей жолда УАЗ-452 жеңіл бұзылуларын жою өте оңай.

Кемшіліктер

УАЗ-452-нің ең әлсіз жағы - коррозияға шамадан тыс сезімтал корпустың сыртқы терісі. Сонымен, бірнеше жыл пайдаланудан кейін дененің төменгі табалдырығында тесіктер пайда болуы мүмкін, ал 10-15 жылдан кейін тері толығымен шіріп кетеді. Бұл жағдайда жалғыз оң нәрсе - көліктің жақтауы және сыртқы қабығын жаңасымен оңай ауыстыруға болады.

Сонымен қатар, УАЗ-452 автокөлігінде конвейер өндірісі іске қосылғаннан бері қозғалыс қауіпсіздігін арттыру үшін ешқандай өзгерістер енгізілген жоқ, мысалы, жүргізуші мен жолаушыларға ауыр жарақат әкелуі мүмкін қауіпсіздік жастықтары жоқ. ауыр апатта. Дегенмен, барлық кемшіліктерге қарамастан, бұл машина өз функцияларымен тамаша жұмыс істейтінін атап өткен жөн. Ол сізге ондаған жылдар бойы қызмет етеді.