Кондиционерге жанармай құю: нұсқаулар, жабдық

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Әрине, кондиционер – бізге үйде жайлы өмір сүру жағдайын қамтамасыз ететін және ыстықта көлікте салқын ауаны қамтамасыз ететін пайдалы өнертабыс. Қай жерде орнатылғанына қарамастан, қондырғының жұмыс принципі бірдей, ол фреонды сұйық күйден газға және керісінше түрлендіруге негізделген. Бірақ автокөлік кондиционерлері мен үйдегі кондиционерлерге жанармай құю біршама ерекшеленеді. Бүгінгі мақалада біз бұл процедураның қалай орындалатынын және ол үшін нені білу керектігін қарастырамыз.

Ағып кету туралы

Жүйедегі салқындатқыштың төмен деңгейі әрқашан ақаулықтың белгісі емес екенін атап өткен жөн. Мамандардың айтуынша, фреонның шамамен бес пайызы жыл сайын кондиционердің тоңазытқыш тізбегінен өздігінен буланып кетеді. Бұл әдетте қосылыс құбырлары арқылы болады.

Алайда, салқындатқыштың деңгейі төмен сплит жүйені пайдалануға рұқсат бермеу керек. Сайып келгенде, бұл қайғылы салдарға әкеледі. Жүйе қызып кетеді және компрессор істен шығады. Әрі қарай, біз кондиционерді жанармаймен қалай толтыру керектігін қарастырамыз. Барлығы екі.

Қысыммен толтыру

Мамандардың айтуынша, кондиционерді осылай толтыру тиімсіз. Өйткені, жүйедегі фреон қысымы 100 пайыз немесе 5 пайыз толған болса, бірдей болады. Бұл хладагенттің қасиеті. Сондықтан қалдықты қысыммен өлшеудің мәні жоқ. Бұлай булану фреонның нақты мөлшерін білу мүмкін емес.

Салмақ бойынша

Бұл қазірдің өзінде кәсіби кондиционерді толтыру. Ол стационарлық жүйелерге де, автомобильдік жүйелерге де қолданылады. Бұл әдістің мәні неде? Жұмыс кезінде фреон жүйеден шығарылады, содан кейін бұл көлем жаңа хладагентпен толтырылады. Жұмыста арнайы таразылар қолданылады. Цилиндрдегі фреонның мөлшерін біліп, қажетті көлемді толтырыңыз. Қалған хладагентті қарау терезесі арқылы білуге болады. Бұл стационарлық кондиционерлерде де, кейбір машиналарда да бар. Автокөлік кондиционерлеріне жанармай құю көпіршіктер құбырдан толығымен сығып кеткенше орындалады.

Сплит жүйелерді жанармай құю нұсқаулары

Бұл әрекетті орындау үшін бізге келесі жабдық пен құралдар қажет:

• Сандық таразы.
• Сандық термометр.
• Алтыбұрышты пернелер жинағы.
• Манометриялық коллектор.

Кондиционерді өз қолыңызбен толтырған кезде төрт немесе екі позициялы коллекторды пайдалануға болады. Соңғысы жанармай құю және климаттық жабдықты эвакуациялау үшін қолданылады. Бірақ жиі пайдалану кезінде ауа құлпы қалыптасады, ол кондиционерді зарядтау үшін шлангты қайта қосқанда пайда болады. Оны алу үшін коллектордағы сұйықтық клапанын ашу керек. Төрт позициялық жабдықты пайдалансаңыз, ауа құлпы жойылады. Бұл құрылғы толығымен тығыздалған және ауамен мүлдем байланысы жоқ.

Кондиционерді зарядтамас бұрын құлыптарды ашу керек. Соңғылары сплит-жүйенің сервистік фитингтерінде орналасқан. Сондықтан біз одан ескі фреонның қалдықтарын босатамыз. Ол толығымен жойылғанда, құлыптар қабаттасады.

Электрондық термометрдің көмегімен қатты қызған бу температурасы алынады. Газдың қайнау деңгейі төменгі манометр арқылы көрсетіледі. Бұл құрылғы коллекторда орналасқан. Оңтайлы температура айырмашылығы 5-8 градус Цельсий. Егер айырмашылық 8 градустан асса, жүйені фреонмен жанармай құю керек, оның мөлшерін қалыпқа келтіреді. Ол үшін таразыға салқындатқышы бар цилиндр орнатылады. Содан кейін таразылар «нөлге» орнатылады, цилиндрдегі клапан ашылады және коллектордағы сұйықтық клапаны секундқа сәл ашылады (шлангтардан артық ауаны шығару үшін). Содан кейін жабдықтағы газ клапаны ашылады. Жанармай құю кезінде жүйедегі қысым артады. Бұл жағдайда термометрдегі температура төмендейді. Бұл көрсеткіш 5-8-ден аспайдыградус.

Соңғы кезеңде коллектордағы газ беру клапаны жабылады. Әрі қарай, салқындатқыш цилиндрдегі клапан жабылады. Қайта толтырылған фреонның мөлшерін операциядан кейін цилиндрдің ағымдағы массасын анықтай отырып, таразыдан табуға болады. Сарапшылар құрылғыны магистральға қосу арқылы жүйенің жұмысын тексеруді ұсынады. Егер фреонның мөлшері жеткіліксіз болса, крандар қатып қалады. Бұл орындалмаса, жанармай құю сәтті болды.

Көлік кондиционерлерін толтыру

Бұл әрекет сәл басқа алгоритм бойынша орындалады. Ал оны автокондиционерлерге жанармай құю үшін қондырғы қолданылатын техникалық қызмет көрсету станцияларындағы арнайы жабдықта орындаған дұрыс.

Бірінші кезеңде фреон қалдықтары сорылады. Қазіргі заманғы станциялар салқындатқыш қалдықтарының массасын өлшеу үшін бұл операцияны автоматты түрде орындайды. Содан кейін жүйе эвакуацияланады. Бұл автокөлік кондиционері үшін маңызды қадам. Шаңсорғыш жүйеге бұрын кез келген жолмен кірген жүйедегі қалдық ылғал мен ауаны жояды. Әдетте бұл кезең 10 минуттан 30 минутқа дейін созылады. Мұның бәрі қолданылатын жабдықтың класы мен қуатына байланысты.

Алдағы не?

Содан кейін жүйе ағып кетуге тексеріледі. Бұл міндетті қадам. Өйткені, жүйеде ағып кетулер болса, жаңа фреон жай буланып кетеді, ал жанармай құю мағынасыз болады. Осыдан кейінмай толтырылуда. Орташа алғанда, ол 15 грамм мөлшерінде қажет. Май автомобильдің кондиционер компрессорын майлау үшін қолданылады.

Әдетте таңу бояумен жасалады (оны із қалдырғыш деп атайды). Бұл жарқыраған бояу сонымен қатар жүйедегі ағып кетуді анықтауға мүмкіндік береді. Содан кейін фреон зарядталады. Бұл бүкіл операцияның соңғы қадамы. Орташа алғанда, автомобильдің ауаны баптау жүйесіне 500 грамм фреон қажет. Бірақ толтыру шланг арқылы орындалатындықтан және манометр жабдыққа жақынырақ орнатылғандықтан, бұл көлемге тағы 50 грамм қосылады.

Тексеру

Бірақ бұл бәрі емес. Жүктеп алғаннан кейін, автокөлік қозғалтқышын іске қосуды және жүйені толық қуатта қосуды ұмытпаңыз. Бұл ретте қозғалтқыштың жылдамдығын минутына 2500-ге дейін жеткізген жөн. Әрі қарай мамандар жүйенің жұмысын бақылайды:

• Жоғары және төмен контур порттарындағы қысым компрессор қосылғаннан кейін бірден қалыпты жағдайға оралады. Төмен қысым көрсеткіші шамамен 2 барды көрсетеді. Ал жоғарыда - 15-18.
• Төмен қысымды тізбек түтігі түрту арқылы тексеріледі. Ол кең және жұқадан айырмашылығы, суық болуы керек. Бұл екі құбырдың (жіңішке және жуан) температурасы бірдей болуы мүмкін емес, өйткені кондиционер жұмыс істеп тұрған кезде жүйедегі қысым әртүрлі болады.
• Кабинада салқын ауа дефлекторлардан шығуы керек, өйткені фреон буланған кезде ол -2 градус Цельсийге дейін салқындайды. Ал компрессордың өзін мезгіл-мезгіл өшіріп тұру керек.

Егер осы талаптардың барлығы орындалса, кондиционерді зарядтау сәтті болды. Ол жеткілікті ұзаққа созылады ма? Тәжірибе көрсеткендей, бұл операция мезгіл-мезгіл, екі немесе үш жылда бір рет жасалуы керек. Фреоны деңгейі төмен немесе мүлде жоқ жүйені пайдалану ұсынылмайды, өйткені бұл компрессорды зақымдауы мүмкін және жүйе енді бір жанармай құю арқылы қалпына келтірілмейді.

Баға

Кондиционерді зарядтау қанша тұрады? Жұмыстың бағасы фреон бағасын есептемегенде шамамен 1000-1500 рубльді құрайды. Салқындатқыштың өзі 100 грамм үшін 150 рубльді құрайды. Осылайша, бүкіл жұмыс 1,8-2,3 мың рубльді алады.