VAZ турбинасы: оны өзіңіз орнатудың сипаттамасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

ВАЗ-ға турбинаны орнату қозғалтқыш қуатын арттырады, оның болуы жоғары сапалы баптау үшін таптырмас шарт болып табылады. Бірақ бұл құрылғыны орнату кезінде ескеру қажет көптеген факторлар бар. Автокөліктің бірнеше құрамдас бөліктерін бірден жақсартуға тура келеді. Атап айтқанда, шанақты нығайту, жаңа тежеу механизмдерін орнату және көліктің бүйірлік тұрақтылығын қамтамасыз ету үшін элементтерді орнату қажет.

Реттеу қайда басталады

Егер сіз автокөлікті, әсіресе пайдаланылған көлікті сатып алсаңыз, бірінші кезекте оның күйіне назар аудару керек. Егер сіз оның құрылғысын жақсы білетін болсаңыз, оны кішкене бұрандаларға толығымен бөлшектеуге болады. Тек осы жағдайда ғана дененің барлық элементтерін толығымен қарастырып, олардың жағдайын бағалауға болады. Көлік жүргізушілерінің көпшілігі кездесетін басты мәселе - тоттың болуы. Оған бәрі бағынадыдене бөліктері, бірақ әсіресе қанаттар, корпус асты, табалдырықтар.

Дене проблемалары

8-ші және 9-шы ВАЗ отбасыларының көліктерінде теледидар да қиындық туғызады. Отандық автокөліктерде, әсіресе «Жигулиде» өте жұқа металл қолданылады. Әрине, бұл алғашқы алты шығарылым болмаса. Сондықтан қозғалтқыштың қуатын арттырсаңыз, денеге үлкен жүктемелер әсер етіп, металл бұзыла бастайды.

Ағзаның жақсы немесе нашар күйде болуы маңызды емес. Сондықтан баптау алдында жаңа шанақ үтікін орнату қажет. Қозғалтқыш бөлігіндегі барлық металды төзімдірекпен ауыстыру керек. Денені жақсарту бойынша барлық жұмыстарды орындағаннан кейін ғана сіз одан әрі жақсартуға кірісе аласыз.

Қандай қозғалтқыштар турбоға оңай

Егер сіз «классикалық» сериядағы көлікті жақсартуды жоспарласаңыз да, жалқау болмай, 16 клапанды алдыңғы қозғалтқышты сатып алғаныңыз жөн. Бақытымызға орай, қазір жол полициясы арқылы жаңа қозғалтқышты орнатуды ұйымдастырудың қажеті жоқ, өйткені бұл элемент қосалқы бөлік болып табылады. 16 клапанды қозғалтқышты орнатудың артықшылығы - жөндеу оңайырақ, баптау да қиындықсыз жүзеге асырылады. Бірақ ең бастысы, оның бастапқыда өте жоғары қуаты бар, бұл кез келген басқа Lada көлігіне қарағанда әлдеқайда жоғары.

Иә, және қозғалтқыштың дизайнына көтеріліңіз, клапан механизміндегі саңылауларды реттеңіз, UOZ реттеңізсаған енді керек емес. Карбюраторлы қозғалтқыштарды турбо зарядтау мүмкін емес екенін ескеріңіз, ешкім не айтса да. Турбинаның жұмысының мәні оның сору коллекторына қысым жасап, жану камераларына отынмен бірге түсетін ауаның қысымын жасауында.

Карбюраторлы қозғалтқышқа турбинаны қойсаңыз, ол жай ғана жұмысын тоқтатады. Сегіз клапанды жанармай айдайтын қозғалтқыштар жұмыс істей алады, бірақ олардың қуаты әлдеқайда аз және әрбір ат күшін бағаласаңыз, бұл айтарлықтай минус.

Реттеу үшін тағы не қажет

Турбинаны ВАЗ-ға орнатпас бұрын қозғалтқыштан қандай жалпы қуатты сығып алғыңыз келетінін шешуіңіз керек. Егер сіз 200-ден астам жылқы алғыңыз келсе, онда сізге Калинадан блок табу керек. Бұл стандарттыдан 2,3 мм жоғары. 10-шы отбасылық көліктің қозғалтқыш блогын пайдалануға болады, бірақ бұл қуатты айтарлықтай азайтады.

Лада Калина автокөлігінен иінді білікті орнату міндетті болып табылады. Иінді механизмнің диаметрі 75,6 мм. Жасанды поршеньдерді қолданғаныңызға сенімді болыңыз және оларда қажетті қысу дәрежесіне қол жеткізуге мүмкіндік беретін ойықтарды кесіңіз. Бұл ойықтарды жасау үшін құзыретті маманға хабарласу немесе тюнинг дүкендерінен дайын өнімдерді сатып алу ұсынылады.

Турбокомпрессор таңдау

Сіз VAZ-да турбинаны өз қолыңызбен жасай аласыз, бірақ бұл өте қиын тапсырма, сондықтан аздап артық төлеп, кем дегенде қайталама нарықта дайын қондырғыны сатып алған дұрыс. Айта кету керек, шағын турбокомпрессор тек жұмыс істейдітөмен және орташа жылдамдықта.

Иінді біліктің айналу жылдамдығы артқан кезде турбина өшеді. Үлкен турбокомпрессорлар, керісінше, тек жоғары және орташа жылдамдықта жұмыс істейді, ал төмен болғанда олар өшеді. Бірнеше танымал үлгілер бар:

1. Mitsubishi жасаған TD05. Күшейткіш 3 мың айналымға орнатылды, ол 250-300 литрді сығуға мүмкіндік береді. с.
2. TD04L Subaru шығарған, күшейткіш 3 мың айн/мин, қуат 200-250 а.к. с.
3. IHI VF10 бұл турбокомпрессор Субаровскінен айтарлықтай үлкен, ол 250 және одан да көп атты сығуға мүмкіндік береді.

Қытайлық турбокомпрессорлар көп, олардың сапасы өте нашар, бірақ бағасы қолайлы. ВАЗ турбинаның бағасы қайталама нарықта кең ауқымда өзгереді - 5000 рубльден бірнеше ондаған мыңға дейін.

Қалай суыту керек

Автокөлікті жаңарту кезінде салқындату жүйесіне жаңа элементтерді орнату қажет. Сізге екі қатарлы типті мыс радиаторы қажет. Ол ВАЗ-2110 автомобильдерінде қолданылады. Ол басқа радиаторларға қарағанда әлдеқайда жақсы жұмыс істейді.

Қалыпты өлшемді салқындатқышты пайдаланып көріңіз. Егер ол өте үлкен болса, онда турбо лаг мәселесі болады. Бұл дроссельді ашу мен күшейткіш қысымды құру арасында ұзақ уақыт өткенде орын алады. Бірақ өте кішкентай интеркулер ауаны дұрыс салқындата алмайды.

Турбинамен жұмыс істеу кезіндегі отын жүйесінің ерекшеліктері

ВАЗ-ға қолдан жасалған турбинаны орнатсаңыз да, бүкіл отын жүйесін толығымен қайта қарау керек. Қайтару желісі және отын қоспасының қысым реттегіші қажет. Сыртқы реттегішті пайдалануға болады, бірақ ол дроссельдің артында орнатылған ресиверге вакуумдық шланг арқылы қосылуы керек.

Стандартты отын сорғысы жарамсыз, өйткені оның өнімділігі өте төмен. Volga, Gazelle немесе Walbro өндірісінің бензин сорғысын қолданған жөн - оның өнімділігі 255 л/сағ.

Қозғалтқыштарға орнатылған саңылауларды да алып тастау керек. 200 ат күші бар қозғалтқыштарда жұмыс істеуге арналған үлгілерді ғана қолдануға тырысыңыз. Керемет нұсқа - DEKA-630CC шығарған электромагниттік саптамалар. Барлық жұмысты өз бетіңізше жасауға болады, бірақ мұны істеуге ниет болмаса, кез келген қызмет сізге барлық мүмкін көмекті көрсетеді.

Турбина жұмысын орнату

ВАЗ-дағы қарапайым электр турбинасы қуатты арттыра алады, бірақ аз ғана. Механикалық турбокомпрессорларды пайдалану әлдеқайда тиімді болады. Турбоқозғалтқыш ысырапты пайдалану арқылы реттеледі. Жанармай жүйесіндегі қысым неғұрлым көп болса, соғұрлым ол атмосфераға аз шығарылады. Қысым деңгейін реттеу үшін күшейткіш контроллердің арнайы конструкцияларын қолданған жөн.

Осы қарапайым құрылғымен қажеттіні орнатуға боладықысым. Оның көмегімен коллекторға орнатылған қауіпсіздік клапаны қысымды босатпайды. Сондықтан ол біртіндеп артып келеді.

Электрондық басқару блогын «жаңылау» міндетті, себебі қозғалтқыштың жұмыс режимдері айтарлықтай өзгереді. Бұл жұмысты тәжірибелі мамандарға тапсырған жөн, әйтпесе қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуі тек қуатқа ғана емес, сонымен қатар бензин мен майды тұтынуға да әсер етеді. Оған қоса, қозғалтқыштың барлық бөліктері қалыпты параметрлерге қарағанда жүздеген есе тез тозуы мүмкін.