Шинаның жарылуы: не істеу керек, мәселені шешу және кәсіби кеңес

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Әрбір автокөлік жүргізушісі автокөліктегі доңғалақтың жарылуы өте жағымсыз, ал кейбір жағдайларда тіпті көлік жұмысын қалпына келтіру үшін ертерек шешім қабылдауды талап ететін проблемалық жағдай екенін біледі. Бүгін біз шинаның тесілуіне қатысты мәселелерді егжей-тегжейлі талқылаймыз, бұл мәселеге не себеп болғанын, сондай-ақ оны шешу және алдын алу жолдарын анықтаймыз.

Түтік тәрізді немесе түтіксіз шиналар ма?

Қазіргі заманғы көліктердің көпшілігі түтіксіз шиналармен жабдықталған. Пункция болған жағдайда, түтік шиналарынан айырмашылығы, олар дөңгелектегі қысымды біраз уақыт ұстап тұруға мүмкіндік береді, бұл қауіпсіздік тұрғысынан өте маңызды. Түтіксіз доңғалақтардың иесі пункция сезілмес бұрын бірнеше ай бойы шинаға шегемен жүргізетін жағдайлар бар. Әрине, біз айтарлықтай зиян туралы айтып отырған жоқпыз. Өз кезегінде, камера дөңгелегі пункция кезінде дереу төмендейді. Жылдамдықта оның не болуы мүмкін екенін елестетіп көріңіз. Сондықтан сарапшылар түтік шиналары бар кез келген адамға олардан бас тартуға кеңес береді.

Шина неге жарылып кетті

Сүйікті көлігіңіздің жарылып кетуіне байланысты қисайғанын көру (немесе сезіну)шина, әрбір жүргізуші бұл мәселенің көзін табуға асығады. Шинаның жарылуының негізгі себептері:

1. Ең көп таралған нұсқа - шинаның тесіп кетуі. Бұл, әдетте, тырнақпен, сыммен және басқа да ұсақ металл заттармен соқтығысуына байланысты болады. Түтіксіз шинаның тесілуіне байланысты ауасы сөніп қалса, сіз жиі ең жақын қызмет көрсету станциясына мерзімді сорғымен, кейде тіпті оларсыз да жүре аласыз.
2. Тағы бір жиі кездесетін мәселе - кесілген дөңгелек. Егер пункция көп жағдайда шинаның протекторына түссе, онда кесулер де бүйірлік болады. Жүгіру бөлігінде (протекторында) кесу сирек кездеседі, өйткені ол жеткілікті қалың және тығыз резеңке қабатынан тұрады. Көбінесе бұл мәселе шинаның жағында пайда болады, ол әлдеқайда жұқа. Бұл өткір заттармен байланыста болған кезде болады. Бұл жолдың жиектері, жиектер (металл арматура жиі шығып тұратын) және басқа жиектер болуы мүмкін. Егер кесу алаңға жетпесе, онда дөңгелек әдетте тегіс болмайды. Бірақ егер резеңке терең кесілген болса, онда сіз бұл туралы пункцияға қарағанда тезірек білесіз, өйткені кесілген беті үлкенірек. Өкінішке орай, егер бұл мәселе дөңгелектің бүйірінде орын алып, резеңкеге елеулі зақым келтірсе, оны түзету мүмкін емес.
3. Кейде диск деформациясына байланысты доңғалақ тегістеліп кетеді, бұл шина іргелес жатқан жердегі қысымның төмендеуіне әкеледі. Диск не нашар жол төсемінен, не жүргізушінің тәжірибесіздігіне байланысты (параллель тұрақ кезінде және басқа да қадағалау кезінде дискіні жиекке соғу) зақымдалуы мүмкін. Дискіні түзетушинаның өзіне зиян келтірместен бұл мәселені шешуге көмектеседі.
4. Дөңгелектің жиі тегістелуінің тағы бір себебі катушканың немесе ниппельдің (клапанның) қысымының төмендеуі болып табылады. Бұл осы элементтерге механикалық әсер ету салдарынан немесе олардың дұрыс орнатылмауына байланысты болады. Екінші себеп жиі кездеседі, өйткені емізікке катушкамен соғу өте қиын, өйткені ол дискінің артына «жасырады». Айтпақшы, катушкалар ұзын және қысқа дизайнда болады. Бірінші нұсқа, тәжірибе көрсеткендей, сенімдірек.

Зақымдану орнын қалай анықтауға болады

Кейде шинаның неліктен жарылғанын анықтау өте қиын. Тіпті сарапшылар шинаның көзге көрінбейтінін, бірақ ауаны ұстамайтынын көргенде кейде шатастырады. Бұл мәселенің кем дегенде бірнеше шешімі бар. Бастау үшін дөңгелекті 1-1,5 атмосфераға дейін сорып көріңіз және ауаның қай жерден шығатынын тыңдаңыз. Егер ол жұмыс істемесе, оны сабынды сумен сулаңыз және ауа көпіршіктері пайда болатын орынды табыңыз. Бұл жұмыс істемесе, дөңгелекті толығымен суға батырыңыз. Алынған доңғалақ ауаны ұстайды, ал егер сіз оны көлікке орнатсаңыз, ол оны өткізеді. Бұл жағдайда оны бөлшектеп, шинаның ішкі бетіне шүберекпен өткізу керек. Доңғалақта кем дегенде кішкене шығыңқы зат болса, шүберек міндетті түрде ұсталады.

Жарылған шинамен жүгіру не әкеледі

Дөңгелектің қаншалықты тегіс болатынын уақытында анықтадық және сіз түсінгендей, бұл жолы мүлдем басқаша болуы мүмкін. Егер доңғалақ шегемен немесе басқамен тесілген болсакішкентай нысан, ол біраз уақыт қысымды ұстап тұруы әбден мүмкін. Мұндай дөңгелекте сіз шина дүкеніне оңай жете аласыз. Сіз абайлап жүруіңіз керек. Жолда дөңгелекті мезгіл-мезгіл тексеріп, қажет болған жағдайда оны сорып алған жөн. Сорғы, дәлірек айтқанда, компрессор әрқашан жүксалғышта болуы керек!

Бірақ доңғалақ толығымен тегіс болса және сору көмектеспесе ше? Сіз жарылған шинамен жүре аласыз ба? Теориялық тұрғыдан, әрине, мүмкін, бірақ мұндай сапардың жағымсыз сәттері бар. Біріншіден, сапар өте ыңғайсыз болады. Екіншіден, шина да, диск те жарамсыз болып қалуы мүмкін.

Шиналарды жіппен жөндеу

Дөңгелекті үрлеу құралына қоса, автокөліктің жүксалғышына шиналарды жөндеу жинағын қойған жөн. Бұл пункция кезінде сізді құтқарады. Осындай «шиналар үшін алғашқы көмек жинағы» және тиісті дағдылармен дөңгелекті жөндеуге жарты сағаттан аз уақыт кетеді. Жиын келесі элементтерден тұрады:

1. Көзі кесілген аққұба.
2. Спираль тәріздес аң.
3. Арнайы әбзел.
4. Желім.

Жөндеу операциясы келесі реттілікпен орындалады:

1. Дөңгелегі сорылып, тесілген жер анықталады. Проблемалық аймақты анықтау үшін ғана емес, сонымен қатар жөндеуге ыңғайлы болу үшін дөңгелекті үрлеу қажет.
2. Енді спиральді саңылауға абайлап бұрау керек. Шұңқырды дамытып, оны турникетке дайындау керек. Шұңқырды кеңейту үшінілмекті бірнеше рет салып, алып тастау керек.
3. Тесік дайын болған соң, көзді төбет алынады. Ұзындығы 4 см-ге дейінгі жгут құлақтың ортасында болуы үшін құлаққа енгізіледі.
4. Сурникет иілісі шинаның ішкі жиегіне жеткенін сезгенше жгутпен ілмек тесікке мұқият енгізіледі.
5. Құралды күрт суырып алып, жгуттың артық бөліктерін кесіп тастау ғана қалады.

Алдыңғы дөңгелегі тесілгенде, мұндай жөндеуді оны шешпей-ақ жасауға болады. Тек руль дөңгелегін бүйірге бұрып, шинаға қол жетімділікті ашыңыз. Бірақ егер артқы дөңгелек тегіс болса, оны әлі де алып тастау керек. Осы операциядан кейін доңғалақ қысымды ұстап тұрса, оны қауіпсіз түрде қызмет көрсету станциясына апаруға болады. Дегенмен, шынымды айтсам, жүргізушілердің көпшілігі мұндай дөңгелекті бірнеше жыл басқарады және ешқандай проблемаларды білмейді. Ұқсас процедураны жүргізушінің сенімдірек жөндеуге уақыты болмаса, шина сататын дүкенде жасауға болады.

Шиналарды спреймен жөндеу

Бұл доңғалақты жөндеудің балама нұсқасы. Шинаның ішіне арнайы спрей шашылады. Консервіде пайда болатын қысымның арқасында сұйықтық ішкі бетке біркелкі бөлініп, тесікті толтырып, ауа өткізбейтін қабат жасайды. Дөңгелекке бөгде зат шықса, осы композицияны қолданар алдында оны алып тастау керек. Тығыздағышты дөңгелекке шашыратқаннан кейін, соңғысын сорып алыңыз, егер бәрі дұрыс болса, қызмет көрсету станциясына баруға болады. Есіңізде болсын, спрей мәселені уақытша ғана шешеді, ал егер жоқ болсакүрделі жөндеулер жасасаңыз, жақын арада шинаның қайтадан жарылғанын байқайсыз.

Мәселені болдырмау үшін не істеу керек

Кез келген мәселені шешуден гөрі алдын алу оңайырақ. Жоғарыда айтылғандай, көп жағдайда заманауи түтіксіз шина өткір затпен тесіліп, бірден төмен түспейді. Дәл осы түсудің белсенді фазасы жолда өтпеуі үшін, мысалы, шығыңқы шеге бірдеңені ұстағанда, шиналарды күнделікті тексеріп, аптасына кемінде бір рет ондағы қысымды өлшеу керек.

Дөңгелекті тесіп алмас үшін қауіпті жерлерден (құрылыс, ескі трамвай жолдары, қатты бұзылған жол және т.б.) аулақ болуға тырысыңыз. Егер сіз кедергіні байқасаңыз, бірақ оны айналып өтуге уақытыңыз болмаса, күрт бұрылмауыңыз керек. Доңғалақтың ортасы бүйірінен әлдеқайда қалың және тығызырақ, сондықтан кедергіге тура жолды жүргізген дұрыс.

Жүксалғышта не болуы керек

Сорғы мен жөндеу жинағыңызды алып келіңіз! Доңғалақ ең сәтсіз сәтте тегістелуі мүмкін, сондықтан бұған дайын болған дұрыс. Қосалқы доңғалақ, әрине, жойылған жоқ. Егер сізде қосалқы дөңгелегі немесе құралдары болмаса, қарапайым өздігінен бұрап тұратын бұранда көмекке келеді. Оны пункция орнына мықтап бұрап қою керек. Өздігінен бұрап тұратын бұрандамен, ең алдымен, шинаның фитингіне жетуге болады. Автокөлікте сіз әрқашан өздігінен бұрап тұратын бұранданы таба аласыз, ең бастысы, оны кейінірек орнына қайтаруды ұмытпаңыз. Осылайша, пункциядан кейін дөңгелекті жөндеу үшін қажет ең аз құрал - бұрауыш. Бірақмұндай әдістермен араласпағаныңыз жөн.

Дөңгелекті жылдам өздігінен жөндеуге арналған жоғарыда келтірілген кеңестер тек тесіп кеткен жағдайда ғана қолданылады. Кесілген және басқа мәселелерде тек қосалқы дөңгелек құтқарылуы мүмкін. Гаражда сіз шинаны велосипедте немесе мотоциклде тегістеу кезінде қолданылатындарға ұқсас арнайы патчтармен жабуға тырысуға болады, бірақ кәсіби мамандарға жүгінген дұрыс.

Кенеттен кіріп кеткен жағдайда көлікті жолда қалай ұстау керек

Жолда себепсіз дөңгелегі жарылып қалатын кездер болады. Көлікті қауіпсіз тоқтату үшін не істеу керек? Оны кезең-кезеңімен қарастырайық:

1. Біріншіден, қарапайым фактіні атап өткен жөн – көлік неғұрлым баяу жүрсе, доңғалақтың күрт түсуі кезінде оның жолаушылары зардап шекпей қалуы ықтимал. Сондықтан жылдамдық шегін бұзған кезде мынаны есте сақтаңыз.
2. Егер доңғалақ күрт тегістелсе (сіз оны міндетті түрде сезінесіз), тежегішті еденге басуға асықпаңыз. Кез келген төтенше жағдайда подсознание сізді баяулатады, бірақ бұл жағдайда сіз жасай алатын ең жаман нәрсе. Баяулатсаңыз, көлік одан да қатты жүреді.
3. Егер сізде круиздік бақылау қосылса, оны мүмкіндігінше тезірек өшіріңіз.
4. Көлікті түзу жолда ұстау үшін бәрін жасаңыз. Егер ол жағына апарса, руль дөңгелегін кері бағытта бұраңыз. Бірақ оны асыра алмаңыз, әйтпесе кері әсер аласыз.
5. Көлік аялдамаға дейін өзі жүрсін. Доңғалақ жарылғандықтан, көлік өздігінен тежеледі. Сіз оған тежегішті жеңіл басу арқылы көмектесе аласыз. Бұл ең жақсыберіліс қорабы арқылы тежеу жағдайы. Жақын жерде бордюр болмаса, жолда тоқтамаңыз, көлікпен біраз қашықтықты жүріп өткен жөн. Басқа мүшелер сіздің мәселеңіз туралы білуі және абай болу үшін дабылды қосуды ұмытпаңыз.

Қорытынды

Бүгін біз неліктен доңғалақ әдетте көлікте болатынын, бұл мәселені қалай шешуге болатынын және оны ішінара болдырмаудың жолын анықтадық. Мынаны ұмытпаңыз:

1. Түтіксіз шиналар құбырлы шиналарға қарағанда қауіпсіз.
2. Жүксалғышта әрқашан дұрыс құрал болуы керек.
3. Автокөлікті тексеру және доңғалақтардағы қысымды тексеру сізді жолда күтпеген жерден жартылай құтқарады.
4. Дөңгелегі кенет жарылып кетсе, есі дұрыс болыңыз.