Түзу – бұл Вакуумды түзету. Автокөлік корпусын түзету құралы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Автокөлік әуесқойларын жылтыр жаңа көлік корпусындағы ойыстардан артық ештеңе ренжітпейді. Және бұл қиындықты жеңу оңай. Мысалы, сәтсіз тұрақ кезінде немесе жай апатқа ұшырау. Немесе, жалпы, таңертең оянып, көлігіңізге көшеге шығып, оның корпусындағы ойықтарды көре аласыз. Рас, кейбір жүргізушілер мұндай бүлінуге мән бермейді. Олар айтқандай: «Түзу - уақыт, ақша, бірақ көлік жүреді, ол жылдамдыққа әсер етпейді, жарайды». «Жарайды», бұл ойық әлі де кішкентай және бояу жұмыстары бұзылмаған кезде. Басқа жағдайда мұндай немқұрайлылық тоттың, коррозияның пайда болуына әкеледі және болашақта автомобильдің бүкіл корпусы толығымен жарамсыз болуы мүмкін. Сондықтан, басқа мәселелерге жол бермеу үшін кідіріссіз ойықты жөндеген дұрыс.

Түзу жұмысының негізгі түсініктері

Денеге келтірілген зақымды өз бетімен түзету оңай емес екенін бірден атап өткен жөн. Біріншіден, сізде белгілі бір білім жиынтығы болуы керек,қалай жасалған. Екіншіден, бұл жұмыстардың практикалық тәжірибесі қажет, ал үшіншіден, жоғары сапалы түзету - шанақ жөндеу жұмыстары өте мұқият орындалады. Басқа жағдайда, қанаттағы кішкене шұңқырды бекітудің орнына, оның бетінің көп бөлігінің деформациясын алуға болады, содан кейін оны жөндеуден гөрі оны ауыстыру оңайырақ болады, бұл мүлдем басқа ақшаны қажет етеді. Зақымның мөлшері мен күрделілігіне байланысты оларды жөндеу жолы әртүрлі болады. Мысалы, егер зақым аз болса, оны ортасынан түзете бастайды, содан кейін шеттері көтеріледі. Егер үлкенірек ойықтарды жөндеу қажет болса, онда олар, керісінше, шеттерден туралана бастайды және бірте-бірте ортасына дейін азаяды. Үлкен деформациямен және бояу жұмыстарының шамалы зақымдалуымен, кейбір сарапшылар металды түзету алдында қыздырады. Бірақ тәжірибесіз бұл ұсынылмайды, өйткені металл қызып кетуі мүмкін, соның салдарынан ол өзінің қасиеттерін жоғалтады немесе тіпті балқиды.

Түзуге арналған қажетті құралдар жинағы

Кез келген күрделіліктегі кузов жұмыстарын орындау үшін сізге көліктің шанағын түзетуге арналған арнайы құрал қажет.

Балға жинағы:

• жалпақ бет;
• жіңішке нүктелі шабуылшы;
• дөңгелек шабуылшымен;
• арнайы ойықтары бар;
• тегістеу.

Балғалардан басқа, корпусты нүктелік дәнекерлеу үшін споттер, арнайы түзеткіш файлдар, түзеткіш ілмектер және шағын анвильді тіреу элементтері қажет.

Бұл анықбұл тізім толық емес. Әртүрлі жағдайларда құралдар мен құрылғылардың қосымша жинақтары қажет болуы мүмкін, мысалы, түзетуге арналған гидравлика және т.б. Жоғарыда аталған құралдардың тізімі мүмкіндігінше көлігін өз бетімен жөндеуді қалайтын әрбір автокөлік жүргізушісінің негізгі жиынтығы деп санауға болады. қарастырылды.

Вакуумдық денені түзету

Осыдан он екі немесе бір жарым жыл бұрын, вакуумды түзету сияқты нәрсе ғылыми фантастикалық бөлім сияқты көрінуі мүмкін. Ол кезде барлық түзету жұмыстары қолмен орындалатын, содан кейін шанақ жылтыратылған, астарланған және боялған. Енді вакуумдық сорғышпен жабдықталған арнайы құрылғылардың пайда болуының арқасында бұл қарапайым және ыңғайлы әдіс шындыққа айналды. Автокөлікті осылай теңестіру өте қарапайым. Сорғыш тістің ортасына бекітіліп, қолдың аздап қимылымен шығарылады. Бұл әдістің артықшылығы - автокөліктің бояуы бұзылмайды. Бұл түзетудің басқа ойықтарды жөндеу әдістеріне қарағанда артықшылығы болып табылады, себебі ол зақымдалған бөліктің ішкі жағына қол жеткізу үшін денені бөлшектеуді қажет етпейді. Бұл әдісті автомобильдің бүкіл бетіне оңай қолдануға болады. Өкінішке орай, осылайша тістен толығымен құтылу мүмкін емес, бірақ көзбен көру арқылы оның болмауының жүз пайыздық әсері алынады. Тегіс геометриясы бар үлкен таяз ойықтар өте жақсы түзетіледі. Бұл әдісті пайдалану дұрыс емес, егер ойықтар қисық болса жәнекішкентай болса да, жарықтар. Бұл жай ғана бұл жағдайда бет одан да деформацияланады және оларды түзету үшін қосымша шығындар қажет болады.

Ілмек әдісімен ойысты тарту

Бұл әдіс алдыңғыға қарағанда көп еңбекті қажет етеді. Ол қазірдің өзінде дененің бетіне айтарлықтай зиян келтірген кезде қолданылады. Мұндай түзетуді екі жолмен жасауға болады. Бірінші әдіс, оны «варварлық» деп те атауға болады, бұл өздігінен бұрап тұратын бұранданы автомобильдің корпусына бұрап, инерциялық балға көмегімен ойықты шығару. Шұңқырды алып тастағаннан кейін, өздігінен бұрап тұратын бұранданың тесігі шпаклевкамен жабылады, ал беті тегістеледі, праймермен өңделеді және боялады. Екінші нұсқа - өздігінен бұрап тұратын бұранданың орнына жұқа сымның бөліктері нүктелік әдіспен проблемалық аймақтарға дәнекерленген кезде және оның көмегімен ойық шығарылады. Аяқтағаннан кейін бет сонымен қатар праймермен өңделеді, тегістеледі және боялады.

Серкуссиямен түзету

Ең жоғары сапалы түзету - бұл түрту арқылы денені жөндеу әдісі. Бұл әдіс тарту арқылы түзетуден де күрделірек. Көліктің корпусы бөлшектеліп жатыр. Зақымдалған бөлік жойылады, ойық жері артқы жағында белгіленеді және оның аймағы балғамен аздап соғу арқылы мұқият тегістеледі. Сыртынан екпін, немесе жақсырақ, арнайы анвилді қою керек. Кейбір жағдайларда металды ойық аймақта қыздырып, оны жұмсақ әрі иілгіш етіп жасаған жөн. Түзетудің бұл түрінің үлкен артықшылығы - сіз жасай аласызкез келген шұңқырды, жарықшақты және басқа зақымдарды дерлік жөндеу. Және түзету тек визуалды ғана емес, сонымен қатар шұңқыр толығымен жойылмайынша болады. Бірақ үлкен кемшілігі де бар. Мұндай жұмыс шынымен жоғары сапалы орындалуы үшін өте үлкен практикалық тәжірибе қажет, ал жаңадан бастаған адам қанша тырысса да мұндай жұмысты жасай алмайды.

Бетті қорғау

Корганизмнің ақауы түзетіліп, бастапқы қалпына келтірілгеннен кейін, тот және коррозияға ұшырамас үшін, нәтижесінде корпус жарамсыз болып қалуы мүмкін, жөнделген бетті сыртқы ортадан қорғау керек. Мұны істеу үшін беті жұқа тегістеуішпен, жақсырақ тегістеу дөңгелегімен жылтыратылады. Содан кейін тазартылған бет шпаклевкамен жабылады, замазка құрғағаннан кейін беті праймермен өңделеді және ең соңында боялады.