ZIS-110. Кеңестік люкс көлігі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Жоғары санаттағы ZIS-110 басқару класындағы автокөлік 1945 жылы жасалған. Автокөлік Кремль номенклатурасына, үкіметке және министрлерге қызмет етуге арналған. Модель брондалған шанақтың қосымша салмағына төтеп бере алатын беріктігі жоғары жүк көтергіш рамалық құрылым болды, өйткені көлік арнайы қауіпсіздік талаптарына сай болуы керек еді.

American Packard

ЗИС-110 моделін жасауға кірісе отырып, бір топ инженерлер И. В. Сталиннің Packard маркалы американдық көлігіне бей-жай қарағанын ескеруге тырысты. Жоба 1941 жылғы Packard 180 Touring Sedan көлігіне негізделген. ZIS-110 машинасы Packard-дан үлкенірек болып шықты, бірақ тұтастай алғанда «американдық» сыртқы түрі қабылданды. Қозғалтқышты да қарызға алды - қатардағы «сегіз». Барлық қалған құрамдас бөліктер мен жинақтар отандық өндірісті пайдалануы керек еді.

Бронды қорғау

ZIS-110 моделі автокөліктің қауіпсіздік белбеуін жасау кезеңінде дизайнерлердің бас ауруына айналды. Көлік брондалған болуы керек болғандықтан, біз барлық дене параметрлерін қайта есептеуге тура келді. Жетпедібронь тақталары орналасқан есіктердегі бос кеңістік электр терезелерінің механизмдеріне кедергі келтірді. Ауыр күшейтілген төбесі күштірек дене тіректерін қажет етті. Өріктерді, қанаттарды, алдыңғы және артқы жағынан, капюшон мен магистральдық қақпақты брондауда қиындықтар аз болды, қалыңдығы 8 миллиметрге дейінгі бронь тақталарын салуға мүмкіндік берді. Бронды модификация "115" индексін алды.

ZIS-110. Мүмкіндіктер

Өлшем және салмақ параметрлері:

• көлік ұзындығы - 6000мм;
• биіктігі - 1730 мм;
• ені - 1960 мм;
• жер клиренсі - 200мм;
• доңғалақ базасы - 3760 мм;
• алдыңғы жол - 1520 мм;
• артқы жол - 1600 мм;
• салмағы - 2575 кг;
• газ багының сыйымдылығы - 80 литр;
• отын шығыны - аралас режимде 100 километрге 23 литр.

Электр станциясы

Карбюратор инъекциясы бар ZIS-110 бензин қозғалтқышының келесі параметрлері болды:

• конфигурация - жолды орналастыру;
• жұмыс көлемі - 6005 см/см;
• моменті - 392 Нм 2000 айн/мин;
• цилиндрлер саны - 8;
• максималды қуат - 141 а.к бірге. 3600 айн/мин минутына;
• клапандар саны - 16;
• инсульт - 108мм;
• цилиндр диаметрі - 90мм;
• салқындату - су;
• ұсынылатын отын - АИ-72 бензині.

Беріліс қорабы - үш жылдамдықты механикалық, синхрондалған. Беріліс тетігі руль бағанасында оң жақта орналасқан.

Шасси

Тәуелсіз алдыңғы аспасы бар алғашқы кеңестік автомобильдер дәл ZIS-110 жобасы іске қосылған кезде жасала бастады. Бұған дейін барлық модельдер, жүк көліктері де, жеңіл көліктер де серіппелердегі алдыңғы ось арқалығымен жабдықталған.

«Жүз оныншы» мемлекеттік тапсырыс ретінде әзірленгендіктен, ол тәуелсіз алдыңғы аспасы бар ең алғашқы модель болды. Айналмалы механизм реттелетін шыбықтың көмегімен құрт жинағымен байланыстырылған айналмалы трунион болды. Алдыңғы сол және оң суспензия блоктары көлденең тұрақтандырғыштың жылжымалы жолағы арқылы қосылды.

Артқы суспензия - екі ось біліктері және гипоидты майлауда жұмыс істейтін планетарлық дифференциалы бар ось. Бүкіл құрылым жартылай эллиптикалық серіппелерде ілулі болды. Гидравликалық амортизаторлар жеңіл бронетранспортерлерден алынған әскери үлгіде орнатылды, өйткені бронетранспортер айтарлықтай салмақты болды. Бүкіл жүйе иілу жолағы арқылы қатты жалғанған.

Құрастыру

Бүкіл жүріс бөлігі тойтарылған арна жақтауына негізделген. Қозғалтқыш алдыңғы тіректерге орнатылды. Жақтаудың үстіне корпустың жақтауы орнатылды, содан кейін қоршаулар, сорғыш, магистральдық қақпақ, барлық ішкі жабдықтар және, ең бастысы, есіктер. Автокөлік жаппай шығарылған деп есептелсе де, құрастыру қолмен жүргізілді. Әр көлікті төрт адамнан тұратын топ жинады, олар жұмыс сапасына жауапты болды.

Интерьер

ҮкіметтікZIS бастапқыда шетелдік қонақтарды, шет мемлекеттердің елшілерін және басқа да шенеуніктерді шақыруға болатын сәнді басқару көлігі ретінде ойластырылған. Жолаушыларға арналған орындарға ерекше назар аударылды. Оларды әсіресе жұмсақ және ыңғайлы ету үшін жастықтар керемет серіппелі қасиеттері бар кокос жаңғағымен толтырылған. Ал жоғарыдан созылған кәдімгі жамылғылар түкті төсеніштермен бірнеше қабат болып жиектелген.

Жеті орындық лимузин ешқашан толық тиелмеген, әдетте көлікте жүргізушіден басқа екі-үш адам болған. Осылайша, жайлылықтың жоғары деңгейімен кең интерьердің әсерін сақтауға мүмкіндік болды. КПСС Орталық Комитетінің гаражында жүк тиеу диспетчерінің ерекше қызметі болды. Алдағы сапарлар - әуежайға, делегацияларды қарсы алуға, мерекелік іс-шараларға қызмет көрсетуге болатынын біліп, бұл қызметкер көліктерді қажетті мөлшерде жіберді, өйткені олардың саны жеткілікті болды.

Әр көлікте еденге парсы, тіпті теке деген қымбат кілем төселген. Орындықтар мен есік панельдері жоғары сапалы велюрмен қапталған, былғары қаптау ол кезде әлі жоқ болатын. Кондиционерлер де болмады, бірақ ZIS-110 вагондарындағы желдету өте тиімді деп саналды. Үнсіз желдеткіштер кабинаны үздіксіз таза ауамен толтырды.

Қыста барлық ауа арналары жылыту режиміне ауыстырылды. Салқындату жүйесіндегі температура шамамен тоқсан градус Цельсий болды, бұл кабинаны жылытуға жеткілікті болды. Ыстық ауаның бір бөлігі тұман болып қалмас үшін алдыңғы әйнекке бұрылды. Жылдам қыздыру үшінКөліктің интерьерінде дефлекторлар арқылы салонға жылу жіберетін желдеткіштер де қолданылған.

Бақылау тақтасы

Жүргізушінің алдындағы қалқанда барлық қажетті сенсорлар мен индикаторлар болды. Құралдар тақтасы ықшам болды және бақылау тақтасының кішкене бөлігін алып жатты. Ортасында төртбұрышты циферблаты бар спидометр болды. Көрсеткі түрлі-түсті шамдармен жарықтандырылды. Сағатына 60 шақырымнан аспайтын жылдамдықта жасыл, алпыс-120-ға дейін - сары, ал 120 км / сағ жылдамдықта қызыл түсті. Спидометр шкаласы нөлсіз сандармен көрсетілген. "6" - алпыс км/сағ, "10" - жүз км/сағ, "12" - жүз жиырма км/сағ және т.б.

Барлық басқару сенсорлары мен құрылғылары белгішелермен немесе белгілермен белгіленбеген, таңбаланған. Спидометрдің сол жағында резервуардағы бензин деңгейінің және салқындату жүйесіндегі судың температурасының көрсеткіштері болды. Оң жақта аккумулятордың зарядталуын көрсететін амперметр және май манометрі болды. Сондай-ақ қызыл түспен жыпылықтайтын бағыт көрсеткіш көрсеткілері, көк шам (ұзақ сәуле) және тұтану қосулы екенін көрсететін жасыл түсті шамдар орналастырылған.

Оң жақта радио, тюнердің астында динамик болды. Одан да оңға қарай, жолаушы орындығына қарама-қарсы жерде «қолғап бөлімі» салынған - шағын заттарға арналған қорап. Аспап панелі мен жақтаулары, руль дөңгелегі, басқару тұтқалары классикалық піл сүйегінен жасалған, барлық алғашқы кеңестік автомобильдер осы стильде безендірілген - ZIS, ZIL, Pobeda,Волга, Москвич.

КСРО-да барлық модельдерге ортақ бір стильде жаппай шығарылатын жеңіл автокөліктерді шығару үрдісі болды. Сыртқы түрін хромды немесе никельмен қапталған бөлшектермен, қалыптармен, сәндік металл пластиналармен және тақтайшалармен безендіру сәнді болды. Кеңестік ретро көліктер әлі де жарқыраған атрибуттардың көптігімен ерекшеленеді.

Бұл әсіресе «Волга» ГАЗ-21 мысалында байқалады, оның алдыңғы әйнегі ені төрт сантиметрлік хромды жақтаумен қоршалған, ал кит сүйегінің торы бүкіл алдыңғы жағының әшекейі болып табылады. машина. Басқа ретро кеңестік көліктерде де керемет жарқыраған элементтер бар.

Кабриолет

1949 жылы Сталиндік зауыт төбесі ашық ЗИС-110 ұшағын бірден екі модификацияда – фаэтон және конвертативті түрде жаппай шығаруды бастады. Төбесі жоқ көліктер Кеңес армиясының жоғары қолбасшылығының мерекелік сапарлары, әскери шерулер кезінде, сондай-ақ жақсы ауа-райында қала сыртына шығу үшін Саяси Бюро мен КСРО үкіметінің мүшелері, шетелдік қонақтармен бірге қажет болды.

ЗИС-110 «кабриолет» моделі Мәскеу көшелерінде өте табиғи көрінді, Кремль лимузиндерінің кортежі Тверская көшесінің трассасынан шығып, Қызыл алаңды кесіп өтіп, Москворецкий көпіріне қарай жүріп, Үлкен Ордынкаға қарай ілесті. Кабриолеттердің жұмсақ қара брезенттен жасалған жиналмалы төбесі болды, ол электр жетегінің көмегімен арнайы тауашадан алға шығып, автокөлікті жабады.ауа райы қолайсыз.

Кабриолеттерден басқа, артқы есік терезелері жоқ арбалар шығарылды. Бұл көліктер Қорғаныс министрі 9 мамырда Қызыл алаңға парадқа шыққанда жөнелтілген. Мемлекеттік гаражда үш ЗИС-110 сұр-көк арба болды. Парадқа екі көлік шықты, біреуі әрқашан дайын, резервте. Әрбір вагон салонның ортасында Қорғаныс министрі немесе оны алмастыратын адам ұстайтын арнайы сөремен жабдықталған. Фаэтонның ашылатын төбесі де болды, бірақ ол ешқашан пайдаланылмады.

Жөндеу және техникалық қызмет көрсету

ЗИС-110 өкілдік машиналары қолмен құрастырылып, кешенді сынақтардан өтті, содан кейін мемлекеттік қабылдау жүргізілді. Сондықтан техникалық кемшіліктер, бұзылулар, қозғалтқыштың істен шығуы және басқа да механизмдер анықталған жоқ. Машиналардың жұмысы аз қарқынды болды, әрбір ZIS жылына он бес мың шақырымнан аспайтын жол жүрді. Екі жылда бір рет көліктер қолданыстан шығарылды, бірақ олардың ешқайсысы жекенің қолына өтпеді - мемлекеттік лимузинді жеке меншікке алуға рұқсат етілмеді.

Техникалық картаға сәйкес Кремльдің мамандандырылған шеберханаларында техникалық қызмет көрсету жүйелі түрде жүргізілді. Жөндеу қажет болған жағдайда автокөлік диагностикалық орталыққа, содан кейін профильді қалпына келтіру шеберханасына жіберілді. ЗИС-110 қосалқы бөлшектері техникалық сараптама нәтижелері бойынша қатаң түрде «алынған», бірақ олардың тапшылығы ешқашан болған емес.

Құны

Бір көлікті жинау бір айналым тұрадысомаға ZIS-110 кеңестік автомобиль өнеркәсібінің ең қымбат объектілерінің бірі болып саналды. Бірақ көлік номенклатуралық шенеуніктерге арналған болғандықтан, құны туралы ешқашан әңгіме болған емес. Ақша жеткілікті көлемде және әрқашан уақытында бөлінді.

Бүгінгі таңда ZIS-110 сирек кездесетін көлік, оның техникалық құрал ретіндегі құндылығы төмен болуы мүмкін, бірақ автомобильдің тарихы шын мәнінде өте жоғары бағаларды құрайды. Өткен ғасырдың елуінші жылдарында шығарылған бұл модельмен винтаждық автокөліктердің кез келген топтамасы безендірілуі мүмкін. Бағасы 185 мыңнан жарты миллион долларға дейін өзгеретін ZIS-110 тиімді инвестиция болып табылады. Көліктің құны ешқашан бүгінгі межеден төмендемейді, ол тек көтерілуі мүмкін. Бұл сирек кеңестік көліктер нарығының жағдайы.

Өзгерістер

ZIS-110 моделін өндіру кезінде алты түрлі модификация жасалды:

• 110А - жедел жәрдем;
• 110B - «фаэтон» шанағы бар автомобиль;
• 110В - тентпен ауыстырылатын;
• 110P - толық жетекті модификация, тәжірибелік әзірлеу;
• 110SH - басқару көлігі, штаб;
• ZIS-115 - брондалған.