«Citroen-S-Elise»: шолулар. Citroen-C-Elysee: техникалық сипаттамалар, фотосуреттер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

«Citroen-S-Elise» автокөлігі – «С» сегментіндегі алдыңғы жетекті седан, «Peugeot-301» үлгісінің көшірмесі. Автомобильдер бір платформада құрастырылған, қозғалтқыштары, трансмиссиялары бірдей. Олардың басты айырмашылығы сыртқы түрі. Көбінесе көлік жүргізушілерінің «Ситроен» сөзі арқылы Peugeot дегенді білдіретіні сондықтан.

Егер сіз осы үлгілердің бірін сатып алғыңыз келсе, ең алдымен дизайн мен жабдықты таңдауыңыз керек, өйткені олар техникалық жағынан бірдей. Жалпы алғанда, көліктердің құны да шешуші рөл атқармайды, өйткені қосымша опциялар баға айырмашылығының орнын толтырады.

Болашақтар

Француздық концерннің басты мәселелерінің бірі - көліктердің Ресейде құрастырылмағандығына байланысты олардың қымбаттығы. Олар Испаниядан жеткізіледі, сондықтан жалпы құн тек өндіріс шығындарын ғана емес, сонымен қатар көлік шығындарын және кедендік баждарды қосады. Бұл көлікке айтарлықтай кедергі келтіреді.«Citroen-S-Elise» негізгі қарсыластарымен бәсекеге түседі: Renault Logan, Hyundai Solaris және т.б. Бұл "жергілікті" жиналысқа және олардың заңда қарастырылған артықшылықтарға ие болуына байланысты.

Компанияның өз көліктері арасындағы бәсекелестіктен қалай аулақ болғысы келетіні де қызық. C-Elise қымбатқа түспейтіні анық, бірақ PSA-да компанияның ықшам сыныптағы позициясын нығайта алатын бірнеше қызықты седандар бар - Peugeot-308 және C4-L. Олардың өлшемдері ұлғайғанына қарамастан, біріншісін құрастыру және сату Калугада ұйымдастырылды, ал екіншісі автомобиль нарығында жақында пайда болды.

Француз концернінің ішкі нарықта онша танымал емес екенін ескерсек, ол Peugeot 301 және Citroen Elise автомобильдері әкелетін кішкентай табысқа да қуанады. Иелердің пікірлері француздарға ресейлік тұтынушының белгілі бір сұранысына үміттенеді.

Көлік C3 платформасында жасалған, бұл да тек артықшылық. Автокөлік жақсы басқарумен, жоғары сапалы суспензия жұмысымен ерекшеленеді, оның параметрлері алғашқы алты айда міндетті түрде өзгертілмейді. Citroen Elise-тің сынақ дискісі, ол барабан тежегіштерінің жоғары сапалы жұмысын көрсеткенімен, бірақ біздің уақытта олар сирек кездеседі. Дөңгелектер өте берік болмаса да, оларға күтім жасау оңайырақ.

Citroen-S-Elise моделінің кемшіліктері

Көлік туралы пікірлер белгілі екенін көрсетедікабинадағы ыңғайсыздық. Біріншіден, руль тек биіктікті реттеуді қамтамасыз етеді. Екіншіден, өзіңізге орындық орнату үшін кем дегенде бес минут кетуі мүмкін. Терезені ашу қажет болса, орталық консольдің ең түбіне жету керек. Соңғысы маңызды емес, өйткені олар BMW-де де бір уақытта күнә жасады, ал неміс автомобильдерінің сапасы Citroen-S-Elise-ден әлдеқайда жоғары. Автокөлік жүргізушілерінің пікірлері қаптау материалдарының және жалпы құрылыс сапасының төмендігі туралы да айтады.

Француз көлігі осы сегменттегі көптеген басқа модельдер сияқты мінсіз емес және оны жақсарту қажет. Бұл оның барлық дерлік кемшіліктері. Әйтпесе, шолулар оның өте қызықты екенін айтады.

Дизайн

Көліктің сыртқы түрі тартымды. Бюджеттік модельді ескере отырып, француз дизайнерлері көп нәрсені үнемдеуге мәжбүр болды, бірақ соған қарамастан ол өте жақсы көрініс алды. Біреу көлікті сыртқы жағынан негізгі бәсекелестерінен төмен деп айтуы мүмкін, бірақ нақты айту мүмкін емес.

Интерьер

Модельді әзірлеушілер оның өз класындағы ең кең интерьері жоқ екенін айтады, бұл пікірмен келіспеу қиын. Көптеген бос орын әлі бес орынды седан жасамайды. Бірақ соған қарамастан, үш адам диванға еш қиындықсыз орналаса алады, ал екеуі одан да көп. Француз инженерлері де шатырды көтерді. Осының арқасында ұзын бойлы адамдар кабинаға оңай сыйды, ал Citroen Elise автокөлігінің төбесі ұзақ уақыт сақталады. Интерьердегі фотосурет оның керемет сыйымдылығын (өз класына қатысты) анық растайды.

Салонның алдыңғы бөлігі жоғарыда айтылды: руль дөңгелегі тек биіктікте реттеледі және орындықтар өте ыңғайлы емес, әрине, көңіл көншітпейді. Бірақ бұл сегменттегі бұл кемшіліктер соншалықты аянышты емес. Мысалы, Логан мен Соларисте ыңғайлырақ орындықтар жоқ және оларды реттеуге ұзағырақ уақыт кетуі мүмкін. Ресми сынақ дискілері үшін француз компаниясы барлық опциялармен жабдықталған үлгілерді ұсынды, сондықтан олардан және өндірістік нұсқалардан алған әсерлер айтарлықтай өзгеше болуы мүмкін.

Қозғалтқыш

Көлік жолда жақсы деп айтуға болады. Оның жақсы динамикасы мен жүру жылдамдығы бар.

Бір ғажабы, автокөлік 120 литрлік неміс-француз қозғалтқышымен жабдықталған, бұл ішкі нарықта танымал емес. бар, және жасы 1, 6 литрлік V4 қозғалтқышы. Рас, ол VTi жүйесімен жаңартылды, сол көлемдегі 110 а.к. орнына жоғарылау моменті мен 115 алды. бірге. «Citroen-S-Elise» көлігі әлдеқайда жылдам жүре бастады деп айту - өзіңізге өтірік айту, бірақ жылдамдық резерві жеткілікті. Автокөлікшілер автоматты беріліс қорабымен жүруді ұсынады.

Трансмиссиялар

Кәдімгі артта салбырап тұратын 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы ең жақсы нұсқадан алыс. Қозғалтқышты айналдыру, әрине, күшейеді, бірақ бұл максималды жылдамдыққа әсер етпейді. Сонымен қатар, қосымша шу пайда болады және жанармай шығыны жарияланғаннан асып түседіөндіруші көрсеткіштері.

Автоматты - оңайырақ және жақсырақ. Уақытпен тексерілген ескі төрт жылдамдықты беріліс қорабы оның артықшылығы болып табылады. Ол неміс қозғалтқышына ілеспейді, бірақ инженерлер қозғалтқыш пен беріліс қорабының параметрлерін мүмкіндігінше теңестіре алды. Осының арқасында жеделдету кезіндегі жоғалтулар айтарлықтай азайды, ал берілістерді ауыстыру тегіс және дәлірек болды. Жоғары сапалы жол беттерінде автоматты беріліс қорабы қозғалтқышы ғажайыптар көрсетпейді, бірақ қалада ол өте жақсы жұмыс істейді.

Кондент

Бұл шассиге де қатысты. Руль дөңгелегі жеңіл және аса сезімтал емес. Бұл ретте «Citroen-S-Elise» автокөлігі жолды тек түзу сызықта ғана емес, бұрылыстар мен бұрылыстарда да сенімді ұстайды. Техникалық тұрғыдан алғанда, көлік бәсекелестерінен еш кем түспейді, оның үстіне ол көптеген жағынан олардан асып түседі.

Седан өте ыңғайлы, бірақ үйінділер мен елеулі бұзушылықтар кезінде дене қатты дірілдейді, ал жылдамдықты азайтқанда бұл одан да нашар. Бірақ бұл, атап айтқанда, қозғалыс жылдамдығы тым жоғары болса, орын алады. Көліктің тамаша тегістігіне құрмет көрсету керек. C3 платформасының жолда қатал болуы күтпеген жағдай болды.

Бірақ тежеу жүйесінде ақаулар болуы мүмкін. Барселонадағы ресми сынақта барабандар өз жұмысын орындады, бірақ агрессивті міну стилінде 10 км созылғаннан кейін олар айтарлықтай қызып кетті. Бұл олардың тиімділігіне ешқандай әсер еткен жоқ, бірақ мұндай бірнеше жарыстардан кейін барабандар істен шықпайтынына сенімділік жоқ. Бірақ мұны елеулі кемшілік деп атаңызқиын. Кем дегенде, жылдам жүргізуді ұнататындар көлікті сатып алмайды, өйткені ол басқа мақсаттар үшін жасалған. Жалпы алғанда, модель өте жоғары сапалы, кең, бұл оған автокөлік нарығында өзінің лайықты орнын алуға мүмкіндік береді.

«Citroen-Elise» көлігі: жабдықтар мен бағалар

Француз седанының негізгі жабдығы тек 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен бірге жұмыс істейтін 72 ат күші 1,2 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған. Оның құны 455 000-нан 512 000 рубльге дейін өзгереді.

Екінші конфигурацияда 5 сатылы механикалық беріліс қорабы немесе 4 сатылы автоматты беріліс қорабы (2013 жылдан бастап 1,2 литрлік қозғалтқыш үшін 5 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы ұсынылды). Ол қауіпсіздік жастығымен, кондиционермен, тұманға қарсы шамдармен, жүргізуші орындығының биіктігін реттеу мүмкіндігімен, жылытылатын орындықтармен толықтырылған. Оның құны 510 000-680 000 рубльді құрайды. Сондай-ақ көлікте круиздік бақылау, тұрақ сенсорлары, ESP және бірқатар қондырмалар бар.

Модельдің сәнді нұсқасы бірдей беріліс қорабымен ұсынылады: 5MKPP және 4AKPP. Оны 605 000-705 000 рубльге сатып алуға болады.