«Бұлан» BV-206 барлық жер үсті көлігі: сипаттамасы мен сипаттамалары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Ішкі жолдардың сапасы көптеген аймақтарда қалаулы қалдырады. Бірақ олар мүлдем жоқ жерлер бар. Бұл жағдайда көмекке «Бұлан» бүкіл жер бетіндегі көлік келеді. Машинаны швед өндірушісі шығарған, ел аралығының жоғарылауы қажет аймақтарда үлкен сұранысқа ие. Жабдық жоғары сапа сипаттамаларымен және ел аралық мүмкіндіктерімен ерекшеленеді.

Жаратылу тарихы

«Мус» шынжыр табанды көлік 1974 жылы жасалған. Оның негізгі мақсаты - швед сарбаздарын жоғары кросс мүмкіндігі бар сенімді екі буынды артикулярлы көліктермен қамтамасыз ету. Климаты қатал елде әскери бөлімдерге жоғары талаптар қойылады. Күрделі жұмыс жағдайларына қарамастан, машина өзіне жүктелген барлық функцияларды орындауға мәжбүр болды.

Алты жылдық даму BV-206 модификациясын жасауға әкелді, ол керемет еларалық қабілетімен, маневрлік қабілетімен және салыстырмалы түрде төмен салмағымен ерекшеленді. Машина жүргізушілердің ұзақ мерзімді арнайы дайындығын қажет етпейді, оны басқару және жөндеу оңай. Бірнеше жылдан кейін бөлімшелер Швецияда ғана емес, Сингапурда, Францияда, АҚШ-та, Канадада және басқа да көптеген елдерде табысты бола бастады. Сондай кеңгеография жол талғамайтын көліктің қысқы ендіктерге ғана емес, климаты жұмсақ аймақтарға да жарамды екенін көрсетеді.

Пайдалану аймағы

«Los» рельефтік көлігін тек әскери бөлімшелер ғана емес, сонымен қатар бір шақырымдық топырақ пен жол талғамайтын жолдарды еңсеру қажет пайдаланушылар сатып алды. Ресейде де бұл әдіс өте танымал болды және Hagglunds BV-206 бастапқы атауы анағұрлым жергілікті "Бұланға" айналды.

Отандық ашық кеңістіктерде Шығыс-Батыс корпорациясы қазіргі уақытта қарастырылып жатқан қондырғыларды құрастырумен, техникалық қызмет көрсетумен және сатумен айналысады. Өндіріс циклі ішінара, бірақ жақын арада мұндай машиналарды толығымен ресейлік бөлшектерден шығару күтілуде. Құрылғының өте қызықты дизайны бар екенін атап өткен жөн, оның мүмкіндіктері төменде талқыланады.

«Бұлан» барлық жерүсті көлігі: сипаттамалары

Көптеген пайдаланушылар құрылымның артқы жағын трейлер деп атайды. Іс жүзінде олай емес. Бұл жай ғана «Бұлан», шын мәнінде, жұп жұмыс буындарынан тұратын буынды батпақ. Оның дизайны ажырамас бөліктерді қамтиды. Олардың біріншісі - электр станциясы бар алты орындық кабина, ал екінші элемент - әртүрлі қондырмаларды орнатуға болатын әмбебап платформа. Мысалы, екінші кабина, бұрғы, цистерна, экскаватор құрылғысы, т.б.

Машинаны бензинді алты цилиндрлі V типті бензин қозғалтқышымен (136 ат күші) жабдықтауға болады. Екінші нұсқа - алты немесе бес дизельдерцилиндрлер. Олардың күші 113, 143 және 177 «ат». Қуат блоктарының әрқайсысының өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Бензин нұсқасының айналу моменті аз, бірақ жылдамдық параметрлері жоғары.

Дизельдік нұсқасы

«Муз» BV-206 барлық жер бетіндегі көліктегі дизельдік қозғалтқыш орман екпелері бар таулар мен шатқалдарды еңсеру үшін өте қолайлы. Басқа жағдайларда «Форд» бензинінің аналогы практикалық болып саналады. Бұл құм немесе қар бар үлкен аумақтар үшін өте қолайлы. Бұл бұл жағдайда айналу моменті ерекше рөл атқармайтындығына байланысты, бірақ 50 км / сағ жылдамдықпен қозғалуға болады.

Сонымен қатар, бензин электр станциясы дәл жанармайдың өзі үшін бағаланады, кейбір аймақтарда дизельдік отынға қарағанда оны алу оңай. Сондай-ақ ешбір дизельдік отын өте төмен температурада тиімді жұмыс істей алмайды. Кейбір иелер «Форд» «қозғалтқышы» кез келген аязда іске қосылатынын атап өтеді, егер сіз карбюраторға аздап бензин түсірсеңіз. Алғашында дизельдік вариациядан гөрі бензинді түрлендіруді ұнататынына бәрі бірдей сенбеді.

Мүмкіндіктер

Лос барлық жерүсті көлігінің карбюраторлы үлгілерінің төмендетілген моменттен басқа тағы бір кемшілігі бар. Олар бұрышы 55 градустан аспайтын еңістерді еңсеруге мүмкіндік береді.

Бұл жағдайда бензин қалқымалы бөлікті қоспағанда, әртүрлі аймақтарға түсуі мүмкін. Домалау бұрышы 40 градус. Сонымен қатар, көліктің ұқсас мінез-құлқы, сондай-ақ тік жолды еңсеру кезінде байқаладыеңіс. Шеберлер бұл мәселенің шешімін табады, бірақ олар туралы бәрі біле бермейді. Сондықтан, кейде, әсіресе тәжірибесі жоқ жүргізушілер үшін, қарастырылып отырған жер бетіндегі көліктің бензин блогын өшіру қажет болды.

Жабдық

Los-206 жерүсті көлігі әртүрлі конструкциядағы W-4A сериясының автоматты беріліс қорабымен жабдықталған. Тасымалдау қорапшасының негізгі асқын дискісі және ауыр жүк салғышы бар. Техниканың боялған сыртқы түрі бар қатыгез сыртқы түрі бар. Соған қарамастан, көліктің корпусы металдан емес, шыны талшықтан жасалған. Кабинаны жасау кезінде «сэндвич» сияқты көп қабатты технология қолданылады. Шыны талшықты панельдердің арасында көбік жастықшасы орнатылған, бұл су кедергілерін жеңуге мүмкіндік береді, сонымен бірге құрылымның беріктігін арттырады. Шатыр 0,6 тоннаға дейінгі жүктемелерге төтеп бере алады.

«Бұлан» жол жүріс көлігінің техникалық сипаттамалары: қозғаушы бөлігі

Батпақты қозғаушылар – құрт. Бұл элементтердің меншікті қысымы тек 0,12 кг/кв. Қараңыз. Тіпті адам үшін бұл параметр 0,35. Бұл көрсеткіш қалың қармен оған түспей қозғалуға мүмкіндік береді. Артикуляцияланған дизайн өсімдіктерді жолдардың астында сақтайды. Машина бұрылыстарды бір жағын тежеу арқылы емес, қондырғыны екі бөліктің түйіскен жерінде бүгу арқылы жасайды. Бұл дәстүрлі шынжыр табанды көліктерге тән топырақты жыртуды болдырмайды. Сонымен қатар, ең аз тозу барпропеллер, сондай-ақ бұл бөліктерді жоғалту қаупін азайтады.

Multilift

Бұл жүйе «Los» барлық жерүсті көлігінің ресейлік нұсқаларында жасалған және бір жүргізушіге бірнеше минут ішінде артқы платформа модулін өзгертуге мүмкіндік береді. Дизайн гидравликалық жетекті пайдаланады, ол корпустың қажетті вариациясын артқы бөлікке дербес әкеледі. Элементті ауыстыру үшін қосымша және арнайы техникалық құрылғылар қажет емес. Көп көтергіш жүйе электр желісі мен жылу жүйесін қосудан басқа барлығын өзі жасайды.

Кабина және басқару элементтері

Қарастырылып отырған құрылғының сыртқы түрі спартандық болса да, ішкі жабдық пен басқару элементтері ерекше шағымдар тудырмайды. Қону өте ыңғайлы емес, өйткені кабина жеткілікті биікте орналасқан. Жұмыс орны ең жақсы аналогтармен бәсекеге қабілетті. Сонымен қатар, интерьерде хромды кірістірулер, ағаш имитациялары және осы мақсаттағы көлікке аса қажет емес басқа да «чиптер» жоқ. Артикуляцияланған дизайн оператор үшін левереджді болдырмайды және стандартты руль дөңгелегі арқылы басқарылады.

Автоматты қораптың селекторлық бөлігі қолыңызда орнатылған, төменгі жағында екі педаль бар. Сымдарды жасыру көп нәрсені қажет етеді, ол көрнекті жерлерде жабысады. Дегенмен, бұл батпақ үшін маңызды емес. Бас модульдің жолаушылары шұңқырлар мен жыралар үстінде жабдықтың белсенді қозғалысы кезінде біршама жайсыздықты сезінуі мүмкін. Бірақ жиынтықжәне жеңіл көлікпен салыстыруға болатын жайлылыққа арналмаған.

Жабында

Argo модификациясын немесе «Мус» барлық жерүсті көлігін таңдағанда, екінші нұсқа жол талғамайтын жерде өзін жақсы көрсететінін есте сақтаңыз. Автокөлік асфальтты қоспағанда, кез келген бетінде тамаша басқаруға, жақсы маневрге ие. Айта кетейік, BV-206 тек құрлықта ғана емес жұмыс істейді.

Ол су кедергілерін жеңе алады. Ол үшін қозғалысты төмендетуді іске қосу және қауіпсіздік үшін люктерді ашу жеткілікті. Техника шамамен 4 км / сағ жылдамдықпен жүзеді, тік жағалауларға оңай көтеріледі. Кемшіліктердің ішінде иелері бензин қозғалтқышының өте ақылға қонымды емес үйлесімі мен блокатордың жоқтығын атап өтеді, бұл барлық жер бетіндегі көлікке тән параметр емес.