2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09
Барлық автокөлік жүргізушілері автомобильде беріліс қорабы бар екенін біледі. Жаңадан бастаған жүргізушілердің көпшілігі автомектепте оқудың басынан бастап тек «автоматты» кездестірді. Көпшіліктің пікірінше, оны пайдалану ыңғайлырақ. Бірақ мұндай жүргізушілер механикалық беріліс қорабы бар көлікке ауысқанда, проблемалар басталады. Механикадағы берілістерді қалай дұрыс ауыстыру керектігін бәрі біле бермейді.
Редуктор дегеніміз не
Редуктор – қозғалтқыштың механикалық энергиясын көлік құралының жетекші осіне тарататын механикалық блок. Жеңіл автомобильдерде көп жағдайда төрт, бес және алты жылдамдықты механикалық қораптар орнатылады. Берілістердің көп саны бар бақылау бекеттері бар, бірақ олар, әдетте, құрылыс техникасымен және арнайы көліктермен жабдықталған.
Берілістерді ауыстыруды жеңілдету үшін қозғалтқыш пен беріліс қорабы арасында муфта орнатылған. Өйткені, қозғалтқыштың иінді білігі үздіксіз айналады, ал қораптың кіріс білігі иінді білікке қосылады. Бір немесе басқа жылдамдықтың берілістерін қосу үшін біліктің айналуын тоқтату керек. Бұл үшін вавтомобильде ілінісу педалы бар, басқан кезде беріліс қорабы қозғалтқыштан уақытша ажыратылады. Дәл ілінісу педальын басқаннан кейін механикада беріліс ауысуы басталады.
Қолмен беріліс қорабы бар көлікте оталдыру тәртібі
Негізі механикалық беріліс қорабы бар көлікті жылжытуда қиын ештеңе жоқ. Сонымен бірге, егер электроника қозғалтқыштың жылдамдығын «автоматта» бақылайтын болса, механикалық беріліс қорабы жағдайында жүргізушінің өзі қозғалтқышты «тыңдау» керек болатынын есте ұстаған жөн.
Механикадағы берілістерді қалай дұрыс ауыстыру керектігін білмес бұрын, көлікті орнынан жылжытып, оған үдеу беру керек. Ол үшін келесі ретпен қадамдарды орындаңыз:
- Ауыстыру тұтқасы бейтарап күйде екеніне көз жеткізіп, қозғалтқышты іске қосыңыз.
- Ілінісу педальын басып, бірнеше секунд күтіңіз. Педальді соңына дейін, яғни поликке дейін басу керек.
- Тегіс, бірақ айқын қозғалыспен бірінші беріліске ауысыңыз. Ол күшпен емес, тегіс. Барлық заманауи қораптар күш-жігерді қажет етпейді. Рычаг оңай қозғалады, берілістер еркін және анық ауысады.
- Ілінісу педальын ақырын босатыңыз, сонымен бірге газ педальын ақырын басыңыз. «Газды сәтсіздікке» дереу бермеңіз. Көлік дірілдеп, тоқтап қалады. Сондай-ақ басу арқылы қатайтудың қажеті жоқ. Қозғалтқыштың көлікті жеделдету үшін айналу жылдамдығы жеткіліксіз болуы мүмкін.
Қозғалыстағы механикада берілістерді қалай ауыстыруға болады
Тәжірибесіз жүргізушілер жиі спидометрді бақылауды ұмытып кетеді. Нәтижесінде олар берілістерді жоғарырақ ауыстыруға кешігіп қалады. Егер сіз көлікті мұқият тыңдасаңыз, ол басқа жылдамдыққа қашан ауысу керектігін айтады. Бірақ бұл тәжірибе уақыт өте келе келеді. Әзірше, "сізге көмектесетін спидометр". Механикадағы берілістерді қалай дұрыс ауыстыру керектігін есте сақтау керек:
- 1-беріліс - 0-ден 15 км/сағ. Бұл берілісте сіз қозғалып, «бастау кезеңі» деп аталатын кезеңнен өтуіңіз керек, бұл кезде автомобиль негізгі жеделдетуге ие болады. Спидометр инесі 15 км/сағ жеткен бойда келесі беріліске ауысу керек.
- 2-беріліс - 15-30 км/сағ. Бұл берілісте автомобиль жеделдетуді жалғастырады. Бұл круиздік жылдамдық емес, бірақ екінші берілісте сіз қиын жерлерден өте аласыз. Көлік 30 км/сағ жылдамдыққа жеткенде біз келесі беріліске ауысамыз.
- 3-беріліс - 30 - 45 км/сағ. Бұл жылдамдықпен олар көбінесе қалалық көлікте қозғалады. Бірақ егер көлік тас жолға түссе, жоғарырақ беріліске ауысу керек.
- 4-ші беріліс - 45 км/сағ. Төрт жылдамдықта бұл беріліс круиздік жылдамдық болып табылады. Егер бақылау пунктінде көбірек қадамдар болса, онда оларға көшу де көлік белгілі бір жылдамдыққа жеткенде басымдық ретімен жүзеге асырылады.
Енді тікелей механикада берілістерді қалай дұрыс ауыстыру керектігі туралы. Біріншіден, асықпаңыз. Процедура қарапайым жәнесіз оны «Біздің Әкеміз» сияқты үйренуіңіз керек: ілінісуді қысыңыз, жылдамдықты қосыңыз, іліністі босатыңыз, «газды» басыңыз. Ешбір жағдайда шатастырмаңыз!
Ұсынылған:
Мотоциклдегі берілістерді қалай дұрыс ауыстыру керек
Көлік әуесқойларының көпшілігі басқа нәрсені жүргізуге қарсы емес. Біз басқа бренд немесе модель туралы айтып отырған жоқпыз, біз мүлдем басқа көлік түрі - мотоцикл туралы айтып отырмыз. Механизаторы бар автомобильде берілістің дұрыс ауысуы өте маңызды рөл атқарады. Мотоциклде сіз бұған көбірек назар аударуыңыз керек
Механиканы қалай дұрыс тежеу керек? Негізгі ережелер
Механиканы қалай дұрыс тежеу керек? Сұрақ маңызды, өйткені көп нәрсе тежеуге байланысты. Тежеу процесінің ерекшеліктерін егжей-тегжейлі қарастырып, жауап беру керек
MTZ-82: берілістерді ауыстыру схемасы, режимді ауыстыру тәртібі
МТЗ-82 беріліс қорабының схемасы мен құрылғысы. Режимдерді ауыстыру тәртібі, фотосурет, диаграмма. МТЗ-82 қорапшасының ауысу режимдерінің ерекшеліктері
Renault Duster құрылғысындағы қысқа сәулелік шамдарды ауыстыру. Күйіп кеткен элементтердің әсері қандай, дұрыс шамды қалай таңдау керек, қай өндірушілерге сену керек
Renault автомобильдерінің көпшілігінің бас оптикасында зауыттан төмен сапалы қыздыру шамдары орнатылған. Бөлшектер шамамен бір жыл жұмыс істейді, содан кейін жанып кетеді. Renault Duster-дегі өзін-өзі ауыстыратын төмен сәулелік шамдар көп уақытты қажет етпейді. Жұмыс барысында қолайлы картриджді таңдау және нұсқауларды орындау маңызды
Антифриз концентраты қалай өсіру керек? Антифриз концентратын қалай дұрыс сұйылту керек?
Салқындату сұйықтығы қозғалтқыштың өмірлік қаны болып табылады, оны қалыпты жұмыс температурасында ұстайды, суық ауа райында оның тез қызып кетуіне және стресс кезінде салқын болуына көмектеседі. Ал температура мұздатудан төмен түскенде, сұйықтық дұрыс антифризмен араласса, салқындатқыш зақымдануды болдырмайды. Ол тағы бір маңызды рөл атқарады, өйткені ол қозғалтқыштың кейбір бөліктеріндегі коррозияны тоқтатады. Мақалада антифриз концентратын қалай сұйылту керектігі талқыланады