Рульдік бағананың қосқышы. Руль бағанының ажыратқыштарын алу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Егер кенеттен көлігіңіздің бұрылыс сигналы, әйнек тазалағышы, шамдары немесе тазалағыштары жұмыс істемей қалса, оның себебі руль бағанының қосқышының дұрыс жұмыс істемеуінде жасырылған болуы мүмкін.

Бұл мәселені мамандардың көмегінсіз шешуге әбден болады. Бұрылыстар мен сүрткіштерге арналған тұтқаны ажыратқыш қалай бөлшектеледі? Бұл сұрақтың жауабын бүгінгі мақаламыздан біліңіз.

Не істеу керек?

Бірінші қадам - құралдарды дайындау. Дегенмен, бұл сізге бір-екі минут бос уақытты қажет етпейді, өйткені жұмыс үшін сізге жалғыз Phillips бұрағыш қажет. Сонымен, сіз неден бастайсыз?

Алдымен руль бағанының төменгі корпусындағы екі бекіту бұрандасын күшейткіш рульге бұрап алу керек. Сонымен қатар, біз руль бағанының қосқышының бұрандасын, сондай-ақ бағананың төменгі және жоғарғы корпусын бірге бекітетін бұранданы шығарамыз.

Одан кейін барлығын жою керекрульді алып тастағаннан кейін тізімделген бөлшектер. Алдымен бағананың төменгі, содан кейін үстіңгі қабығы алынып тасталады.

Қосқыш ысырмаларын саусақтарымызбен қысып, олардың қосқышының сол жақ элементін шығарғаннан кейін. Біз блокты аспаптар панелінің сымдарымен алып тастаймыз. Оң жақ бағаналы қосқыш дәл осылай бөлшектеледі. Бұл жағдайда панель тақтасының блогынан құрылғының сымдарын алып тастау қажет.

Жаңа құрылғыны орнату жоюға ұқсас кері ретпен орындалады.

ВАЗ көліктеріндегі руль бағанасын тазалағышты қалай алып тастауға болады?

Негізінде процедура жоғарыда айтылғандардан еш айырмашылығы жоқ, бірақ кейбір нюанстар бар. Отандық өндірістегі автомобильдерде бірінші қадам екі бағандық қаптаманы бекітетін 3 бекіту бұрандасын алу болып табылады. Олардың бірі руль дөңгелегі астында сол жақта, ал қалған екеуі тұтану қосқышының оң жағында орналасқан. Әрі қарай, руль дөңгелегін ең төменгі орынға жылжыту керек және олардың рычагтарын ұядан шығарып, қаптамаларды бөлшектеуге кірісу керек. Төменгі және жоғарғы пластикалық ысырмаларды басу арқылы біз руль бағанының қосқышын ажыратамыз. Оны жөндеудің мағынасы жоқ - жаңасын сатып алу және орнату оңайырақ болады.

Айтпақшы, VAZ руль бағанының қосқышын орнату және бөлшектеу руль дөңгелегін алуды қажет етпейді. Жалғыз қиындық қаптамаларды қайта орнату болады, бірақ мұны өте жылдам және қосымша күш жұмсамай-ақ жасауға болады.

Назар аударыңыз

Осындай жою операциясын орындамас бұрын екенін ескерген жөнэлементтерді пайдаланбау үшін аккумулятордан теріс терминалды алып тастау арқылы көлік құралының борттық жүйесін қуатсыздандыру қажет. Дегенмен, желінің қуатын өшіретін мұндай әрекеттер кез келген электроникамен жұмыс істегенде, мейлі ол жаңа радио орнату, фараларды немесе тұман шамдарын ауыстыру болсын, орындалуы керек.

Егер шам тым қатты болса, не істеуім керек?

Отандық көліктердің иелері мұндай механизмдердің шулы жұмысына бейтаныс емес. Барлық дерлік VAZ-да (әсіресе Нивада) руль бағанының қосқышы өте қатты және өрескел жұмыс істейді. Бір жағынан, бұл ұсақ-түйек, бірақ екінші жағынан, кейде бұл механизмді өзін-өзі жетілдіру туралы ойлар жыпылықтайды. Руль бағанасын тазартқышты қалай дұрыс жақсартуға болады? ВАЗ 2108 көлігінің мысалын қолданатын әдісті қарастырыңыз.

Ауыстыру механизмінің жұмысын жақсарту

Алдымен элемент қақпағын шығарып, тұтқаны алуымыз керек. Осыдан кейін біз ішкі құрылымды көреміз. Сары сызықпен көрсетілген - бұрылыс сигналы ауыстырылған кезде діңгек қозғалатын профиль. Сырт еткен дыбыс екі себеп бойынша пайда болуы мүмкін - бөлік қосылғанда және ол өшірілгенде. Бірінші жағдайда, соңында механизмі бар тұтқа корпустың бүйіріне қатты соғылады (бұрылу сигналы қосылған кезде). Екіншісінде, тән дыбыс сары сызықтың ортасына соғатын серіппелі таяқшаға байланысты. Соңғы мәселені өз қолыңызбен шешу өте қиын, бірақ бірінші жағдайда бәрі әлдеқайда қарапайым.

Алдымен қосқыш тұтқаға және оның соңындағы құрылғыға қарау керек. Екі көрсеткі оның корпустың қабырғасындағы орнын көрсетеді. Бұл жағдайда көбік резеңкесінің кішкене бөлігін немесе басқа жұмсартқыш материалды екі жақты таспаға жабыстыру жеткілікті (мысалы, сенімділік үшін резеңке таңдаңыз). Оның астындағы жерлерді шамамен 1-2 миллиметр тереңдікте ұсақтау керек. Сондай-ақ, бағыт индикаторын қосуды жұмсақ ете аласыз. Ол үшін серіппені 1-2 айналымға қысқарту жеткілікті.

Кейбір көлік әуесқойлары қақпақтың өзіне резеңке жапсыруды ұсынады, бірақ іс жүзінде бұл ешқандай пайда әкелмейді. Бұл жерге бекітілген қайтару тұтқасы айтарлықтай дыбыстар шығармайды, сондықтан оған ештеңе жабыстырудың қажеті жоқ.

Енді оң жақ қосқышқа көшейік. Онда біз коммутацияны жұмсақ етіп жасаймыз. Алдыңғы жағдайдағыдай, бұл үшін көктемді қысқарту керек. Бірақ оны 2 айналымнан артық емес азайту керек. Бұл ретте қосқыштағы кең көрсеткі арқылы көрсетілетін контактілердің күйін тексеру ұсынылады.

Біз немен аяқталдық?

Жақсартылған сап қосқышы тітіркендіргіш шертулерсіз әлдеқайда тыныш болды. Осылайша, бірнеше манипуляциялардан кейін біз механизм бөліктерінің шуды аздап азайттық, бұл әрине жүру ыңғайлылығына әсер етеді (аздаған болса да). Толық әсер ету үшін, әрине, толық дыбыс өткізбейтін қабат жасаған дұрыс.

Соңында коммутатордың шуды азайту үшін оны ешбір жағдайда басқа автомобиль үлгілерінен орнатуға болмайтынын ескереміз. Біріншіден, ол екі жақты таспа мен серпімді бөлікке қарағанда әлдеқайда қымбат, екіншіден, оның пішіні бойынша оның өлшемі мен қосылу схемасын айтпағанда, жалпы интерьер дизайнымен үйлесуі екіталай.

Сонымен, біз бұл элементтің қалай бөлшектелетінін және оны ауыстыру механизмін жақсарту жолын білдік.