"Porsche Cayenne": өлшемдері, техникалық сипаттамалары, шолулары. Porsche Cayenne көлігі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Көлік жасау кезінде кез келген компания ең алдымен журналистер мен сыншылардың пікірін басшылыққа алады, өйткені олар үшін ең бастысы пайда, яғни сатып алушылар алдыңғы қатарда. Прогресс бір орында тұрмайды және Porsche де ерекшелік емес. Үшінші буын Porsche Cayenne жақында шығарылды (шығарылған жылы - 2018), оның шолуын осы мақалада ұсынатын боламыз.

Дизайн

Көліктің бұл бөлігі Porsche Cayenne-нің жалпы өлшемдері өскенімен, көп өзгерген жоқ. Тіпті негізгі Cayennes барлық радиаторларда белсенді жапқыштары бар, сонымен қатар Turbo көтергіш артқы спойлермен жабдықталған. Заманауи технологиялар дизайнға да біршама әсер етті, өйткені медиа жүйесінің үлкен дисплейі желдету дефлекторларын төмен жылжытуға мәжбүр етті.

Салонның ішкі бөлігінде дәл осындай маңызды деталь бар - кең және биік туннель. Үстіндебұл - дыбыстық кері байланысы бар лакталған сенсорлық түймелер, ал кейбіреулерінде физикалық кері байланыс бар. Олар жұқа қолғап киген кезде жанасуға жауап бере алады және бұл эстетика тұрғысынан қолайлырақ, өйткені лакпен қапталған түймелер басып шығарумен тез жабылады, оларды жиі сүрту керек. Ол үшін сандық технологияға арналған арнайы майлықтарды қолданып, абразивті заттармен тиіп кетпеген дұрыс.

Интерьерді әрлеуде қолданылатын барлық материалдар өте жоғары сапалы, барлығы кәсіби түрде таңдалған, интерьер бөлшектерінің ешқайсысы жалпы гамма мен стильден «ерекшеленбейді». Тегіс тігістер, бірдей бос орындар. Автокөлікте артқы көріністі көрсететін үш айна бар, бірақ олардың барлығы орташа өлшемді, алдыңғы әйнек тазалау аймағы туралы айту мүмкін емес - бұл өте үлкен. Артқы тазалағыш тұтқаның соңындағы кішкене түйме арқылы қосылады.

Мүмкіндіктер

Спецификациялар Үшінші буын Porsche Cayenne – 440 а.к. қуаты бар үш қолданыстағы конфигурация үшін сәйкесінше 2,9, 3,0 және 4,0 бензин қозғалтқышы. бірге. (S), 340 л. бірге. (гибрид үшін), 550 л. бірге. (Turbo үшін). Трансмиссиясы автоматты сегіз жылдамдықты, төрт доңғалақты жетек.

Өлшемдері "Porsche Cayenne" - 4918 x 1983 x 1696.

Сенсорлық панельдер

Әрине, жоғары технология керемет. Үлкен сенсорлық экрандары бар көліктер бізге болашақтан келген технологияға ұқсайды: стильді, практикалық, технологиялық жағынан жетілдірілген. Дегенмен, монетаның кемшілігі бар, және тағы да, мұның бәрі иелерінде дәл көрсетіледі. Сенсорлық туралы айтатын болсақPorsche Cayenne автокөлігіндегі басқару панелі, иелерінің пікірлері біршама қарама-қайшы. Біреу көлікке толықтай көңілі толып, одан ешқандай кемшілік көрмесе де, кейбіреулерге көлік жүргізудің бұл жолы ыңғайсыз болып көрінді, себебін түсіндіреді. Өйткені сенсорлық басқару тақтасын «соқыр» басқару мүмкін емес.

Яғни, мысалы, орындықты жылытуды қосу үшін бір-екі секундқа көзіңізді жолдан алуыңыз керек. Көлігін бүге-шігесіне дейін білетін жүргізушінің қолын созып, оған қарамай оң жақ түймені қосатын заман өтті. Жарайды, сонда біз іс жүзінде не аламыз? Porsche Cayenne сипаттамаларына сәйкес, ол 286 км / сағ дейін жылдамдайтынын ескере отырып, екі секунд соқыр жүргізудің шамамен жүз елу метрін құрайды! Әрине, мұндай жылдамдықпен жол қозғалысы ережелерін бұзбай жылдамдатуға болатын жерлер аз, бірақ кез келген жағдайда мұндай жылдамдықта медиа жүйемен көңіл көтеруді ешкім қаламас.

Ыңғайлы ма?

Сенсорлық тақта жоғары жылдамдықта ыңғайсыз делік, бірақ баяу жылдамдықта оны тегістеу керек пе? Қалай болса да. Жаңа Porsche Cayenne, шолуларға қарағанда, көптеген сенсорлық түймелер иелерінің көңілін қалдырды. Біздің елдегі жол төсемінің сапасын және жол талғамайтын көлік болып табылатын автокөліктің өзін ескере отырып, нашар жолда шайқалған кезде сенсорлық түймелерді қалай басуды елестету қиын.

Жалпы, екінші буын көліктеріндегі физикалық түймелерге үйреніп қалған адамдар өзгерістерді қаламайды, бірақ кейінірек «сезімдерді» бағалайды. Cayenne панельдері немесе Porsche инженерлері мен дизайнерлері шынымен қате есептеді, сондықтан біз болашақта рестайлингті күтуіміз керек.

Бірақ негізгі эргономика, әрине, мақтауға келмейді. Орындықтар керемет ыңғайлы, ал машинаның селекторы бекітілмеген болса да, қолайсыздықты тудырмайды.

Жолда

Қозғалтқыш руль дөңгелегінің сол жағындағы тұтқа арқылы іске қосылады. Қажет болса, сатып алушы автокөлікке пневматикалық суспензияны қоса алады (егер ол «Кайен» негізін сатып алса, ол қымбатырақ әрлеу деңгейлерінде бар). Белсенді тұрақтандырғыштар «Турбодан» басқа барлық әрлеу деңгейлері үшін қосымша ақымен ғана қол жетімді. Бұл модельде алғаш рет құны жүз қырық мың рубль тұратын артқы руль механизмі қолданылды.

Жаңа Porsche Cayenne шынымен де өте жылдам, бірақ жылдамдық сезімі сейілді. Газ педальына және руль дөңгелегіне реакцияда аздап іркіліс бар, дегенмен, жалпы алғанда, автомобиль конфигурациясына қарамастан жақсы және күрт басқарады, руль дөңгелегі құлыптан құлыпқа дейін екі айналым жасайды. Дегенмен, «рульдік дөңгелекті» бір саусақпен бұруға болатынын күтпеу керек, сізге біраз күш салуға тура келеді және олар тік емес доғаға кірген кезде артады. Дегенмен, Porsche инженерлері мұны жүргізуші көлікті жылдамдықта жақсырақ сезінуі үшін әдейі жасаған болуы мүмкін.

Тежегіштер өте қатты, бірақ өте берік, олар қатты жұмыс істейді, бірақ педальдың жүрісі қысқа. «Porsche Cayenne» үш камералы пневматикалық серіппелермен жабдықталған, тіпті негіздеконфигурация, бірақ параметрлер басқаша. Теориялық тұрғыдан алғанда, үш камераның жұмысы суспензияны бұрынғы «бір камераға» қарағанда жұмсақ ету керек, ал екі камераны өшірген кезде ол, тиісінше, қаттырақ болуы керек. Дегенмен, барлық бастапқы Cayennes суспензиясын жұмсақ деп атауға болмайды, жүргізуші мен жолаушы барлық соққыларды сезінеді, дегенмен қатты ыңғайсыздық тек қара жолда жылдам жүру кезінде сезіледі. S нұсқасында руль қатты, бірақ ол өте дәл басқарады. Porsche Cayenne өлшемдері тым үлкен болып көрінгенімен, "Cayenne" динамосын спорттық көліктермен салыстыруға болады.

Жүргізуші есігіндегі құлыптау цилиндрі тұтқаның астында жасырылған. Оған қоса, контактісіз қол жеткізу мүмкіндігі бар.

Жол талғамайтын

Үшінші буын төмендетілген жылдамдығын жоғалтты, дегенмен, иелерінің айтуынша, Porsche Cayenne жолдан бас тартпайды. Porsche Cayenne ұзындығы бес метрге жуық болса да, жол талғамайтын жолда жүру кезінде оған ешнәрсе кедергі келтірмейді, мұның бәрі алдыңғы бөлігінің төменгі бөлігінің аздап қисаюының және шығыңқы элементтердің іс жүзінде жоқтығының арқасында.

Төрт жол талғамайтын режим бар, оларды сенсорлық мәзір арқылы ауыстыруға болады. Бұл қаншалықты ыңғайлы - иелері шешеді. Жолсыз жолда жүру кезінде жасалатын ең бастысы - суспензияны 245 мм-ге дейін көтеру (бұл «Кайен» максималды мәні). Ең қиын жерлерде круиздік бақылауға сену оңайырақ, оның «жолсыз» нұсқасы негізгі тұтқа арқылы ауыстырылады. ауысқан кездеоның қозғалысы бірден одан да қатал болады, бірақ электроника көлікті тіпті диагональды бұрмалаулардан қорғай отырып, өз жұмысын жасайды.

Магистраль

Өлшемдері «Porsche Cayenne» үшінші ұрпақта ұлғайып, жүксалғыштың көлемі жүз литрге өсті. Және бұл өте көп. Техникалық сипаттамада багаж бөлімі үшін 770 литр жарияланған, бірақ бұл көрсеткіш «жерасты» да қамтиды. Артқы диван біркелкі емес, эргономикалық тұрғыдан екі жолаушыға қолайлы, алайда Porsche Cayenne өлшемдері шын мәнінде үш жолаушыны артқы орындыққа орналастыруға мүмкіндік береді. Дегенмен, ортада отырған адамға ыңғайлы болмайды.

Салон

Салонда жолаушылар да, жүргізуші де өздерін еркін сезінеді, әр бағытта бос орын бар. Орындықтар реттеледі, ал олардың желдетуі қосымша қосылады. Төрт маусымдық климаттық бақылау қосымша болып табылады және ол кез келген параметрде жақсы жұмыс істейді. Айтпақшы, параметрлер бөлінген, сондықтан ауа ағындарының таралуын, температураны және үрлеу қарқындылығын бөлек реттеуге болады және бұл Porsche Cayenne жалпы өлшемдерін және үлкен интерьерді ескере отырып, маңызды функция. Бұл параметрлер арқылы жолаушылардың ешқайсысы климаттық бақылаудан "айырылмайды".

Сонда қандай да бір кемшіліктер бар ма?

Бұл көлік туралы айтқанымыздың барлығы дерлік оң болды, бірақ оның кемшіліктері бар ма? Porsche Cayenne иелерінің пікірлері автомобильде кемшіліктер бар екенін көрсетеді. Ең алдымен, бұлэлектроникаға қатысты шағымдар. Кейде көлік жүргізу кезінде, тіпті жаңа көлікте де қателер «қалқымалы» пайда болады, мысалы, жүргізушіге «дөңгелекті құлыптау сәтсіздігі» туралы хабарлама пайда болуы мүмкін. Cayenne медиа жүйесінде жеке интернет қосылымы бар, сондықтан навигатор тек соған назар аударады.

Навигатор әрқашан мінсіз жұмыс істей бермейді. Атап айтқанда, мұндай «ақаулық» орын алады: навигатор жүргізушінің межелі жерге жеткенін үнемі айта бастайды. Бұл қабылдау және байланыс сапасының нашарлығынан ба, әлде жүйе ақауы ма, түсініксіз.

Драйверлер сипаттайтын тағы бір «ақаулар» - руль дөңгелегіне орнатылған режим ауыстырғышын басқару кезінде Check Engine шамының іске қосылуы. Ішкі панельдерде де аздап сықырлаулар болуы мүмкін.