Суық қозғалтқышты іске қосу: мәні және маңызды нюанстар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Автокөлік үшін де, оның иесі үшін де қыстың келуімен қара күндер басталады: мұз, мұздай терезелер, мұздатылған есіктер мен магистральдық құлыптар, қатып қалған тежегіш тақталар … Бірақ ең үлкен мәселе - суық бастау. қозғалтқыштың. Оның үстіне, егер ауа температурасы 20 градустан төмен түссе, қозғалтқыш отандық көліктерде де, шетелдік көліктерде де бірдей нашар іске қосылады.

Көлік неге «суық» қосылмайды

Қозғалтқыштың «суықта» нашар іске қосылуы бірқатар себептермен байланысты:

1. Температура -20 градустан төмен болған кезде толық зарядталған аккумулятор зарядының 50-ден 80 пайызға дейін жоғалтады, бірақ жаздағыдан айырмашылығы, жүктеме қыста ғана артады.
2. Батареядағы жүктеменің артуы қозғалтқыштағы май консистенциясының өзгеруімен де байланысты. Ол суық мезгілде қалыңдайды. Сондықтан стартерге иінді білікті бұру үшін көбірек күш қажет болады және бұл, өз кезегінде, қажет етедіқосымша батарея қуаты.
3. Көліктегі шамдар ұзақ уақыт бойы өзгертілмесе және айтарлықтай өнімділікке ие болса, онда олар жанғыш қоспаны тұтандыру үшін аккумулятордан қосымша энергия қажет болады.



4. Төмен температура металдың қысылуына байланысты клапан механизміндегі және жану камерасындағы (поршеньдер мен цилиндр қабырғалары арасындағы) саңылаулардың ұлғаюына әкеледі және бұл қысудың төмендеуіне әкеледі.
5. Сығудың төмендеуіне байланысты май жану камерасына түседі, бұл көміртегі түзілуінің жоғарылауына әкеледі, ол шамдарға, поршеньдік бастарға және клапандарға шөгуден басқа, май сүзгісін бітеп, оның қызмет ету мерзімін айтарлықтай қысқартады.

Көріп отырғаныңыздай, қозғалтқышты суық күйде іске қосуды қиындататын барлық себептер қандай да бір түрде байланысты. Және олардың әрқайсысы көліктің оталмай қалуына өз үлесін қосады.

Көлікті қысқы жұмысқа қалай дайындау керек

Ең алдымен, тозу бойынша қозғалтқыштың әрбір суық іске қосылуын 150–200 км жүгіріске теңестіруге болатынын және бұл мән температураның төмендеуіне пропорционалды түрде арта түсетінін атап өткен жөн. яғни, температура неғұрлым төмен болса, қозғалтқыштың тозу дәрежесі соғұрлым жоғары болады. Сондықтан тозуды азайту үшін алдын ала қамқорлық жасау керек.

Мұны істеу үшін, тіпті суық ауа райы басталмай тұрып, аккумулятордағы электролит тығыздығының деңгейін тексеріп, қажет болса, батареяны қайта зарядтау керек. Бұл, әрине, батареяны нөлден төмен температурада заряд жоғалтудан құтқармайды. Сондықтан, ең жақсы нұсқа - орташа тәуліктік қысқы температура -30 градус болатын аймақтардың жүргізушілері сияқты істеу: түнде батареяны шығарып, оны жылы бөлмеге қойыңыз. Таңертең бірнеше минутта оны алып тастағанда жоғалтқаныңыз қозғалтқышты ақаусыз іске қосу арқылы өтеледі.

Қысқы мезгілге май таңдаған дұрыс, ол суықта тұтқырлығы өзгермеуі немесе тым болмаса көп қоюланбауы үшін. Сондықтан таңдалған майдың сипаттамасын өте мұқият оқып, оны қолданудың температура диапазонына ерекше назар аудару керек.

Қыс алдында жаңа шамдар мен сүзгілерді (ауа, ұсақ отын, май) қою керек. Сонымен қатар, кез келген жағдайда жаныңызда басқа шамдар жинағы алып жүру пайдалы болар еді.

Суық қозғалтқыш

Қозғалтқышты аязды ауа-райында іске қосу әрекеті кезіндегі әрекеттер тізбегі, негізінен, барлық автомобильдер үшін әмбебап болып табылады. Кішкене айырмашылықтар отын жүйелеріндегі айырмашылықтарға байланысты болуы мүмкін. Сондықтан VAZ, GAZ немесе UAZ қозғалтқышын суық күйде іске қосу шетелдік көліктердегідей орындалады.

Сонымен, суықта ұзақ болғаннан кейін алдымен батареяны «ояту» керек. Ол үшін негізгі сәуле 10-15 секундқа қосылады, бұл батареяда химиялық реакцияны бастайды және электролитті қыздырады.

Келесі қадам – муфтаны қысу. Бұл қозғалтқыш пен беріліс қорабын ажыратады, осылайша иінді біліктің артық жүктемесін алып тастайды. Бұл маңызды, өйткені бейтарап берілісте де қораптың берілістері боладыитеру және бұл батареядан қосымша қуат қажет етеді.

Стартерді бір рет бұру үшін 5 секундтан артық уақыт қажет емес, әйтпесе сіз ақырында аккумуляторды орнатуға немесе шамдарды толтыруға болады, ал төмен температурада бұл рұқсат етілмейді. Қозғалтқыш жақсы жағдайда болса, ол 2-ші, 3-ші әрекетте іске қосылуы керек.

Ол тұрақты жұмыс істей бастағанша, ілініс педальын босатуға болмайды, әйтпесе қозғалтқыш тоқтап қалуы мүмкін. Автокөлікті 2-3 минут бос жүріске жібергеннен кейін, біркелкі қозғала бастайсыз (жоқ және үдеусіз), қозғалыс кезінде қозғалтқыш жылдамырақ қызады.

Карбюраторлы қозғалтқышқа арналған бірнеше кеңес

Таңертең суық қозғалтқышты іске қосуды жеңілдететін халықтық әдіс бар. Ол үшін кешкі уақытта автокөліктің майлау жүйесіне жарты стакан бензин құйылады, бұл майдың қоюлануына жол бермейді. Бірақ бұл әдіс қозғалтқышқа минералды май құйылған жағдайда ғана тиімді. Ол синтетика және жартылай синтетика үшін жарамсыз. Және тағы бір нәрсе: майлау жүйесіндегі екі стакан бензиннен кейін майды өзгертуге тура келеді, сондықтан бұл әдіс тиімді болғанымен, төтенше жағдайларға қолайлы.

Сонымен қатар, карбюраторлы қозғалтқыштарды суық іске қосу үшін эфирді немесе оны «жылдам іске қосу» деп те атайды (автосалондарда сатылады) пайдалануға болады. Ол үшін ауа сүзгісінің қақпағы алынып, эфир дроссельдік клапандар арқылы тікелей карбюраторға енгізіледі, содан кейін сүзгі қақпағы тығыз жабылады. Жанармай буларымен араласқан эфир булары оның тұтанғыштығын жақсартады. Мұндай қоспаны тұтандыру үшін әлсіз ұшқынның өзі жеткілікті.

Сондай-ақ, көлікті тұраққа қойғаннан кейін дроссель жетек реттегішін («сору») соңына дейін шығарып, сол арқылы әлі салқындамаған карбюраторға суық ауаның кіруіне тосқауыл қою пайдалы болады. Бұл оның ішінде конденсацияның пайда болуына жол бермейді.

Батарея «өшіп қалса» не істеу керек?

Егер аккумулятор әлі таусылған болса, бұл жағдайдағы ең қарапайым нәрсе - оны басқа көліктен «жандыру». Бұл терминалдарға («қолтырауындар») бекітетін арнайы мыс сымдарын қажет етеді. Инъекциялық қозғалтқышты жағу кезінде әсіресе абай болу керек, онда кернеудің төмендеуіне байланысты істен шығуы мүмкін көптеген электроника бар.

Батареяларды донорлық автокөліктің қозғалтқышын тоқтатпай қосуға болады, ең бастысы полярлық пен реттілікті қатаң сақтау.

Байланыс әлсіз батареядан зарядталғанға дейін схемаға сәйкес басталады:

1. Тұтынушының минусынан донордың минусына дейін.
2. Тұтынушының плюсінен донордың плюсіне дейін.

Плюс пен минусты шатастырмау үшін өте абай болу керек, әйтпесе батарея жарылып кетуі мүмкін!

Қосылғаннан кейін «донордың» бос тұрғанда тағы 5-10 минут жұмыс істеуіне мүмкіндік беру керек, осылайша ол таусылған батареяны қайта зарядтайды. Содан кейін оның қозғалтқышын өшіру керек, содан кейін ғана тұтынушыны іске қосуға тырысыңыз. Бұл жасалмаса, қозғалтқышты іске қосу кезінде пайда болған қуат кернеуі «донордың» электроникасын қатты зақымдауы мүмкін.

Жоғарыда айтылғандардың ешқайсысы болмағандакөмектеседі, тек көлікті сүйреу немесе итеру ғана қалады.

Көлікті сүйреткіштен қалай іске қосу керек

Автокөлікті сүйреткіштен іске қосу қиын жұмыс емес, бірақ оны дұрыс орындау керек. Мұны істеу үшін тұтану қосылды, машина бейтарап күйге қойылады және сіз қозғала аласыз. Жылдамдыққа жеткеннен кейін (40 км / сағ) ілініс қысылып, үшінші беріліс дереу қосылады (сондықтан қозғалтқышқа жүктеме аз болады) және ілінісу біркелкі босатылады. Қозғалтқыш іске қосылса, бірден тоқтамаңыз, машина тоқтап қалуы мүмкін. Қозғалтқыш тұрақты жұмыс істей бастағанша күту керек (жылдамдық өзгермеуі).

Қозғалтқыштың суық іске қосу кезіндегі айналуы әдетте 900-1200 айн/мин аралығында ауытқиды, ал қыздырылғаннан кейін ол 800-ге дейін төмендейді.

Автокөліктің қысқы жұмысындағы тағы бір мәселе - суық іске қосылғаннан кейін капот астынан ысқырық естіліп, ол қыздырылғаннан кейін жоғалып кетуі мүмкін. Дегенмен, мұны елемеу мүмкін емес.

Суық іске қосылғаннан кейін сорғыштың астында не ысқырады

Қозғалтқыш суық кезде көліктің капотының астынан ысқырық естілсе, оның бірнеше себептері болуы мүмкін:

• Жеткі белдіктері. Айнымалы белдікке ерекше назар аудару керек. Әлсіз кернеуден ол білікке сырғып кетеді, демек, ысқырық қыздырылғаннан кейін жоғалып кетуі мүмкін.



• кергіш ролик, уақыт механизмі (уақыт өте келе ысқырық күшейіп, ысқырықты болады)тұрақты);
• тозған біліктер (сорғы, генератор).

Сорғыштың астындағы кез келген бөгде дыбыс қандай да бір ақаулар туралы ескерту түрі екенін есте ұстаған жөн, ал егер дыбыстың себебін өз бетіңізше анықтай алмасаңыз, қызмет көрсету станциясының мамандарына хабарласуыңыз керек., және сіз оны кейінге қалдырмауыңыз керек. Өйткені, қатты аязда жолдың бір жерінде «бұзылу» - күмәнді рахат.