2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-22 21:17
Жарыс көлігі жылдам және планетадағы ең жоғары технологиялық көліктердің бірі. Бұл көліктер Формула 1 жарыстарында кеңінен қолданылады. Кез келген заманауи автомобиль кем дегенде 80 000 түрлі бөліктерден тұрады. Олар жарысқа арналған жеке қораптарға жіберіледі, содан кейін кәсіби шеберлер жинайды.
Жалпы сипаттама
Көліктің корпусы көміртекті талшықты монокок. Ондағы ең маңызды рөлді аэродинамикалық элементтер атқарады, олардың негізгі міндеті автомобильдің массасымен салыстырылатын төмен түсіру күшін жасау болып табылады. Автокөлік өте қымбат көлік, өйткені монококтың өзі шамамен 115 мың доллар тұрады. Және бұл оның ең қымбат бөлшектерінен алыс. Мұндай автомобильдер үшін резеңкеден басқа нейлон мен полиэфирді қамтитын шиналар үлкен маңызға ие.
Спецификациялар
Машиналар әртүрлі қозғалтқыштармен жабдықталуы мүмкін. Кез келген қозғалтқыш бес мыңға жуық бөліктен тұрады. Дегенмен, оның ресурсы3 мың шақырыммен шектелген. Формула 1 автомобильдері әдетте 755 ат күшіне жететін 2,4 литрлік атмосфералық қозғалтқыштарды пайдаланады. Көліктің максималды жылдамдығы шамамен 340 км/сағ. Дегенмен, бұл шектеу емес. Өйткені, байқау ережесінде шектеулерді қолдану қарастырылған. Әйтпесе, бюджеті аз командалар лайықты деңгейде беделді және бай қарсыластармен бәсекеге түсе алмайды. Трансмиссияға келетін болсақ, мұнда жеті сатылы роботтық беріліс қорабы қолданылады.
Басқару
Автокөлік – дөңгелектері шанақтың сыртында орналасқан көлік. Сонымен қатар, артқы радиусы үлкенірек және қозғалады. Көлікті кәсіби ұшқыш жоғары технологиялық руль дөңгелегі арқылы басқарады, онда әртүрлі мақсаттарға арналған көптеген түймелер бар. Қозғалыс жылдамдығы газ және тежеу педальдары арқылы басқарылады. Бұрын талқыланған қазіргі шектеулерге қарамастан, бұл көліктің жол жарысында теңдесі жоқ. Бұған мінсіз аэродинамикалық параметрлер мен бірінші дәрежелі тежеу жүйесінің арқасында қол жеткізілді.
Электроника
Жарыс көлігі ең озық және заманауи электроника жүйесімен жабдықталған. Шабандозға басқаруға көмектесетін кез келген модульдерді пайдалануға тыйым салынады. Жарыс кезінде көліктің жай-күйі туралы мәліметтер бақылау пункттеріне жіберіледі. Дегенмен, кері байланысқа қатаң тыйым салынады, бұлұшқыштың жарыстағы рөлін арттырады.
Қауіпсіздік
Автомобиль жоғары жылдамдықты көлік болғандықтан, оны жасаудағы конструкторлардың басты міндеттерінің бірі ұшқыштың қауіпсіздігін қамтамасыз ету болып табылады. Ешбір көлікті апаттық сынақтардан өтпейінше жүргізуге рұқсат етілмейді. Бәсекелестіктің ең жоғары деңгейіндегі бірнеше қайғылы апаттардан кейін жанама соқтығыстар кезінде және автокөлік аударылып кеткен кездегі қауіпсіздік талаптарының тұтас сериясы белгіленді. Автокөлік өрт немесе апат болған жағдайда шабандоз оны бес секундта тастап кете алатындай етіп жасалған. Мұны істеу үшін оған қауіпсіздік белдіктерін шешіп, рульді тартып алу жеткілікті. «Формула 1-ге» қатысқан ұшқыштар тіпті тиісті сынақтан үнемі өтіп тұрады. Сәтсіз болса, оларға бәсекелесуге рұқсат етілмейді.
Ұсынылған:
Поршеньге сақиналарды қалай қою керек: сақиналарды орнату және ауыстырудың технологиялық процесі
Егер автомобильдің динамикалық өнімділігі күрт нашарлап, май мен отын шығыны көбейсе, іске қосуда ақаулар пайда болса, бұл қозғалтқыштың тозғанын білдіреді. Бірақ бұл әлі үкім емес. Бұл белгілер сақиналарды ауыстыру қажет екенін көрсетеді. Поршеньге сақиналарды қалай қою керектігін көрейік. Процедура қиын емес, бірақ құрал мен күтімнің болуын талап етеді
Уақытты жөндеу: Автокөлікке қызмет көрсетудің технологиялық процесі
Іштен жанатын қозғалтқыш жұмысының негізгі шарты – газ тарату жүйесінің болуы. Халық механизмді уақыт деп атайды. Бұл жинаққа үнемі қызмет көрсету керек, оны өндіруші қатаң түрде реттейді. Негізгі компоненттерді ауыстыру мерзімдерін сақтамау уақытты ғана емес, тұтастай алғанда қозғалтқышты жөндеуге әкелуі мүмкін
Жарыс машиналары: сыныптары, түрлері, брендтері
Автомобильдер өндірісі жаппай бола бастағанда өндірушілер кімнің көлігі жақсы деген сұраққа тап болды. Мұны білудің бір ғана жолы болды - жарыс ұйымдастыру. Көп ұзамай құрылтайшылар жылдамдық жарыстарында қарапайым көліктерді пайдаланудан бас тартты және бұл үшін арнайы бір орынды жарыс автомобильдерін жасай бастады
Porsche 959 - 80-ші жылдардағы ең танымал неміс жарыс көлігі
Porsche 959 - 30 жыл бұрын шыққан көлік. Дегенмен, оны бірден бірнеше ескі үлгілерге жатқызуға болмайды. Бұл машина «ересек» болса да, оның жасы сапаны мүлде бұзбайды. Капота астында 600 ат күші - бұл жаман машина ма? Ал, машина шынымен де қызық, оны толығырақ айту керек
Nissan Skyline R34 GT - көшедегі жарыс көлігі
Мақалада Nissan Skyline R34 тарихы туралы айтылады. Көлік туралы ол тек туған жері Жапонияда ғана емес, бүкіл әлемде өте жақсы көреді. Элементі жылдамдық, жылдамдық және қайтадан жылдамдық болып табылатын көлік туралы