Автокөлікке арналған пневматикалық амортизатор

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Ауалы суспензияны көптеген автомобиль өндірушілері орнатады. Құрылымдық жағынан ол мұнай немесе газ майы бар амортизаторларға қарағанда күрделірек, бірақ ол ұзаққа созылады және қызып кетуге ұшырамайды.

Ауалы суспензия құрамдастары

Пневматикалық суспензия үш элементтен тұрады:

• пневматикалық амортизатор;
• ауа беруді реттеу модулі;
• компрессор.

Кейбір көліктерде амортизаторларға ауа беру жылдамырақ және тыныш болуы үшін ресиверлер қосымша орнатылады.

Пневматикалық суспензия әртүрлі сенсорлардан – жолдың беткі қабатынан, жылдамдықтан, дене қалпы мен жүргізу стилінен көрсеткіштерді алатын электрондық басқару блогымен басқарылады.

Жұмыс принципі

Пневматикалық амортизаторлар дененің орнын қозғалыс кезінде ғана емес, сонымен қатар тұрақ кезінде де реттейді.

Автоматты режимде жұмыс істегенде, ECU (Электрондық басқару блогы) шанақтан дөңгелекке дейінгі көрсетілген қашықтыққа негізделген көліктің орнын үнемі түзетеді. Бұл жұмыс жүктемесін ескермейді:Мысалы, багаж бөлімінде көп нәрсе болса, көлік салбырап қалмайды.

Мәжбүрлі дене биіктігі жүргізуші орнатқан параметрлерге сәйкес өзгереді. Төмен жылдамдықпен жол талғамайтын жолды жүргізу кезінде түбіне зақым келтіру мүмкіндігін болдырмау үшін жер клиренсі арнайы артады. Қалыпты режимде - орташа жылдамдық, тегіс жол - дене ортаңғы күйде. Егер көлік жоғары жылдамдықпен асығатын болса, оның аэродинамикалық сипаттамаларын жақсарту үшін шанақ «шығып» қалады.

Автокөлік үшін пневматикалық амортизаторлардың қаттылығын таңдау жұмыс жағдайына да байланысты. Бұл сапа ECU арқылы да бақыланады.

Ауаны реттеу процесі

Ауа серіппесіндегі ауа қысымы модуль арқылы жасалады. Ол оны корпусқа айдайды, осылайша поршеньді сығып, суспензияны көтереді немесе оны алып тастап, жүріс бөлігін жұмсартады және шанақтың сәйкестігін азайтады.

Айналмалы жағдайда, мысалы, бұрылу кезінде, бір жағынан алдыңғы және артқы ауа амортизаторларына көбірек ауа, ал екінші жағынан амортизаторларға аз ауа сорылады. Бұл көлік жүргізу кезінде машинаның тұрақтылығын қамтамасыз етеді.

Жолсыз сапар кезінде ауа амортизаторларындағы қысым әрқайсысы үшін жеке реттеледі: яғни ауа қысымының төмендеуі немесе жоғарылауы олардың біреуінде ғана болуы мүмкін.

Автомобильдің статикалық күйінде тек шанақтың ғана емес, суспензияның да жағдайы реттеледі, бұлоның кейбір элементтерінің мерзімінен бұрын тозуы, мысалы, тұрақтандырғыш тіреуіш топсалары, олар тіпті тегіс емес беттерде тұрғанда да жоғары жүктемелерге ұшырайды.

Пневматикалық аспа «Фольксваген Туарег»

VW Touareg пневматикалық амортизаторлары классикалық дизайнға ие, бірақ жол талғамайтын көліктің салмағына бейімделген, сондықтан жеңіл автокөліктерге арналған тіректерден кейбір айырмашылықтары бар:

• Дыбысы жоғарылаған алдыңғы және артқы осьтерге арналған екі қабылдағыш;
• қуаты жоғары компрессор;
• ауа цилиндрлері де үлкен камера көлемі бар.

Алдыңғы оське түсетін жүктеме әрқашан үлкен болғандықтан, алдыңғы пневматикалық серіппелердің дизайны күрделірек. Артқы жағындағылардан айырмашылығы, ол демпферлермен нығайтылған - төменгі жағында діріл және үстіңгі жағында қосымша.

Отандық көліктерге арналған пневматикалық амортизаторлар

Өкінішке орай, отандық өндіруші көліктерін пневматикалық суспензиямен аяқтамайды, зауыттық жинақта май амортизаторлары орнатылған. Ыңғайлылық пен маневрлікті арттыру үшін автокөлік иелері VAZ көліктеріне пневматикалық амортизаторларды орнатады, оларды өз күшімен жасайды.

Негізге кәдімгі май амортизаторы алынады. Оның сабағына қорғаныс резеңке сақиналары бар пневматикалық серіппе орнатылған - Rubena жартылай жинағы, ал бүкіл құрылым тығыздағышпен бекітілген. Бұл әдіс алдыңғы аспалы тіректер үшін қолайлы.

Артқы амортизаторлар да жақсартылғансеріппелер, бірақ жартылай жинақтың орнына жең пневматикалық серіппесі қолданылады. Айта кету керек, мұндай жүйе күшейтілген фитингпен жабдықталған, сондықтан оған ауа беретін түтікшені тек бір рет орнатуға болады.

Ауа амортизаторы жиналғанда және орнатылғанда, ол суспензияның қажетті биіктігіне дейін ауамен үрленеді. Осыдан кейін камераның бұрышын реттеңіз.

Айта кетейік, шанақтың тым жоғары орналасуы кардан біліктерін қосатын кресттің үзілуіне әкеледі, ал позиция тым төмен болса, дөңгелектер шанақтың қанаттарының төменгі бөлігіне тиіп, қорғаныс.

Неғұрлым күрделі, бірақ сонымен бірге функционалдырақ - басқаруы бар өздігінен жасалған пневматикалық суспензияның дизайны. Мұны істеу үшін олар сенсорлар мен электронды басқару блогын, компрессорды және қауіпсіздік жастықтарын қосымша орнатады, қажет болса, компрессордың қатысуынсыз корпустың жағдайындағы шамалы өзгерістерді басқаратын қабылдағышты қосуға болады.

Жастықтарды тәуелсіз элемент ретінде орнатуға немесе стандартты серіппемен жұптастыруға болады. Компрессор мен қабылдағыш жүксалғышқа ыңғайлы орналастырылған.

Бұл жерде ерекше назар орнатудан кейін суспензияны калибрлеуді қажет етеді. Түзетуді мінсіз тегіс жерде жүргізу керек, дененің орнын алдымен қосымша жүктемесіз, содан кейін жұмыс тәртібімен анықтаңыз. Барлық жастықтардың біркелкі үрленгеніне көз жеткізіңіз. Ең бастысы, ауаның ағып кетуіне байланысты барлық қосылымдарды тексеріңіз. Мұны құлақпен немесе сабынды сумен жасауға болады.

Кемшілікбұл дизайн оның элементтерін жөндеу мүмкін емес, оларды тек жаңасымен ауыстыруға болады.

Пневматикалық амортизаторларды қолдану мүмкіндіктері

Қысымдағы ауа тек аспа тіректердегі емес, сонымен қатар сорғыштың ауа демпферлеріндегі майды ауыстырды. Газ көтергіштерді пайдалану сорғыш қақпағын көтерілген күйде ұстау үшін қажет тірек штангасын пайдаланудан бас тартуға мүмкіндік берді.

Алайда ауа амортизаторларының конструкциясы ерекше өңдеуді қажет етеді. Қыста сорғышты жиі ашуға тура келеді. Амортизатордың істен шығуына жол бермеу үшін қақпақты кенет қозғалыстарсыз біркелкі көтеру керек, мүмкіндігінше алдымен қозғалтқышты іске қосып, газ көтергіштерінің жылынуын қамтамасыз ету керек. Әйтпесе, олардың пломбалары бұзылуы мүмкін, бұл корпустың қысымының төмендеуіне әкеледі.

Кез келген көлікке пневматикалық капот амортизаторларын орнатуға болады, бірақ мыналарды ескеру қажет:

• сорғыштың салмағы;
• оның көтерілу биіктігі;
• күтілетін ашылу жиілігі.

Газлифттерге жүктеме неғұрлым көп болса, соғұрлым олар тозуға төзімді болуы керек. Бұл элементтердің сипаттамалары мен жүк көтергіштігі әрқашан құжаттарда немесе қаптамада көрсетілген.

Ауыздық серіппені басыңыз

Амортизатордан өз қолыңызбен пневматикалық прессті қолмен жасау қиын емес. Ол үшін амортизатордың өзі, атмосфералық қысым жасауға арналған компрессор және ауа беруге арналған фитингі бар шланг қажет.

Іс бойыншаамортизатор, фитинг салынатын жерде алдын ала таңбалау жүргізіледі. Шланг жоғары қысымда ажыратылмас үшін фитингке қысқышпен қосылуы керек.

Фитинг амортизатордың корпусына салынған және оған компрессор (немесе ауа сорғы) шланг арқылы қосылған. Ауа берілген кезде амортизатордың штангасы іске қосылса, пресс дұрыс жасалған. Сығылған материалға әсер ету аймағын ұлғайту үшін штанганың ұшына металл диск бекітілген.

Бұл дизайнды жұмыс үстелі етіп жасауға болады, сонымен қатар дәнекерленген жақтауды пайдаланып, оны бөлек портативті элементке айналдырыңыз.

Үйдегі ыстық прессті қалай жасауға болады

Кәдімгі үйде жасалған престеу құрылғысы, мысалы, қыздыру элементін қосу арқылы майыстыру немесе қысу мүмкін болса, бедер немесе ыстық желімдеу сияқты функциялар пайда болады.

Престті аяқтау үшін сізге қыздыру элементі қажет - қыздыру элементі және екі микросұлба: біреуі - қыздыру элементін қыздыруды қосу үшін, ал екіншісі - өзекшенің қысымы мен жұмысын басқару үшін.