VAZ клапанын реттеу (классикалық): жұмыс схемасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

VAZ клапанының реттелуі - осы марканың автомобильдерін жөндеуге арналған өткен ғасырдың классикасы. Өйткені, мұндай тексеру жүйелі түрде жүргізілуі керек. Тазарту жүйесі олардың алмасуы мен қозғалысы өте жылдам қарқынмен жүзеге асырылатындай етіп жасалған, нәтижесінде олар тез істен шығады. Көптеген VAZ жүргізушілері үшін мұндай клапандарды орнату үлкен қиындық тудырмайды және әдетте аз уақытты алады.

Қозғалтқыш 20 градус температураға дейін суығанша күту әлдеқайда көп уақыт алады. Барлық автокөлік әуесқойлары автомобильді уақтылы техникалық тексеруден өту бұзылу түріндегі көптеген жағымсыз тосынсыйларды тудыратынын түсінуі керек, бұл тек моторға қатысты емес. Гидравликалық көтергіштері жоқ барлық қозғалтқыштар үшін клапанды реттеу міндетті болып табылады.

Гидравликалық компенсатордың не екенін түсіндіре аласыз - оның көмегімен автомобиль қозғалтқышындағы клапандар ең біркелкі бос орындармен ашылады. Бұл клапанды тұрақты реттеу қажеттілігін болдырмайды, ал қозғалтқыштың өзі біркелкі жұмыс істейді және әлдеқайда тыныш болады.

Сондай-ақ мақаламызда тырманың не екенін қарастырамызВАЗ клапандарын реттеу (классикалық), оны орнату және күту ерекшеліктері.

Түзетуді қажет ететін белгілер

Клапандарды реттеу процесін сипаттамас бұрын, бұзылудың себебі неде екенін және жүргізуші қандай белгілерді білуі керек екенін түсінуіңіз керек. Әдетте, уақыт аралығының бұзылуының негізгі симптомы металл соғу болып табылады (қозғалтқыштың жоғарғы жағында).

Бастапқыда соққы бір жұмыс режимінде пайда болады, бірақ кейін ол бәріне өтеді. Осыған сүйене отырып, оның көлемі ұлғаюы да, азаюы да мүмкін. Қалай болғанда да, екі нұсқа да қозғалтқыштың жұмысы мен қуатының әлсіреуіне әкеледі. Егер бос орын азайса, бұл клапанның тартылуына және цилиндрдегі қысымның айтарлықтай төмендеуіне әкеледі, нәтижесінде қысу төмендейді. Алшақтықты ұлғайту пайдаланылған газды нашар эвакуациялауға әкеледі, себебі ол әдеттегіден айтарлықтай қысқа уақытқа ашылады.

Бұл параметр не үшін қажет?

ВАЗ автомобильдерінің өндірісі 9 жылдан астам уақыт бойы жүргізілмегеніне қарамастан, бұл модельдің қозғалтқыштарын механиктер құрылымы жағынан өте түсініксіз деп таниды. Қозғалтқыштың қаншалықты жақсы жұмыс істейтіні автомобильдің қалыпты жұмысына байланысты. Егер клапандарды өзіңіз реттей алатыныңызға сенімді болмасаңыз, бұл тапсырманы тәжірибелі механикке тапсырыңыз.

Блоктың басында бірнеше тесік бар. Олардың біреуі шамға, екеуі клапанға арналған. Назар аударыңыз, екі тактілі қозғалтқыштарда мұндай тесіктерге арналған тығындар жоқ, бұл қуатқа айтарлықтай әсер етеді. Бірақ оны қосу орындыбұл газдың таралуына әсер етіп, қозғалтқыш жұмысын жақсартады. Жұмыс кезінде мұндай циклдардың саны әдетте 4 есе артады. Жану камерасы, өз кезегінде, жану кезінде жабылады.

Осылайша, тіпті кішкене саңылау болса, ауа қысымы айтарлықтай төмендейді және ол саңылау арқылы шығып кетеді. Егер клапандар жабық болса, мұнда кері әсер пайда болады.

Реттеу

Орнату кезінде міндетті түрде VAZ клапанын реттеу процедурасын (классикалық) тексеріңіз. Тарату білігі мен иінді білік міндетті түрде синхронды жұмыс істеуі керек. Тарату білігінің екі айналымы иінді біліктің біреуін синхрондау керек. Ал цилиндрлер дәл қай жерден, клапандардың жабылуы мен ашылуына байланысты. Мәселелер болса, газды басқан кезде қағу түріндегі белгілі бір дыбыстар шығады және қозғалтқыш белгілі бір температураға дейін қызған кезде ол тоқтай бастайды.

Уақыт

Мұндай жұмыстарды көлік құралын тексеру схемасына сәйкес орындаңыз. VAZ 21 0 7 клапандарын (классикалық) мұндай реттеу 25 мың километр сайын бір рет жүргізілуі керек.

Көлігіңіз неғұрлым ескі болса, бұл реттеуді соғұрлым жиі жасау керек екенін ұмытпаңыз. Бұл процедура 10 мың жүгіріс өткеннен кейін де көлікке қажет, сондықтан сіз бизнесті рахатпен біріктіре аласыз және майды ауыстырған кезде алдын алу үшін клапандарды реттей аласыз.

Біз мына құралдарды аламыз:

1. Ратчет пернесі 38.
2. 0,15 мм қалам (әдетте жеткілікті).
3. 13 және 17кілт (ашық).
4. 10-шы перне (соңы).

Біз бәрін ретімен жасаймыз

VAZ клапанын реттеу (классикалық) нүкте бойынша жұмысты қажет етеді.

1. Батареяны борттық желіден ажыратыңыз.
2. Нөлдік күйге қойып, артқы дөңгелектің астына бірдеңе қойыңыз.
3. Мотордың суық екеніне көз жеткізіңіз (кемінде 20 градус).
4. Барлық бекіткіштерді кілтпен 10-ға бұрап алыңыз.
5. Цилиндр қақпағын алыңыз.
6. Орнату үлгісі 0 санынан басталады.
7. Негізгі клапан қақпағында таратқыш білігінің белгісін көрсететін көрсеткі бар.
8. Тұтқада үстел бар, оның соңынан 6-шы және 8-ші саңылауларды орнатыңыз (радиатордан есептеу сымы).
9. Иінді білікті жартылай бұраңыз, содан кейін 4-ші және 7-ші саңылауларды реттеңіз.
10. Тағы жарты айналымды бұрыңыз, содан кейін 1-ші және 3-ші бұрылыңыз.
11. 5-ші және 2-ші алшақтықты соңына дейін қалдырыңыз.

Қорытынды

ВАЗ-да (классикалық) клапанды өз қолыңызбен реттеуді тез және оңай жасауға болады. Бірақ максималды дәлдік үшін клапандарды бірінші рет реттегеннен кейін олардың жұмысын қайта тексеріңіз. Жаңғақтар тартылған кезде саңылау кішірейіп кетпеуі және клапанды толығымен қыспауы маңызды. Зондтың қозғалысы біркелкі және кедергісіз болуы керек. Жұмысты аяқтағаннан кейін иінді білікті сызғыш өлшегішпен бұру керек, содан кейін саңылауларды қайтадан тексеріңіз.

Бұл баптау схемасы барлық VAZ үлгілері үшін жарамды екенін еске саламыз. Бірақ 100 үшінКлапандарды реттемес бұрын нәтиженің %, көлігіңізді техникалық тексеруден өткізіп, ақаулықтың клапандардан шыққанына көз жеткізіңіз. Сарапшылар техникалық қызмет көрсетуді өз бетімен жүргізбеуге кеңес береді, бірақ қызмет көрсету станциясына хабарласыңыз. VAZ клапандарын реттеу (классикалық) әлі де жұмыс жасайтын адамнан кейбір дағдыларды талап етеді.