Mitsubishi: жаңа "Pajero-Sport". Иелердің пікірлері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Кроссоверлер класы Ресейде өте танымал. Бұл автомобильдердің жақсы сипаттамалары бар - жоғары клиренс, кең интерьер және кең жүксалғыш. Бірақ көптеген кроссоверлердің қиындығы - олар жолсыздан қорқады. Көптеген көшірмелер әдеттегі алдыңғы дөңгелегі бар седан сияқты кросс мүмкіндігіне ие. Бірақ заманауи, практикалық және сенімді жол талғамайтын көлік алғыңыз келсе ше?

Көбісі жаңа "Pajero-Sport" түрін таңдайды. Иелерінің пікірлері бұл машина әлі де «ескі мектеп» және 90-шы жылдардағы көптеген джиптерге қарсылық бере алады деп айтады. Әрине, иелері күнде жол талғамайтын. Сондықтан жайлылық, эргономика және қауіпсіздік инженерлер назар аударған соңғы факторлардан алыс. Сонымен, жаңа Pajero-Sport дегеніміз не? Иесінің пікірлері, барлық кемшіліктері, плюстары, сондай-ақ жол талғамайтын көліктің фотосы - кейінірек біздің мақалада.

Сипаттамасы

Mitsubishi-Pajero-Sport ұсынадытолық жетегі бар классикалық орта өлшемді жол талғамайтын көлік. Қазіргі уақытта Pajero үшінші буыны шығарылуда. Мақсатты аудитория - бұл практикалықты бағалайтын және жолсыз жүруді ұнататын отбасылық адамдар. Аналогтардан айырмашылығы, бұл көлік басқаларға қарағанда жол талғамайтын жолдарды көрсетуге қабілетті. Алғаш рет Mitsubishi-Pajero-Sport жол талғамайтын көліктерінің үшінші буыны 2015 жылы Бангкок автосалонында ұсынылды. Машинаның сериялық өндірісі күні бүгінге дейін жалғасуда. Жаңалық Ресейде ресми түрде сатылды.

Дизайн

Бұл модель 90-шы жылдардан бері шығарылған. Содан бері дизайн айтарлықтай өзгерді. Көлік тіпті алдыңғы буынға ұқсамайды. Алдында сіз айқын бал ұялары бар кең тікбұрышты торды, қатаң ксенондық оптиканы және тар радиатор торын көре аласыз. Мұның бәрі сынған хром жолақтарымен ұқыпты безендірілген. Төменгі жағында жұп дөңгелек тұман шамдары бар. Сондай-ақ, хром бүйірлік айналарда, терезелердің жанында және есік тұтқаларында бар екенін ескеріңіз.

Жол талғамайтын көліктің профилі қатаң және серпінді болып шықты. Бұл дизайн оныншы Lancer ұқсастығы бойынша көптеген жылдар бойы өзекті болады. Пікірлерге сәйкес, жаңа Mitsubishi Pajero-Sport (жол талғамайтын көліктің фотосы біздің мақалада) ағындағы көптеген жаяу жүргіншілер мен жүргізушілердің назарын аударады, оны еуропалық шыққан басқа джиптер мен кроссоверлер туралы айту мүмкін емес.

Артқы бөлігінің дизайны түсініксіз. Біреулер мақтайды, біреулер мақтамайды. Шынында да, пішінартқы шамдар түпнұсқа болып шықты. Артқы жағынан көлік бес жолаушыға арналған жол талғамайтын көлікке қарағанда L200 жүк көлігіне көбірек ұқсайды.

Pajero-Sport корпусы және коррозия

Жаңа Pajero-Sport тот басады ма? Иелердің пікірлері жапондықтардың коррозияны толығымен жеңе алмағанын айтады. Өкінішке орай, саңырауқұлақтар жол талғамайтын көліктердің үшінші буынында да пайда болуы мүмкін. Көбінесе автомобильдің қақпағында коррозия байқалады. Үлкен қалаларда автокөлікті пайдаланатын иелері реагенттерден зардап шегеді: рамка дәнекерленген қосылыстарда тотпен тез жабылады. Дене шіріп жатыр деп айтуға болмайды, бірақ салыстырмалы түрде жаңа жол талғамайтын көліктегі саңырауқұлақтар ұнамайды. Кескіндеме сапасына келетін болсақ, бояу жұмыстарының қалыңдығы «жапондықтар» үшін стандартты болып табылады: алдыңғы жағында чиптер мен әртүрлі нүктелер пайда болуы мүмкін. Дегенмен, дәл осындай сурет қазір неміс жол талғамайтын көліктерінде байқалады.

Өлшемдері, бос орын

Жоғарыда айтқанымыздай, Mitsubishi Pajero Sport - орташа өлшемді жол талғамайтын көлік. Машинаның өз класы үшін стандартты өлшемдері бар. Денесінің ұзындығы – 4,79 метр, ені – 1,8, биіктігі – 1,82 метр. Екінші буыннан айырмашылығы, жаңалық сәл ұзарып, биіктей түсті. Доңғалақ базасы 2800 мм. Сонымен қатар, автомобиль әсерлі клиренсімен мақтана алады. Оның мәні 218 миллиметр.

Pajero-Sport шынымен де жол талғамайтын мықты. Автокөлік тік төбелерге оңай көтеріледі және қосымша суға түсусіз 70 см өткелдерді де еңсере алады. Келу бұрышы - 30 градус, шығу - 24. Бірақ шолулар айтқандай, жаңа «Mitsubishi-Pajero-Sport»дизельдің астыңғы жағында қосалқы дөңгелегі бар. Оған жету қиын болады. Тек джиптің жоғары клиренсі және қысқа артқы жарығы бар екенін ғана сақтайды. Айтпақшы, жапон жол талғамайтын көлігінің бос салмағы екі тоннадан сәл асады.

Салон

Жапондық жол талғамайтын көлігінің ішінде қозғалайық. Бірден біз көлікке қонудың ыңғайлы екенін атап өтеміз. Ішінде жүргізушіні реттеу мүмкіндігі бар ықшам көп функциялы руль және борттық компьютері бар ақпараттық құралдар тақтасы қарсы алады. Оң жағында жеті дюймдік мультимедиялық экран орналасқан. Төменде климаттық бақылау блогы берілген. Бірақ олар жаңа Pajero-Sport-ты қалай жетілдірсе де, теріс пікірлер әлі де бар. Ең алдымен қожайындары қонуға ұрысады. Иә, ол биік және көрінісі тамаша, бірақ сіз отыруға үйренуіңіз керек. Артқы жағы жай ғана төмен емес, артқа және төмен түседі. Орындық жастығы да әдеттен тыс көтеріледі.

Өңдеу материалдарының сапасына келетін болсақ, жапондықтар мұнда тырысты. Интерьерде күміс және жылтыр кірістірулері бар қатты пластик қолданылады. Шуды оқшаулау да жақсы. Сағатына 100 шақырым жылдамдықпен сыбырлап сөйлесуге болады. Жақтаудың болуына қарамастан, ішінде көп бос орын бар. Алдында да, артында да жеткілікті - иелердің пікірлеріне назар аударыңыз. Жаңа «Pajero-Sport» артқы жағында ыңғайлы үш орындық диван бар. Сондай-ақ, машинада бүктелетін орындықтардың үшінші қатары аз болуы мүмкін. Дыбыс сапасы назар аударуды қажет етеді. Музыка барлық жиілікте тамаша ойнайды - пікірлер айтады.

Магистраль

Егер классикалық бес орындық нұсқасы туралы айтатын болсақ, ол өте кең жүксалғышпен мақтана алады. Оның көлемі 700 литр. Бұл жағдайда орындықтардың екінші қатары тегіс еденді құра отырып, трансформациялануы мүмкін. Нәтижесінде багаж бөлігінің көлемі елестету мүмкін емес 2,5 мың литрге дейін артады. Мұндай көлемді магистраль қосалқы дөңгелекті жылжыту арқылы мүмкін болды. Біз айтқанымыздай, қазір ол астыңғы жағында орналасқан.

Pajero-Sport неге ұрысады?

Пікірлер атап өткендей, «Mitsubishi-Pajero-Sport» жаңа корпуста бірқатар кемшіліктерге ие. Кемшіліктері көп емес, бірақ соған қарамастан біз оларды тізімдейміз:

1. Тауашалар мен қалталар өте аз. Ұялы телефонды қоятын жер жоқ.
2. Радиомагнитофон адасып кетуі мүмкін. Бас бөлігі музыканы қайта оқитындай флэш-дискіні соғу керек.
3. Әндерді жылдам айналдыру жоқ.
4. Руль дөңгелегі тек жартылай қызады.
5. Қажет емес хабарландырулар жиі пайда болады. Бұл әсіресе шина қысымын бақылау жүйесіне қатысты. Кішкентай қателікте (және бұл жиі орын алады) жүйе дереу жүргізушіге қауіп туралы хабарлайды. Сонымен қатар, жүйе сенсорлардың бірінің дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты ант береді. Ал жаңасының құны өте қымбат, дейді үй иелері. Жүйені өшірудің ешқандай жолы жоқ және сіз таңдауыңыз керек - жағымсыз дыбыстарды тыңдаңыз немесе жаңа қысым сенсорын алыңыз. Сондай-ақ, жуғыш сұйықтық деңгейі төмен болғанда компьютер дыбыстық сигнал беруі мүмкін.

Техникалықтехникалық сипаттамалар

Қуат берілістерінің ассортименті бір бензин және бір дизельді қозғалтқышты қамтиды. Ең бірінші нәрсе.

Сонымен, бензин желісі Еуро-5 стандартына сәйкес келетін 24 клапанды уақыт механизмі бар үш литрлік атмосфералық қозғалтқышпен ұсынылған. Қозғалтқыштың максималды қуаты - 209 ат күші. 4 мың айналымдағы айналу моменті - 279 Нм. Бұл қуат блогында уақытты басқарудың электрондық жүйесі бар.

Көлемі 2,4 литр болатын дизельдік қондырғы 181 ат күшін дамытады. Қозғалтқыштың алюминий блогы, айнымалы геометриялық турбинасы, тікелей бүрку және клапанның ауыспалы уақыты бар. Мұның бәрі айналу моментін жақсы арттыруға мүмкіндік берді. Оның мәні 430 Нм. Сәттің шыңы 2,5 мың айналымға келеді.

Енді трансмиссия туралы. Жаңа Pajero-Sport үшін қолмен ауыстырылатын автоматты сегіз жылдамдықты беріліс қорабы әзірленді. Сондай-ақ көлікте қалақша ауыстырғыштары бар. Негізгі дизельдік нұсқасы механикада. Сонымен қатар, жапон жол талғамайтын көлігі екінші буын Super Select толық жетекті беріліс қорабымен және Torsen шектеулі сырғанау дифференциалымен жабдықталған. Соңғысы алдыңғы және артқы осьтер үшін тиісінше 40-тан 60-қа дейінгі арақатынаста айналу моментін бөлуге қабілетті. Маңызды плюс - мәжбүрлі блоктаудың болуы. Сондай-ақ автомобильде төрт режимде жұмыс істейтін тартқышты басқару жүйесі бар:

• қиыршық тас;
• тастар;
• құм;
• кір.

Басқару жүргізуші мен алдыңғы жолаушы арасындағы орталық туннельде орналасқан арнайы шайба арқылы жүзеге асырылады.

Динамикасы, ағын жылдамдығы

Егер бензин нұсқасы туралы айтатын болсақ, «Pajero-Sport» 11,7 секундта жүздегенге дейін жылдамдайды. Максималды жылдамдығы сағатына 182 шақырым. Жанармай шығынына келетін болсақ, паспорт деректеріне сәйкес, автомобиль аралас режимде 10,9 литр жұмсайды. Бірақ жаңа Mitsubishi Pajero Sport иелерінің пікірлері айтқандай, іс жүзінде автомобиль шамамен 12 литр жейді. Ал қалада тәбет тіпті 14,5 литрге дейін артады.

Енді дизельдік нұсқа туралы. Пікірлерге сәйкес, жаңа Mitsubishi Pajero-Sport дизелі механикада 11,4 секундта жүздегенге дейін жетеді. Автоматты нұсқалар сәл баяу. Олар бұл жылдамдық белгісіне 12,3 секундта жетеді. Жанармай тұтыну қуантады. Қалада көлік 10 литр, тас жолда 8 литр жұмсайды. Ал бұл көліктің салмағы екі тоннадан асатын болса керек.

Қай моторды таңдаған дұрыс?

Пікірлерде айтылғандай, механикадағы жаңа «Pajero-Sport» дизельді қозғалтқышы өте қолайлы. Автокөлік төменнен жақсы жылдамдатады, сонымен бірге аз отын тұтынады. Жеделдету динамикасы бензин нұсқасынан жаман емес. Сондықтан 2,4 литрлік қозғалтқыш ресейлік жағдайлар үшін оңтайлы. Ең бастысы - техникалық қызмет көрсетуді уақытында орындап, жоғары сапалы жанармай құю.

Шасси

Pajero-Sport жол талғамайтын көлігі бесінші буын L200 пикапының негізінде жасалған. Сондықтан рамка дененің негізі болды. алдыңғықос таяқшалары бар тәуелсіз суспензия болып табылады. Артында бұрандалы серіппелерде үздіксіз көпір бар. Руль - қысқартылған, гидравликалық күшейткішпен. Тежегіштер толығымен дискілі. Бұған қоса, ABS жүйесі және тежегіш күшін бөлу бар.

Жаңа Pajero-Sport жолда қалай әрекет етеді? Пікірлер жапон жол талғамайтын көліктің өте жұмсақ суспензиясы бар екенін айтады. Төменгі шиналар профиліне қарамастан, автомобиль соққыларды тамаша орындайды және барлық шұңқырларды жұтады. Екінші буыннан айырмашылығы, артқы жағы мұнда серпілмейді және суспензия бұзылмайды - пікірлер айтады. Жаңа «Pajero-Sport» руль дөңгелегіне жақсы жауап бере бастады және бұрылыстарға жақсы айнала бастады. Иә, бұл әлі де массивтік жол талғамайтын көлік, бірақ оның ізашарымен салыстырғанда қазір орамдар аз, дейді иелері. Тежеу жүйесі назар аударуды қажет етеді. Педаль күш-жігерін дәл мөлшерлеуге болады. Қол тежегіші енді электронды. Күнделікті қолдануда өте ыңғайлы. Бірақ тәжірибелі джиптер бұл жүйе аса сенімді болмайтынын айтады.

Құны мен жабдық

Ресей нарығында бұл көлік бірнеше әрлеу деңгейінде бар:

• "Шақыру";
• "Қарқындылық";
• Instyle.

Автокөліктің бастапқы құны - 2 миллион 200 мың рубль. Бұл бағаға сатып алушы механикалық беріліс қорабы бар дизельді жол талғамайтын көлік алады. Сондай-ақ, "Шақыру" нұсқасы келесі опцияларды қамтиды:

• жылытылатын алдыңғы орындықтар;
• 18 дюймдискілер;
• қарапайым аудиожүйе;
• мата салоны;
• екі алдыңғы қауіпсіздік жастықтары;
• ABS және тұрақтылықты басқару.

«Интенсивті» нұсқасында автоматты беріліс қорабы, жеті қауіпсіздік жастықтары, жаңбыр мен жарық сенсоры, жылытылатын руль дөңгелегі және артқы орындықтар бар. Басқа мүмкіндіктердің арасында - қозғалтқышты түймемен іске қосыңыз. Мұндай көлік үшін дилер 2 миллион 450 мың рубль сұрайды. Жабдық деңгейі бірдей, бірақ бензин қозғалтқышы бар нұсқасы 2 600 000 рубль тұрады.

Максималды жабдық дизельді қозғалтқышты қамтымайды. Мұнда тек бензин V-тәрізді «алтылық» бар. «Pajero-Sport» жоғарғы конфигурациясының құны 2 миллион 800 мың рубльді құрайды. Бұл бағаға автоматты беріліске қосымша мыналар кіреді:

• электрлі алдыңғы орындықтар;
• былғары интерьер;
• Жарықдиодты оптика;
• parktronic;
• 8 динамикке арналған музыка;
• көлемді камера және көптеген электрондық көмекшілер.

Қорытынды

Сонымен, біз жаңа Mitsubishi Pajero Sport шолуларын қарап шығып, оның барлық мүмкіндіктерін білдік. Бұл көлік үлкен көлікті ғана емес, аптасына бір рет орманға немесе өзенге демалуға бару қорқынышты емес нағыз жол талғамайтын көлікті алғысы келетіндер үшін жақсы таңдау. Көліктің үлкен әлеуеті бар. Бірақ қозғалтқыш пен қорапты таңдай білу керек. Пікірлерге сәйкес, бензині бар жаңа Mitsubishi Pajero Sportқозғалтқыш және автоматты беріліс қорабы үлкен қалалардың тұрғындары үшін қолайлы. Егер бұл миллионнан астам қала болмаса және сіз табиғатқа шығуды ұнатсаңыз, сізге механикалық дизельдік нұсқаны сатып алу керек. Бұл көлік ұзақ жылдар бойы адал қызмет етеді.