ВАЗ-2108 үшін калибр: құрылғы, түрлері, жөндеу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Тиімді тежеу – қауіпсіз жүргізудің құрамдастарының бірі. Қазіргі заманғы автомобильдердің көпшілігі дизайнында тежегіш дискі мен суппортты пайдаланады. ВАЗ-2108 де ерекшелік емес.

Бұл құрылғының ақаулығынан көлік бір жағына қисайып тоқтай бастаған жағдай жиі кездеседі. Мақалада тежеудің біркелкі болмауының себептері мен ақауларды жою әдістері талқыланады.

Сугурпуль қандай қызмет атқарады

Тежеудің негізгі құрамдас бөлігі диск болып табылатын тежеу жүйесінде штангенциркуль тежегіш төсемдер мен оларды іске қосатын элементтер бекітілген негіз рөлін атқарады.

Көлік қозғалып жатқанда, жастықшаларды итеретін поршеньдер суппорттың ішінде болады. Серіппе оларды осы күйде ұстайды. Тежеу педальын басқан кезде гидравликалық сұйықтық поршеньдердің ішкі жағына ағып бастайды. Олар, өз кезегінде, тежегіш төсемдерін итеріп жібереді. Олар тежегіш дискінің екі жағында орналасқандықтан,көліктің жылдамдығын азайта отырып, дөңгелектің айналу моментін сөндіре отырып, оны мықтап орап бастаңыз.

ВАЗ-2108 автокөлігінің алдыңғы суппорттары рульдік түйінге 2 болтпен қатты бекітілген. Сондықтан олар тежеу күшін жұтып қана қоймай, оны автомобильдің шассиіне де жібереді.

Сілтеме құрылғысы

Алдыңғы доңғалақты VAZ автомобильдерінің отбасында алдыңғы осьте дискілі тежегіштер, тиісінше, суппорттар тек оларға орнатылады. Артқы тежегіштер барабан түрі.

ВАЗ-2108 суппорты руль дөңгелегі толығымен бұрылса және дөңгелектер көлік осіне бұрышта болса, анық көрінеді. Ол алдыңғы дөңгелектерді алып тастаған кезде де анық көрінеді. Тежегіш дискіге сәйкес келетін массивтік бөлік - калибр. Ол келесі элементтерден тұрады:

1. Бекітілген металл тірек. Ол бүкіл құрылым жиналған жақтаудың рөлін атқарады. Руль түйініне бекітіледі.
2. Жылжымалы жақша. Ол бағыттаушы ретінде қызмет ететін біріктіретін саусақтармен салыстырмалы түрде қозғалады.
3. Жұмыс цилиндрі. Бұл гидравликалық поршень орналастырылған ұзартылған бөлік. Ол ВАЗ 2108 тежегіш суппортының жылжымалы кронштейніне бекітілген. Жұмыс цилиндрінде ауаны сорып алу және шығару үшін фитинг бар. Гидравликалық тежеу жүйесіне қосылу сияқты.
4. Тежегіш төсемдер. Түтікшелердің көмегімен олар жылжымалы кронштейнге бекітіледі.

Жоғарыда келтірілген мәліметтерден басқа, бірнеше мәліметтер баркалибрді бекітуге арналған болттар.

Қандай мәселелер туындайды

ВАЗ 2108 суппорты дұрыс жұмыс істей бастағанда, автомобильдің тежеу сипаты өзгереді. Ол тура алға емес, сырғанап бара алады. Бұл әсіресе қыста байқалады - тежеу кезінде көлік бұрыла бастайды.

Келесі симптом - негізгі цилиндр поршенінің жұмыс күйінде кептелуі. Бұл жағдайда тежегіш төсемдерінің үйкелісінің тұрақты дыбысы және тежегіш дискінің өте жоғары температурасы болады. Сонымен қатар, мұндай ақаулық оның деформациясына әкелуі мүмкін. Бұл ыстық тежегіш дискі бар көлік шалшыққа түскен кезде орын алады. Температураның күрт төмендеуі бетінің деформациясына әкеледі. Нәтижесінде тежеу кезінде соққы сезіле бастайды. Аяғыңыз тежегіш педалында соқтығысты сезінеді.

Қате жұмыс істеуге әкелетін себептердің екі түрі бар:

1. Тот. Терең коррозияға байланысты тежегіш поршень қалыпты жұмысын тоқтатады. Ол бастапқы орнында тұрып қалады, нәтижесінде тежеу тежеледі немесе бастапқы орнына қайтпайды, бұл тежегіш жастықшалардың дискіге үнемі үйкелуіне әкеледі.
2. Сүргілеу нәтижесіндегі калибрдің деформациясы. Бұл жағдайда поршень құрастыру бөлігіндегі бөлшектердің дұрыс емес орналасуына байланысты тұрып қалады.

Коррозия жағдайында VAZ-2108 калибрін жөндеу жинағын пайдаланып сипаттамаларды қалпына келтіруге болады. Соққы нәтижесінде пайда болған деформацияны жөндеу мүмкін емес- тек қосалқы бөлшектер.

Ескі құрылғыны қалпына келтіру

ВАЗ-2108 штангенциркуль қиын жағдайда жұмыс істейді. Дөңгелектерден ұшатын тұрақты шаң мен кір, қыста циклдарды мұздатады, мерзімінен бұрын істен шығуға әкеледі. Дегенмен, ең нашар жұмыс істейтін калибрді қалпына келтіруге болады.

Біріншіден, тежеу ақаулары суппорттан туындайтынына көз жеткізу керек. Ол үшін көлікті домкратқа қойып, тежегіш педальды бірнеше рет басуды сұрау керек. Бұл кезде тежегіш төсемдерінің тежегіш дискінің бағыты бойынша қалай қозғалатынын қадағалау керек: кептеліс бар ма, олар қаншалықты еркін оралады. Бұл жағдайда тежегіштің әсерінен оның қалай тоқтағанын бақылай отырып, дөңгелекті айналдыруға болады. Қабаттасулардың бұлдыр жұмысы бірден байқалады. Бұған қоса, тежегіш дискінің ағуын көруге болады. Егер оның ақаулары болса, онда штангенциркульді жөндеуден басқа, дискіні токарлық станокта ұнтақтау керек. Әйтпесе, тежеу тиімсіз болып қалады.

Жөндеуге қажетті құралдар

ВАЗ 2108 тежегіш суппортын алып тастау, содан кейін оны бөлшектеу және қалпына келтіру үшін сізге келесі құралдар мен материалдар қажет:

1. Әуе шары кілті.
2. Ашық кілттер немесе 8, 13, 15-ке арналған тұтқасы бар розеткалар, 17-ге арналған розетка кілттері.
3. 15 немесе 16 болтқа арналған ішкі бұрауыш, тежегіш шлангтарды алуға арналған кілт. Оның кәдімгі ашық ұштыдан айырмашылығы гайканы толық жабуымен ерекшеленеді.
4. Визе.
5. Сүргіткіштерге арналған жөндеу жинағы. VAZ 2108 - 21099, VAZ 2113 үшін жарамды- 2115, Калина, Гранттар. Дөңгелектердің диаметріне назар аудару керек жалғыз нәрсе. ВАЗ-2108 үшін 13 дюймдік дөңгелектері бар үлгілер үшін жөндеу жинағы қажет.
6. Жаңа бағыттауыш түйреуіштер. Жиі операциядан кейін оларда шағын деформациялар, сондай-ақ терең коррозия іздері бар, бұл қалқымалы кронштейннің еркін қозғалуына жол бермейді. Сондықтан ауыстырған дұрыс.
7. Жаңа ағызғыш фитингтер.
8. Тотты кетіруге арналған сым саптамасы бар бұрғы.
9. Еріткіш, бояу, коррозияға қарсы түрлендіргіш, шүберектер.
10. Компрессор. Міндетті емес, бірақ қолайлы.

VAZ штангенциркульін қалай алып тастауға және бөлшектеуге болады

Суппортты бөлшектеу үшін көлікті домкратқа ілу керек, алдыңғы дөңгелекті алып тастау керек. Содан кейін тежеу жүйесінің икемді шлангісін жез түтікке қосатын гайканы бұрап алыңыз. Алдыңғы контурдан тежегіш сұйықтығы ағып кетеді, сондықтан оған алдын ала ыдыс дайындаңыз.

17 розеткалы немесе розетка кілтін пайдаланып, штангенциркульді руль түйініне бекітетін болттарды бұрап алыңыз. Олар ішкі жағында орналасқан және граната етікшесінің жанында орналасқан.

Содан кейін тежегіш дискіні жоғары сырғыту арқылы суппортты толығымен алып тастауға болады. Қалған демонтаж жұмыстары орынбасарда жүзеге асырылады. Егер олар жоқ болса, онда бөлшектеу штангенциркульді руль түйінінен ажыратпай-ақ орындалады.

Әрі қарай бөлшектеу

Суркульді ілгекке бекітіңіз, бұранда басының астындағы екі болтты бұрап алыңыз, бағыттаушы түйреуіштерді шығарыңыз. Осыдан кейін құрастыру блогы үш бөлікке бөлінеді:штангенциркуль, тежегіш цилиндр және бекітілген калибр.

Осы үш бөліктің барлығын алдымен бұрғыға қысылған щеткамен тазалау керек. Содан кейін жөндеудің негізгі бөлігіне өту керек - поршеньдің қозғалғыштығын қалпына келтіру. Оны тежеу цилиндрінен алу үшін келесі әрекеттерді орындаңыз:

1. Жүктеуішті бекітетін сақинаны алу үшін жалпақ басты бұрағышты пайдаланыңыз. Оның арқасында механизм ішіне кір кірмейді.
2. VAZ-2108 штангенциркульін алып тастаңыз.
3. Поршенді алыңыз. Ең дұрысы, ол тежегіш сұйықтығының кірісіне берілетін сығылған ауаның көмегімен шығарылады. Егер компрессор жоқ болса, онда поршень тістеуік көмегімен жойылады. Бөлшектеуді қиындататын бұрмаланбау үшін күштерді қарама-қарсы жақтарға кезек-кезек қолдану керек.
4. Ағызу бұрандасын алыңыз.
5. Поршень мен цилиндр қабырғасының арасындағы тығыздағыш сақинаны алыңыз.

Жөндеу

Суппорт бөліктерін алдын ала тазалағаннан кейін оларды майсыздандыру және бояу керек. Бояуды қолданбас бұрын, барлық тесіктер бояу таспасымен жабылады. Бірнеше қабатта бояу керек. Бояудан кейін қалған коррозия іздерін толығымен жою үшін бөлшектерді бояу алдында фосфор қышқылымен оюға болады.

ВАЗ-2108 штангенциркульінің алынған поршенін балл бар-жоғын мұқият тексеру керек. Содан кейін осы бөліктің интерфейсін және цилиндрді 2000-3000 құмырағы бар құмырамен сумен жылтырату керек.

Кептіруден кейін тежегіш сұйықтықпен майланған поршень орнына орнатылады. Жол бойында жаңа ағызғыш клапан орнатылды.

Жөндеу жинағында жаңа резеңке тығыздағыштар, соның ішінде штангенциркуль бағыттағыштарын қорғайтын резеңке таспалар бар-VAZ 2108. Құрастыру кезінде барлық антерлер, сақиналар, манжеттер жаңа.

Жинағанда нені ескеру керек

Поршеньді орнатуды бастамас бұрын тығыздағыш сақина қойылады. Қорғаныс қақпағы екі кезеңде орнатылады: біріншіден, бір шеті поршеньдік ойыққа салынады, содан кейін оны орнатқаннан кейін екінші жиегі тежегіш цилиндрдің үстіне тартылады. Осыдан кейін бекіту сақинасы тағылады.

Бағыттауыш түйреуіштерді майлау керек. Бұл мақсаттар үшін «Uniol-1» немесе аналогы қолайлы.

Жинаудан кейін резервуарға тежегіш сұйықтығын деңгейге сәйкес құйып қана қоймай, тежегіштерден қан шығару керек.