Әскери КрАЗ: армия машиналарына шолу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Әскери КрАЗ сыйымдылығы 205 ат күшіне дейінгі 6970 текше сантиметр алты цилиндрлі дизельді қозғалтқышпен жабдықталған. Қуат блогы бес режимді беріліс қорабымен және өшірілуі мүмкін орталық дифференциалы бар екі сатылы тасымалдау корпусымен өзара әрекеттесті. Сонымен қатар, дизайнда пневматикалық руль, механикалық жүкшығыр, жүк платформасы және үш орындық кабина бар. Көлік артиллериялық жүйелер мен арнайы жүктерді тасымалдауға арналған.

Техникалық сипаттама

Тас жолдарда әскери КрАЗ жүк тиеген кезде 55 км/сағ жылдамдыққа жетеді. Машина 24 вольт қуаты бар электр жабдықтарымен, гидравликалық амортизаторлар-телескоптармен жабдықталған. Бұл нұсқалар ауыр инженерлік көліктердің негізі болды. Жабдықтың шассиіне жұп жол блоктары бар көпір құрылғылары орнатылып, жүк көтерімділігі шамамен 60 тонна болды.

КСРО-ның жүк көлігі туралы аңыз өзен өткелдерін құруға негіз болды. Құрылымдардың ұзындығы 42 метр, жол бөлігінің ені 6,5 м. Бұл бағыттағы негізгі міндеттер құрастыру болып табылады.паромдар, жүктер мен қызметкерлерді су тосқауылдары арқылы тасымалдау.

Мүмкіндіктер

Бірнеше ондаған жүк көлігінен тұратын әскери КрАЗ қосымша жабдыққа арналған базамен жабдықталған. Оған мыналар кіреді:

• арнайы платформа;
• тартқыш лебедка;
• көтеру және түсіру механизмдері;
• понтон және буынды буындар.

Өтпелі қималар қалқымалы әдіспен өңделді (ұзындығы - 6,7 метр). Құрамдас элементтер ені 5,5 метр жолдарды құра алатын аумақта күрделі өңделген. Арнайы жиынтықта паромдарды жылжытуға және көпір салуға бағытталған бірнеше тегіс түбі бар қайықтар мен су кемелері болды. Коршун, БМД-25 және 2Р5 көп реттік зымыран жүйелері базалық шассиге орнатылды. Зымыранның қашықтығы 55 километрге жақындады.

Операция

Тас жолда әскери КрАЗ жылдамдығы 55 км/сағ жетті. Егер қозғалыс ауыр автопоезд құрамында жүзеге асырылса, көрсеткіш 40 км/сағ дейін төмендеді. 214 сериясы 24 вольтты электр жабдығы бар кеңестік ауыр инженерлік көліктердің негізі болды.

Басқа құрылғы мүмкіндіктері:

• ұзындығы/ені - 10,5/6,5 м;
• сыйымдылығы - 60 тонна;
• кездесу - көпір қабаттары;
• қосымша - жабдықты су тосқауылдары арқылы жеткізу.

Жабдық

КрАЗ үлгілері модернизация процесінде (өткен ғасырдың 60-жылдары) төрт тактілі қозғалтқышпен жабдықталған.215 ат күші. 1966 жылдан кейінгі аналогтары бойынша бұл көрсеткіш 240 «жылқы» болды. Жаңартылған нұсқасы 1977 жылы шығарылды (B1). Ол тежегіш жүйесінің пневматикалық жетегімен жабдықталған, фара элементтерін басқаша орналастыру және алдыңғы қанаттардағы бұрылыс индикаторлары болды.

Борттық нұсқалар мен жүк тракторлары қабылданды. Машиналар аспалы құлыптау құрылғысымен жабдықталған, ол қосымша электр манипуляторын, экскаваторды және басқа да арнайы жабдықты монтаждау және басқару үшін қызмет етті. 1967 жылдан бастап 255B1 нұсқасы жаңартылған беріліс қорабы мен гидравликалық рульдік басқару жүйесімен жабдықталған армиядағы қарастырылып жатқан отбасының негізгі өкілі болды. Тағы бір мүмкіндік - орталықтандырылған қысым реттегіші бар кең профильді шиналар.

Өзгерістер

Әскери КрАЗ тереңдігі бір метрге дейінгі өткелдерді және 30 градустық еңістерді сабырмен еңсерді. Сонымен қатар, автомобиль 70 км / сағ жылдамдыққа жетті, салмағы 30 тоннаға дейін сүйреу ілмегін тасымалдай алды. 255B модификациясында жаңартылған понтон элементтері мен көпір жинақтағыштар орнатылған шасси болды. Сонымен қатар, көрсетілген негізде келесі қондырғылар жұмыс істеді:

• буксирлер;
• гидравликалық крандар;
• бір шөмішті экскаваторлар;
• қадалы көпір қондырғылары;
• дизельдік балғалар;
• сыйымды танкерлер.

60-жылдары дизайнерлер дами бастадыКременчуг автомобиль зауытындағы жаңартылған отбасы. 250 (6x4) нұсқасы толығымен металл кабинамен жабдықталған сериялық модификациямен біріктірілді. Зауыттың өндірістік қуаты шектеулі болғандықтан, осы сериядағы жүк көліктерінің алғашқы партиясы 1978 жылы ғана пайда болды. Бір жылдан кейін 260 (6x6) желісін шығару басталды, ол 255B ауыстырды.

Автокөліктің жүк көтерімділігі 9 тонна, қуаты - 300 ат күші. Сыртқы көріністе бамперге кіріктірілген жеңіл элементтердің өзгеруі, сондай-ақ алдыңғы қоршаулардың нақты конфигурациясы атап өтілген. Төрт режимді беріліс қорабы, синхронизатор және деэмульсияланған беріліс қорабы бар YaMZ-238L типті турбиналық қозғалтқыш қуат блогы ретінде әрекет етті.

Люльев жобасы

Осы типтегі армиялық жүк көліктерінің керемет параметрлері болуы керек еді. Мысалы, бірнеше секунд ішінде жауынгерлік әзірлікті қамтамасыз ете отырып, оқ жылдамдығымен дерлік жерден бастаңыз. Өйткені, машина зымырандарды ұшыру үшін негіз ретінде жасалған. Қорғаныс қақпағы бір секундта ашылуы керек еді, сол уақытта қозғалтқыш іске қосылып, зымыран ұшып кетті. Ұқсас дизайн "жоспарларда" қалды.

Стратегиялық бағыттағы мамандар құрылысқа әбден қанағаттанғанымен, іс жүзінде бұл оңай емес болып шықты. Нәтижесінде біз типтік құрылғысы бар және тартылатын жылжымалы төбесі бар негізді жасадық. Көрсетілген модификация электропневматикалық контроллері бар тасымалдау қорабымен және ортаңғы осьті белсендіру мүмкіндігі бар стандартты артқы жетекпен жабдықталған.

260-эпизод

Бұл санаттағы машина ауыр әскери механизмдер үшін база ретінде жасалған. Негізге волейбол қондырғылары мен радиолокациялық жүйелер орнатылды. Сонымен қатар, бұл шасси қада машинкасымен, көпір қабатымен, крандармен және экскаваторлармен жабдықталуы мүмкін. Ұзартылған нұсқада понтондық мотор элементтері мен паром бөліктері тасымалданды. Аяқталған өткелдердің ұзындығы 270 метрге дейін және жүк көтергіштігі шамамен 360 тонна болды.

Он тонналық КрАЗ әскери тракторы қуаттылығы 360 ат күшіне дейін жететін дизельдік «қозғалтқыштармен» жабдықталған. Жүк көлігі салмағы 27 тоннаға дейінгі тіркемелермен жұмыс істеуге арналған, бұл оларды зениттік «алыс қашықтықтағы» зымырандарды, 5P ұшыру қондырғыларын (және аналогтарын) тасымалдау үшін пайдалануға мүмкіндік берді. Әскери көліктердің жаңа модификациялары 60-жылдардың басында шығарыла бастады. Жаңартылған техника артиллериялық жүйелерді және тиісті техниканы тасымалдауға бағытталды. 70-ші жылдардың басында әртүрлі кабиналармен, 300 «ат» күші бар дизельдік қозғалтқышпен және барлық дөңгелектерге арналған тәуелсіз суспензия блогымен жабдықталған бірнеше прототиптер жасалды. Модель 259 КСРО авто аңыздарына жатады. Жүк көліктерін екі осьті белсенді жартылай тіркемемен бірге автопоезд құрамында пайдалану жоспарланған болатын (дөңгелектің формуласы - 10x10).

Өндірісті дамыту

Кременчуг қаласындағы көлікті рестайлингтің келесі түрі 80-жылдардың басында болған. Жаңғырту Үкіметтің жүк көтергіш көліктерді 12 тоннадан 18 тоннаға дейін дамытуға қатысты тапсырмасына байланысты жүргізілді. Нәтижесінде дамыдыбасқару штангалары мен буынды рамалары бар кабовер машиналары. Сол кездегі революциялық борттық жүк көлігі 4Р-3120 индексімен шықты.

Көп ұзамай 18 тонна жүкті тасымалдауға арналған, ұзындығы 10 метр жұмыс платформасымен және 360 ат күші бар YaMZ-8421 қондырғысымен жабдықталған ұзын доңғалақты аналогы пайда болды. Барлық артықшылықтарға қарамастан, мұндай көліктерді өндіру тым ұзын және қымбат болды, нәтижесінде олар ешқашан «серияға» кірмеді.

КСРО ыдырағанға дейін

1987 жылдан 1991 жылға дейін машина бірнеше перспективалы бағытта әзірленді:

1. Жақсартылған кабинасы бар 5E-63151 типті капот жүк көліктері.
2. Жүк көтерімділігі 10 тонна тракторлар (4Э-6440).
3. Қуаты 420 ат күші бар YaMZ дизельді қозғалтқышы бар 6E-6316 15 тонналық нұсқалары.
4. КрАЗ 6322 «Солдат» және «Сібір» сорттары, көп секциялы жел әйнегімен үш орындық кабинамен және қорғаныс брондалған элементтерді бекіту мүмкіндігімен жабдықталған.

Вагондар жол пойыздарының бір бөлігі ретінде жұмыс істей алды, жылдамдығы 90 км/сағ дейін жетілдірілді, гараж және дала сынақтарынан өтті. Алайда КСРО ыдырағаннан кейін бұл модификацияларды шығару жұмыстары тоқтатылды.

Соңғы тарих

Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін АвтокрАЗ зауыты холдингке айналды. Бұл ретте зауыт Қорғаныс министрлігі ұсынатын негізгі өткізу нарығынан айырылды. 1990 жылдардың ортасынан бастап кәсіпорын негізінен азаматтық техниканы өндіруге ден қойдыжаңартылған қозғалтқыштар мен кабиналар.

1995 жылға дейін құрылыс және муниципалдық секторларға арналған екі осі бар бірнеше модификациялар конвейерден шығып кетті. Содан кейін олар осы жүк көліктерінің қысқартылған базасында «бес тонналық» армия құрды. Автокөлік YaMZ «қозғалтқыштарымен» жасалған, қуаттылығы 330 ат күші бар турбиналық зарядтаумен. Келесі жылы олар 10 тоннаға арналған «тактикалық» нұсқасын шығарды, ол алдыңғылардан жаңартылған төсем мен қанат конфигурациясымен ерекшеленеді. Оның негізінде бірнеше модификация жасалды:

• 11 тонналық ұзын жақтау;
• жөндеу және қалпына келтіру жабдығы;
• трактор;
• манипулятор крандар;
• SAM тасымалдаушылары мен танкерлері.

KrAZ 6322 Raptor

Бұл модификацияның жалпы салмағы шамамен 23 тонна, ал жүк көтергіштігі 6000 кг. Бұл ретте машина салмағы 30 тоннаға дейінгі тіркемені сүйреп апара алады. Әскер бөлімшесінің әрбір терезе саңылауының астында саңылау қарастырылған. Ықтимал жарылыс толқынына қарсы қосымша қорғаныс лайықты жерді тазартуды қамтамасыз етеді. Бұған қоса, төрт доңғалақты жүк көлігі тереңдігі бір жарым метрге дейінгі өткелдерді оңай еңсереді.

Доңғалақтар аралық және орталық дифференциалдар арқылы елден өту мүмкіндігінің лайықты көрсеткішіне кепілдік беріледі. Сегіз цилиндрлі турбиналық қозғалтқыш қуат блогының рөлін атқарады. Ол көлікті 80 км/сағ дейін тарата алады. Бір жанармай құю станциясында көлік әрқайсысы 250 литрлік екі жанармай багының арқасында шамамен 1,5 мың шақырым жол жүреді. «Раптор» - жағынан кем түспейтін әскери жүк көлігішетелдік аналогтардың сипаттамалары мен қауіпсіздігі.

KrAZ 5233BE "Спецназ"

Көп мақсатты жабдық 2008 жылдан бері шығарылған Кременчуг зауытының «жаңалықтарына» жатады. Борттық капотты жүк көлігі 4х4 дөңгелек формуласымен және кең профильді «резеңкемен» жабдықталған. Машина адамдарды және әртүрлі жүктерді тасымалдауға бағытталған. Көліктің елден өту мүмкіндігі жоғары, әуеайлақта әртүрлі тіркемелер мен ұшақтарды сүйреуге қабілетті.

«Спецназдың» схемасы қозғалтқыштың артына жүргізуші орындығының орналасуын қарастырады, бұл оларға техникалық қызмет көрсету және жөндеу үшін беріліс қорабы мен қозғалтқыш жүйелеріне еркін қол жеткізуге кепілдік береді. Машинаның ішкі жабдықтары қарапайым және мүмкіндігінше функционалды. Модификацияның артықшылығы жүргізуші мен жолаушылар үшін ыңғайлы тұруды, сондай-ақ ойластырылған желдетудің және автономды жылытқыштың болуын қамтиды. Руль бағанасы екі позицияда реттеледі, жұмыс креслосы пневматикалық жүйемен жабдықталған. Бақылау тақтасы ақпаратты және жинақы.

5233 BE үлгісінің мүмкіндіктері

Төменде KrAZ Spetsnaz негізгі параметрлері берілген:

• мотор - көлемі 14,8 л V-тәрізді турбиналық дизель;
• қуат рейтингі - 330 а.к.;
• жылдамдығы - 1300 айн/мин;
• беріліс қорабы - 8 сатылы механикалық;
• отын цистерналары - әрқайсысы 250 литрлік 2 цистерна;
• 100 км-ге орташа отын шығыны - 35 л;
• өлшемдері - 7, 8/2, 7/3, 2 м;
• саңылау - 40 см;
• салмағы - 11,2 тонна;
• тасымалдау қабілеті - 6,0 т плюс 10,0 т дейін тіркеме;
• суспензия - жартылай эллиптикалық элементтері бар серіппелер;
• тежегіштер - ABS қол жетімді;
• руль - гидравликалық күшейткішпен.

Қарастырылып отырған жүк көлігі (Кременчуг қаласында шығарылған) елден өту қабілеті жоғары, қолайлы бағамен және техникалық қызмет көрсету мүмкіндігімен сипатталатын сенімді және практикалық көлік ретінде жіктеледі.