API SL CF: шифрды шешу. Мотор майларының классификациясы. Ұсынылатын мотор майы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Автомобиль мотор майларының негізгі қызметі іштен жанатын қозғалтқыштың (ICE) дұрыс жұмысын қамтамасыз ету болып табылады. Сонымен қатар, олардың негізгі ерекшелігі - үйкелісті азайту үшін қуат блогының бөліктерінің металды ысқылау беттерінде қорғаныс қабықшасының пайда болуы. Майлау материалының тұтқырлығын ескеру маңызды, өйткені бұл майды таңдаудағы негізгі факторлардың бірі. Бұл үшін API, SL, CF декодтауын түсінуіңіз керек.

Үйкеліс металл беттерінің арасында майлау қабатының болмауы үйкеліс күшінің жоғарылауына және нәтижесінде металл балқу шыңына жетуі мүмкін температураға әкеледі (тіпті осыған негізделген дәнекерлеу процесі бар, бірақ бұл енді бұл мақаланың тақырыбы емес).

Түптеп келгенде, бұл барлық түйіндердің кептеліп қалуымен және поршеньдік топтың тиімділігін жоғалтуымен аяқталады. Сондай-ақ, басқа зақым да жоққа шығарылмайды.қызып кетуден және бөлшектердің кептелуінен туындады.

API стандарты. Бұл не туралы?

Американдық отын институты немесе американдық мұнай институты 1969 жылы мотор майларын классификациялау жүйесін әзірледі - API. Сонымен қатар, беріліс қораптары мен автоматты беріліс қорабына арналған материалдар бұл типологияға жатпайтынын атап өткен жөн. Бұған көлік өндірушілерінің өздері жауапты.

Бірақ шын мәнінде CF және SL API арқылы нені білдіреді? Осы классификацияға сәйкес келетін жағармайлар көлік құралдарының қуат блогының тозуға төзімділігін арттыруды қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, олар жұмыс кезінде оның істен шығу қаупін азайтады. Бұған қоса, жоғары сапалы майды пайдалану отын шығынын азайтып, жүргізу өнімділігін жақсартады, сонымен қатар қозғалтқыштағы бөгде дыбыстарды жояды.

Жоғары сапалы майлаудың негізгі артықшылықтарының бірі қоршаған ортаның теріс температурасында қуат блогының тұрақтылығын қамтамасыз ету болып табылады. Тағы бір маңызды сапа – зиянды шығарындыларды азайту.

Таңбалау қажет

Неліктен бұл майлардың барлығы нақты белгіленген? Біріншіден, қозғалтқыштың немесе беріліс қорабының белгілі бір түрі өзінің «майлауын» қажет етеді. Екіншіден, материалдың жұмыс жағдайларын және басқа факторларды ескеру керек (API, SL, CF декодтауында мұның бәрі ескеріледі), біз әзірше оған тоқталмаймыз.

Алғашында түсініксіз жиынтықтакомпозициясы бар контейнерде басылған әріптер мен сандардың көрінісі дәл осы нүктені білдіреді. Яғни, бұл қозғалтқыш немесе трансмиссия үшін бір немесе басқа майды пайдалану мүмкіндігін анықтайды. Кез келген майдың маңызды көрсеткіші тұтқырлық болғандықтан, таңбалау қасиеттеріне қарай оның класын және осы параметрдің дәрежесін анықтауға мүмкіндік береді.

Бір қарағанда бәрі бұрынғыдан да түсініксіз болып көрінеді, дегенмен осы әріптер мен сандардың барлығы нені білдіретінін түсінсеңіз, жалпы сурет қазірдің өзінде пайда болады.

Таңбалау таңбаларын шешу

Қазір нарықта әртүрлі өндірушілердің мотор майлары бар. Олардың арасында әлемдік беделге ие және сәйкес сапаға ие адамдар бар, ал басқалары аз танымал, бірақ олар бұдан жаман нұсқаны ұсына алмайды. Өкінішке орай, «өзін-өзі жасаған» да болуы мүмкін және оның құны төмен ғана емес, сапасы да сол деңгейде. Сондықтан, арзандықты қумаңыз, нәтижесінде шығындар тек өсуі мүмкін.

Осы немесе басқа майлау материалын сатып алмас бұрын, мотор майларының таңбасы бар жапсырманы мұқият зерделеу керек. Әдетте, ол келесі сипаттағы барлық қажетті ақпаратты қамтиды:

• атауы;
• продюсер;
• қолданылатын негіз - органикалық, синтетикалық немесе жартылай синтетикалық;
• май сапасы мен мақсаты API стандартына сәйкес;
• SAE классификациясына сәйкес тұтқырлық мәндері;
• өндірілген күні;
• партия нөмірі.

Өндірушінің таңдауымен және қозғалтқыш майының атауымен, әдетте олай емес.қиындықтар болуы керек - жарнама және мамандардың ұсыныстары шешуші фактор болады. Серия нөмірі мен өндірілген күні рецептураның жарамдылығын көрсетеді.

Жағармай тез бұзылатын өнім болмаса да, мерзімі өтіп кеткен өнімді одан әрі пайдаланудан бас тарту керек.

API мотор майының классификациясы

Типология қуат блогының түрі, оның жұмыс режимін қоса алғанда, сондай-ақ шығарылған жылы, пайдалану шарттары және пайдалану қасиеттері сияқты параметрлерді ескереді. Стандарт бойынша барлық майлар сәйкес белгісі бар екі негізгі топқа бөлінеді:

1. "S" (немесе Қызмет) санатына бензин қозғалтқыштарымен пайдалануға арналған майлар кіреді.
2. Басқа санаты - "С" (басқаша коммерциялық) дизельдік қуат блоктарына, соның ішінде жол-құрылыс жабдықтары мен ауылшаруашылық машиналарына қатысты жағармайларға сәйкес келеді.

Бұл ретте API жүйесі бойынша әрбір таңбалау класы латын әліпбиінің екі әріпінен тұрады. Біріншісі бензин немесе дизельдік отынның "қуатына" байланысты белгілі бір қозғалтқышқа жататынын көрсетеді.

API SL және CF тіліндегі екінші әріпке келетін болсақ, ол өнімділік сапасының деңгейін көрсетеді. Және бір ерекшелігі, ол неғұрлым алыс орналасса, майдың қасиеттері соғұрлым жақсы болады.

Трансмиссиялық блоктарға арналған шығыс материалдары"G" әрпімен белгіленген.

Өнімділік S

Латын әліпбиінің А-дан N-ге дейінгі әріптеріне сәйкес осы санатта барлығы 12 сынып бар (I және K-тан басқа):

1. A - майдың бұл түрі басқалардан ерекшеленеді, олар тек бензин қозғалтқыштарында ғана емес, сонымен қатар дизельдік қуат блоктарында да қолдануға рұқсат етіледі. Тек осы топтың ескіргені сонша, бүгінгі күні ол іс жүзінде қолданылмайды. Бұрын бөлшектерді жоғары сапалы қорғау үшін қоспалар қажет емес еді, сондықтан SA API майлары өз уақытында кеңінен қолданылды.
2. B - төмен қуатты қозғалтқыштарға арналған майлаушы. Бірақ ол мойынтіректерді тозудан, тотығудан және коррозиядан тиісті қорғауды қамтамасыз етпегендіктен, қазіргі заманғы қозғалтқыштарда ол қарсы. Нұсқаулардың өзінде жазылған жағдайларды қоспағанда.
3. C - Бұл май маркасы 1964-1967 жылдар аралығында жеңіл және ауыр көліктер арасында танымал болды. Шығын материалын ескі пайдаланылған көліктерде пайдалануға болады.
4. D - майлаудың бұл түрі 1968 жылға дейін жеңіл және жүк көліктерінің бензин қозғалтқыштары үшін өзекті болды. Сондай-ақ ескірген санат болып саналады.
5. E - бренд 1972 жылдан кейін шығарылған барлық қуат блоктары үшін жарамды.
6. F - API қозғалтқыш майының спецификациясына сәйкес, бұл сынып та ескірген болып саналады. Мұндай майды 1980 жылы «туылғаннан» кейін қозғалтқыштарға құюға болады.
7. G - бұл майлар 1989 жылдан ерте емес шығарылған автомобильдерге қолданылады. Коррозиядан қорғауды қамтамасыз ететін қоспалар қазірдің өзінде барпроцесс және тот.
8. H - 1994 және одан кейінгі шығарылған қозғалтқыштар үшін ең жақсы нұсқа. Бұл май коррозияға, көміртегі шөгінділеріне, тотығуға және тозуға төзімді. Бұл жеңіл көліктерге, шағын автобустарға ғана емес, жүк көліктеріне де қатысты. Тек өндірушінің рұқсаттарын сақтау керек (олар нұсқаулықта көрсетілген).
9. J - бұл майлар негізінен жеңіл автомобильдерге, спорттық автомобильдерге, микроавтобустарға, шағын жүк көліктеріне қатысты 1996 жылдан кейін шығарылған қозғалтқыштарға арналған. Май қыста өзінің қасиеттерін тамаша сақтайды, дегенмен оны қолданғанда аздап күйе пайда болады.
10. L - SL қозғалтқыш майы - жаңа мыңжылдықта жасалған көліктердің көпшілігі үшін ең жақсы нұсқалардың бірі. Бұл материал экологиялық таза және энергияны үнемдейді. Ол көп клапанды, аз күйдірілген, турбокомпрессорлық қуат берілістеріне қолданылады.
11. M - Бұл сынып 30.11.2004 жылы бекітілген және қазіргі уақытта шығарылып жатқан бензин қозғалтқыштарына арналған. Бұл опция API SL нұсқасына қарағанда жақсырақ. Май тотығудан және ерте тозудан қорғауды қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, ол төмен температурада өзінің қасиеттерін сақтайды.
12. N – бекітілген күні 01.10.2010 ж. Бұл майлаушы құрамында фосфордың шектеулі мөлшері бар. Ол пайдаланылған газдарды бейтараптандыруға қабілетті көптеген заманауи жүйелермен толық үйлесімді. Май - энергия үнемдейтін түрі.

Бұл классификация бүкіл әлемде кең таралған.

Енді іс жүзінде қолданылмайтын ескірген санаттарға (сирек ерекшеліктермен) А-дан H-ге дейінгі латын әріптері бар майлар жатады.

C класы - дизельдік опциялар

Бұл санатқа басқа белгісі бар майлау материалдары кіреді - C:

1. А. CA майы тек жеңіл жүктелген дизельдік қозғалтқыштарда қолданылды. Бұл ескі пайдаланылған көліктерге де қатысты опция.
2. Б. CB класы да өте ұзақ уақыт бұрын – 1949 жылы қабылданған және CA API интерфейсінің жетілдірілген нұсқасы болды.
3. C. CC категориясының пайда болған күні 1961 ж. Оған орташа жүктемелі қуат блоктарына құюға болатын мұнай өнімдері кіреді.
4. D. CD класы 1955 жылдан бастап қолданысқа енді. Мұндай мұнай ауылшаруашылық машиналарына – тракторларға, комбайндарға қатысты кең қолданыс тапты.
5. Е. CE класындағы майлар 1983 жылдан бастап немесе одан кейінгі дизельдік қозғалтқыштарға қолданылады. Бұл жұмыс қысымы айтарлықтай жоғарылаған өте қуатты турбоқозғалтқыштарда пайдаланудың нақты нұсқасы.
6. F-4. CF-4 санатына 1994 ж. және одан кейінгі төрт тактілі дизельдік қуат қондырғыларында қолдануға болатын жағармайлар кіреді. Автокөлік нұсқаулығында қарсы нұсқаулар болмаса, мұндай майды бензин қозғалтқыштарына да құюға болады.
7. F-2. API CF 2 класс майы қиын жұмыс жағдайында дизельде жұмыс істейтін жоғары жүктемелі екі тактілі іштен жану қозғалтқыштарына арналған.
8. G-4. Қазірдің өзінде сәйкестаныс API стандарты, CG-4 санаты 22 жыл бұрын енгізілген. Мұндай майды жоғары жүктелген қозғалтқыштармен толтыруға болады, мұнда күкірт мөлшері 0,05% аспайтын отын қолданылады. Сонымен қатар, материал отын сапасына арнайы талаптар болмаған жағдайда да өзекті (күкірт концентрациясы қазірдің өзінде 0,5% жетуі мүмкін). Кез келген жағдайда бұл майлаушы қозғалтқыш бөліктерінің қатты тозуына, сондай-ақ күйенің пайда болуына жол бермеуге көмектеседі.
9. H-4. CH-4 санаты 12.01.1998 жылы көпшілікке ұсынылды. Мұнай жоғары жылдамдықты режимде жұмыс істейтін қозғалтқыштарда пайдаланудың ең жақсы нұсқасы болып табылады, өйткені ол пайдаланылған газдардағы улы заттардың мазмұнына қойылатын талаптарға сәйкес келеді. Шығын материалының құрамында көміртегі шөгінділерінің пайда болуына жол бермейтін және тозудан тиісті қорғауды қамтамасыз ететін арнайы қоспалар бар.
10. I-4. CI-4 қозғалтқыш майының өнімділік класы 15 жыл бұрын енгізілген. Мұндай жағармай қазіргі заманғы қозғалтқыштарда жанармай бүрку түріне, оның ішінде күшейту түріне қарамастан қолданылады. Мұның бәрі дисперсті жуғыш қоспалардың мазмұнының арқасында. Нәтижесінде май термиялық тотығуға төзімді, сонымен қатар тамаша дисперстік қасиеттерге ие. Жұмыс кезінде түтіннің мөлшері азаяды. Мұнай 370 °C-қа жеткенде булана бастайды. Сұйықтық тұрғысынан май қатты суықта қолдануға жарамды.
11. I-4 PLUS. CI-4 PLUS майының өнімділігі аздап жақсарды - өте аз күйе түзіледі, нашар буланады және жоғары температурада іс жүзінде тотығуға ұшырамайды. Оның үстіне, кезіндеөндірістік майлаушы 17 сынақтан өтеді.
12. J-4. Бұл көптеген қозғалтқыштар үшін ұсынылатын қозғалтқыш майы, өйткені CJ-4 класын қазіргі заманғы шығын материалы деп атауға болады, дегенмен ол шамамен 13 жыл бұрын - 2006-01-10 енгізілген. Майлау қозғалтқыштар 2007 жылы шығарылған талаптарға сәйкес келеді. Бұл ретте белгілі бір шектеулер бар: күл мөлшері 1%, күкірт концентрациясы - 0,4%, фосфор мөлшері - 0,12% аспауы керек. Бұл майларды көптеген заманауи қуат блоктарына толтыруға болады, өйткені олар енгізілген экологиялық стандарттарға толығымен сәйкес келеді.

Мұнда сандар мотор майларының таңбалауында көрсетілген (әдетте 2 немесе 4).

Бұл бұл майлардың сәйкесінше 2 немесе 4 тактілі қозғалтқыштар үшін жарамды екенін көрсетеді.

Жалпы түрі

Сондай-ақ API бойынша қозғалтқыш майларының жеке классификациясы бар, ол тек бензин қозғалтқыштары үшін ғана емес, сонымен қатар дизельдік отынмен жұмыс істейтін қуат блоктары үшін де жарамды. Бұл жағдайда бұл жағармайларға бірден екі түр тағайындалады және таңбалауда олар қиғаш сызықпен «/» (қиғаш сызық) арқылы бөлінеді. Мұның тамаша мысалы:

• API SJ/CF-4.
• API SL/CF.
• API SM/CF.

Бұл жағдайда, бірінші кезекте, өндіруші көзқарасы бойынша неғұрлым қолайлы қосымшаның көрсеткіші бар. Жоғарыда келтірілген мысалдардан мотор майларының негізгі қолданылуы негізінен бензин қуатына қатысты деген қорытынды жасауға боладыагрегаттар. Бұл ретте дизельдік қозғалтқыштар үшін ешқандай қарсы көрсетілімдер жоқ.

Мысал ретінде API SL/CF майын алайық. Бірінші әрпі (S) бензин қозғалтқыштарына жататынын білдіреді, екіншісі (L) көлік құралдары үшін оңтайлы сапа класын білдіреді. 2001 жылдан бері шығарылған.

Енді қиғаш сызықтан ("/") кейін SL CF API шифрын шешудің екінші бөлігіне көшейік. Мұнда өндіруші дизельдік қозғалтқыштарда майды пайдалану мүмкіндігін береді. C әрпі дәлелдейді. Одан кейін 1994 жылдан бері шығарылған жол талғамайтын көліктердің пайдаланылғанын көрсететін F индикаторы келеді.

Отын үнемдеу

Көптеген отандастар тұтынушыларды энергияны үнемдейтін майлармен таныстыратын жарнамалармен қоршалған. Сонымен қатар, автомобиль өндірушілерінің көпшілігі осы жағармайларды жаппай қолдануға кеңес береді. Сонымен қатар, осы мотор майларын өндірушілердің сенімділігі бойынша, олардың өнімдері бір уақытта қуат блогының ресурсын көбейтумен бірге отынды үнемдейді.

Мұндай майлар төмен тұтқырлығымен сипатталады және қандай күйде - суық немесе ыстық болғаны маңызды емес. Кем дегенде, жарнамалық шағымдарға сенуге болады: сынақтар шын мәнінде төмендетілген тұтқырлықтың бүкіл температура диапазонында сақталатынын көрсетеді. Яғни, бұл көптеген заманауи қозғалтқыштарға құюға болатын ұсынылған қозғалтқыш майы.

Жанармай үнемдеуге келетін болсақ, бұл сөзсіз, өйткені сұйық консистенциясықозғалтқыш пен май сорғысынан көп күш қажет емес. Сондай-ақ, осы сапаның арқасында негізгі және шатундық мойынтіректерде, соның ішінде таратқыш білігінің мойынтіректеріндегі май қабықшасының ауысуына байланысты шығындар азаяды. Мұндай композиция май қырғыш сақиналары арқылы цилиндрлерден тезірек шығарылады.

Бензин мен дизельдік қозғалтқыш майларының айырмашылығы

Бір жағынан, дизельді қозғалтқышқа - API CJ-4 немесе API SN-ге не құюдың айырмашылығы жоқ сияқты. Көптеген жүргізушілер мұны жасайды. Бірақ шын мәнінде, API мотор майлары үшін мұндай белгілердің болуы бекер емес - SL және CF. Бұл қуат блоктарының осы түрлеріне жеке қолданылады (аралас опцияларды қоспағанда). Басқаша айтқанда, API спецификациясына байланысты C деп белгіленген майлар тек дизельдік қозғалтқыштарға құйылуы керек, ал S әрпі бензин қозғалтқыштарына жататынын білдіреді.

Бұл негізінен қазіргі заманғы қозғалтқыштардың отын түріне байланысты өте әртүрлі жұмыс жағдайларына байланысты. Әрине, сатылымда қозғалтқыштардың екі түріне де (API SM / CF және т.б.) сәйкес келетін әмбебап май нұсқалары бар. Мұндай майлау материалдарының мамандандырылған аналогтардан сапасы төмен екенін есте ұстаған жөн.

Пайдалы кеңестер

Автокөлік үшін мотор майын қалай таңдауға болады? Бұл сұраққа таң қалмас бұрын, сіз өзіңіздің көлігіңіздің техникалық сипаттамаларын жақсы білуіңіз керек. Неге назар аудару керек? Ең алдымен, қозғалтқыш майының сапасын тек оның негізінде бағалауға болмайтынын есте сақтаңызконсистенциясы.

Реңк тіпті қоспаларға байланысты өзгеруі мүмкін. Сонымен қатар, бұл қоспалардың болуы белгілі бір түрде соңғы мұнай өнімінің қасиеттеріне әсер етеді. Иә, кейбір қасиеттерді айтарлықтай жақсартуға болады, бірақ тағы басқа қасиеттер есебінен.

Егер жағармай күңгірттенсе, бұл оның тамаша тазалау қасиеттерін көрсетеді. Бірақ ол отынның толық жанбауының нәтижесінде өнімдерді тамаша сақтайды.

Сонымен қатар басқа да бірдей пайдалы кеңестер қатарын әрқашан есте ұстаған жөн:

1. API SL CF әртүрлі негіздегі майларды араластыруға мүмкіндік бермейді.
2. Қажет болса, майлау материалын ауыстырыңыз, алдымен қозғалтқышты шайыңыз.
3. Қазір нарықта өте төмен сапасы анық контрафактілік өнімдер бар. Олар арзан болғанымен, олардың сапасы мен қуат блогына әсері туралы ешкім кепілдік бере алмайды. Майды өндірушілерден немесе олардың ресми өкілдерінен сатып алған дұрыс.

Заманауи қозғалтқыштар мұнай өнімдеріне өте сезімтал. Сондықтан майларды таңдауға барлық жауапкершілікпен қарау керек.

Маңызды ескерту

Осы мақалада талқыланатын API мұнай сыныптары алға қарай үйлесімді екенін де есте ұстаған жөн. Басқаша айтқанда, әрбір келесі санат алдыңғысының талаптарына сәйкес келеді және майды ескірген майға арналған қозғалтқыштарға құюға болады.

Шифрды ашуға қызығушылық танытқандар үшінAPI, SL, CF, стандартта ескі қозғалтқыштардың күйіне жақсы әсер етпейтін кейбір мүмкіндіктер бар екенін білу керек. Өйткені қазіргі майларда базалық саны азаяды, әсіресе тұтқырлығы төмен жағармайлар үшін.

Газдары жоғары қозғалтқыштар орташа сапалы отынмен жұмыс істегенде жоғары сілтілі майларды қажет етеді.

Күмәнсіз, заманауи майлау энергоблоктардың жұмысына ең қолайлы әсер етеді. Бірақ тағы да, бұл тек жаңа дизайнға қатысты және ескі көліктерге арналған май емес. Ресурстың көп бөлігін ескі материалда өңдеп қойған қозғалтқыштар үшін бұл опцияны таңдаудың қажеті жоқ.

Қызмет ету мерзімін ұзарту енді мүмкін емес және бұл факт! Сонымен қатар, операция құны айтарлықтай өседі.