«Renault Laguna» станциялық вагоны: техникалық сипаттамалар, фотосуреттер және шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Renault Laguna - орташа өлшемді көлік және D класына жатады. Бүгінгі күні Renault Laguna корпусының әртүрлі типтерін қамтитын үш ұрпақ бар: станция вагоны, хэтчбек және үш есікті купе. Соңғы ұрпақ үшін француз инженерлері бизнес-класс көліктерін құрастыратын Nissan платформасын пайдаланды.

Бірінші буын (1994)

Автокөлік алғаш рет 1993 жылы таныстырылды, ал ресми сатылымы 1994 жылдың ортасында ғана басталды. Renault Laguna вагоны автосалондарға бір жылдан кейін – 1995 жылы кірді.

Бүкіл дене бөліктері мырышталған және арнайы композициямен коррозиядан қорғалған. Вагонның, хэтчбектің және купенің жүргізу сипаттамалары бір-бірінен ерекшеленбейді. Негізгі конфигурациялар жетілдірілген қауіпсіздік жүйесімен, заманауи функционалдықпен, рульдік рульдік басқару жүйесімен, иммобилизатормен және орталық құлыппен жабдықталған.

Таңдау үшін қозғалтқыштардың бірнеше түрі болды:

• Көлемі 1, 6 болатын бензин қондырғылары; он сегіз;107 және 200 ат күшін беретін 2,0 және 3,0 литр.
• Көлемі 1,9 және 2,2 литр болатын турбо дизельдері. 2,2 литрлік блоктың максималды қуаты 115 ат күшіне жетеді.

Моторлар 8 немесе 16 клапанмен жабдықталған және 300 000 километрден астам қиындықсыз жүре алады.

Дизайн «Renault Laguna» вагоны сатылымның алғашқы күндерінен бастап көлік иелеріне ұнады. Көбінесе жолдарда қалыпты жағдайдағы үлгілер кездеседі.

Екінші буын (2001)

2001 жылы танымал «Лагунаның» жаңа буыны сатылымға шықты. Жаңарту сыртқы түріне, шасси параметрлеріне және қозғалтқыштардың ауқымына әсер етті. Енді Renault Laguna станциялық вагоны Nissan мысалдарының платформасында құрастырылды, бұл рульді айтарлықтай жақсартуға және жүк көтергіштігін арттыруға мүмкіндік берді.

Сынақтардың нәтижесінде көлік апаттық сынақтарда максималды рейтингке ие болды. Тұтас бестік сатылымның артуына оң әсер етті. Renault Laguna станциялық вагондық дизельді және барлық бензин нұсқалары алғаш рет кілтсіз смарт старт алды. Көлік сыртқы түрі бойынша банк картасына ұқсас арнайы картамен келеді, оны жүйе автоматты түрде оқиды және түпнұсқа кілт ретінде анықтайды. Қозғалтқышты іске қосу енді Іске қосу/Тоқтату түймесі арқылы орындалады.

Жаңартудан кейін жаңа электр станциясы пайда болды - қуаттылығы 150 ат күші бар дизельдік қондырғы, көлемі 2,0 литр. Құрылғы нөлден жасалған жәнетөмен айналымда ерте ісінетін және қалада жақсы жұмыс істейтін шағын турбомен жұмыс істейді.

«Renault Laguna» станциялық вагоны, шолулары өте оң, өте жақсы жағдайда және төмен жүгіріспен жиі сатылады. Мырышталған корпус тіпті каустикалық реагенттерге де төтеп береді және барлық бөлшектерді тоттан сенімді қорғайды.

Жаңа көліктің сипаттамасы

2007 жылдың жазында суспензия, рульдік басқару және дизайн бойынша екінші ұрпақтың логикалық жалғасы болған жаңа автокөлік ұсынылды. Барлық модификациялар Nissan платформасында да жасалған.

Өнімділігі айтарлықтай жақсарған Рено-Лагуна вагоны «2007 жылдың ең әдемі интерьері» номинациясында бірінші орынды жеңіп алды.

Сыртқы

Қайта стильдендірілген модель күрделі фарларға айналатын көлбеу қалпақпен жабдықталған. Фараның қара маскасына салынған бөлек линзалы модульдер қысқа және негізгі сәулеге жауап береді. Ксенон бар барлық нұсқалар дененің жағдайына байланысты жарық сәулесін реттейтін автоматты түзеткішпен жабдықталған. Дизайн алдыңғы тордың болуын қарастырмайды, оның рөлін бамперге салынған диффузор атқарады. Бампердің бүйірлерінде тұманға қарсы шамдар мен күндізгі жарық диодты шамдар орналастырылған. Бампердің астыңғы жағы қорғаныш пластикпен қапталмаған, сондықтан ол тез чиптермен және жарықтармен жабылады.

Сурет Renault Laguna станциялық вагон желілерінің барлық сұлулығы мен тегістігін бере алмайды. Фотосурет бүйір бөлігін тегіс етеді, сондықтан барлық идеяларды ұстау қиынФранцуз инженерлері. Жылдам корпус сызығы алдыңғы қоршаудан басталып, артқы шамдарға жалғасады. Сызық бойында кіріктірілген сенсорлық тану сенсорлары бар есікті ашу тұтқалары анық. Артқы көрініс айналары жеткілікті үлкен және бұрылыс сигналының қайталағышымен безендірілген. Төбесі 100 килограмм салмақты көтеретін және конфигурациясына қарамастан күміс түске боялған шатыр рельстерімен жабдықталған.

Артқы жағы классикалық стильде жасалған, бірақ қос саңылаулы сорғыштың болуы сорғыштың астындағы қуатты білдіреді. Тамшы шамдары артқы қоршауға қатты түседі, бірақ магистраль қақпағын басып алмайды. Жүк тиеу бөлімі ыңғайлы тікбұрышты пішінде және жерден төмен биіктікте жасалған. Тартқыш көз бампердің артында орналасқан күшейткішке бұрандалы. Орнату орнына қол жеткізу үшін сору құбырының үстіндегі оң жағындағы сәндік қақпақты алу керек.

Интерьер

Драйверді астыңғы жағында аздап қиғаш және кіріктірілген кілттері бар ыңғайлы былғары руль қарсы алады. Руль бағанасы ыңғайлы позицияны таңдауға мүмкіндік береді. Бақылау тақтасы жаңашыл емес және ортасында көрсеткілері мен экраны бар классикалық пішінде жасалған.

Орталық консоль қатты және бай көрінеді. Панельдің бойына металдың астында күміс кірістіру бар. Орталық жоғарғы бөлігінде күрделі пішінді ауа өткізгіштерінің дәл астында мультимедиялық жүйенің үлкен түсті дисплейі бар. Қызықты шешім климаттық бақылау жүйесінің дизайны болды, ол арасында тауашалар орын алдыауа арналары.

Бүйірлік тірегі ұлғайтылған және кеңейтілген реттеулері бар креслоларды тығыз матадан немесе былғарыдан жасауға болады. Вагон нұсқасы тек 5 жолаушыны білдіреді, 7 орындық нұсқалары бірінші ұрпақта аяқталды.

"Renault Laguna" станциялық вагоны. Техникалық сипаттамалар

Ресей нарығына қозғалтқыштардың екі түрі бар опциялар жеткізіледі:

• бензин 2,0 литрлік блок, максималды қуаты 140 ат күші;
• 2, 150 ат күшіне дейін жететін 0 литрлік дизель.

Бензин нұсқалары да турбокомпрессормен жабдықталған, ол қуатты 170 ат күшіне дейін арттырады және ресурсты айтарлықтай азайтады.

Қосымша деректер:

• ұзындығы - 4800 миллиметр;
• ені - 1812 миллиметр;
• биіктігі - 1446 миллиметр;
• Жүк сыйымдылығы - 508 литр;
• отын багының сыйымдылығы - 66 литр.

Жер клиренсі 140 мм және доңғалақ базасы 2757 мм.

Әртүрлі жүргізу жағдайларындағы отын шығыны

Renault Laguna көп нүктелі бүрку жүйесі бар заманауи электр станцияларымен жабдықталған. Нақты параметрлердің арқасында отынның максималды шығыны қалалық режимде 12-14 литрден және тас жолда 8 литрден аспайды.

2, 0 литрлік бензин блогы қала сыртында 6,5 литрден аспайтын және қаладағы көлік қозғалысы кезінде шамамен 10,7 литр бензинді қажет етеді. Қыста бұл көрсеткішорта есеппен 1,5-2 литрге артады.

Дизельдік қозғалтқыштың тәбеті қалыптырақ. Қаладан тыс жерде 100 километрге 5,7 литр қажет болады, ал аралас режимде тұтыну 7,1 литрден аспайды.

Иелердің пікірлері

Renault иелері ақшаның құнына ләззат алады және жаңа және ескі көліктерді сатып алуға қуанышты.

Қосалқы бөлшектердің құны орташа. Мысалы, амортизатордың тірегі 3500 рубльді құрайды, ал шарикті тірек 1500 рубльді құрайды. Қосымшалар мен қуат қондырғылары 200 000 километрден кейін де үлкен инфузияны сирек қажет етеді.

Корпус коррозиядан сенімді қорғалған, сондықтан қайталама нарықтағы көшірмелердің көпшілігі жақсы жағдайда. Германия мен АҚШ-тың көліктері жиі сатылады, оларда қуатты қозғалтқыштар орнатылған, оларға техникалық қызмет көрсету көп ақша мен назар аударуды қажет етеді. Ресейге арналған нұсқалар мүмкіндігінше сенімді және клиренсі жоғарылады, бұл сатып алу үшін жақсы белгі.