Маған машинадағы бейтарапты қосу керек пе? Маған бағдаршамда автоматты беріліс қорабында бейтарапты қосу керек пе?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Көлік енді сән-салтанат емес, ыңғайлы әрі ыңғайлы көлік құралы. Сонымен қатар, автоматты беріліс қорабын басқару опциясы премиум-сегменттегі автомобильдерде ғана емес, сонымен қатар Daewoo Matiz, Kia Picanto және т.б. сияқты ең қарапайым шағын автомобильдерде де қол жетімді. Оның үстіне, тіпті ресейлік өндірушілер роботты машиналары бар автомобильдерді жаппай шығаруды бастады. және автоматты беріліс қорабы. Руль бағанасында үшінші педальдың болмауы көліктерді басқаруды айтарлықтай жеңілдетті, әсіресе көлікті қалай және қандай құралдармен басқаратынын және басқаратынын түсінбейтін адамдар үшін.

Машина қалай жұмыс істейді?

Расында, көлік жүргізу әлдеқайда оңай болды. Мен бір педальды бастым - көлік кетті, екіншісі - көлік тоқтады. Ең қарапайым нұсқада автоматты беріліс қорабын басқару минимумға дейін азаяды. Drive позициясы (селектордағы латын әрпі D) көлік құралының алға жылжу режимін қосады, кері позиция (латын әрпі R) - артқа, тұрақ күйі (латын әрпі)Р) беріліс қорабынан дифференциалға айналу моментін беруді блоктайды және механизмді тұрақ режиміне (тұраққа) қояды. Дегенмен, тіпті мұндай қораптарда бейтарап беріліс режимі бар Бейтарап (латын әрпі N), осыған байланысты көптеген адамдарда сұрақ туындайды: машинада бейтарапты қосу керек пе және ол не үшін қажет?

Қолмен беріліс

Бұл сұраққа жауап беру үшін, берілістің автоматты ауыстыру мүмкіндігінің не екенін және оның беріліс қораптарының қандай түрлерінде бар екенін анықтаған дұрыс. Көлікті жүргізудің классикалық нұсқасында жүргізушінің ауысымын жоғарылатуды немесе төмендетуді өзі шешеді. Бұл ретте оған басқа беріліске ауысу кезінде қораптың жетекті және жетекші білігін ажырататын ілініс педалі және ол таңдалған беріліске сәйкес позицияға ауыстыратын беріліс тетігі көмектеседі. Бейтарап беріліс ілініс педальын үнемі баспай-ақ біліктерді ажыратылған күйде ұстауға мүмкіндік береді. «Бірақ бұл механика, бірақ машинада бейтарапты қосу керек пе?» қайта сұрайсыз.

Автоматты бейтарап

Классикалық автоматты берілісте (автоматты беріліс қорабында) берілістер арасында ауысу жүргізушінің тікелей қатысуынсыз автоматты түрде жүреді. Бұл заманауи қорапта жұмыс істеуі көптеген факторларға, соның ішінде селекторды бейтарап басқару күйіне қаншалықты жиі жылжытуға байланысты болатын арнайы крутящий түрлендіргіш арқылы жеңілдетіледі.берілу. Барлық дерлік заманауи автоматты беріліс қорабы (AKP) бейімделгіш, яғни жүргізушінің белгілі бір жүргізу стиліне бейімделеді. Көптеген адамдар өздеріне сұрақ қояды: олар айтады, егер басқару үшін үш позиция (D, R, P) болса, не үшін машинада бейтарап қажет? Жауап өте қарапайым. Тұрақ режимі автомобильдің дөңгелектерін блоктайды, бұл режимде қозғалуды мүмкін емес етеді, ал бейтарап редуктор мен дөңгелектер арасындағы байланысты жай ғана үзеді. Бұл жағдайда жанармайды үнемдеу үшін көлікті домалауға, сүйретуге немесе төмен қарай жағалауға болады.

Роботтық беріліс қорабы

Қазіргі уақытта автоматты беріліс қорабының бірнеше түрі бар. Роботтық қораптың интерфейсі классикалық крутящий түрлендіргіштен айтарлықтай ерекшеленбейді. Айырмашылық іште жасырылады. Мұндай беріліс қорабындағы берілістерді көлік қозғалысы кезінде белгілі бір факторлардың комбинациясы жеткен кезде жүргізушіге арналған арнайы робот ауыстырады. Мен машинаның осы түріне бейтарапты қосуым керек пе? Қажет болса, иә. Процедура кәдімгі автоматты беріліс қорабындағы сияқты. Кез келген түрдегі автоматты беріліс қорабында тұрақ пен бейтарап арасындағы айырмашылық өзгермейді. Автотұрақта өздігінен кері бұрылуды болдырмау үшін көліктің дөңгелектері әрқашан блокталады.

Машинадағы бейтарап неліктен қажет?

Өкінішке орай, көлік әрқашан өздігінен қозғала бермейді. Ұсақ бұзылулар, апаттар мен жол-көлік оқиғалары кейде жүргізушілерді эвакуатор қызметін пайдалануға мәжбүр етеді. Көлікті әртүрлі тәсілдермен эвакуациялауға болады.тәсілдері: тікелей сүйрету арқылы (икемді немесе қатты ілмекте), сондай-ақ толық немесе ішінара тиеу әдісімен. Дегенмен, таңдалған әдіске қарамастан, автоматты беріліс қорабы бар сүйреткіш машинада сүйреу алдында дөңгелектер мен беріліс қорабы арасындағы тікелей байланысты үзу қажет. Әйтпесе, беріліс қорабына зақым келтірудің нақты мүмкіндігі бар және сүйікті қарлығашыңызды жөндеуге арналған соңғы шот шама бойынша артуы мүмкін. Автоматты машинаны сүйреу кезінде бейтарапты қосу қажет пе деген сұраққа жауап әрбір көлік құралының пайдалану нұсқаулығында нақты көрсетілген. Маңызды! Қорап таңдағышын бейтарап күйге жылжытуды ұмытпаңыз. Әйтпесе, ақау болған жағдайда өндіруші кепілдік міндеттемелерінен бас тартады.

Жанармай құны туралы

Жанармай құю бекеттерінде сатылатын жанармай құны, өкінішке орай, жыл сайын өсіп келеді. Бірнеше жыл бұрын үкімет оның құнының жыл сайынғы өсуін көлік салығын алып тастаумен байланыстыруға тырысты. Айтыңызшы, жолдың тозуы үшін көлікті мақсатына сай пайдаланатындар ғана төлесін. Оның үстіне, көлік неғұрлым жиі пайдаланылса, оның жүргізушісі соғұрлым көп төлеп, көлік қозғалысына қажетті бензинді көбірек сатып алатын. Идея, негізінен, тамаша, бірақ жүзеге асыру бізді ренжітті. Біз ең жақсысын қаладық - бұл әдеттегідей болды. Нәтижесінде бізде бар нәрсе бар, атап айтқанда жанар-жағармайдың қымбаттауы және оған қоса сол көлік салығы. Сондықтан отын үнемдеу- кез келген көліктің заманауи жұмысындағы маңызды сәт.

Отын үнемдеу үшін

Жанармай үнемдеу бейтарап күймен қалай байланысты және көлік жүргізу кезінде автоматты беріліс қорабында бейтарапты қоссаңыз не болады? Төбеден немесе кез келген жұмсақ төбеден еркін жағалау туралы ескі әдісті еске түсіру жеткілікті. Қолмен беріліс қорабы бар кеңестік автомобильдерде олар бейтарапқа өтіп, берілістерді өшірді. Автоматты беріліс қорабы бар заманауи автомобильдерде сіз сәйкес әрекет ете аласыз, яғни қорап таңдау тетігін бейтарап күйге жылжытыңыз (бірақ «тұрақ» күйіне емес, мұны есте сақтаңыз). Егер сіз еңіспен қозғалу кезінде «Жүргізу» режимін қалдырсаңыз, онда ажыратылмаған беріліс қорабы оның айналуының орташа (кейде өте жоғары) айналымдарын сақтай отырып, қозғалтқыштың шығыс білігін айналдыруды жалғастырады. Бұл, тиісінше, отынның шамадан тыс тұтынуына әкеледі.

Мүмкін, бірақ өте сақ болыңыз

Сәйкесінше, қорап пен доңғалақ арасындағы тікелей байланыс ашылғанда, яғни бейтарапқа ауысқанда қозғалтқыштың айналу жиілігі орнатылған ең төменгі мәнге (бос жүріс) дейін төмендейді. Сонымен қатар, отын шығыны да азаяды, бұл үнемдеуге әкеледі. Сондықтан еңіспен төмен қозғалу кезінде автоматты беріліс қорабын бейтарап күйге ауыстыру қажет пе деген сұраққа сенімді түрде оң жауап беруге болады. Есте сақтау керек жалғыз нәрсе - қауіпсіздік. Бейтараптан жетекке ауыстырған кезде абай болу керек«Кері» немесе «Тұрақ» режиміне қате ауыспау үшін қорап таңдау тетігін ауыстырыңыз. Кем дегенде, бұл беріліс қорабының қатты бұзылуына, ал ең нашар жағдайда ауыр апатқа әкеледі.

Бағдаршамда

Бағдаршамға бейтарап беріліс қосуға болады ма? Әрине, мүмкін, бірақ неге? Бұл жағдайда, «Drive» сияқты, жүргізуші көліктің алға немесе артқа жылжуына жол бермеу үшін аяғын тежеу педальында ұстауы керек. Редукторды «Парк» күйіне жылжыту және демалуға мүмкіндік беретін аяқты босаңсу әлдеқайда ыңғайлы. Сонымен қатар, заманауи шетелдік автомобильдер электронды қол тежегішін ұсынады. Функция түймені басу арқылы іске қосылады және жүргізуші қозғалысты жалғастыру үшін газ педальын басқан сәтке дейін көлікті «Жүргізу» режимінде орнында ұстайды. Мұндай көліктерде теориялық тұрғыдан маршруттың соңына дейін жүргізу режимдерін ауыстыра алмайсыз.

Трафик

Бағдаршамда, әсіресе кептелісте жүргенде, автоматты беріліс қорабындағы бейтарапты қосу керек пе? Теориялық тұрғыдан, мұны істеуге болады, әсіресе жол төмен түсіп кетсе, сіз жолақтарды өзгертуді жоспарламайсыз және ешқайда асықпаңыз. Дегенмен, сонымен бірге тежегіш педалында үнемі жұмыс істеуге тура келеді, көлікті тоқтатып, оны орнында ұстап тұру керек және қозғала бастағаннан кейін оның әсіресе қатты үдеуіне жол бермеу керек. Сондай-ақ, бұл жағдайда автомобиль жылдамдықты өте баяу көтеретінін есте ұстаған жөн (еңіс неғұрлым аз болса, соғұрлымбаяу), ал епті драйверлер сіздің алдыңызда сыналанып, сізді қайтадан баяулатуға мәжбүрлей алады. Көлік жүргізудің бұл стилі кейбір шыдамсыз кептеліс көршілеріңізді, әсіресе артыңызда жүргендерді қуанта қоймас.

Автотұрақта

Көптеген жаңадан бастаған жүргізушілер де көлікті қойғанда машинаға бейтарап қоюға бола ма деген сұраққа қызығушылық танытады. Бұл сұраққа жауапты оң және теріс түрінде де беруге болады. Сұраққа сұрақпен жауап бере отырып, сіз келесі сөздерді айта аласыз: «Неге көлікті тұрақта бейтарап күйге қою керек, себебі бұл үшін арнайы жасалған «Тұрақ» режимі бар? Тәжірибелі адамдар, әсіресе механикамен жүруді жақтаушылар, олар «Тұрақ» қорапшасында жүк бар екенін айтады, бірақ еңісте ол автомобильдің бүкіл салмағын өз мойнына алады деп жауап береді. Бұл теорияны ұстанушылар үшін оң жауап бар. Иә, сіз көлікті беріліс қорабы бейтарап күйде қоюға болады, бірақ ол тұрақтағы көршісіне, шұңқырға немесе жолдың бөлігіне түсіп, апаттық жағдай туғызбауы үшін қол тежегішін басуды ұмытпаңыз. ықтимал апат.

Бейтарап қалдыру керек пе?

Сұрақ жиі қойылады: "Көлікте бейтарап беріліс бар, ол не үшін қажет?" Көлікті бейтарап күйде қалай жүргізу керек? Автокөлікте бейтарапты қосулы болса, сіз алысқа бара алмайсыз деп нақты жауап бере аласыз. Сіз төбеден, жолдың бір бөлігін жағалай аласыз, бірақ соңында жылдамдық нөлге дейін төмендейді жәнекөлік тоқтайды. Бұл физика заңдары және оларды алдауға болмайды. Бейтарап тек сүйреп апару және еркін қозғалу мүмкіндігі үшін, әдетте, көлбеу жазықтықтан, сондай-ақ отынды үнемдеу үшін қажет.