Көлік бөлшектері, корпусы және ішкі элементтері. Көлік құралы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Автомобиль өнеркәсібі қарқынды дамып келеді: жаңа технологиялар пайда болуда, автомобильдердің жылдамдығы мен өткізгіштігі жоғарылауда, олардың қоршаған ортаға зияны төмендеуде, қауіпсіздік деңгейі жоғарылауда, электроника арқасында аз функциялар тағайындалады. жүргізуші. Сонымен қатар, автомобильдің негізгі құрылымы өзгеріссіз қалады. Машинаны басқаратын көпшілігі оның неден тұратынын және оның қалай жұмыс істейтінін білмейді. Иә, бұл сондай парадокс. Бүгін біз автомобильдің негізгі бөлшектерін, дәлірек айтсақ, оның негізгі бөлшектері мен жинақтарын қарастырамыз.

Автомобильдерге арналған үш дизайн схемасы бар, олардың айқындаушы ерекшелігі - жетек. Ол алдыңғы, артқы және толық. Көлік келесі бөліктерден тұрады:

1. Дене.
2. Шасси.
3. Мотор.
4. Трансмиссия.
5. Рульдік басқару.
6. Тежегіш жүйесі.
7. Электр жабдығы.

Кейде автомобиль бөліктері сәл басқаша жіктеледі, мысалы, шассиді, беріліс қорабын, рульді басқару және тежеу жүйесін «шасси» деп аталатын механизмдердің бір тобына біріктіру арқылы. Бірақ мұның мәні өзгермейді. Элементтердің әрқайсысын толығырақ қарастырайық.

Дене

Шанақ – көліктің әдемі қабығы ғана емес, сонымен қатар оның жүк көтеретін бөлігі. Барлық дерлік бөлшектер заманауи автомобильдердің шанағына бекітілген. Кейбір жол талғамайтын көліктер мен жүк көліктерінде раманың рөлін арнайы жақтау орындайды. Жеңіл автокөліктерде ол салмақты азайту себептерінен бұрыннан бас тартылған. Көліктің корпус бөліктері:

• шпалар (алдыңғы және артқы);
• төбе;
• қозғалтқыш бөлімі;
• орнатылған элементтер.

Бұл бөліну өте шартты, өйткені дененің барлық бөліктері өзара байланысты. Шпаттар, әдетте, түбімен бір бөлікке біріктіріледі немесе оған дәнекерленген. Олар суспензия тіректерінің рөлін атқарады. Автокөлік корпусының топсалы элементтері есіктермен, капотпен, жүк қақпағымен және қоршаулармен ұсынылған. Бұл жағдайда, әдетте, артқы қоршаулар рамаға дәнекерленген, ал алдыңғы қоршаулар алынбалы. Корпуста сіз автомобильдің жылтыр, күңгірт немесе хром бөліктерін (тұтқалар, эмблемалар, сәндік элементтер және т.б.) таба аласыз.

Шасси

Жүріс бөлігі артқы және алдыңғы аспадан, жетекші осьтерден және дөңгелектерден тұрады. Қазіргі заманғы автомобильдердің көпшілігі MacPherson алдыңғы тәуелсіз суспензиясымен жабдықталған. Бұл көліктегі қозғалысты барынша ыңғайлы етуге мүмкіндік береді. Тәуелсіз суспензия әрбір дөңгелектің корпусқа бөлек бекітілгенін білдіреді. Тәуелдіге келетін болсақ, ол әлдеқашан ескірген. Дегенмен, көптеген көліктерде ол әлі де артқы жағында орналасқан. Тәуелді суспензия қатты арқалық түрінде жасалуы мүмкін немесе - артқы жетекті автомобиль жағдайында -жетек осі түрінде.

Мотор

Қозғалтқыш механикалық энергия көзі болып табылады. Ол, өз кезегінде, білікке айналу моментін жасайды, ол дөңгелектерді жылжытады. Әдетте қозғалтқыш машинаның алдыңғы жағында орналасқан, бірақ кейде ол артқы жағында орналасады. Іштен жану қозғалтқышынан (ICE) басқа электрлік және гибридті қозғалтқыштар да бар.

Іштен жанатын қозғалтқышта отынның жану процесінде алынған химиялық энергия механикалық энергияға айналады. ICE - бұл поршень, газ турбинасы және айналмалы поршень. Бүгінде поршеньді қозғалтқыш негізінен пайдаланылады.

Электр қозғалтқышымен жүретін автомобильдер электрлі көліктер деп аталады. Бұл жағдайда батареялар энергия өндіру үшін пайдаланылады.

Гибрид іштен жанатын қозғалтқыш пен электрді біріктіреді. Олардың жанасуы генератордың көмегімен жүзеге асады. Бұл түрі ең перспективалы болып табылады, өйткені ол бір жағынан іштен жанатын қозғалтқышқа қарағанда қоршаған ортаға аз зиян келтіреді, ал екінші жағынан электр қозғалтқышы сияқты жиі қайта зарядтауды қажет етпейді.

Трансмиссия

Біз көліктің егжей-тегжейлерін үстірт зерттеп, беріліс қорабына көшуді жалғастырамыз. Бұл элементтің негізгі мақсаты қозғалтқыш білігінен автомобильдің дөңгелектеріне айналу моментін беру болып табылады. Трансмиссия мынадан тұрады:

1. Ілініс.
2. Редукторлар (беріліс қораптары).
3. Жеткі ось.
4. CV түйіспелері (тұрақты жылдамдық қосылыстары) немесе жетек жолы.

Ілініс қозғалтқыш білігін беріліс қорабының білігіне қосуға және олардың арасындағы моментті біркелкі тасымалдауға арналған. Беріліс қорабы, өз кезегінде, қолайлы беріліс қатынасын таңдау арқылы қозғалтқышқа түсетін жүктемені азайтады. Алдыңғы доңғалақ жетекті жағдайда жетек осі беріліс қорабының корпусына орнатылады. Егер автомобильде артқы жетек болса, онда ол артқы жағында орналасқан және қосымша арқалық рөлін атқарады. Редуктордан дөңгелектерге айналдыру моментін беру үшін CV қосылыстары немесе кардондық беріліс қажет.

Рульдік басқару

Дөңгелектің айналу бұрышы руль дөңгелегі жағдайына байланысты. Бұл процеске басқару жүйесі жауап береді. Егер бірдеңе дұрыс болмаса, машина бақылаусыз болады, бұл қайтымсыз салдарға әкелуі мүмкін. Руль жетек пен механизмнен тұрады. Руль дөңгелегі бұрылған кезде, арнайы штангалар дөңгелекті тиісті бұрышқа орнатады. Бүгінгі таңда рульдік механизмдердің үш түрі кең таралған: «құрт-ролик», «рельс-сектор» және «бұранда-гайка». Автокөлік саласындағы негізгі концерндер механикалық басқару жүйелерін электронды жүйелерге ауыстырумен айналысуда. Жетектер мен штангалардың орнына электр қозғалтқыштарының көмегімен дөңгелектерді айналдыратын басқару блогы болады.

Тежегіш жүйесі

Көріп отырғаныңыздай, көлікте маңызды емес бөлшектер жоқ. Дегенмен, олардың кейбіреулері сынған кезде тек қолайсыздықты тудырады, ал басқалары өмірге әкелуі мүмкін. Соңғысы тежегіштер. Олар бірге машинаны баяулатуға және тоқтатуға бағытталған бірнеше бөліктер мен компоненттерден тұратын жүйе.

Негізінен тежеу жүйесі екіге бөлінеді: жұмыс және тұрақ. Аты айтып тұрғандай, бірінші жылдамдықты азайту және автомобильді толығымен тоқтату үшін қолданылады. Тұрақ жүйесі көлікті тұрақта ұстайды. Тежеу жүйесінің бөліктері мынадай элементтермен ұсынылған: дискілер, барабандар, цилиндрлер, төсемдер және жетектер.

Заманауи автомобильдердің негізгі үлесі үйкеліс тежегіштерімен жабдықталған, олар үйкеліс күшін пайдалануға негізделген. Мысалы, бекітілген төсемдер қозғалатын дискілерге үйкеледі. Қуат гидравликалық жүйе арқылы педальдан жастықшаларға беріледі.

Электр жабдықтары

Бұған келесі көлік бөлшектері кіреді:

1. Батарея.
2. Генератор.
3. Сымдар.
4. Электр энергиясын тұтынушылар.
5. Моторды басқаратын жүйе.

Батарея – негізінен қозғалтқышты іске қосу үшін пайдаланылатын жаңартылатын электр энергиясының көзі. Бұл процедура аяқталғаннан кейін аспаптар механикалық энергияны электр энергиясына түрлендіретін генератор арқылы қозғалтқыштан қуат алады. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, батарея барлық құрылғыларды өздігінен қуаттайды.

Генератор борттық желіде тұрақты кернеуді сақтайды және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде батареяны зарядтайды. Электр сымдары көптеген сымдармен ұсынылған, олар біздің денеміздегі қан тамырлары сияқты, бүкіл автомобильге таралған. Олар көлік салонының пластик бөліктерінің астына тығылады.

Моторды басқару жүйесі блоктан тұрадыбасқару және көптеген әртүрлі сенсорлар. Энергияны тұтынушылар - фаралар, тұтану, шыны тазалағыштар және басқа да құрылғылар.

Көлік интерьері

Көлік дөңгелегінің артында адам көптеген қосқыштарды, индикаторларды, тұтқаларды, түймелерді және басқаларды ойлайды. Машинаның барлық дерлік модельдерінде бар негізгі ішкі басқару элементтерін талдап көрейік.

Бақылау тақтасы

Мұнда сіз көлігіңіздің негізгі жүйелерінің күйі туралы ақпаратты көре аласыз. Бақылау тақтасындағы көліктің бағасына байланысты жылдамдық туралы ақпараттан басқа (әркімде спидометр бар) мыналарды көруге болады: қозғалтқыш қандай жылдамдықпен жұмыс істейді, қазіргі уақытта қандай беріліс белсенді, салқындатқыштың температурасы қандай, жанармай багында қанша жанармай бар және т.б. Модель борттық компьютермен жабдықталған болса, аспап тақтасында келесі деректерді де көрсетуге болады: жанармайдың лездік шығыны, күнделікті жүгіріс, жанармай құюға дейінгі шамамен жүгіріс, т.б.

Рул дөңгелегі

Өзіңіз білетіндей, руль дөңгелегін бұру дөңгелектердің айналуына әкеледі. Бірақ қазіргі заманғы автомобиль үшін бұл элементтің барлық функцияларынан алыс. Енді руль дөңгелегінде аудио жүйені, климаттық бақылауды және басқа құрылғыларды басқаруға арналған түймелер орнатылды. Мұның бәрі өндірушінің қиялына байланысты.

Рульдік қалақтар

Барлық дерлік автомобильдерде олар бірдей және қосу функциясын орындайды: жарықтандыру, бұрылыс сигналдары, тазалағыштар және әйнек жуу машиналары. Көбінесе руль дөңгелегі астында сіз берілістерді ауыстыратын қалақтарды таба аласыз. Бұл жерде тағы да бәрі өндірушінің тұжырымдамасына байланысты.

Педаль жинағы

Бұл жерде бәрі оңай. Егер автомобильде механикалық беріліс қорабы болса, онда үш педаль бар: ілінісу, тежегіш және газ («газ»). Автоматты беріліс қорабында ілінісу педалы жоқ.

Орталық консоль

Бір сөзбен айтқанда, бұл алдыңғы орындықтардың арасындағы кеңістік. Мұнда беріліс рычагы (кейде ол шайба), оның төсемі панелі, тұрақ тежегішінің тұтқасы («қол тежегіші»), қосалқы ажыратқыштардың барлық түрлері, шыныаяқ ұстағыштар, күлсалғыштар және т.б..

Орталық панель

Мұнда сіз жылыту/желдету жүйесіне арналған реттегіштер мен ажыратқыштарды таба аласыз (қымбат көліктердегі кондиционер). Орталық панельдің тағы бір элементі, оны барлық машиналарда табуға болады - аудио жүйе. Мультимедиялық жүйе де бар, егер біреуі пакетте болса.

Қорытынды

Бүгін біз автомобильдің іргелі құрылымын қарастырдық және автомобильдің күрделі жүйе екеніне тағы бір рет көз жеткіздік. Соған қарамастан, оны филисттік деңгейде тану үшін аз ғана табандылық жеткілікті. Автокөліктің негізгі бөліктерін мұқият зерттеп, оларды жөндеуді үйрену үшін жылдар қажет.