2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09
Енді көліктер әр түрлі қораптармен қамтамасыз етіледі. Көліктерге тек «механиктер» орнатылатын уақыт әлдеқашан артта қалды. Қазір заманауи автомобильдердің жартысынан көбі басқа редуктор түрлерімен жабдықталған. Тіпті отандық өндірушілер автоматты беріліс қорабына баяу ауыса бастады. «Ауди-Фольксваген» концерні шамамен 10 жыл бұрын жаңа трансмиссия - DSG ұсынды. Бұл не қорап? Оның құрылғысы қандай? Жұмыс кезінде қандай да бір проблемалар бар ма? Осының барлығы және т.б. - әрі қарай біздің мақалада.
DSG мүмкіндігі
Бұл не қорап? DSG – тікелей ауысымдық беріліс.
Ол автоматты беріліс жетегімен жабдықталған. DSG "мехатроникасының" ерекшеліктерінің бірі - екі муфтаның болуы.
Дизайн
Бұл беріліс қорабы қозғалтқышқа екі коаксиалды ілінісу дискілері арқылы қосылған. Біреуі жұп берілістерге, екіншісі тақ және кері жылдамдықтарға жауап береді. Осының арқасындақұрылғыны пайдаланғанда, көлік өлшеніп жүреді. Қорап қадамдарды біркелкі ауыстыруды жүзеге асырады. DSG машинасы қалай жұмыс істейді? Мысал келтірейік. Көлік бірінші берілісте. Оның берілістері айналып, айналдыру моментін бергенде, екінші беріліс қазірдің өзінде қосылған. Ол бос айналады. Автокөлік келесі кезеңге ауысқан кезде электронды басқару блогы іске қосылады. Осы уақытта беріліс қорабының гидравликалық жетегі бірінші ілініс дискісін босатады және соңында екіншісін жабады. Момент бір берілістен екіншісіне біркелкі ауысады. Алтыншы немесе жетінші беріліске дейін осылай жалғасады. Көлік жеткілікті жоғары жылдамдықты алған кезде қорап соңғы кезеңге ауысады.
Бұл жағдайда соңғыдан кейінгі, яғни алтыншы немесе бесінші берілістің берілістері «бос» берілісте болады. Жылдамдық төмендеген кезде робот қорапшасының ілініс дискілері соңғы сатыны өшіріп, соңғы беріліспен жанасады. Осылайша, қозғалтқыш қораппен үнемі байланыста болады. Сонымен қатар, «механика» педальды басу арқылы ілініс дискісін шығарады, ал беріліс қорабы қозғалтқышпен байланыспайды. Мұнда екі диск болған кезде крутящий моменттің берілуі біркелкі және қуат үзіліссіз жүзеге асырылады.
Артықшылықтар
Кәдімгі автоматты беріліс қорабынан айырмашылығы, роботты DSG автоматты беріліс қорабы аз жүктемені қажет етеді, осылайша отын шығынын азайтады. Сондай-ақ, қарапайым автоматты беріліс қорабынан айырмашылығы, берілістерді ауыстыру арасындағы уақыт азаяды. Мұның бәрі екі муфтаның болуының арқасында. Сонымен қатар, жүргізуші режимге дербес ауыса алады«типтроникалық» және беріліс ауыстыруды механикалық түрде басқарады. Ілініс педальының функциясын электроника орындайды. Қазір ECT Skoda, Audi және Volkswagen автомобильдерінде орнатылуда, ол берілістерді ауыстыруды ғана емес, сонымен қатар дроссельді ашуды басқарады. Осылайша, көлік жүргізу кезінде сіз бір берілісте жүргендей сезінесіз. Сондай-ақ, электроника көптеген басқа деректерді, соның ішінде қозғалтқыш температурасын оқиды. Өндіруші ECT жүйесін пайдалану роботты беріліс қорабы мен қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін 20 пайызға ұзартуы мүмкін деп мәлімдейді.
Тағы бір артықшылығы – жіберу режимін таңдау мүмкіндігі. Олардың үшеуі бар: қысқы, экономикалық және спорттық. Соңғысына келетін болсақ, электроника берілістерді ауыстыру сәтін кейінгіге ауыстырады. Бұл қозғалтқыштың айналу моментін арттырады. Бірақ отын шығыны да артады.
Трансмиссия ақаулары мен ақаулары
Роботталған DSG беріліс қорабы күрделі электромеханикалық құрылғы болғандықтан, ол әртүрлі бұзылуларға бейім. Оларды қарастырайық. Сонымен, ең бірінші мәселе - муфта. Мұнда себет пен жетек дискінің тозуы, сондай-ақ босату мойынтіректеріне жүктеменің жоғарылауын атап өткен жөн. Бұл механизмдердің дұрыс жұмыс істемеуінің белгісі іліністің сырғып кетуі болып табылады. Нәтижесінде айналу моменті жоғалып, көліктің үдеу динамикасы нашарлайды.
DSG қорабының төтенше режимі пайда болады. Бұл нені білдіреді? Құралдар тақтасында шам пайда болады, көлік іске қосыладыбұрылып, бір жерден нашар бастаңыз.
Акуаторлар
DSG ақаулары жетектерге де қатысты. Бұл электромеханикалық беріліс пен ілініс жетегі. Жиі пайдалану және жоғары жүгіріс кезінде «щеткалар» деп аталатындар тозады. Электр қозғалтқышының ашық тізбегі жоққа шығарылмайды. Жетектердің дұрыс жұмыс істемеуінің белгісі автомобильдің күрт іске қосылуы және «бұрысуы» болып табылады. Сондай-ақ, бұл симптом ілініс параметрлері дұрыс емес болғанда пайда болады. Сондықтан компьютерлік диагностиканы жүргізу қажет. Әрбір көлік маркасының өз ақаулық кодтары бар.
7 жылдамдықты DSG туралы
Бұл қандай қорап, біз бұрыннан білеміз. Алты және жеті жылдамдықты «роботтардың» жұмысында түбегейлі айырмашылықтар жоқ.
Бірақ статистика дәл осы қораптардың сынуға бейім екенін айтады. Егер жеті жылдамдықты «роботты» бөлек қарастыратын болсақ, мехатрондық басқару блогы мен құрғақ типтегі ілінісу мәселесін атап өткен жөн. Соңғысы қатты тозуға ұшырайды, әсіресе берілісті жоғары немесе төмен ауыстырған кезде. Нәтижесінде ол тозып, қорап «авариялық режимге» өтеді. Сырғанау, бір жерден бастау және жылдамдықты ауыстыру кезінде проблемалар бар. Фольксваген өндірушісінің өзі 5 жыл кепілдік береді. Осы уақыт ішінде мұндай қорапшасы бар автомобильдердің жартысынан көбі іліністі ауыстыруды қажет етеді. Бұл трансмиссиядағы мәселе. Сондықтан, егер автокөлік бес жылдан асқан болса, барлық жауапкершілік толығымен көлік иесінің иығына түседі. Және ол осы қораптағы барлық түйіндерді өз ақшасына ауыстырады.
Мехатроника
Мәселелермеханикалық ғана емес, сонымен қатар электр бөлігімен, атап айтқанда басқару блогымен де бар. Бұл элемент трансмиссияның өзінде орнатылған. Ол үнемі стресске ұшырайтындықтан, түйіннің ішіндегі температура жоғарылайды.
Осыған байланысты құрылғының контактілері жанып кетеді, клапандар мен сенсорлардың жұмысқа жарамдылығы бұзылады. Сондай-ақ гидроагрегат арналарының бітелуі бар. Датчиктердің өзі қораптың тозу өнімдерін - шағын металл чиптерді магниттейді. Соның салдарынан электрогидравликалық басқару блогының жұмысы бұзылады. Автокөлік сырғанай бастайды, жақсы жүрмейді, толық тоқтағанға дейін және агрегаттардың тоқтауы. Сондай-ақ, ілінісу шанышқыларының тозуы мәселесін атап өту керек. Нәтижесінде қорап берілістердің бірін қоса алмайды. Қозғалыс кезінде гуіл естіледі. Бұл домалау мойынтіректерінің тозуына байланысты. Бұл беріліс қорабы әртүрлі сегменттердегі автомобильдерге орнатылған. Бірақ тіпті қымбат машиналарда да бұл ақаулар жоққа шығарылмайды, бірақ оның түйіндері үлкенірек ресурс пен жүктемеге арналған.
Қызмет мерзімін қалай ұзартуға болады?
Салондарға жиі қоңырау шалу салдарынан концерннің өзі көлік иелеріне қораптың қызмет ету мерзімін ұзарту туралы кеңес бере бастады.
Бес секундтан астам тоқтаған кезде беріліс қорабының элементтері аз кернеуге ұшырауы үшін өндіруші редукторды бейтарап күйге ауыстыруды ұсынады.
Қорытынды
Сонымен біз робот қорапшасының не екенін білдік. Көріп отырғаныңыздай, көптеген артықшылықтарға қарамастан, ол баркөптеген мәселелер. Сондықтан мұндай көліктерді тек кепілдікте болған жағдайда ғана жүргізу орынды. Мұндай көліктерді қайталама нарықта сатып алу үшін, егер олар 5 жастан асқан болса, автокөлік жүргізушілері кеңес бермейді. Бұл қораптардың сенімділігі - үлкен сұрақ.
Ұсынылған:
Ван «Лада-Ларгус»: жүк бөлігінің өлшемдері, техникалық сипаттамалары, пайдалану ерекшеліктері, автомобильдің артықшылықтары мен кемшіліктері
Lada-Largus фургоны 2012 жылы үлкен танымалдылыққа ие болды, бұл автомобиль ішкі нарыққа алғаш рет шыққан кезде, бірден Citroen Berlingo, Renault Kangoo және VW Caddy сияқты танымал автомобиль брендтерімен тең болды. Автокөлікті әзірлеушілер сыртқы және ішкі әрлеу сапасын төмендетпей, жоғары құрылымдық беріктік пен Lada-Largus фургонының жүк бөлігінің үлкен өлшемдерін сақтай отырып, модельді мүмкіндігінше қолжетімді етуге тырысты
"Yamaha Raptor 700": техникалық сипаттамалары, қозғалтқыш қуаты, максималды жылдамдығы, пайдалану және күтім ерекшеліктері, шолулар мен иесінің пікірлері
Мотоциклдерді әзірлеуге және өндіруге маманданған жапондық Yamaha компаниясы мотоциклдермен шектелмейді және скутерлерді, қарда жүретін көліктерді және квадроциклдерді жасайды. Жапондық компанияның ең жақсы квадроциклдерінің бірі - «Yamaha Raptor 700» жол көлігі
Box DSG - шолулар. DSG роботтық беріліс қорабы - құрылғы, жұмыс принципі, бағалары
Өздеріңіз білетіндей, әлемде беріліс қорабының бірнеше түрі ғана бар - механикалық, автоматты, типтрондық және CVT. Олардың әрқайсысы өзінің дизайнымен және жұмыс принципімен ерекшеленеді. Дегенмен, бірнеше жыл бұрын неміс инженерлері «автоматты» «механикамен» біріктіре алды. Нәтижесінде бұл өнертабыс DSG қорабы деп аталды. Бұл беріліс дегеніміз не және оның қандай мүмкіндіктері бар? Мұның бәрі кейінірек біздің мақалада
Дөңгелектің мойынтіректері: пайдалану мәселелері және оларды шешу
Әр дерлік көлік иесі көлік жүргізу кезінде шудың жоғарылауы сияқты мәселемен күресуге тура келді. Көбінесе бұл мәселе жүргізуші мен жолаушыларға ыңғайсыздық тудырып қана қоймайды, сонымен қатар апатқа әкелуі мүмкін. Сондықтан, көлік жүргізу кезінде бөгде шуды байқасаңыз, оның көзін мүмкіндігінше тезірек анықтау керек
«Audi A6 C5» құпиялары: сипаттамалары, тарихы, моделінің жиі кездесетін мәселелері
Модельдің дебюті 1997 жылы Женевада өтті. Жаңалық сыртқы түрі бойынша алдыңғысынан айтарлықтай ерекшеленді. Бірақ ол көп жылдар бойы «Audi» концерніне үлгі болды. Көліктің техникалық ерекшеліктерін қарастырайық, бұл бүкіл әлемдегі автокөлік жүргізушілерінің жүрегін жаулауға мүмкіндік берді
