Дизельдік қозғалтқыш инжекторларының бұзылу себептері және жөндеу ерекшеліктері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Дизельдік инжекторлардың істен шығуы жаңаларын сатып алудың жоғары шығындарына толы. Дегенмен, Bosch мамандары мәселені шешудің қаржылық жағынан азырақ жолын тапты - олар автокөлік қызметтеріне саңылауларды жөндеуді үйретті.

Инжектор ақауларының себептері

Инжектордың істен шығуының негізгі себебі – төмен сапалы отын. Құрамында күкірт немесе су көп болатын дизель ине мен тозаңдатқыштың арнасын бітеп тастайды: бүрку бұрышы өзгереді, ине тоқтайды.

Кір жуғыш пен серіппе азырақ тозады. Егер серіппеге бөренелер әлі де қосылуы мүмкін болса, онда шайбаны тек ауыстыру керек. Корпус өте сирек жарамсыз болып қалады - ол механикалық зақымдалған.

Инжектор ақауының белгілері

Ең парадоксалды симптом – қозғалтқыштың кенеттен «ептілік» пайда болуы. Бұл инжекторлар қажетті мөлшерден көп жанармай бергенде болады. Бірақ бұл әсер көп ұзамай кері қайтарылады - көлік түтіндей бастайды, жанармай майлау желілеріне түседі және май деңгейі көтеріледі.

Кейінұзақ мерзімді тұрақ, машина нашар басталады және темекі шегеді. Бос режим біркелкі болмайды.

Дизельдік инжекторды жөндеу

Қызмет көрсету станцияларында олар инжекторға диагноз қояды, ақауларды анықтайды және мүмкіндігінше оны тазалап, тозған бөлшектерін ауыстырады.

Диагностиканы бастамас бұрын саптама ультрадыбыстық ваннада коррозия мен кірден тазартылады. Содан кейін олар дененің зақымдалғанын тексереді. Диагностика үшін плунжерлі сорғы қолданылады. Ол инъекция қысымын және ине қозғалысын өлшейді.

Тығыздықты сынау максиметрдің көмегімен қозғалтқышта тікелей жүргізіледі. Саптама осы құрылғы арқылы сорғы фитингіне қосылған. Механик стартермен иінді білікті айналдырады. Саптама мен максиметр арқылы дизельді айдау бір уақытта басталуы керек - бұл инені көтеруді бастау үшін қалыпты қысымның белгісі.

Одан кейін стендте отын шашу бұрышы өлшенеді.

Саптаманың жұмысын өз бетінше тексеру үшін оны бұрап, қозғалтқышқа жіпті басу керек. Стартермен бірнеше айналым жасаңыз. Саптама жұмыс істеп тұрса, ол ұшқын бере бастайды, жанармайдың дұрыс жану конусы пайда болады.

Гараж жағдайында дизельдік қозғалтқыш инжекторларын жөндеу мүмкін емес дерлік. Автокөлік әуесқойының жасай алатын жалғыз нәрсе - саптаманың корпусын щеткамен тазалау. Ең бастысы, бұрандалы тесікке шаң немесе құм түйіршіктері түспеуі үшін бұл бөлікті алған кезде мінсіз таза болу керек.

Кілт кілттерін қолданбаңыз. Олар гайканың шеттерін өшіріп қана қоймай, оны ұсақтай алады. Үшінбұл процедура үшін қақпақтар қолайлы: олар гайкадағы жүктемені біркелкі таратады.

Инжекторды жөндеуге және диагностикалауға арналған жабдық

Инжектор реттегіші мыналардан тұрады:

• отын жинағыш;
• жеке инжектор;
• сынақ инжекторына арналған бекіткіштер;
• танк;
• манометр;
• дистрибьютор;
• поршеньді сорғы.

Бұл құрылғы бүрку басындағы отын қысымын және оның түсу жылдамдығын тіркейді. Көрсеткіштер стандарттарға сәйкес келмесе, онда реттеу бір механизмде жүзеге асырылады - олар реттегіш бұрандамен саптама серіппесін қысады немесе босатады.

Егер манипуляциялар нәтиже бермесе, тозған бөлік анықталады және ауыстырылады.

Инъекцияны электронды басқаратын инжекторлардағы ақаулықты жөндеу қиынырақ: механикалық бөлікті ауыстыру қиын емес және электронды сенсорды табу әрдайым мүмкін емес. Бұзылған атомизаторды ауыстыруға болады, бірақ бұл процедура мәселені толығымен жоймайды: саптаманың одан әрі жұмыс істеуін болжау мүмкін емес. Мұндай жағдайларда қызмет көрсету станциясының мамандары оны ауыстыруды ұсынады.

Инжектор сорғы. Жөндеу мүмкіндіктері

Қысымның төмендеуі немесе саптаманың тозуы стендтік диагностика кезінде, сондай-ақ жалпы рельсті отын инжекторларын жөндеу кезінде анықталады. Сорғы инжекторларының айырмашылығы - олардың әрқайсысы өзінің дизельдік сорғымен жабдықталған.

Ең жиі кездесетін ақаулық – жанармай беруді өлшеуге жауапты қысым клапанының тозуы. Оны ауыстырғаннан кейін стендте қайта реттеу жүргізіледі. Саптаманың қысымын реттеу мүмкін болмаса, поршеньді ауыстырыңыз (отынды сығу үшін қажет).

Дизельдік инжекторларды жөндеу сапасын бағалау критерийлері:

1. Жанармай берілгенде саптамада қалыпты қысым пайда болады.
2. Сорғы жабылған кезде дизель атомизатордан ағып кетпейді.
3. Сүргілеу үлгісі дұрыс.
4. Негізгі инъекция аяқталғаннан кейін қысым біркелкі төмендейді.

Дизельдік қозғалтқыш сорғы инжекторын жөндегеннен кейін оны орнату ГБ-ге дұрыс бұрышта болуын қамтамасыз ету қажет. Дұрыс орналаспау блоктың басының да, құрылғының да істен шығуына әкелуі мүмкін.

Егер дизельдік қозғалтқыш инжекторларын жөндеу нәтиже бермесе немесе мүмкін емес болса, оларды өзгерту керек. Өндіруші орнатқан брендтен жақсырақ жаңа саптаманы таңдаңыз.