Көліктегі инжекторлар қайда және олар не үшін

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Саптама отын диспенсері болып табылады. Сондай-ақ оның қызметі – ауа-отын қоспасын жасап, оны қозғалтқыштың жану камерасына шашу.

Инжектор көлікте қай жерде орналасқанын түсіну үшін оның қандай отын жүйесінде жұмыс істейтінін білу керек.

Орталық бүрку саптамасы

Автокөлікте орталық бүрку жүйесінің инжекторы (моноаинъекция) қайда? Ол жүйеге ауа беруді реттеу үшін қажет дроссельдік клапанның алдында қабылдау коллекторының өзінде (немесе отын карбюратордан қозғалтқыш цилиндрлеріне өтетін коллекторда) орналасқан.

Бұл карбюраторлы қозғалтқыштарды ауыстыруға арналған бірінші бүрку жүйесі. Оның 4 цилиндрге арналған бір ғана саптамасы бар (сондықтан ол «моно инъекция» деп аталады). Инжектор отынды дроссель клапанының үстінде тозаңдатады, ол оны ауамен байытады. Содан кейін бұл қоспа сорғыш коллекторға түседі және цилиндрлер арасында бөлінеді. Бүкіл процесс әртүрлі сенсорлармен басқарылады.

Порт бүрку саптамалары

Көліктегі инжекторларды қайдан табуға боладыбөлінген инъекция? Бұл жүйе күрделірек. Ол электромагниттік клапандармен жабдықталған 4 саптамалары бар. Олар әрқайсысы үшін бір-бірден цилиндрлердің қабылдау жолдарында орналасқан.

Инжектор бензинді цилиндрдің кіріс клапанына жеткізеді. Жанармай буланып, ауамен араласады (оны беру үшін бірдей дроссель клапаны жауап береді). Бір реттік айдаудан айырмашылығы, мұнда жанармай қоспасы цилиндрлердің өзінде түзіледі.

Инжекторлардың жұмысын электронды басқару блогы басқарады. Қозғалтқышта ақау болған жағдайда бақылау тақтасындағы Check Engine индикаторына белгі беретін ол.

Тікелей бүрку саптамалары

Тікелей бүрку жүйесі - көліктегі қолданбаға қатысты «ең жас». Бұл жүйенің саптамалары автомобильде қай жерде орналасқанын болжау оңай. Олар жану камерасына толығымен «жүріп», цилиндрдің жоғарғы бөлігіне орналасты. Тиісінше, жанармай бірден жану камерасына түседі және қазірдің өзінде ол жерде ауамен араласады. Көптеген сенсорлар инжектордың жұмысына жауап береді, ақпарат басқару блогына жіберіледі.

Бұл жүйедегі инжектордың жұмысы әлдеқайда күрделі: отын беру қысымы әлдеқайда жоғары, ал қосарлы отын бүркуі төмен айналымдарда автомобильдің жылдамдығын күрт арттыру үшін іске қосылады.

Мұндай қозғалтқышта қоспа түзілудің екі түрі бар. Тиісінше, саңылаулар екі режимде жұмыс істей алады:

• Кейін қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда пайда боладытөмен және орташа жылдамдықтар (инжектор сығымдау инсультінің соңында отынды береді).
• Жоғары жылдамдықта ауа мен отынның біртекті қоспасы қажет (мұнда инжектор ауаны берумен бір уақытта сору жолында жанып тұрады).

Екі жағдайда да жоғары тиімділікпен жанармай айтарлықтай үнемделеді.

Газ саңылаулары

Көліктер тек бензинмен немесе дизельдік отынмен ғана емес, газбен де жұмыс істейді. Әдетте, газ қондырғысы - бұл өндірушілер ұсынбаған автомобильдегі қосымша жабдық. Кәдімгі отын инжекторлары мұндай құрылғыға арналмаған. Сондықтан газ баллоны мен редуктор қозғалтқышқа орнатылған өз саптамаларымен жабдықталған.

Газ жабдығының саптамалары көлікте қай жерде орналасқанын білу үшін капотты ашыңыз. Олар төрт бөліктен тұратын пластикалық блок (әрқайсысының ішінде саптама бар), оларға шлангтар қосылған. Бұл дизайн стандартты инжекторларға мүмкіндігінше жақын бекітілген.

Газ инжекторы мен бензин инжекторының айырмашылығы:

• Газдың көлденең қимасының ені бірнеше есе үлкен, өйткені ол арқылы бензинге қарағанда жанармайдың үлкен көлемі өтеді.
• Бензин инжекторының үлкен электр кедергісі отынның аз өтуіне байланысты.
• Бензин инжекторының бүркуін басқару принципі бір электрлік импульс беру болып табылады, ал газды екі қысқа импульс іске қосады.

Газ инжекторларын қалай және не үшін реттеу керек

Газ жабдығын орнатқаннан кейін ЭКЮ-ға газды есептеу және беру жолын «түсіндіру» керек. Ол үшін арнайы реттеу бағдарламаларын пайдаланыңыз. Олар интерфейсте ұқсас. Оны тәуелсіз де, мамандандырылған қызметтерде де пайдалануға болады.

Газ инжекторларын тазалау және реттеу, егер олардың дұрыс жұмыс істемеу белгілері пайда болса, біраз уақыт жұмыс істегеннен кейін жүргізілуі керек: машина қиындықпен іске қосылса, газбен жұмыс істеуден бас тартса (тоқырау немесе жұлқыну). Көбінесе олар жанармай құю бекеттеріндегі жанармайға қосылатын қоспалардан туындайды.

Мәселеден құтылу үшін жұқа сүзгіні ауыстырып, саңылауларды ретке келтіру керек.

HBO саңылауларының көлікте қай жерде орналасқанын анықтаймыз, оларды алып тастаймыз. Бітелудің эпицентрі өзегі бар камерада. Біз оны бөлшектейміз, оны жабыстырылған шайырдан тазартамыз (алкогольмен жақсырақ), содан кейін қайта жинаймыз.

Микрометрдің көмегімен біз әр штанганың бос жерлерін калибрлейміз (олар төртеуі үшін де бірдей болуы керек). Егер мұндай құрылғы болмаса, HBO жөндеу қызметіне хабарласуға болады.