Гүлдіргіштің қабылдау құбыры: сипаттамасы және техникалық сипаттамалары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Қазіргі кез келген көліктің құрылғысында газ шығару жүйесі бар. Ол бірнеше бөліктерден тұрады, соның ішінде катализатор, шығару коллекторы, резонатор және дыбыс өшіргіш. Бірақ аз адам дыбысты өшіргіштің шығатын құбыры сияқты егжей-тегжейді айтады. ВАЗ-2110 да онымен жабдықталған. Бұл элемент дегеніміз не және ол қалай орналасады? Осы және басқа да көптеген сұрақтарға жауап алу үшін бүгінгі мақаланы қараңыз.

Сипаттамасы

Шығару құбыры шығару жүйесінің ажырамас бөлігі болып табылады. Бұл элемент шығатын коллектордан кейін және резонатордың алдында орналасқан, металл негізден және гофрлерден тұрады. Соңғысы барлық жүйеде бола бермейді.

Гүлдіргіштің шығару құбырының диаметрі қандай? УАЗ «Патриот» 60 мм элементпен жабдықталған. Диаметрі жүйенің қалған құрамдас бөліктерінде бар нәрселермен салыстыруға болады: дыбыс өшіргіш құбыр, катализатор және т.б. Шығару жүйесінің құрамдас бөлігінің айрықша ерекшелігі - бір-бірімен тегіс қосылатын екі кірістің болуы. Сонымен,біріншіден, пайдаланылған газдар орталық шығатын коллекторға, содан кейін шығатын құбырдың тармақтарына түседі. Әрі қарай қозғалтқыш цилиндрлерінен бөлінген газдар қысыммен катализаторға ауысады. Мұнда барлық зиянды заттар өртеніп, сутегіге айналады және сыртқа шығарылады. Жүйедегі соңғы элемент - дыбыс өшіргіш. Ол барлық акустикалық жүктемелерді, тегістейтін дыбыстар мен тербелістерді қабылдайды. Нәтижесінде бізде таза және тыныш сорғыш бар. Айтпақшы, қабылдау құбырының сипаттамалары әртүрлі болуы мүмкін. Ол екі немесе одан да көп кіріспен жабдықталған. Диаметрге келетін болсақ, GAZ-3310 дыбыс өшіргішінің шығатын құбырының өлшемі 51 миллиметр. Олардың мақсаты бір – газдарды коллектордан катализаторға шығару.

Материал

Гүлдіргіштің шығатын құбыры әртүрлі болаттан жасалған:

• тот баспайтын;
• алюминийленген;
• қара.

Олардың барлығы бағасы мен сапасы бойынша ерекшеленеді. Оларды қарастырайық.

Тот баспайтын болат

Мұндай құйма құбырлар қымбат болғандықтан өте сирек кездеседі. Әдетте тот баспайтын болат тікелей ағынды дыбысты өшіргіштерді жасау үшін қолданылады. Бұл мұқаба өте әсерлі көрінеді. Айна құбыры - бұл әдемі көрініс ғана емес, сонымен қатар басқа да көптеген артықшылықтар. Сонымен, бұл материалдың коррозияға төзімділігін атап өту керек. Шығару құбыры автомобильдің астыңғы жағында орналасқандықтан, ол үнемі сыртқы факторлардың әсеріне ұшырайды. Сыртта оның бетіне кір, су және реагенттер әсер етеді; өнімнің іші жоғары температуралық жүктемелерге ұшырайды.

Тот баспайтын болаттың бұл факторларға төзімділігі жоғары. Оған қоса, өндірістің күрделілігіне байланысты оның бағасы бірнеше есе қымбат.

Алюминийленген шығару құбыры

Қарапайым болаттан жасалған. Айырықша ерекшелігі - бөлікті коррозиядан қорғауға арналған алюминий жабыны. Мұндай құбырлардың қызмет ету мерзімі шамамен бес жыл. Сонымен қатар, олар гофрмен жабдықталуы мүмкін.

Қара

Құбыр қосымша өңдеусіз қарапайым болаттан жасалған, сондықтан қызмет ету мерзімі жиі екі жылдан аспайды. Осы кезеңнен кейін бөлікті жаңасына ауыстыру керек. Басқа материалдармен салыстырғанда құны әлдеқайда төмен.

Қайсысын таңдау керек?

Гүлдіргіштің ең көп тараған құбыры алюминиденген. Оның құны баспайтын болаттан бірнеше есе аз. Сонымен қатар, ол коррозияға және температураның шектен шығуына өте төзімді. Автокөлік жүргізушілері кәдімгі қара болаттан жасалған құбырды қосымша өңдеусіз сатып алуды ұсынбайды. Кейбір өндірушілер оны бояу қабатымен жабады. Бірақ бірнеше айдан кейін құбыр өзінің тартымды көрінісін жоғалтатынын түсіну керек: жоғары температура, кір және су өз жұмысын жасайды. Ал оны алып тастау өте қиын. Егер сізде сөндіргіш шығатын құбырдың төсемі орнатылған болса да, болттарды бұрап алу мүмкін емес: олар негізге жабысады. Шығудың жалғыз жолы - шляпаларды тегістеуішпен кесу. Тот баспайтын қабылдағыш құбырға келетін болсақ, ол 10 жылға дейін қызмет ете алады. Жалғыз нәрсебағасы және нарықтағы қолжетімділігі. Кейбір көліктер үшін мұндай бөлікті тапсырыс бойынша сатып алу керек.

Ақаулар

Төменгі құбырдың істен шыққанын қалай анықтауға болады? Ең сенімді әдіс - визуалды тексеру. Бөлшек өте қиын жерде орналасқандықтан, оны лифтсіз диагностикалау мүмкін емес. Сондықтан көптеген автокөлік жүргізушілері ақаулықты «құлақпен» анықтайды. Шығару дыбысы күшейіп кетсе, қосымша тербеліс пайда болады және салонда күйік иісі шықса, бөлік істен шыққан болуы мүмкін.

Бірақ әрқашан құбыр жарылып кете бермейді. Тығыздағыштың шығатын құбырының гофры шамадан тыс тербелістерді сіңіріп, жоғары температуралық жүктемелерге бейім болуы мүмкін. Сондықтан, жоғарыда көрсетілген белгілер пайда болған кезде, алдыңғы құбырды немесе ондағы гофрды ауыстыру қажет.

Қалай ауыстыруға болады?

Жарамсыз болып қалған бөлікті ауыстыру үшін кілттер жинағы мен көтергіш (эстакада, қарау тесігі) қажет. Жаңа құбырдан басқа, тығыздағыштар жиынтығы да қажет. Ескілер бір рет кішірейеді.

Сонымен, түбінің алдында біз құбырымызды табамыз (әдетте ол 13-ке бұрандалы). Біз бір жағынан гайканы бекітеміз, екінші жағынан болтты бұрап шығарамыз. Бұрандауды жеңілдету үшін сіз VD-40 әмбебап майлау материалын пайдалана аласыз. Бекіткіштерді бұрап алу мүмкін болмаса, біз тегістеуішті қолымызға алып, болттарды кесіп тастаймыз (содан кейін жаңаларын сатып алуды ұмытпаңыз). Біз құбырды шығарып, оттықтардың астындағы орынды тазалап, жаңа элементтерді орнатамыз.

Ауыстыруға қатыстыгофр, соңғысын құбыр қуысына дәнекерлеу керек. Әрине, жаңа бөлшектер жинағын сатып алу оңайырақ (әсіресе ол кәдімгі дәнекерлеу машинасы «ұстамайтын» тот баспайтын болаттан жасалған болса).

Пайдалы кеңестер

Бетке жабысып қалу қаупін азайту үшін бұрандалар алдында графит майымен немесе Литолмен өңдеген жөн. Мұндай бекіткіштерді шикіге қарағанда алып тастау оңайырақ болады. Бұл ауыстыру процедурасын аяқтайды. Қозғалтқышты іске қосып, жаңа құбырдың сапасын тексеруге болады. Ол ағып кетпеуі керек. Әйтпесе, болттардың тығыздығын тексеріңіз. Егер сіз гофрды кесіп, жаңасын орнатқыңыз келсе, оның ұзындығына назар аударыңыз. Өлшем алдыңғысынан 20-40 миллиметрге үлкен болуы керек (өйткені құбырдың бір бөлігі де кесіледі).