Маневрлік тепловоз: техникалық сипаттамалар мен фотосуреттер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

РЖД құрылымына, жеке сейдингтерге және компанияларға станция ішінде маневрлік жұмыстарды орындауға қабілетті қондырғылар қажет. Осы және басқа да функциялар үшін маневрлік тепловоздар жасалды, олар пойыз локомотивтерінен тиімділігі бойынша ерекшеленеді.

Маневрлік тепловоздарды тағайындау

Темір жол көлігінде әртүрлі тепловоздар мен электровоздардың үлкен саны жүреді. Олардың әрқайсысының өзіндік қолданылуы бар және техникалық сипаттамаларына байланысты олар белгілі бір жұмыс түрін шығарады. Әрбір станция вагондарды бір жолдан екінші жолға қайта орналастыру, оларды жалпы пайдаланылмайтын жолдарға жеткізу, жергілікті жүктерді жеткізу нормаларын сақтау қажет. Бұл тапсырмаларды маневрлік тепловоз оңай шешеді. Пойыздарды басқару үшін қуаттылығы жоғары 2ТЭ116, Т10МК, 3ТЭ116У сияқты ірі тепловоздар пайдаланылса, маневрлік жұмыстарды орындау үшін салмағы үлкен поездарды жылжытудың қажеті жоқ ЧМЭ3, ТЭМ2, ТГМ тепловоздары қолданылады. Маневрлік тепловоздар станциядағы жергілікті жұмыстарды өндірудің негізгі құралы болып қала береді. Брянск Ресей темір жолдары құрылымында қолданылатын сапалы локомотивтерді шығарады.

Жаратылу тарихы

ЧМЭ2 1964 жылға дейін КСРО-да кең тараған маневрлік тепловоз болды. Бірақ қуаттың жеткіліксіздігіне және кейіннен маневрлік жұмыс жоспарының орындалмауына байланысты осы сериядағы жаңа, неғұрлым қуатты локомотивтерді жобалау туралы шешім қабылданды. Ғимарат Прагадағы зауыттың қарамағында болды. 1964 жылы рельсте екі эксперименттік ChME3 моделі іске қосылды, олар барлық сынақтардан өте жақсы өтті. Осы үлгідегі тепловоз TEM2-мен бірге әлі күнге дейін маневрлік жұмыстарға арналған ең көп таралған тепловоз болып табылады. ČKD Praha-мен қатар Соколово зауыты Т444 және Т449 тепловоздарын шығарды, олардың салмағы шектеулі болғандықтан, олар кеңінен қолданылмайды. Маневрлік тепловоздарды жөндеуді арнайы оқытылған адамдар жүргізуі керек.

ChME3 спецификациялары

ЧМЭ3 маневрлік тепловоз капот корпусымен және Н-тәрізді рамамен жабдықталған. Доңғалақ қораптары бір мойынтіректе аяқталады. Локомотивтің серіппелі аспасы гидравликалық амортизаторлармен жабдықталған. Локомотив алты цилиндрлі төрт тактілі K6S310DK дизельдік қозғалтқышымен жабдықталған, оның қуаты 1350 ат күші. Білік айналу жиілігі ЧМЭ2-мен салыстырғанда 340-740 айн/мин дейін артады. Дизель батареядан генератор арқылы қоректенеді. Дизельдің айтарлықтай салмағы бар, ол 13 тонна, дизельдік генератор TD-802 салмағы 20 тонна.

NME3 көрсеткіштері

• Дизайн салмағы -114 т.
• Жабдықталған тепловоздың салмағы 123 т.
• Отын сыйымдылығы - 5000 кг.
• Мұнай қоры - 500 литр
• Сумен жабдықтау -1100 литр
• Құм беру - 1500 кг.
• Ең жоғары жылдамдық – 95 км/сағ
• Қисықтардың ең аз радиусы – 80 м.

ТЭМ сериясындағы маневрлік тепловоздардың техникалық сипаттамалары

ТЭМ1 және TEM2 серияларының тепловоздары бүкіл теміржол желісінде кеңінен қолданылады. Олар үнемді, сенімді және жақсы қуатқа ие. Брянск машина жасау зауыты жақында 6D49 төрт тактілі дизельді қозғалтқышы, сондай-ақ жетілдірілген салқындату жүйесі бар TEM2M сынақ үлгісін шығарды.

Станцияның жергілікті жұмысын маневрлік тепловоз сияқты ешбір құрал көтере алмайды. TEM 2 фотосуреті локомотивтің сыртқы түрін көрсетеді. Ол радиусы 80 метрге дейінгі жолдың қисық бөліктерінде жүре алады. Жанармай, май және құммен толық қамтамасыз етілуі 10 күнге дейін үздіксіз жұмысты қамтамасыз етеді.

TEM2 қуаттылығы 880 кВт болатын PD1M дизельдік қозғалтқышымен жабдықталған, онда иінді біліктің айналу жылдамдығы артады, ауа қысымы 0,155 МПа дейін көтеріледі. PD1M пайдаланылған газдармен қозғалатын турбокомпрессорды пайдаланады. Турбокомпрессорға арналған ауаны тазарту локомотивтің оң жағында орнатылған ауа тазартқышты айналдыру арқылы жүзеге асырылады. Бірақ ауаны салқындату үшін су тізбегінің көмегімен жұмыс істейтін құбырлы салқындатқыш қолданылады. Тартқыш қозғалтқыштарды салқындату үшін орталықтан тепкіш желдеткіш қолданылады. Жүргізуші орындығының артында бірден батарея бөлімі орналасқан. Локомотивтің төбесінде барқұммен қамтамасыз ету үшін жиналмалы типтегі люктер. Маневрлік тепловоз TEM 2 ауыр салмақты вагондарды жолдан жолға ауыстыра алады.

Машинист кабинасында қолайлы температураны қамтамасыз ету үшін жылытқыш қолданылады, сонымен қатар тепловозға қызмет көрсететін адамдардың жұмыс орындарында тікелей кабинаның оң және сол бөліктерінде аяқ жылытқыштары бар. Кабинаның жақсы жылу оқшаулауының арқасында TEM 2 төмен температурада қолданылуы мүмкін. Басқару панелі қауіпсіздік құрылғыларымен, SL-2M спидометрімен, позицияларды алу немесе түсіру үшін жүргізуші кранымен, радиобайланыспен, басқару құрылғыларымен, тайфондарды басқару түймелерімен және алдыңғы және артқы арбалардың астына құм беру үшін педальмен жабдықталған.

ТЭМ сериясының локомотивтерінде машинистің жалғыз, яғни көмекшісіз жұмыс істеуіне мүмкіндік беретін қосымша жабдық бар. Ол үшін жабдық портативті басқару құрылғысымен жабдықталған.

Су мен майды салқындату үшін локомотив корпусында жалюзи бар. Отын жұмыс істеп тұрған дизельді қозғалтқыштан келетін ыстық сумен қызады. Корпус капот типті болғандықтан, локомотивтің барлық жабдықтарына еркін кіру мүмкіндігі бар.

Жүргізуші кабинасы жақтаудың үстіне көтеріліп, жақсы көрініс береді. Өртті дер кезінде сөндіру және қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін локомотив екі өрт сөндіргішпен жабдықталған. Маневрлік тепловоз машинисіне жүргізу дағдысы және тиісті білімі болуы керек.

ТЭМ 2 локомотивінің негізгі бөліктері

• Редуктор.
• Көпшілік.
• Құм жәшіктері.
• Салқындату білігі.
• Желдеткіш.
• Су ыдысы.
• Дизельдік генератор.
• Ұшқын сөндіргіш.
• Компрессор.
• Аппараттық камера.
• Екі машиналы блок.
• Жүргізуші кабинасы.
• Батарея.
• Жылу бөлімі.
• Тартымды қозғалтқыш.
• Моторды салқындату желдеткіш жүйесі.
• Шуылды өшіргіш.
• Дизельдік ауа сүзгісі.
• Жанармай багы.
• Дизельдік локомотив қаңқасы.
• Арбалар.
• Мұнайды және отынды айдауға арналған сорғылар.
• Отын жылытқышы.
• Салқындату сұлбасының сорғы.
• Май сүзгісі.

TGM сериялы тепловоздардың техникалық сипаттамалары

TGM маневрлік тепловозы станцияда және жеке трассаларда маневрлік жұмыстарды орындау үшін қолданылады.

TGM-4B газ турбокомпрессоры бар 6CHN21-21 дизельді қозғалтқышымен жабдықталған. Жылдамдық, көптеген бәсекеге қабілетті модельдер сияқты, 1200 айн / мин, 2 режимі бар: маневр және поезд. Пойыздың жұмыс режимі бірнеше станция ішінде жүруге мүмкіндік береді, ал пойыз режимі станция ішінде тағайындалған тапсырмаларды орындауға арналған.

Жүргізу өнімділігіне келетін болсақ, маневрлік тепловоз екі осьті арбаларға орнатылған серіппелі аспамен жабдықталған. Жақсы динамикалық қасиеттер жүктемелерді жұмсартады және шағын радиус қисықтарына жақсы кіруге мүмкіндік береді. Локомотив қолмен механикалық тежегішпен жабдықталған. Локомотив корпусы люктер мен бүктемелерді қолдану арқылы жасаладымашинаның маңызды бөліктеріне оңай қол жеткізуге арналған сорғыштар.

Кабинаның ішкі бөлігі машинаны екі жағынан басқара алатын жүргізушінің орналасқан жерін көрсететін шамдармен жабдықталған. Маневрлік локомотив жалғыз жұмыс істейді, яғни көмекші қажет емес. Кабинаның шуды жақсы жұтатын қасиеттері бар. Корпустың кез келген түрдегі дірілдегі рамалық муфельмен сенімді орындалған бекітулері. Ал шанақ жасауда қолданылатын жылу өткізбейтін материалдар тепловоздың төмен температурада жұмыс істеуіне ықпал етеді. Жаңа маневрлік тепловоздардың бұрынғылардан айтарлықтай айырмашылығы бар.

Маневрлік тепловоздарды жөндеудегі сапа кепілдігі

• Техникалық құжаттаманы қатаң сақтай отырып маневрлік тепловозды бөлшектеу және жинау қажет.
• Арнайы, қымбат жабдықты қажет етеді.
• Барлық қажетті қосалқы бөлшектер мен бөлшектердің болуы.
• Жұмысты жоғары білікті мамандар жүргізуі керек.
• Жөндеуді бастамас бұрын жұмысты өндірудің бірнеше нұсқасын әзірлеу қажет.