КАМАЗ беріліс схемасы: мүмкіндіктері мен ұсыныстары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

КамАЗ көлігін жүргізудің ерекшелігі – оның беріліс қорабы бар, оны басқару үшін қосымша білім мен дағды қажет. ZF-9S моделінің қорабындағы КамАЗ беріліс схемасының ерекшелігі бар: жүру негізінен төменгі берілісте жүзеге асырылады. Ол көлікке үлкен жүктермен оңтайлы жылдамдықпен қозғалуға мүмкіндік береді.

Жылдам қорап құрылғысы

КамАЗ үлгілерінің көпшілігінде 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы бар. Жылдамдықты басқару ілінісу педальымен жұмыс істеу арқылы жүзеге асырылады. Автокөліктің жүк тасымалдауға арналғанын және бастапқыда үлкен массаға ие екендігін ескере отырып, КамАЗ-да берілістерді ауыстыру бірнеше кезеңде жүзеге асырылады. Қораптың 2 жұмыс режимі бар: негізгі (H) және қосымша (B). Олардың арасындағы қосқыш - беріліс тұтқасында орналасқан рычаг. Жеңіл режимде жүру үшін ол төмендетілген күйде болуы керек, жүкпен қозғалысты жүзеге асырадырычагты жоғары көтеріңіз.

Қозғалыстың басталуы

Іске қосу төмен берілісте орындалады. Ауыстыру ілініс ажыратылған кезде ғана жүзеге асырылады. ZF қорабындағы KamAZ беріліс схемасы бірнеше кезеңде ауысуды қамтиды. Бұл ауысымды жоғарылату және төмендету ерекшеліктерінде көрінеді. Осылайша, автомобиль жолдың әртүрлі түрлерінде жылдам қозғала алады. Оңтайлы схема бірінші кезеңде 1В-2В-3В, кейінгі қозғалыста 4Н-4В-5Н болып саналады. Осы схемаға сүйене отырып, бірінші ауыстырудан бастап жүру керек, яғни беріліс қорабындағы рычагтың орнын 4-ші беріліске дейін өзгерту қажет емес. Автокөліктің қозғалуы үшін иінді біліктің жылдамдығын 7 мың айналымға жеткізу керек. Екінші беріліс жылдамдықты 3000 айн/минутқа дейін арттырғанда қосылады (тахометрдегі 3 нөмір).

КамАЗ көліктерінде иінді біліктің жұмысы негізгі рөл атқаратынын айта кеткен жөн. Берілістерді уақытында ауыстыру отын шығынын айтарлықтай азайтады және қозғалтқышты айтарлықтай тоқтаусыз үнемді жұмыс істей алады.

Маневр жасау кезінде орын ауыстыру ерекшеліктері

КамАЗ көлігінің төмен қарай қозғалысы жоғары берілісте орындалуы керек. Бірінші берілістен екіншіге ауысу муфтаны екі рет басу арқылы жүзеге асырылады. Бұл жағдайда иінді біліктің жұмысын тұрақтандыру үшін отын беру педальын бір рет басу керек. Қозғалтқыш жылдамдығын азайту ұсынылмайдыжоғары көтерілу кезінде 2 мыңнан төмен. Бұл, бір жағынан, қозғалтқыштың тоқтап қалуына ықпал етеді, ал екінші жағынан, оның жұмыс температурасы қозғалтқышты өшіретін сыни нүктеге жетуі мүмкін.

КамАЗ көлігін жүргізудің ерекшелігі осында. Ауысу үлгісі жақсы зерттелген және осы пішінде жүзеге асырылатын беріліс қорабы бағытталған тұрақтылығымен ерекшеленеді. Оны 2 режімге бөлудің негізгі мәні әртүрлі массалары бар автомобильді басқару кезінде қозғалтқыштың жұмысын жеңілдету болып табылады. Жүк тиелген КамАЗда (немесе тіркемемен) іске қосу иінді біліктің айналу жиілігі 2600 айн/мин болатын жоғары берілісте жүзеге асырылады.

Баурайларда және мұзды жолдарда жүру ерекшеліктері

Тік түсу кезінде қозғалтқышты өшіруге тыйым салынады. Бұл электрлік руль белсенді емес болғандықтан, көлік рульінің құлыпталуына әкелуі мүмкін. Машинаның тежеу жүйесінде қос арматура бар - қозғалтқышты тежеуден басқа, қозғалтқышты тоқтатудың қосалқы жүйесі бар. Белсенді қосалқы тежеулері бар беткейлерде қозғалыс кезінде ілінісуді ажыратуға және берілістерді ауыстыруға тыйым салынады. Сонымен, ZF және DT үлгілерінің беріліс қорабындағы КамАЗ редукторының схемасы дәстүрлі емес түрде орындалады. Мысалы, беріліс қорабының белсенді бөліктеріне жүктемені мүмкіндігінше бөлуге болады. Бұл қозғалтқышқа зиян келтірместен еңіспен төмен түсуге мүмкіндік береді (тіпті максималды жүктемеде де).

Тайғақ жолда қозғалыс максималды қуат қорымен жәнежылдамдық. Тежеуді қосымша қозғалтқышты тоқтату жүйесі белсенді күйде жасау керек. Төтенше тежеу кезінде алдымен тіркеме дөңгелектері тоқтатылады. Көлікті сырғып кетпеу үшін мұны ескеру маңызды. Ерекше жағдайларда сіз қозғалтқышты баяулатуға болады (бұл қозғалтқышқа зиян келтіреді, бірақ тежеу қашықтығына айтарлықтай азаяды). Сондай-ақ, дөңгелектердің сырғып кетуіне жол бермеу керек. Мұны істеу үшін уақытында төменгі редукторды қосу керек, осылайша беріліс қорабына қатысты иінді біліктің айналу жиілігін азайтады.

Көлік сырғанау кезінде беріліс қорабын басқару

Негізгі ереже - егер көлік бағыттан тыс болса, муфтаны ажыратпау. DT моделінің механикалық беріліс қорабындағы КамАЗ-ның берілістерін ауыстыру схемасы максималды қуат қорымен қозғалуға мүмкіндік беретіндей орындалады. Мұндай жүйе әртүрлі жол төсемдерінде жүру кезінде бағытты тұрақтандыруға қабілетті. Сонымен, сырғанау жағдайында руль дөңгелегін машина тартып жатқан бағытқа бұру керек. Егер КамАЗ тоқтап қалса, одан әрі қозғалысты дереу тоқтату керек. Бірінші қадам - дифференциалды көпірді өшіру. Реттегіш құралдар тақтасында орналасқан. Оның өшірілгені туралы жанып тұрған шам түріндегі растау пайда болады. Қозғалысты жоғары берілістен (екіншіден) бастау керек. Қол жеткізу қиын аймақтан шыққаннан кейін дифференциалды қайта қосу керек.

Қорытынды кеңес

Тахометрдің жағдайын бақылау маңызды. Бұл көлік жүргізу кезінде қажет емес. Беріліс қорабының барлық белгілі түрлеріндегі КамАЗ берілістерін ауыстыру схемасы отынның минималды шығынын қамтамасыз етеді. Атап айтқанда, иінді біліктің жұмысын бақылай отырып, білікті жоғарылату немесе төмендету машинаның айналу жылдамдығын арттыруға көмектеседі (жоғары жылдамдықтарды сақтай отырып, қозғалтқышты тұрақтандыруға уақыт жоғалмайды), сонымен қатар қозғалтқыштың қызып кету қаупін азайтады. Жалпы алғанда, КамАЗ беріліс қорабы, коммутация әдісі және басқару мүмкіндіктері жеңіл автокөліктегілерден ерекшеленбейді. Сізге қораптың кейбір нюанстарын есте сақтау қажет.