2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-22 21:17
Іштен жанатын қозғалтқыш (қысқартылған ICE) 19 ғасырдың ортасында ойлап табылған. Содан бері көп нәрсе өзгерді. Қазіргі уақытта ол барлық өндіріс автомобильдерінде қолданылады. Бұл механизм бірнеше рет жетілдірілді, бірақ іштен жану қозғалтқышының жұмыс принципі өзгеріссіз қалды.
Төрт тактілі және екі тактілі қозғалтқыштар бар. Соңғысында барлық циклдар (тікелей жанармай айдау, пайдаланылған газдарды шығару және тазарту) иінді біліктің жұмыс айналымына екі циклде жүреді. Мұндай механизмдердің құрылымында қосымша клапандар жоқ. Поршень олардың функциясын тікелей орындайды, өйткені қозғалыс кезінде ол кіріс, шығыс және тазарту тесіктерін кезекпен жабады. Сондықтан екі тактілі іштен жану қозғалтқышының жұмыс істеу принципі өте қарапайым.
Теорияда екі тактілі өнімнің қуаты төрт тактіліден екі есе көп (соққылар санының артуына байланысты). Алайда іс жүзінде бұлай емесдәл солай. Іштен жанатын қозғалтқыштың жұмыс істеу принципі мынада: поршеньдің толық емес жүрісіне, қалдық газдың аз қарқынды босатылуына және кейбір басқа факторларға байланысты қуаттың 60 - 70 пайыздан аспайтын ұлғаюы байқалады.
Қозғалтқыш екі циклде жұмыс істейді. Бірінші инсульт кезінде поршень төменнен жоғарғы орынға жылдам жылжиды. Қозғалыс барысында ол сору және тазалау терезелерін жауып тастайды. Осы кезде бұрын берілген отын сұйықтығының қатты қысылуы байқалады. Осыдан кейін екінші соққы. Іштен жану қозғалтқышының жұмыс істеу принципі сығылған отынның шаммен тұтануы болып табылады. Газды кеңейту күшінің әсерінен поршень төменгі «өлі» күйге қарай ығысады. Бұл жағдайда пайдалы жұмыстар атқарылады. Поршень шығару портын ашу үшін жеткілікті түрде төмендеген кезде, пайдаланылған газдар атмосфераға жіберіледі. Цилиндрдегі қысым тез төмендейді, ал поршень инерцияға байланысты төмен қарай жылжи береді. Төменгі позицияда тазарту тесігі ашылады және қысым астында тұрған иінді камера деп аталатын жаңа жанғыш қоспаның жаңа бөлігі кіреді.
Екі тактілі қуат блогы - өте ыңғайлы механизм. Дегенмен, іштен жанатын қозғалтқыштың жұмыс принципін ескере отырып, оның артықшылықтары бар. Төрт инсультпен салыстырғанда, бұлкөлемі аз, өндіру әлдеқайда оңай, көлемді майлау жүйелерін және газды бөлуді қажет етпейді. Бұл үлгі құнын және техникалық қызмет көрсету шығындарын айтарлықтай азайтады.
Қозғалтқыштың бұл түрінің де айтарлықтай кемшіліктері бар, бұл оны ең тиімді блок емес етеді. Мұндай құрылғылар өте шулы және төрт тактілі аналогтарына қарағанда әлдеқайда қатты жұмыс істейді. Төрт тактілі өнімдер, керісінше, аз дірілмен жұмыс істейді, өйткені екі тактілі ішкі жану қозғалтқышының жұмыс принципі тербелмелі қозғалыстардың көп санын жасауды қажет етеді. Бір ат күшіне отын шығыны 300 грамм. Салыстыру үшін төрт тактілі модельдерге небәрі 200 грамм жанармай қажет.
Ұсынылған:
Екі тактілі қозғалтқыштар үшін бензин мен майдың қатынасы. Екі тактілі қозғалтқыштарға арналған бензин мен май қоспасы
Екі тактілі қозғалтқыштар үшін отынның негізгі түрі – мұнай мен бензин қоспасы. Механизмнің зақымдалуының себебі ұсынылған қоспаны дұрыс жасамау немесе бензинде май мүлде болмаған жағдайлар болуы мүмкін
Вариатордың жұмыс істеу принципі. Вариатор: құрылғы және жұмыс принципі
Айнымалы бағдарламаларды құрудың бастамасы өткен ғасырда қаланды. Сол кезде де голландиялық инженер оны көлікке орнатты. Кейін мұндай механизмдер өнеркәсіптік машиналарда қолданыла бастады
Іштен жанатын қозғалтқыштың мақсаты мен құрылғысы
Жүз жылдан астам уақыттан бері іштен жанатын қозғалтқыштар көптеген машиналар мен механизмдер үшін электр станциясы ретінде қолданылып келеді. 20 ғасырдың басында олар сыртқы жану бу қозғалтқышын ауыстырды. Ішкі жану қозғалтқышы қазіргі уақытта басқа қозғалтқыштардың ішінде ең үнемді және тиімді болып табылады. Іштен жанатын қозғалтқыштың құрылғысын қарастырайық
Екі тактілі қозғалтқыш пен төрт тактілі қозғалтқыштың айырмашылығы неде - салыстырмалы талдау
Екі тактілі қозғалтқыш пен төрт тактілі қозғалтқыштың арасындағы ең маңызды айырмашылық - жанғыш қоспаның тұтану режимдері, оны дыбыстан бірден байқауға болады. 2 тактілі қозғалтқыш әдетте шыңылдаған және өте қатты шу шығарады, ал 4 тактілі қозғалтқыштың дыбысы азырақ болады
Поргональді іштен жанатын қозғалтқыш: анықтамасы, классификациясы және жұмыс принципі
Әлемде жүз жылдан астам уақыт бойы барлық доңғалақты көліктердегі негізгі қуат блогы поршенді іштен жанатын қозғалтқыш болып табылады. 20 ғасырдың басында пайда болған және бу қозғалтқышын алмастыратын ішкі жану қозғалтқышы 21 ғасырда үнемділігі мен тиімділігі бойынша қозғалтқыштың ең тиімді түрі болып қала береді. Ішкі жану қозғалтқышының бұл түрі қалай жұмыс істейтінін, оның қалай жұмыс істейтінін егжей-тегжейлі қарастырайық, басқа поршенді қозғалтқыштардың қандай екенін білейік