Тоқтау қашықтығы дегеніміз не?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Тежеу қашықтығы – көлік құралының тежеу жүйесі іске қосылғаннан бастап толық тоқтағанға дейін өзінің бастапқы қозғалысы бағытында қозғалатын қашықтығы. Бұл жерде бұл ұғымды тоқтау жолы ұғымымен шатастырмау маңызды. Тоқтау қашықтығы - бұл жүргізуші тежеу қажеттілігін түсінген сәттен бастап көлік қозғалысы тоқтағанға дейін көлік құралының жүретін жолы. Яғни, біз бірінші анықтамаға жүргізушінің реакцияға жұмсаған уақытын және тежегіш жүйесі қосылған уақытты қосамыз, екіншісін аламыз. Бұл екі ұғым тежегіш механизмі бар кез келген жерүсті көлігімен тығыз байланысты.

Тоқтау қашықтығы көптеген факторларға байланысты. Мысалы, автокөлік үшін бұл факторлар:

• жол төсемінің параметрлері (праймер, асфальт, бетон);
• протектордың сапасы мен тозу дәрежесі (қыстағы жазғы шиналар ең жақын кедергіге дейін жолды ұзартады, ал жазда қысқы шиналар шалшықта және сол жерде гидроплантацияға әкеледі);
• ауа райы жағдайлары (құрғақ, жаңбыр, қар);
• өздерінің күйітежегіштер (подкалары жақсы ма, гидравлика ағып жатыр ма, т.б.);
• бұғаттауға қарсы тежеу жүйесінің болуы немесе болмауы (ABS дөңгелектің құлыпталуына жол бермейді және үйкелісті тиімдірек пайдалануға және тежеу кезінде рульді басқаруды сақтауға мүмкіндік береді);
• көлік жүктемесінің дәрежесі (көлік неғұрлым ауыр болса, соғұрлым оның инерциясы болады);

• бастапқы жылдамдық (ең маңызды фактор, тоқтау қашықтығы автомобиль жылдамдығының квадратына тікелей байланысты).

Жоғарыда айтылғандай, тоқтау қашықтығы айнымалы мән болып табылады, эмпирикалық және теориялық тәсіл оны өте қате анықтауы мүмкін. Әдетте, апат кезінде көліктің бастапқы жылдамдығы жолдың ұзындығынан есептеледі. Жүргізуші үшін, керісінше, мұндай жылдамдықта оның көлігі қаншалықты баяулайтынын білу маңызды.

Мотоциклдің тежеу қашықтығы әдетте автомобильдікінен ұзағырақ, өйткені біріншіден, оның екі дөңгелегі аз, яғни дөңгелектердің жолмен жанасу орны аз, екіншіден, екі тежегіш, алдыңғы және артқы. Оның үстіне, екеуінің де өзіндік қолданбасы бар және сіз жай ғана «еденге дейін баяулай алмайсыз». Төтенше тежеу кезінде мотоциклді басқару автомобильге қарағанда әлдеқайда қиын, ал шабандоз рефлекстерінің көпшілігі «Қалай тезірек тоқтауға болады?» емес, «Қалай өлмеу керек?» Деген сұрақпен айналысады. Бұл мотоциклші міндетті түрде жаяу жүргіншіні басып кетеді дегенді білдірмейді, көп жағдайда ол жай ғана оны айналып өтеді.

Пойыздың тежеу қашықтығы әдеттебөлек тақырып.

Барлық рельсті көліктер алға немесе артқа жылжи алады, сондықтан сырғанау немесе аударылу болмайды. Жүргізушіге қозғалыс бағытын басқарудың қажеті жоқ, тек тежеу жүйесінің жұмысы. Сонымен бірге мұндағы үйкеліс коэффициенті төмен, массасы үлкен, ал рельстік пойыздың толық тоқтағанға дейін жүретін жолы көбінесе бір километрден асады. Көбінесе пойыздардың бұл қасиетін жете бағаламау қайғылы жағдайға әкеледі.

Кез келген көліктің жүргізушісі өз қозғалысы үшін қауіпсіз жылдамдықты таңдауы керек екенін есте ұстаған жөн. Оның қалай өлшенетінін кейінірек көргенше, тоқтау қашықтығы қандай болатынын анық түсінген дұрыс.