Жарықдиодты тұманға қарсы шамдарға өз қолыңызбен қалай қоюға болады

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Қазіргі уақытта жарықдиодты шамдар туралы бәрі біледі, өйткені олар адам өмірінің барлық дерлік саласында қолданылады. Ұялы телефондар, жарық көздері, теледидарлар - тізім шексіз. Бұл технология жақында пайда болған сияқты, бірақ оның тарихы бір ғасырдан сәл астам уақытқа созылады, бірақ бұл туралы кейінірек. Қазір тіпті автомобиль өнеркәсібі заманауи модельдердің тұманға қарсы шамдарына жарықдиодты шамдарды енгізе бастады, бұл көптеген иелерін қуантады.

PTF функциясы

Кез келген тәжірибелі автокөлік жүргізушісі, бірақ әлі де тәжірибесіз болғандықтан, тұманға қарсы шамдардың (PTF) рөлін жақсы біледі. Ақ перде жағдайында стандартты бас жарықтандыру жолда жақсы көрінуді қамтамасыз ету міндетін орындай алмайды, мұның бәрі тұман стандартты оптика ене алмайтын су тамшыларының суспензиясына байланысты. Сонымен қатар, мұндай шамдардан түсетін жарық пердеден толығымен дерлік көрінеді. Осылайша, тұтас ақ қабырға алынады, бұл айтарлықтай қиындатадышолу.

Тұманға қарсы оптиканың мұндай қабырғадан өтуге қабілетті өзіндік сәуле шығару спектрі бар. Сонымен қатар, жарық ағыны көлденең таралады және төменге бағытталған, бұл жолды жақсы жарықтандыруға мүмкіндік береді. Тұманға қарсы жарық диодтарын қоюға болады ма? Назар аударуды қажет ететін қызықты сұрақ.

Көптеген жүргізушілер жіберетін ең үлкен қате

PTF-ке қатысты жүргізушілердің көпшілігі өрескел қателік жібереді - оптиканы пайдалану мақсатына сай емес. Бұған қоса, бәрі ақылсыз болуы мүмкін: жүргізушілер көліктерін осындай оптикамен көп мөлшерде жабдықтайды. Седандардың кез келген уақытта төбесінде бұл шамдар (4 немесе одан да көп) болуы ғажап емес.

Бұл ретте, жол қозғалысы ережелерінде PTF қосуға тек күннің қараңғы мезгілінде және жеткіліксіз көріну жағдайында (тұман, түтін) рұқсат етілетіні анық көрсетілген. Кейбір жүргізушілер оларды қысқа жарықтың орнына қосады, бұл да жол қозғалысы ережелерін өрескел бұзу болып табылады.

Сондықтан кейбір иелер тұман шамдарын жарықдиодты шамдарға түрлендіруге үлгерсе де, PTF тек қосымша оптика екенін ұмытпау керек. Әрине, олардан толығымен бас тарту мүмкін емес, өйткені белгілі бір жағдайларда олар көп көмектеседі. Конструктивтік тұрғыдан олардың басты артықшылығы арнайы рефлектор мен диффузорда жатыр. Басқа оптиканың ешқайсысында мұндай ештеңе жоқ.

Қаншалықты кереғар көрінгенімен, бұл тұманшамдар қуатты жарық ағынын беретін ең көп энергияны тұтынады, бұл төмен сәулелік жарықтандыруға қарағанда айтарлықтай жарқын. Заманауи жол қозғалысы ережелерінде PTF жарық ағынының түс схемасына қатысты нұсқаулар жоқ. Осыған байланысты әртүрлі өндірушілер тәжірибе жасап жатыр.

Біраз тарих

Тұманға қарсы шамдарға H11 жарық диодтарын орнату тақырыбына қайта оралсақ, бірнеше онжылдықтар бұрын артқа оралып, бәрі қалай басталғанын біліңіз. 1907 Атақты радиотехниктердің бірі Гуглельмо Маркони жұмыс уақытын өткізетін зертхана. Ол кейінірек электролюминесценция деп аталатын жартылай өткізгіштердің жарқырауының әсерін байқады. Бірден дерлік осы тақырыптағы мақала ғылыми журналдардың бірінде пайда болды, бірақ ол еленбеді.

КСРО аумағында 20 жылдан кейін тағы бір ғалым Олег Владимирович Лосев те осыған ұқсас нәрсені ашты. Ол ток өткен кезде жарқыраған кремний карбидінің кристалын зерттеді. Кейіннен әсер данышпан есімін алды - Лосевтің жарқырауы және оның авторы патент алды. Алайда ашушы бұл жарқыраудың табиғатын анықтай алмады.

Жауаптар кейінірек келді

Жүргізушілер көліктерінің тұман шамдарына H11 жарықдиодты шамдарын қоя бастағанға дейін, 20 ғасырдың ортасында дерлік жартылай өткізгіштерге қатысты p-n өту теориясы жасалды. Осының негізінде 1947 жылы бірінші транзистор ойлап табылды, ол бүгінгі күнге дейін радиотехниканың өзгеріссіз элементі болып қала берді. Жарқырау зарядталған бөлшектер екіден тұратын шекарадан өткенде пайда болдыәртүрлі жартылай өткізгіш элементтер. Дәл осы екі кристалдың жанасатын жері жарқырап, ақырында сэндвич түрін құрайды.

Барлық қиындық қажетті құрылымдағы жартылай өткізгіштерді өндіруде болды. Ал бұл кедергі көпке дейін еңсерілмеді. Тек 1955 жылы ғана зерттеулер сәтті аяқталды. Бірінші диодты General Electric алды, бірақ мұнда бәрі қарапайым емес, өйткені ұқсас әзірлемелер әлемнің әртүрлі елдерінде де жүргізілді. Бірақ бұл әлі қазіргі заманғы көліктердің тұманға қарсы шамдарындағы H11 жарық диодтары емес.

Ничия 1995 жылы толық жарық көзі болған ультра жарық диодты енгізу арқылы революциялық серпіліс жасады. Осы уақыттан бастап жартылай өткізгіш жарық құрылғыларын жасау басталды. Көптеген сарапшылар атап өткендей, жаңа жарық көздері жақын болашақта дәстүрлі аналогтарды толығымен алмастыруы мүмкін.

Шамдарды таңдау мүмкіндігі

Светодиодтардың алғашқы үлгілері қымбат болды - 1968 жылы осындай бір көшірменің бағасы 200 доллар болды! Құны бірте-бірте төмендеді, және біраз уақыт бойы ешкім мұндай жарық көздері қыздыру шамдарына қатысты негізгі бәсекелес болады деп елестете алмады. Ал біз көліктер туралы мүлде сөйлеспедік. Қазір көптеген автокөлік жүргізушілері көлігі үшін тұманға қарсы шамдарда қандай жарықдиодты шамдарды сатып алуды қиын таңдауда.

Нарықта сіз автомобиль оптикасының кең ауқымын пайдалана аласызбірқатар параметрлері бойынша ерекшеленетін диодтар:

• пішін;
• өлшемдер;
• материал;
• жарық шығысының көлеңкесі.

Өндірушілер де көп, бірақ тек сенімді компанияларға артықшылық беру керек. Пішінге келетін болсақ, қазіргі заманғы нарықта PTF шеңбер, тіктөртбұрыш, сопақ, шаршы түрінде ұсынылған.

Бұл жерде эстетикадан басқа пайдалы мүмкіндік жоқ. Сондықтан таңдау тек автокөлік жүргізушілерінің талаптары мен талғамына байланысты.

Тағы бір маңызды мәселе

Жоғарыда айтылғандай, жарық ағыны әртүрлі реңктер болуы мүмкін:

• ақ;
• көк;
• қызыл;
• сары.

Бұл жерде тек жеке қалаулар туралы ғана емес, сонымен қатар басқа жол пайдаланушылар туралы да ойлану керек. Мысалы, көк және ақ тұманға қарсы шамдардағы H3 жарықдиодтары қарсы келе жатқан жүргізушілерді соқыр етеді, бұл ешкімге жақсы емес, өйткені жеке қауіпсіздік оған ғана байланысты емес. Сондықтан сары реңкті оптика сатып алған дұрыс.

Даусыз танымалдық

Светодиод, галоген, ксенон өнімдерімен ұсынылған PTF әртүрлілігіне қарамастан, біріншісі танымалдық шыңында. Мұның бәрі кейбір даусыз артықшылықтарға байланысты. Және негізгі артықшылығы - стандартты қыздыру шамдарымен салыстырғанда жарықдиодты шамдар бір ватт үшін әлдеқайда көп жарық шығарады. Сонымен қатар, жылыту іс жүзінде жоқ.

Бұл сәйкесінше энергияны аз тұтынуға мүмкіндік береді және қызмет ету мерзімі айтарлықтай артады. Жарықдиодтары бар тұманға қарсы шамдарды пайдаланған кезде, біз қалағандай болмаса да, отынды үнемдеуге болады деп саналады. Сонымен қатар, максималды жарық ағыны өте тез қалыптасады, өйткені кейбір шамдар жетіспейтін тұтану қажет емес. Ал егер ксенондық аналогымен салыстырсақ, жарық диодтары келе жатқан көліктердің жүргізушілерін соқыр ете алмайды.

Тағы үлкен плюс

Жарық диодты шамдарды ерекше көрсететін және оларды бірінші орынға шығаратын тағы бір маңызды артықшылықты атап өткен жөн. Олардың жіптері болмағандықтан, олар әртүрлі дірілдерге өте төзімді, оларды жүргізу кезінде болдырмау мүмкін емес.

Түстердің кең ауқымына байланысты жарықдиодты шамдар автомобильге түпнұсқалық көрініс берудің тамаша мүмкіндігі болып табылады. Елеулі араласусыз баптау түрі.

Туманға қарсы шамдардағы жарықдиодтардың өздері шағын өлшемдерімен ерекшеленеді, бұл кез келген көліктің дизайнына бейімделуге мүмкіндік береді. Бірақ, өкінішке орай, төменде талқыланатын бір кемшілік бар.

Светодиодтардың кемшіліктері

Светодиодты жарықтандырудың негізгі кемшілігі оның жоғары құны болып табылады. Тағы бір кемшілік - жарықтылықтың болмауы - бар болғаны 700 лм, ал шамдар үшін ең аз көрсеткіш 1000 лм болуы керек. Тек осы жағдайда ғана жолдың қажетті көрінуін қамтамасыз етуге боладытөмен көріну жағдайлары. Көріп отырғаныңыздай, жарықдиодты шамдар қажетті жағдайға сәйкес келмейді, сондықтан ксенон басқа аналогтар арасында әлі де жетекші орында. Бірақ шамадан тыс жарық әрқашан себеп үшін жақсы емес. Заңнамадағы кейбір ескертулермен мұндай шамдарды пайдалануға рұқсат етілгені кездейсоқ емес.

Сіз өз қолыңызбен тұманға қарсы жарықдиодты шамдарды қоюға шешім қабылдамас бұрын осы кемшіліктерді білуіңіз керек.

PTF орнатылуда

PTF орнатуға қатысты негізгі айырмашылықтар жоқ. Сіз стандартты дөңгелек пішінді оптикада жарықдиодты орнатудың ең оңай екенін байқай аласыз. Фаралар тамаша пішінде болса, үлкен өзгерістерді болдырмайтын қолайлы нұсқаны табу үшін көп шыдамдылық қажет.

Сондай-ақ, дизайнға қарамастан, PTF-тер автокөліктің тұрақ шамдарымен бірге қолданылатынын ескерген жөн. Бірақ оларды бөлек қашықтан басқару түймесі арқылы тұтануға қосу ұсынылмайды.

Кейбір көліктерде тұманға қарсы шамдар мүлде орнатылмаған, оларды отандық көліктер арасында жиі кездестіруге болады. Сондықтан көптеген жүргізушілер тұманға қарсы жарықдиодты шамдарды өздігінен қою арқылы бұл жағдайды түзетуге тырысуда.

Бірақ сонымен бірге белгілі бір талаптарды сақтау қажет, әйтпесе жол полициясының айыппұлдарынан құтыла алмайсыз. Яғни, фаралар жерден 250 мм биіктікте (кем емес) және шамдардың жақын орналасуында орналасуы керек.400 мм-ден аспауы керек.

Жарық диодты қосу схемасына келетін болсақ, ол стандартты тұман шамдарымен толығымен бірдей.

Hyundai Solaris

Жоғарыда айтылғандай, светодиодтарды дөңгелек стандартты оптикаға қою оңайырақ, бірақ Hyundai Solaris иелерінде керісінше жағдай бар. Бұл жағдайда сіз қашуыңыз керек. Бірақ шеберлер жақсы шешім тапты – бұл көлікке жарықдиодты тұманға қарсы шамдарды орнату.

Ол үшін сізге қажет:

• негізгі H27 (2 дана);
• қалыпты алтыбұрышты шарикті қалам (2 дана);
• Жарық диодты жолақ (1 метр).

Сонымен қатар, дәнекерлеу, дәнекерлеу қышқылы және дәнекерлеу үтіктің өзі жоқ. Solaris тұман шамдарында жарық диодтарын орнатудың барлық процедурасы қарапайым және оны бірнеше сөзбен сипаттауға болады.

Алдымен жалпы таспадан әрқайсысы 50 мм болатын 6 бөлікті кесіңіз. Ұзындығы шамамен 65 мм кесектер шарикті қаламдардан кесіледі. Әрбір бетке таспаның бір бөлігін желімдеу керек, содан кейін параллельді дәнекерлеу керек. Содан кейін алынған құрылым желіммен негізге бекітіліп, негізгі контактілерге дәнекерленген. Алынған шамды фараға орнатпас бұрын оның жұмысын тексерген жөн. Егер бәрі дұрыс болса, жарық диодты PTF тікелей орнатуға қауіпсіз өтуге болады.

Сіз, әрине, дайын опцияларды сатып ала аласыз және қажетсіз жұмыспен алаңдамайсыз. Дегенмен, бәрі отбасылық бюджетке байланысты, өйткені жарықдиодты тұман шамдарының құны шамамен 5 мың рубльден басталады. Сондықтан, үшінКейбір драйверлер үшін DIY - ең жақсы нұсқа.

Қоғамдық пікір

Егер біреу PTF жүйесінде жарықдиодты шамдарды қолдануға күмәнданса, автомобиль тақырыптары бойынша бірнеше форумдарға кіре аласыз.

Тұманға қарсы шамдардағы жарықдиодтардың көптеген шолуларын зерттей отырып, сіз, мысалы, қандай жарық көздерін сатып алған дұрыс екенін біле аласыз, өйткені нарық келесі күні дерлік сәтсіздікке ұшырайтын әртүрлі жалғандарға толы.

Сонымен бірге, жиі болатындай, жарықдиодты шамдар мен олардың қарсыластары алдында жақсы балама жақтаушылар бар. Көптеген жүргізушілер жарық ағыны ксенон шамдарынан жаман емес екенін атап өтеді. Басқалары, керісінше, айырмашылықты көрмейді, өйткені олардың пікірінше, диодтар бірдей галогендік шамдарға қарағанда жақсы жарқырайды.

Бірақ бұл әрдайым болады: біреудің көңілі қалды, ал басқалары барлық артықшылықтарды көреді. Мүмкін, бәрі фара құрылғысының кейбір нәзіктіктерінде немесе басқа факторларда болуы мүмкін. Қалай болғанда да, көптеген жүргізушілер тұман жағдайында жарықдиодты жарықтандырудың барлық ләззаттарын бағалай алды. Көптеген автокөлік жүргізушілерінің көңілінен шықты.