КАМАЗ-53212: сипаттамасы және техникалық сипаттамалары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

КамАЗ - ауыр жүк көліктерін шығаратын Ресейдегі ең танымал зауыт. Алғашқы үлгілердің бірі - КамАЗ-5320. Бұл жүк көлігі ең үлкен. Қазірдің өзінде оны Ресейдің жолдарында кездестіруге болады. Бірақ оның негізінде жасалған модификациялар әлі де көп болды. Солардың бірі КамАЗ-53212. Бұл көліктің техникалық сипаттамалары, фотосуреттері және мүмкіндіктері - кейінірек біздің мақалада.

Сипаттамасы

Сонымен, бұл қандай көлік? КАМАЗ-53212 – 6 х 4 дөңгелегі формуласы бар борттық ірі тоннажды жүк көлігі. Автомобиль 5320 ұзартылған модификациясы және оның негізінде жасалған. Бұл жүк көлігі алғаш рет 1979 жылы конвейерден шықты. Бір қызығы, автомобильдің сериялық өндірісі КСРО ыдырағаннан кейін тоқтап қалмады, бірақ 2002 жылға дейін жалғасты. Бұл модель өте төмен және жоғары температурада жұмыс істей алады, жоғары ылғалдылық жағдайында, сондай-ақ теңіз деңгейінен үш шақырымға дейінгі биіктікте қолданылады. Осыны ескере отырып, КамАЗ-53212 жүк көлігінің негізінде әскери көлік те жасалды.тауарлар мен қызметкерлерді тасымалдауға арналған.

Сыртқы түрі

Бұл көліктің қалай көрінетінін оқырман біздің мақаладағы фотодан көре алады. Сыртына бір қарағанда, жүк көлігінің 5320 негізгі моделінен ең аз айырмашылығы бар екені белгілі болады. Егер мұқият қарасаңыз, ұзынырақ негізді көруге болады. Әйтпесе, бұл екі бірдей көлік. 53212 үлгісі әмбебап екенін ескеріңіз. Оған тек бүйірлік корпустар орнатылмаған. Сондай-ақ, КамАЗдар толығымен металдан жасалған фургондармен келді, жанармай таситын көліктер де болды. Сіз КамАЗ-53212-астық таситын жиі таба аласыз. Ал кейбір тасымалдаушылар осында шетелдік жүк көліктерінен көлбеу шанақтарды орнатады (мысалдардың бірін төмендегі фотодан көруге болады).

Негізінде КамАЗ-53212 өлшемі бірдей GKB трейлерімен бірге қолданылған. Жүк көлігі мен тіркеменің едені ағаштан жасалған. Бекіткіштің тентке арналған жақтауды орнату мүмкіндігі бар жиналмалы жақтары бар.

90-жылдардың ортасында жүк көлігі шамалы өзгерістерге ұшырады. Сонымен, Кама автомобиль зауытында жаңа кабина қолданылды. Оның «соқыр» торы болды. Ал бас оптикасы металл бамперде орналасқан. Кабинада әлі күнге дейін орталық қалқасы бар екі бөліктен тұратын алдыңғы әйнек қолданылады. Сондай-ақ есіктер мен шатырдың пішіні өзгерген жоқ.

Алғашқы үлгі кабиналары коррозиядан жақсы қорғалған. Дегенмен, соңғы шығарылған жылдардағы үлгілер өте тот басқан дейді иелері. Радиатор торы мен кабинаның төменгі бөлігі әсіресе тот басқан.

Өлшемдері, бос орын

Жүк көлігінің жалпы ұзындығы 8,53 метр. Ені – 2,5, биіктігі – 3,8 метр. Жерді тазарту - 28 сантиметр. Жолдың ені артқы және алдыңғы осьтер үшін сәйкесінше 1,85 және 2,02 метрді құрайды. Шиналар өлшемі - 9,00R20. Жоғары жерді тазарту - бұл жүк көлігінің басты артықшылықтарының бірі. Машинаны әртүрлі жол төсемінде қолдануға болады. Сондай-ақ, көлік астық тасымалдауға өте қолайлы.

Салон

Кабинаның дизайны 5320-мен бірдей, яғни ол 1970 жылдардың басынан бері өзгерген жоқ. Салон үш адамға, оның ішінде екі жолаушыға арналған. КамАЗ-53212 де ұйықтайтын қапшықпен жабдықталған. Жүргізуші орындығы серіппелі, ұзындығы мен арқасының еңісі бойынша реттеледі. Басқа жүк көліктерімен салыстырғанда, сол жылдардағы КамАЗ кабинасы ең ыңғайлы және қауіпсіз (тіпті қауіпсіздік белдіктерімен жабдықталған) болды. Бірақ заманауи стандарттар бойынша кабинаны ыңғайсыз және эргономикалық емес деп атауға болады.

Екі бағаналы руль, реттеусіз. Алдыңғы панель металлдан жасалған. Қалқанда - жұп көрсеткіш аспаптары және жүйедегі ауа қысымының сенсоры. Айтпақшы, соңғысында дыбыс детекторы болды. Жүйеде аз ауа қалған кезде кабинада тән дыбыс естілді.

Спецификациялар

КамАЗ-53212 өндірісінің барлық жылдарында бір қозғалтқышпен жабдықталған. Бұл дизельді атмосфералық сегіз цилиндрлі КамАЗ-740.10. Бұл механикалық айдау сорғысы бар V-тәрізді қозғалтқыш. Көлемі 10 857 текше сантиметр болатын ол 210 ат күшін шығарды.қуат. Поршеньдердің диаметрі мен жүрісі бірдей болды және 120 миллиметрді құрады. Қозғалтқыштың 16 клапандық орналасуы бар, яғни әрбір цилиндрге екі клапан (бір кіріс және шығыс) болды. Бүгінгі күні көптеген бөлімшелер өз ресурстарын таусылды. Сондықтан мұндай КамАЗ көліктерінің май шығыны көп болуы ғажап емес. Жанармай шығынына келетін болсақ, мұнда тұрақты көрсеткіш жоқ. Мұның бәрі жоғары қысымды отын сорғысының дұрыс орнатылуына, сондай-ақ автомобильдің өзінің жұмыс жүктемесіне және тіркеменің болуына байланысты. Осылайша, тұтыну 100 километрге 30-дан 45 литрге дейін болуы мүмкін. Күрделі жөндеуге дейінгі энергоблоктың ресурсы 200 мың шақырымды құрайды. Қозғалтқышты төрт ретке дейін күрделі жөндеуге болады.

КамАЗ-дағы салқындату жүйесі автоматты түрде жұмыс істеді. Қажет болса, салқындатқышты дербес іске қосатын тұтқыр муфта бар. СОД-да антифриз А-40 қолданылады. Жүйе жабық типте жұмыс істейді және екі термостатпен бірнеше тізбектері бар. SOD-ға қатысты иелері ешқандай шағым білдірмейді. Ол еш қиындықсыз жұмыс істейді. Құрылғы төмен температурада қайнамайды және жақсы сезінеді.

Беріліс қорабы

Бұл көлік екі сатылы бөлгіші бар бес сатылы механикалық беріліс қорабымен жабдықталған. Механикалық жетек арқылы қашықтан басқару. Берілістерді ауыстыру үшін жеке пневматикалық жетек жауап берді. КамАЗ-53212 қозғалтқышы сияқты қорап әрқашан жақсы жағдайда емес. Бүгінгі көшірмелерде бақылау-өткізу пунктінде проблемалар бар. Бұл синхронизаторлардың, аралық және басқа біліктердің тозуы.

КамАЗ-дағы кардандық беріліс 2 құбырлы біліктерді қамтиды. Топсалар инелі мойынтіректерде орналасқан. Соңғысы қызмет ету мерзімін ұзарту үшін маржамен майлануы керек. Негізгі көпірлердің берілістері де қосарланған. Дегенмен, тісті берілістер тістердің түрлері бойынша ерекшеленеді. Ортаңғы ось аралық блоктаушы дифференциалмен жабдықталған.

Шасси

Көліктің алдыңғы жағы тәуелді аспамен жабдықталған. Бұл телескопиялық амортизаторлары мен жартылай эллиптикалық серіппелері бар айналмалы сәуле. Артқы жағындағы балансирлерде аспа бар.

Серіппелердің ұштары сырғанау түріне сәйкес жасалған. Автокөлік стандартты протектор үлгісі бар камералық 20 дюймдік радиалды шиналармен жабдықталған. КамАЗ-дағы дөңгелектерде дискілер жоқ және теңгерілмеген. Ал тығын ретінде бүйірлік және құлыптау сақиналары пайдаланылады.

Тежегіштер және руль

Тежеу жүйесі бірнеше механизмдерді қамтиды:

• Жұмыс.
• Көмекші.
• тұрақ.
• Қосалқы.

Барлық дөңгелектерде диаметрі 420 миллиметр барабан механизмдері бар. Тежегіш жетек пневматикалық болып табылады. Тұрақ тежегіші іске қосылған кезде серіппелі қуат аккумуляторлары қосылды. Олар көліктің ортаңғы және артқы осьтеріндегі төсемдерді жауып тастады. Қосымша тежеу жүйесі арнайы түйме арқылы іске қосылады. Ауа компрессормен айдалады және бұрын қабылдағыштарда сақталадыконденсатты тазалау.

Руль механизмі гидравликалық күшейткіші бар беріліс қорабы болып табылады. Дизайн өте сенімді және сирек сәтсіздікке ұшырайды. Дөңгелегі көп күш жұмсамай айналады. Бірақ жасына байланысты бұл КамАЗдарға үнемі такси жүргізуге тура келеді. Көлік үнемі "жол іздейді".

Баға

Қазіргі уақытта КАМАЗ-53212-ні қайталама нарықта сатып алуға болады. Құны әртүрлі, өйткені әр модель әртүрлі шанақтармен, кейде қосымша жабдықпен жабдықталған (біз жүк тиегіш крандар туралы айтып отырмыз).

Сонымен, борттық корпусы бар қарапайым нұсқалар 200-350 мың рубль бағасында қол жетімді. Шетелдік жүк көліктерінің контейнерлері немесе кузовтары бар КамАЗ көліктері шамамен 400-500 мың тұрады. Бірақ манипуляторлары бар нұсқаларды бір миллион рубльге сатып алуға болады.

Жабында

Сонымен біз КамАЗ-53212 деген не екенін білдік. Өндірістің тоқтағанына қарамастан, бұл машина әлі де сұранысқа ие. Негізінен дәнді дақылдарды тіркемемен бірге тасымалдау үшін сатып алынады. Осы мақсаттар үшін машина өте қолайлы. Жүк машинасының қарапайым құрылғысы бар және өте техникалық қызмет көрсетеді. Дегенмен, сенімділік күмәнді болып қала береді, өйткені көліктің орташа жасы шамамен 30 жаста.