ГАЗ-66 КУНГ: өлшемдері, техникалық сипаттамалары және ерекшеліктері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Газ-66 KUNG отандық өндірісінің жүк көлігі, оның өлшемдері іс жүзінде 62 сериясының алдыңғысынан ерекшеленбейді, өз сегментінде өте танымал автомобиль болып табылады. Дизельдік нұсқа тек ауыл шаруашылығы мен құрылыс салаларында ғана емес, сонымен қатар әскери салада да белсенді түрде қолданылды. Мұндай танымалдылыққа салыстырмалы түрде ықшам өлшемдер, үлкен дене сыйымдылығы және жүргізуші кабинасының астындағы қуат блогының орналасуы көмектесті. Осы көліктің мүмкіндіктері мен сипаттамаларын қарастырыңыз.

ГАЗ-66 KUNG автокөлігінің техникалық параметрлері мен габариттері

Қарастырылып отырған жүк көлігінің сипаттамалары оның алдыңғысының параметрлерінен айтарлықтай ерекшеленбеді. Бастапқыда өндіруші ZMZ-513 карбюраторлы қозғалтқышты орнатты. Қозғалтқыштың көлемі 4,2 литр, қуат көрсеткіші 125 «ат» болды. Ол кезде (XX ғасырдың 60-жылдары) бұл тамаша көрсеткіш еді. Автокөлік еуропалық және американдық прототиптерге тікелей бәсекелес болды. ГАЗ-66 KUNG өлшемдері оның басты артықшылығы болды. Жалпы ұзындығы - 5,65 м, ені - 2,34 м, шатыр биіктігі - 2,52 м.

БасқаОпциялар:

• салмағы - 3,5 тонна;
• максималды жылдамдық - 90 км/сағ;
• отын багының сыйымдылығы - 105 литрлік екі бак.

Көліктің дизельдік нұсқасы дерлік бірдей сипаттамаларға ие болды, бірақ арнайы тапсырмалар үшін (медициналық және әскери салада) пайдаланылды.

Мүмкіндіктер

Сериялық өндіріс кезінде ГАЗ-66 KUNG жүк көлігінің шамамен үш ондаған модификациясы шығарылды, олардың өлшемдері іс жүзінде өзгерген жоқ. Бұл машиналарды пайдалану ауқымы өте әртүрлі (құтқару жұмыстары, тропикалық климаты бар аймақтарда пайдалану, таулы аймақтарға арналған үлгілер, әскери міндеттер, жүктерді, жолаушыларды тасымалдау және т.б.).

Мысалы, ГАЗ-66-01 модификациясы шиналардың қысымын бақылаудың орталықтандырылған жүйесімен жабдықталған. Бұл оның таулы аймақтарда жұмыс істеуіне әкелді, онда дөңгелектерді толтыру дәрежесін мезгіл-мезгіл өзгерту керек болды. Процестің өзі автоматты түрде орын алды, бұл сол кезең үшін керемет болып көрінді.

Қосымша индексі 03 бар модельде барлық құрылғылар экрандалған, бұл Америка электроимпульстік қаруды қолданды деп айыпталған қырғи-қабақ соғыстың өзіндік салдары болды. Бұған қоса, мұндай көлік радарлардың ауқымында қауіпсіз жүре алады және байқалмайды.

Модернизация

1991 жылы ГАЗ-66 КУНГ автокөлігінің жаңартылған нұсқасы шығарылды, оның ішіндегі өлшемдері өзгеріссіз қалды. Бұл өзгерту қосымша 16 индексін алды. Өзгерістерге әсер еттіқозғалтқыш. Жаңартылған нұсқа ZMZ-513-10 қозғалтқышымен, толығымен қайта өңделген тежегіштермен жабдықталған. Сондай-ақ олар дөңгелектерге арналған тауашаларды алып тастады, бұл көліктің жолсыз және динамикалық жүктемелерге тұрақтылығын арттыруға мүмкіндік берді.

Осылайша, жүк көлігі жаңартылған параметрлермен сериялық өндіріске қайта оралды:

• максималды қуат 140 "ат" болды;
• жұмыс көлемі - 3,5 л;
• жүк көтергіштігі - 2300 кг;
• карбюратор жұмысын басқару блогы пайда болды.

КУНГ бар ГАЗ-66: әртүрлі модификациялар

66-21 үлгісі алдыңғы нұсқамен бірдей дизайнға ие. Бірақ бұл жүк көлігінің қос осі болды, бұл жүк көтергіштігі параметрін арттыруға мүмкіндік берді. 6x6 доңғалақ базасы алдыңғы жетекті өшіру функциясының пайда болуымен жақсы ерекшеленеді. Бұл көліктің прототипі 1964 жылы жасалған ГАЗ-34 прототипі болды.

Алғашқы дизельдік модификация 1992 жылы шықты. Оның суперзарядтауы болмады, бұл дизайнерлердің өздері мәлімдегендей, басты кемшілік болды. Бұл нұсқадағы GAZ-66 KUNG өлшемдері өзгеріссіз қалды, бірақ қуат айтарлықтай төмендеді. Сонымен қатар, көлікті сақтау үшін арнайы ангарлар қажет болды. Осыған қарамастан, бұл модель қорғаныс өнеркәсібіне толығымен сәйкес келді, мұнда жабдық әлі де ішінара жұмыс істейді. Негізгі мақсаты – персоналды және портативті зымыран тасығыштарды (жерден жерге және жер-әуеге конфигурациялары) тасымалдау. Қосымшаұқсас серия тропикалық климаты бар елдер үшін шығарылды.

Басқа үлгілер тізімі

Төменде жүк көлігінің кейбір басқа модификацияларының тізімі берілген:

• 1991 - қосымша жылытқышы және қос шыны кабинасы бар солтүстік вариация;
• 1992-1994 - ГАЗ-66-22 (борттық платформасы бар ұлттық экономикалық нұсқасы);
• 1992-1994 - үлгі 31 (ПТО-мен жабдықталған жүк тиегіш шасси);
• 1995-1998 - 40 нұсқасы (турбиналық дизельді борттық жүк көлігі);
• 1985-1996 - ауысымдық автобустарды жасау үшін өлшемдері 11-нұсқаға сәйкес келетін төмен ГАЗ-66 KUNG пайдаланылды.

Қарастырылған машинаға негізделген мамандандырылған көліктер:

• жаралыларды тасымалдауға арналған жедел жәрдем;
• дезинфекциялау машинасы;
• медициналық таңғышты тасымалдау;
• мұнай танкер;
• командалық-штаб нұсқасы;
• пошта және астық фургондары;
• жылжымалы шеберханалар;
• Аграрлық секторға арналған самосвалдар;
• понтонды қону паркі;
• жылжымалы емханалар;
• автобустар ПАЗ-3201, Волгар, 38-АС.

KUNG туралы толығырақ

KUNG (немесе 66-шы ГАЗ шанағы) үлгілі рама-металл фургонның түріне сәйкес жасалған бірыңғай өлшемдерге ие. Ол ішкі жағынан лакпен сіңдірілген арналар мен бұрыштардан жиналады. Мұндай дизайнның жұмыс ресурсыәскери бөлімдер 15 жылға дейін шектелді. Жұмыс күйіндегі жүкшығыры бар КУНГ салмағы 4,54 тоннаны құрайды. Ұқсас корпус түрі аты аңызға айналған ГАЗ-66-11 модификацияларында орнатылған.

Енді ше?

Өзінің үлкен жасына қарамастан, ГАЗ-66 KUNG K-1 жүк көлігі және оның кейбір нұсқалары әлі де қолданыста. Бұл негізінен әскери сала мен мемлекеттік қызметтер. Сақтау күрделілігіне байланысты көлік қарапайым халық арасында танымал емес. Бірақ ілмектер көмегімен оны алға жылжытуға мүмкіндік беретін кабинаны орнату жүйесіне үлкен сұраныс бар. ГАЗ-66 KUNG өлшемдері мен сызбаларын төменде көруге болады. Жүргізушінің артында жолаушы немесе ұйықтайтын орын болған. Ол алынбайтын болды, бұл қосылыс қорабына кіруге мүмкіндік бермеді.

Осы дизайн ерекшеліктерінің арқасында бұл көліктің иелері бастапқыда шанақты ұзартады, жүк бөлігін азайтады. Сондай-ақ сапасы 70-80-жылдары ғана жақсы болған жүк платформасын ауыстырған жөн. 1990 жылдардан кейін бұл көрсеткіш айтарлықтай нашарлады. Айта кету керек, кабинаның негізгі конфигурациясы тек бір орынның болуын қамтамасыз етті. Жолаушылар бөлігі корпуспен жабылған, оның астында мотор және көліктің кейбір басқа бөліктері орналасқан. Жүк көлігін ұзақ уақыт тұрақтау үшін сақтау кезінде бұл элементті қосымша герметизациялау қажет.

Операция

Азаматтық мақсатта бұл көлікті габаритті емес және басқа жүктерді тасымалдау үшін пайдалануға болады. Және бұл мүмкінмашина ауыспалы толық жетекпен жабдықталғандықтан, жолсызда қозғалған кезде жасаңыз. Сонымен қатар, KUNG бар ГАЗ-66-да автобустарға арналған беріліс қорабы бар модификациялары бар, бұл оны жолаушыларды, мысалы, вахталық жұмысшыларды тасымалдау үшін пайдалануға мүмкіндік береді. Ауылшаруашылық үлгілері негізінен газды баллонды нұсқаларға қайта сызылған, бұл отын шығынын екі есеге дерлік азайта алады. Бұл ретте қуат көрсеткіші 90 ат күшіне дейін төмендейді. Жүк көлігін басқару барлық иелеріне сәйкес келмейді, өйткені ұзақ жүріп өткеннен кейін гидравликалық күшейткіштің болуына қарамастан, қолдар рульді бұрудан қатты шаршайды.

Қорытынды

КУНГ бар ГАЗ-66 сериялық өндірісі өткен ғасырдың 90-шы жылдарының ортасында тоқтатылды. Дегенмен, оны қайталама нарықта табуға болады. Көліктің бағасы оның күйіне, модификациясына және жүгірісіне байланысты, ол 400 мың рубльден басталады. Көптеген жолдармен шығынға айтарлықтай отын шығыны әсер етеді, бұл автомобильдің айтарлықтай кемшілігі. Артықшылықтарға толық доңғалақты инфляция жүйесінің болуы, модернизацияға кең мүмкіндіктер, жоғары техникалық қызмет көрсету, ең аз техникалық қызмет көрсету шығындары, құрамдас бөліктердің сенімділігі мен қарапайымдылығы жатады.