"Tatra 813" - техникалық сипаттамалар, құрастыру мүмкіндіктері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

«Татра 813» автокөлігі (лақап аты – «Октопус») өткен ғасырдың 60-70 жылдарындағы тамаша ауыр жүк көлігі. Қазірдің өзінде ол чехословак дизайнерлерінің инженерлік талантының ең жақсы үлгісі ретінде танылады және сырттан оны Голливудтық «Әмбебап солдат» экшн-фильміндегі өздігінен жүретін зертханамен шатастыруға болады.

Жаратылу тарихы

Варшава келісімі елдері мен АҚШ арасындағы текетірес қарудың өсуіне әсер етті. Бұл жүк көліктерінің шұғыл қажеттілігін тудырды. Көптеген танктер мен басқа да броньды машиналар жиналды, бірақ олармен платформаларды тасымалдауға ештеңе болмады. Ұлы Отан соғысынан қалған және одақтастардың сыйға тартқандары ыдырай бастады, алмастыру болмады. КСРО-дан көмек күтудің қажеті жоқ еді, өйткені Одақта да осындай проблема болды, ал өндіріс енді ғана жақсара бастады.

Мұндай жүк көліктерін шығаруға Кеңес Одағынан басқа жалғыз мемлекет Чехословакия болды. Жаңа жоба бойынша жұмыс 60-жылдардың басында зауытта басталдыКопривниц қаласы.

Фотосуретінде кабинасыз және шанақсыз көрсетілген «Татра 813» бірінші эксперименттік моделі 1965 жылы құрастырылған. Ол 1,5 жыл бойы сынақтан өтіп, тек 1967 жылы бірінші өндірістік үлгі шықты. зауыттың құрастыру желісі.

Мәжбүрлі әртүрлілік

Чехословакияның экономикасы сол кездегі ең ірі автозауыттың қуатын армияның қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін пайдалана алмады. Бұл дизайн кезеңінде жүк көлігін азаматтық мақсатта пайдалану мүмкіндігін оның дизайнына енгізуінің себебі болды.

"Tatry 813" 8x8 техникалық сипаттамалары оны бірнеше нұсқада шығаруға мүмкіндік берді: алты және төрт көпір модификациялары. Жүк көлігін бейбіт мақсатта пайдалану ниеті әскери деп атауға болмайтын кабинаның дизайнымен де ерекшеленеді. Өндіруші 3 немесе 4 адам сыятын үлгілерді шығару мүмкіндігіне рұқсат берді.

Жүк машинасы 1982 жылы ғана сериялық өндірістен шығарылды. Жиналған модельдердің жалпы саны 11 751 дананы құрайды, ал Копривницадағы зауыттың қуаттылығы жылына шамамен 1000 дана шығаруға мүмкіндік берді.

Кеңес Одағында бұл модель шектеулі мөлшерде жеткізілді. Ішкі жолдарда бірнеше көшірме ғана табылды:

1. Үш осьті "Tatra 813TR" 6x6.
2. Тақталы жүк көліктері 88.

Әскердің қажеттіліктеріне арналған үлгілер

Кәдімгі армия балласты тракторлары мен жүк көліктерінен басқа, негізделген"Татри 813" осындай модификацияларға барды:

1. Инженерлік әскерлерге арналған понтондық көліктер.
2. 152 мм vz77 "Dana" гаубицасы сияқты өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылар.
3. РМ-70 кеңестік BM-21 MLRS (RM-70 MLRS) негізінде жасалған көп реттік зымыран жүйелері.

Мемлекеттік және қызметтік мақсаттарға арналған өзгертулер

Бейбіт мақсатта жүк көлігі барлық жерде әртүрлі модификацияларда қолданылды. Көбінесе ол көмір өндіру өнеркәсібінде және арнайы қызмет көлігі ретінде кездесті:

1. Өрт сөндірушілер.
2. Ұшақтарды тасымалдауға арналған авиациялық тракторлар.
3. Құрылыс крандары.
4. Құтқарушылар.
5. MVD.

Модельдің көптеген артықшылықтары оның ұзақ уақыт бойы жұмыс істеуіне себеп болды. Ол сирек қолданылғанымен. Бұған отын шығыны себеп болды, яғни 100 км-ге 42 литр дизельдік отын.

Жалпы сипаттама

Оның бейресми атауларының бірі – «Октопус», көлік бірегей техникалық сипаттамаларына байланысты алынған.

Ол зауытта таныс магистральдық жақтауда салынғанымен, модельдің сыртқы түрі мүлдем жаңа. Керемет өлшемдерге қарамастан, Tatra 813 техникалық сипаттамалары оны 70 км / сағ дейін жеделдетуге, асфальтта 100 тонна жүктемесі бар тіркемені сүйреуге және өрескел жерлерде 12 тоннаға дейін көтеруге мүмкіндік берді.

Көліктің 8 жетекші дөңгелегі, 4-і болдыолар басқарылады. Шамамен кіріспе ретінде 8x8 моделінің өнімділік сипаттамалары берілген:

1. Ұзындығы - 8800 мм.
2. Ені - 2500 мм.
3. Биіктігі - 2750 мм.
4. Жер клиренсі - 380 мм.
5. Бос салмақ - 14 т.
6. Дизельді қозғалтқыш - 17,64L, 250HP, 12 цилиндр.
7. Беріліс қорабы - механикалық (20 алға, 4 кері).

Мүмкіндіктер

Жасалған жүк көлігінің бұрынғылардан көптеген айырмашылықтары болды. Айырмашылық тек сыртқы көріністе ғана емес – сол кездегі футуристік кабина және дөңгелектердің көптігі.

Бірегей спецификациялар үлгінің ішінде жасырылған. Жобалау кезінде чех жүк көліктерінде бұрын-соңды қолданылмаған көптеген инновациялар қолданылды:

1. 4 «Татри 813» бір-бірінен бөлек жұмыс істейтін тәуелсіз тежеу жүйесі қозғалыстағы көліктің толық тоқтау уақытын минимумға дейін қысқартуға мүмкіндік берді.
2. төтенше жағдай, 2-ші және 3-ші көпірде әрекет ету;
3. қолмен, блокировкалы беріліс қорабы;
4. қосалқы, дроссельді жауып, отын беруді тоқтатады;
5. пневматика, барлық осьтерге және тіркемеге дейін созылады.

Сонымен қатар шинаның қысымын өзгерту жүйесі орнатылды, бұл ел арасымен жүру мүмкіндігін арттырды және тракторды тесілген жағдайда одан әрі басқаруға мүмкіндік беретін көтеру осі жүйесі пайдаланылды.

Кабинаның дизайны бір жыл бұрын шығарылған кеңестік жүк көлігі «ГАЗ-66К» принципі бойынша жасалған.«Сегізаяқ». Сорғыштың жоқтығы қозғалтқыштың көп бөлігі кабинада жүргізуші мен жолаушы орындықтарының арасында екенін білдірді.

Зауыттың инженер-конструкторларының Tatra 813-ті жасау және одан кейінгі модернизациялау барысында алған тәжірибесі келесі 815 отбасының дүниеге келуінің бастапқы нүктесі болды. Бұл сериядағы автомобильдер, оның алдындағыдан айырмашылығы, тек бейбіт мақсаттарға арналған. Көбінесе олардың шассиіне автокрандар, цистерналар мен экскаваторлар жиналды. Модельдер арасындағы құрылымдық айырмашылыққа қарамастан, машиналардың ерекшелігі болып саналатын доңғалақ базасының негізгі сипаттамалары ондаған жылдар бойы сақталған.