Катализатор («Приора»): сипаттамасы, техникалық сипаттамалары және шолулары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Барлық заманауи автомобильдердің пайдаланылған газ жүйесінің дизайны каталитикалық түрлендіргіштің (катализатор) болуын қарастырады. Бұл қоршаған ортаны қорғау ережелерін сақтаудың міндетті шарты.

VAZ-2170 де ерекшелік емес. Оның шығару жүйесі де каталитикалық түрлендіргішпен жабдықталған. Бұл мақалада талқыланатын болады. Біз катализатордың (Лада Приора) қалай орналасқанын қарастырамыз, сонымен қатар ол дұрыс жұмыс істемеген кезде туындайтын мәселелер туралы сөйлесеміз. Оған қоса, біз оны ауыстыру үшін қолданылған балама құрылғылармен жұмыс істеуге тырысамыз.

Катализатор не үшін керек

Каталитикалық түрлендіргіш – пайдаланылған газдардағы зиянды қоспалардың (көміртек оксидтері, азот, жанбаған көмірсутек қосылыстары) мөлшерін азайту үшін пайдаланылатын пайдаланылған газ жүйесінің элементі. Бұған жоғары температура мен газдарда оттегінің болуына байланысты оларды құрылғының ішінде жағу арқылы қол жеткізіледі.

Дизайн мүмкіндіктері

Катализатор қалай жұмыс істейді? «Приора» өзінің дизайны бойынша басқа заманауи машиналардан еш айырмашылығы жоқ. Бөлшек болат корпустан тұрады(консервілер) және жұмыс элементі - металл бал ұялары, олардың беті пайдаланылған жылытуға ықпал ететін белсенді затпен қапталған. Соңғысы - платина-иридий қорытпасы.

Жанбаған зиянды қоспалар құрылғының жасушалары арқылы өтіп, каталитикалық қабаттың бетіне шөгеді және жоғары температура әсерінен жануды жалғастырады, соңына дейін дерлік тотығады. Нәтижесінде, шығыста зиянды заттардың ең аз мөлшері бар сорғыш пайда болады.

Орын

Катализатордың орналасқан жері бойынша Priora да түпнұсқа емес. Ол сору коллекторының дәл артында, шығару құбырында орналасқан. Оны қозғалтқыштың артқы жағынан қарасаңыз, көруге болады. Басқа көліктерде ол төмендеу құбырының артында болуы мүмкін.

Катализдік түрлендіргіштің істен шығуының белгілері

ВАЗ-2170 катализаторының мәлімделген ресурсы 140 мың шақырымды құрайды. Дегенмен, бұл осы жүгірістен кейін құрылғыны өзгерту керек дегенді білдірмейді. Ол әлдеқайда ұзағырақ қызмет ете алады немесе 10 мың км өткеннен кейін де істен шығуы мүмкін. Мұның бәрі көлікті қалай басқаруыңызға байланысты.

Катализаторды ауыстыру уақыты келгенін қалай түсінуге болады? «Приора» әртүрлі сенсорлармен толтырылған автокөлік бола отырып, бұл туралы сізге ең алдымен бақылау тақтасындағы CHECK шамы жанып тұрғанда хабарлайды (кодты оқу кезінде, қате 0420). Каталитикалық түрлендіргіштің істен шығуы мыналармен бірге жүреді:

• қозғалтқышты іске қосудың қиын (ұзақ) процесі;
• қуаттың төмендеуісипаттамалар;
• отын шығынының артуы;
• қалқымалы бос;
• жұмыс істеп тұрған мотордың тән емес дыбыстары;
• шығатын газдардың күшті (қышқыл) иісі.

Сенсордан бастаңыз

Жоғарыда көрсетілген белгілерді байқасаңыз, бірден үмітіңізді үзбеңіз. Автокөліктің бұрынғы ептілігін жоғалтуының себебі оттегі сенсорының (лямбда зондының) істен шығуы болуы мүмкін. Айтпақшы, Приорада олардың екеуі бар: бақылау және диагностикалық. Біріншісі пайдаланылған газдардағы оттегінің мөлшерін анықтауға арналған, ал екіншісі - бірінші құрылғының ықтимал ақаулығы туралы жүргізушіге дер кезінде хабарлау.

Көбінесе бұл сенсорларды басқа адамдардың атымен атайды, мысалы, Priora-да қанша катализатор бар және қайсысы екенін сұрайды. Бұл түбегейлі қате. Катализатор - бір, сенсорлар - екі. Оларға қайта оралайық.

Диагностикалық ламбда зондының өте сирек істен шығатынын ескере отырып, алдымен катализаторды басқару сенсорын тексеріңіз. «Приора» бұзылған жағдайда жанып тұрған CHECK шамымен де хабарлайды. Қате кодын сканермен оқып, оның шифрын ашу ғана қалады. Ламбда зондында ақаулық бар екені анықталса, сізде сәттілік бар.

Катализаторды қалай тексеруге болады

Каталитикалық түрлендіргішті екі жолмен тексеруге болады: оны көзбен шолу және банка ішіндегі қысымды өлшеу. Бірінші жағдайда құрылғы бөлшектеліп, оны визуалды тексеру жүргізіледі. Құрылғының денесінде механикалық әсердің іздері болса және жасушаларда көрінетін болсатесіктер, балқытылған, каталитикалық түрлендіргіш анық ақаулы.

Құрылғы банкасының ішіндегі қысым басқару сенсорының орнына бұрандалы арнайы манометр арқылы тексеріледі. Қозғалтқыш іске қосылып, қызады және 3 мың айн / мин дейін жеткізіледі. Егер катализатор жұмыс істеп тұрса, қысым 0,3 кгс/см2 аспауы керек.

Катализатор неліктен істен шығады

Катализатордың негізгі ақаулығы - жасушалардың бітелуі. Уақыт өте келе олардың жұмыс қабаты жанып кетеді және олар үздіксіз массаға айнала отырып, еріп кете бастайды. Бұл пайдаланылған газдардың еркін шығуына кедергі жасайды, соның салдарынан қозғалтқыш «тұншығып қалады».

Катализатордың мерзімінен бұрын істен шығуы туындауы мүмкін:

• сапасыз отынды пайдалану;
• отынға май түсу;
• оталдыру жүйесіндегі бұзушылықтар.

Priora катализаторы қанша тұрады

Катализаторды жөндеу немесе қалпына келтіру мүмкін емес. Оны тек ауыстыруға болады. Егер сіз жаңа құрылғыны сатып алғыңыз келсе, ол сізге шамамен 5-6 мың рубльді құрайды, бұл өте арзан емес. Жаңа катализаторды алған Priora сөзсіз өмірге келеді, бірақ ол қанша уақытқа созылады?

Иә және ешқашан пайдаланылған түрлендіргішті сатып алмайсыз. Оның қанша жұмыс істегенін және неге сатылып жатқанын кім біледі.

Приоредегі катализаторды өз қолымызбен өзгертіңіз

VAZ-2170 каталитикалық түрлендіргішін ауыстыру үшін хабарласыңызқызмет көрсету станциясы қажет емес. Мұны жеке гаражда жасауға болады. Ол үшін сізге қажет:

• кілттер жинағы;
• тұтқасы бар 13 бас;
• қысқыш;
• жалпақ бұрауыш.

Катализаторды («Приора») ауыстыру келесідей жүзеге асырылады:

1. Көлікті қарау тесігіне орнатыңыз.
2. Сорғышты көтеріңіз, батареядағы теріс терминалды ажыратыңыз.
3. Қуат блогының сәндік қақпағын алыңыз.
4. Көру тесігіне өтіңіз. Біз негізгі және қосымша дыбыс өшіргіштерді қосатын қысқыштың төменгі гайкасын бұрап шығарамыз (толық емес). Жоғарғы гайканы толығымен босатыңыз. Қысқышты алыңыз және тығыздағыш сақинаны алыңыз.
5. Катализатордың жылу қалқанының антенналарын тістеуікпен бүктеңіз.
6. Шығару құбырының фланеці мен катализатор фланецін бекітетін үш гайканы бұрап алыңыз. Бекіту тақтасын алыңыз.
7. Қосымша дыбыс өшіргішті жоғары көтеріп, кронштейнді суспензияның алдыңғы жастықшасынан (резеңке жолақ) алыңыз.
8. Қосымша дыбыс өшіргіштің шығатын құбырын катализатор шпилькаларынан ажыратыңыз. Тығыздағышты алыңыз.
9. Сымдарды басқару және диагностикалық оттегі сенсорларының қосқыштарынан ажыратыңыз.
10. Сенсор сым ұстағыштарын рульдік механизмнің жылу қалқанынан алыңыз.



11. 13 басты пайдаланып катализаторды кронштейнге бекітетін болттарды бұрап алыңыз.
12. Үш бекіту гайкасын бұрап алыңызрульдік жылу қалқаны. Экранды бөлшектеу.
13. Су сорғысы құбыр кронштейнінің (сорғы) екі гайкасын бұрап алыңыз. Жақшаны алып тастаңыз.
14. Катализаторды цилиндр басына бекітетін сегіз гайканы бұрап, бөлшектеңіз. Катализатор мен тығыздағышты алыңыз.
15. Жаңа каталитикалық коллекторды кері ретпен орнатыңыз.

Катализаторды орнатпас бұрын тығыздағыштың күйін тексеріңіз. Егер ол зақымдалған болса, жаңасын сатып алуға тура келеді. Ешбір жағдайда жыртылған тығыздағышты орнатуға болмайды!

Катализатор фланецінің тегістігін де тексеру керек. Мұны оған бекіту арқылы жасауға болады, мысалы, металл сызғыш. Өлшеуішті қолданып, ықтимал бос орындарды өлшеңіз. Егер олар 0,1 мм-ден асса, фланецтің бетін тегістейміз.

Балама бар ма

Priora катализаторсыз жұмыс істей ме? Әрине болады! Кейбір «тәжірибелі» шеберлер мәлімдегендей, каталитикалық түрлендіргіштің болмауы оның өнімділігіне ешқандай әсер етпейді. Иә, көлік бұдан былай белгіленген экологиялық стандарттарға сәйкес келмейді, бірақ ол нашар жұмыс істемейді.

Егер сіз кәдімгі катализаторға ақша жұмсағыңыз келмесе, орнатуды қосқанда жарты бағасына тұратын әмбебап құрылғыны әрқашан сатып алуға болады. Шын мәнінде, бұл бірдей функциялары мен ұқсас дизайны бар бірдей каталитикалық түрлендіргіш. Иә, және олар негізінен бастапқы зауыттармен бірдей зауыттарда шығарылады және әртүрлі сауданың болмауына байланысты олардың бағасы төмен.түзетулер.

Егер сіз Priora-ны оңай баптауды қаласаңыз, оған жақсы от сөндіргіш сатып алыңыз. Ол катализатордың орнына орнатылады. Оның көмегімен пайдаланылған газ өткізгіштігінің жақсаруына байланысты қозғалтқыштың қуаты артады, ал қуат блогының дыбысы спорттық ноталарға ие болады.

"Өрмекшілер" туралы бірнеше сөз

Реттеудің басқа нұсқасы бар, ол шығару жүйесін толығымен өзгертуді қамтиды. Ол «тікелей» деп аталады. Оның мәні пайдаланылған газдардың, соның ішінде катализатордың еркін шығуына кедергі келтіретін барлық элементтерді жүйеден алып тастау болып табылады.

Алға ағынның негізгі бөлігі кірістіру («өрмекші») болып табылады. Бұл сорғыш коллекторының аналогы, соңғысынан арнайы құбыр қосылымында ерекшеленеді, онда цилиндрлерден шығатын пайдаланылған газдар кейіннен шығатын газдарға іс жүзінде әсер етпейді.

Priora-да өрмекшілердің екі түрі орнатылған: 4-1 және 4-2-1. Сандар коллекторлық құбырлардың қалай қосылғанын көрсетеді. Катализатор кірістіру («Приора») 4-1 төрт құбырды бір құбырға қосуды қамтамасыз етеді. "Өрмекшіде" 4-2-1 коллекторлық құбырлар алдымен жұптастырылады, содан кейін біреуіне біріктіріледі.

VAZ-2170 үшін оңтайлы құбыр қосылымы 4-1 схемасы болып табылады деп саналады, бірақ екіншісі одан да жаман емес. Шығару жүйесінің барлық бөліктерінің бекіту элементтері сәйкес болуы маңызды, өйткені кірістіруден басқа сізге резонатор мен дыбыс өшіргішті де сатып алу қажет.

Катализатордың қызмет ету мерзімін қалай ұзартуға болады

Соңында сізге көмектеспейтін кеңестерді қараңызкаталитикалық түрлендіргішті ауыстыру тақырыбына оралу:

1. Сапасыз бензинді қолданбаңыз. Бұл шешім катализаторды ғана емес құтқарады. Priora резервуарға жанғанның бәрін құйып алатындай көлік емес.
2. Майдың жанармайға түсуіне жол бермеңіз. Шығарудың көкшіл реңкке ие болғанын байқап, цилиндрлердегі қысуды тексеруге жалқау болмаңыз. Поршеньдік топ бөліктерінің тозуы мүмкін, соның салдарынан цилиндрлерге май түседі.
3. Бақылау тақтасына назар аударыңыз. Егер CHECK ескерту шамы жанып, көлік қатты қозғалса, қуат жоғалса, диагнозды күтпеңіз.