2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09
Отанда өндірілген ГАЗ 53 жүк көлігін асыра бағалау мүмкін емес: оның бүкіл өндіріс кезеңінде ол Кеңес Одағы аумағында ең көп таралған «орта жүк көлігіне» айналды. Бұл жүк көлігі 1961 жылдан 1992 жылға дейін шығарылған. 30 жыл ішінде Горький конвейерінен төрт миллионнан астам осындай жабдық шығарылды.
Ауыл шаруашылығының барлық салаларында қолданылып, КСРО-ның көптеген қалаларына өнімді белсенді түрде жеткізіп отырды. Оның негізінде әскери және коммуналдық техника әзірленді. Енді сіз «ГАЗ 53» автосамосвалын, жанар-жағар май таситын көлікті, сүт таситын, цемент таситын көлікті, термиялық азық-түлік фургонын және басқа да көптеген модификацияларды көре аласыз. Олардың барлығы 4х2 доңғалақ формуласымен жасалған және артқы жетекті болды. Жаңалық жоғары клиренстің (25 сантиметр) арқасында жоғары кросс мүмкіндігіне ие болды және кедергілерді тамаша жеңді.
Даму тарихы
Аты аңызға айналған «ГАЗ» жұмысшысының кабинасы толығымен металлдан жасалған. Оған қарамастан үш адам еркін сыйдыБұл орын барлығына бір болды. Қарапайым тілмен айтқанда, орындық тек мініп қана қоймай, ұйықтауға болатын үлкен диван болды. Салонның жалпы дизайны ұқсас «ЗИЛ 130» - шығыңқы қанаттар мен ұзын капюшоннан алынған. Осыған байланысты кабинаның ауданы өте аз болды. Аспап тақтасының әрлеуі толығымен металл болды. Ол кезде, өкінішке орай, ешкім жайлылық туралы ойлаған да жоқ.
Дизайндағы өзгерістер
Өндірістің барлық кезеңінде машинада алдыңғы қаптаманың дизайны үш рет өзгерді. Бір айта кетерлігі, инженерлер техникалық бөлікке қол тигізбей, 30 жыл бойы өзгермеген. Өндірістің бірінші онкүндігінде ондағы фаралар жоғарыда, ал бүйірлік шамдар - төменгі жағында орналасқан. Өткен ғасырдың 70-ші жылдарының ортасында дизайнға аздаған өзгерістер енгізілді - радиатор төсемі мен төменде орналастырылған негізгі фаралар бірге жүк көлігіне күлімсіреу көрінісін берді. Бұл дизайнмен «ГАЗ» 1985 жылға дейін шығарылды. Сол жылы зауыт кабинаға соңғы маңызды өзгеріс енгізді. Осылайша, жаңа жүк көліктерінің жаңа позициялы фаралары бар үлкенірек фасциясы болды.
«ГАЗ 53» танымал болғаны сонша, «КАВЗ» үлгісіндегі жолаушылар автобусы 685 оның ұзартылған шассиінде құрастырылған, сонымен қатар шассиден трактор жасалған. Бірақ ол аз мөлшерде шығарылды (ЗИЛ тракторы жаппай шығарылған кезде) және бүгінде мұндай «ГАЗонды» кездестіру мүмкін емес.
Қарапайымдық барлық жерде болды – бастапқозғалтқыш пен беріліс қорабымен аяқталатын қарапайым интерьер. Осының арқасында, мысалы, артқы осьті жөндеу немесе GAZ 53 клапандарын реттеу қиын болмады. Ол үшін бірнеше құрал мен нұсқаулық болды.
Экспортқа
Горький автомобиль зауыты «ГАЗ 53-50/70» деп аталатын тропикалық нұсқадағы экспорттық нұсқасын да шығарды. Ол Кубаға, Вьетнамға, Чехословакияға, Румынияға, Польшаға, Венгрияға, Югославияға, Финляндияға және тіпті Қытайға белсенді түрде жеткізілді. 60-жылдардың аяғынан бастап Болгарияның Шумен қаласында Мадара зауыты салынды, ол сәйкес автокөлік жинақтарын шығарумен айналысты.
Бұл жүк көлігі КСРО-ның нағыз аңызы болып саналады.
Ұсынылған:
ГАЗ-3409 «Құндыз» қарлы және батпақты көлік: сипаттамасы, сипаттамалары және шолулары
Ресейдің көптеген аймақтары қарапайым доңғалақты көліктер үшін қолжетімді жолдармен жабдықталмаған. Жағдайды әртүрлі жол талғамайтын көліктер жиі түзетпейді. Мұндай жерлерге адамдар мен жүктерді жеткізу үшін шынжыр табанды қозғалыстағы көліктердің арнайы класы құрылды. Дәл осындай машиналарға GAZ-3409 «Бивер» жатады
64 ГАЗ (әскери төрт доңғалақты көлік): шолу, техникалық сипаттамалар және шолулар
17-сәуір - әрбір кеңестік автокөлікті ұнататын айтулы күн. Дәл 75 жыл бұрын алғашқы тәжірибелік 64 ГАЗ сынақтан өтті - кеңестік автомобиль өнеркәсібіндегі арнайы автокөлік. Ресми түрде GA-61 топтамадағы ең бірінші және жалғыз жол талғамайтын көлік болып саналғанына қарамастан, 64-ші модельде көпшілікке арналған кеңестік өндірістің толық жетекті жеңіл автомобильдерін салу дәуірі басталды
Газ шығаратын көлік: оның жақсы және жаман жақтары
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Еуропада жанармайдың тапшылығы байқалды. Осы себепті автомобильдердің көпшілігі арнайы газ өндіретін жүйелермен жабдықтала бастады. Олардың арқасында машина өртенген ағаштың энергиясымен қозғала алды. Жылдар өткен сайын мұнай өнімдерін өндіру өз қарқынын қалпына келтіре бастады, мұндай тасымалдау өзектілігін жоғалтты
ГАЗ-47 - жолды қажет етпейтін көлік
ГАЗ-47 - бірінші отандық шынжыр табанды көлік. Бак тұрып қалған жерден өтетін алғашқы отандық көлік. Конвейердің техникалық сипаттамалары
ГАЗ-67 - бірінші кеңестік жол талғамайтын көлік
ГАЗ-67 – «жүк көлігімен» бірге Ұлы Отан соғысы оқиғаларында маңызды рөл атқарған аты аңызға айналған және бірегей автокөліктердің бірі. Бұл соншалықты бай және оқиғаларға толы тарихы бар отандық автомобиль өнеркәсібі үшін ең маңызды көлік болуы мүмкін. ГАЗ-67 Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін құрастырылған, содан кейін 40-жылдары модернизациядан өтіп, майданға аттанған
