Артиллериялық трактор: фото, жабдық және тарих

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Ауыр кеңестік артиллериялық тракторды Харьковтегі Малышев конструкторлық бюросы жасап шығарған (өткен ғасырдың 40-жылдарының аяғы). Комсомолец (Т-20) түрінің алғашқы нұсқаларынан айырмашылығы, AT-T жүктерді тасымалдауға және адамдарды тасымалдауға жарамды әмбебап көлік болды. Сонымен қатар, машина жоғары қуат көрсеткішімен шықты, сүйреткіш ілмекке тартылған масса автомобильдің салмағынан асып кетуі мүмкін. Осы техниканың және оның аналогтарының ерекшеліктерін толығырақ қарастырайық.

Жаратылу тарихы

1944 жылдың басында Харьков комбинатында Т-34 негізіндегі жаңа АТ-45 артиллериялық тракторы негізгі тетіктер мен тораптарды барынша біріктіре отырып жасалды. Жабдықтың массасы 19 тоннаны құрады. Сонымен қатар, алты мың килограмм жүкпен ол салмағы 22 тоннаға дейінгі жүйені сүйреп апара алды.350 ат күші бар тозған резервуардың қуат блогы 35 км / сағ, круиздік қашықтығы 720 км-ге дейін өсті.. Автокөлік 30 градусқа көтерілуді оңай жеңіп, бір жарым метрге дейін өтті. Топырақтағы үлес салмағы 0,68 кг/кв. см, жүкшығырдың тарту күші шамамен 27 тонна.

44-ші жазда Харьковтағы көлік құрылыс зауытында(KhZTM) AT-45-тің алты немесе сегіз (деректер өзгереді) прототипін жасады. Олардың екеуі нақты жағдайда сынақтан өту үшін майданға жіберілді, қалғандары Мәскеу түбіндегі Кубинкада орналасқан ГБТК КА полигонына жіберілді. Сол жылдың тамыз айында бұл машинадағы жұмыс жаңа Т-44 танкін игерудегі қиындықтарға байланысты тоқтатылды. Сонымен бірге, эвакуациядан кейін қалпына келтірілген өндіріс екі маңызды машинаның дамуын жеңе алмады. Сонымен қатар, Т-34 базасы ескірген және шығарылуы мүмкін.

Қару-жарақты жасау және жаңартудың мемлекеттік бағдарламасы шыққаннан кейін ХЗТМ 1946 жылы Т-54 танкі негізінде жаңа кеңестік артиллериялық трактор жасау жұмысын бастады. Техникаға бірқатар талаптар қойылды:

• Салмағы 25 тоннаға дейінгі жүйелер мен тіркемелермен тасымалдау (гаубицалар мен үлкен калибрлі зеңбіректер, аса жоғары қуатты зеңбіректер).
• Айналадағы жағдайларға қарамастан жылдамдық кемінде 35 км/сағ болуы керек.
• Механизмнің жүк көтергіштігі кемінде 5 тонна.
• Тарту күші 25 тоннадан кем емес жүкшығыры бар жабдық.
• Шассиде тиісті жетекпен жер қазатын, технологиялық және арнайы жабдықты орнатуға арналған тіректер бар.

Базаның сенімділігі мен ұтқырлығын арттыру үшін ол синхрондалған беріліс қорабымен, екі позициялық режимді бұру механизмдерімен, бұралу суспензиясының бөліктерімен, негізгі жұлдызшалардағы фонарларды біріктірумен және ыңғайлы металл кабинамен жабдықталған.

Сипаттамасы

Төменде артиллерияның диаграммасы берілгентрактор AT-T.

1. Негізгі жұлдызша.
2. SPTA қорабы.
3. Жарық элементтері.
4. Бонна бөлігі.
5. Кабина.
6. Алынбалы тент.
7. Тіркеу ілмегі.
8. Жүргізілген дөңгелек.
9. Трек түрі ролик.
10. Тіркеу ілмегі.
11. Жатылатын орындық.
12. Бүктелген тент.
13. Доғалар.
14. Лука.
15. Жұмыс күрегі.
16. Тіркеу кабельдері.
17. Фараны іздеу.

Тактикалық және техникалық параметрлер

Үлкен артиллериялық трактордың сипаттамалары:

• Бос салмақ - 20 т.
• Платформаның жүк көтергіштігі 5 тонна.
• Тіркелетін ілмек салмағы - 25 т.
• Кабинаның сыйымдылығы – төрт адам.
• Артқы жағындағы орындар саны - 16.
• Ұзындығы/ені (жол бойымен)/биіктігі (кабина бойымен) – 7, 04/3, 15/2, 84 м.
• Жол роликтерінің негізі – 3, 74 м.
• Жол - 2, 64 м.
• Жолды тазарту - 42,5 см.
• 1600 айн/мин жылдамдықтағы қозғалтқыштың максималды қуаты - 415 ат күші.
• Ең жоғары жылдамдық – 38 км/сағ
• Құрғақ шегі - 40 градус.
• Жол тереңдігі/арықтың ені - 1100/1800 мм.

Шығарылымды бастау

1947 жылдың аяғында «401» кодтық атауымен артиллериялық тракторлардың сынақ үлгілері конвейерден шықты. Оларда Харьковтан Мәскеуге бірінші жүгіру өте сәтті аяқталды. Жабдық маневрлі, тиімді, сенімді жәнекүшті. Бұл ретте пайдалану және тарту параметрлері биіктікте болды. Барлық сипаттамаларға сәйкес, автомобиль соғыстан кейінгі кезеңде шығарылған өз санатындағы барлық аналогтарға қарағанда табысты болды. Дизайнерлер Мемлекеттік сыйлыққа ие болды

Елдің мұндай қондырғыларға шұғыл қажеттілігін ескере отырып, жаңа модификацияны әзірлеуді жеделдете отырып, зауыттық және ведомствоаралық сынақтарды біріктіру туралы шешім қабылданды. 1949 жылдың ортасында AT-T ірі артиллериялық тракторының («401» өнімі) сериялық өндірісі басталды. Сол жылдың үшінші тоқсанында алғашқы 50 данасы пайдалануға берілді.

Машиналар артиллерия, сапер және танк әскери бөлімдерінде сәтті жұмыс істеді. Бұл әмбебаптық негізгі құрамдас бөліктерді, соның ішінде жол дөңгелектерін, беріліс қорабының бөліктерін, жолдарды және доңғалақ бағыттағыштарын T-54-мен біріктіру арқылы жеңілдетілді.

Құрылғы

AT-T артиллериялық тракторы түбі бар қорап тәрізді жақтауға негізделген. Ол қалыңдығы 10-30 мм болат тақталардан дәнекерленген. Көліктің алдыңғы бөлігі кабина еденінің астында орналасқан резервуардан төрт тактілі V-тәрізді токсыз дизельдік қозғалтқышпен жабдықталған.

Қозғалтқыш сипаттамалары:

• Цилиндрлер саны – 12.
• Түрі - A-401 B-2.
• Сығылған ауа резервуарларынан ауаны апаттық іске қосу механизмі.
• Екі позициялы аралас ауа тазартқыш.
• Автокөлік түріне арналған пневматикалық тежегіш компрессор.
• Алдын ала іске қосу май сорғы.
• Бу динамикалық конфигурациясының қыздырғышы,-45 градусқа дейінгі температурада бастауды қамтамасыз етеді.
• Реттелетін жапқыштары бар күшейтілген толық ені радиатор.
• Қуат блогының ыстықта бірқалыпты жұмыс істеуін қамтамасыз ететін дербес белдік жетегі бар 12 қалақшалы желдеткіштер.

«Қозғалтқыштың» алдында серіппелі күшейткіші бар құрғақ көп пластиналы негізгі ілініс, сондай-ақ бес қадамдағы қуат диапазоны 6, 606 беріліс қорабы бар. Сонымен қатар, синхронизаторлармен берілістердің тұрақты қосылуының көлденең біліктерінің жұбы бар. Беріліс қорабының корпус бөлігінде жүкшығырды қоса, қондырмаларды жүргізу үшін кері қуаттандырғыш орнатылған.

Дизайн мүмкіндіктері

Т артиллериялық тракторының екі сатылы борттық планетарлық бұрылыс құрылғылары тұрақты түзу бағытқа және жұп бекітілген бұрылу радиустарына (2640 және 6300 мм) жауап береді. Элементтер қуат ағынын бұзбай, жолдардағы тартқыш жүктемені қысқа мерзімді тегіс арттыруға мүмкіндік береді. Бұл дизайн жалпы беріліс қуат диапазонын 9,38 дейін арттырды.

Қозғалтқыштың алдыңғы жетек доңғалақтарында фонарлы беріліспен алмалы-салмалы типтегі екі тісті доңғалақ итергіштері бар. Шынжыр табан тізбегінің жолдарында қосымша жер ілмектерін қоюға рұқсат етіледі. 1962 жылдан бастап әрбір көрсетілген элемент 18 жотасыз және 75 жоталы жолдармен жабдықталған. Бұрын олар бірінен соң бірі кезектесіп тұратын.

Диаметрі 83 см резеңке шиналары бар қос жол доңғалақтары, гидравликалық қосқышсыз автономды бұралмалы суспензиямен жабдықталған.амортизаторлар. Сыйымды металл корпусының ауданы 10,5 шаршы метрді құрайды. м. Ол бір блокта платформамен және бүйірлік тақталармен біріктірілген. Төрт орындық кабина қозғалтқыштың үстінде орналасқан, негізі ZiS-150 автокөлігінен жасалған.

Кабинет

Төмендегі фотода трактор кабинасында не бар екені көрсетілген.

Одан кейін схеманы декодтаймыз:

• 1 - жүргізуші орындығы.
• 2 - алынбалы жүкшығырды басқару тұтқасы.
• 3, 4 - тербелмелі қолдар.
• 5 – айна.
• 6, 7 - ауа қысымының негізгі көрсеткіштері.
• 8 - қозғалтқышты іске қосу үшін цилиндрлерді толтыруды басқаруға арналған манометр.
• 9 - жарық сүзгісімен жабыңыз.
• 10 - спидометр.
• 11 - май қысымының сенсоры.
• 12 - шыны тазалағыштар.
• 13 - тахометр.
• 14 - май температурасының индикаторы.
• 15 - жібітулер.
• 16 - сағат өлшегіш.
• 17 - Салқындатқыштың температурасын тексеру.
• 18 - жарықтандыру элементі.
• 19 - дыбыстық сигнал.
• 20, 22 - жүкшығыр кабелінің орналасуына арналған сигнал шамдары.
• 21 - сыртқы жарық қосқышы.
• 24 - алғашқы көмек жинағы.
• 25 - атмосфералық қозғалтқышты іске қосуға арналған резервуар.
• 26 - люк қақпағы. 27 - қосалқы бөлшектердің қораптары.
• 28 - сақтандырғыштан қорғау.
• 29 - люк рычагы.
• 30 - вольтметр.
• 31 – стартер.
• 32 - берілістерді ауыстыру.
• 33 - газ (педаль).
• 34 - отынмен қамтамасыз ету.
• 35 - Жанармай құю сорғысының тұтқасы.
• 36 - жанармай клапанының тұтқасы.
• 37 - Ауа іске қосу қысымын төмендету клапаны.
• 38 - тежегіш (педаль).
• 39 – ысырманы басқару.
• 40 - негізгі ілінісу контроллері.

Қосымша жабдық

Артиллериялық трактордың тартқыш лебедкасының конструкциясы конструкциясы бойынша ерекше, ол 25 тоннаға дейін жүкке шыдайды, кабельмен жабдықталған, ұзындығы 100 метр. Элемент раманың артқы бөлігіндегі платформаның астында орналасқан, бұл жүргізушінің қатысуынсыз кабельді кинематикалық агрегаттық роликтер мен барабан арқылы қатайту арқылы күштеп артқа ұзартуға мүмкіндік береді.

Лебедка жетегінің дизайны мыналарды қамтиды:

• Екі позициялық беріліс қорабы.
• Үйкеліс ілінісін ажыратыңыз.
• Автоматты электромагниттік тежегіш.
• Төменгі жүктемелерде жүкшығырды өшіруге арналған құрылғы.
• Айналмалы тарату механизмі жақтаудың артқы жағында орнатылған.

Ауыр артиллериялық трактордың серпімді тартқыш муфтасы көлденең жазықтықта айналады, кез келген артиллериялық жүйемен байланысты қамтамасыз ете отырып, артқа созылады. Цистерналар ілмек арқылы сүйретіледі.

Машина трактордың, тіркеменің және қосалқы механизмдердің тежегіштеріне арналған борттық пневматикалық жетекпен жабдықталған. Жалпы сыйымдылығы 1400 литрден асатын бес жанармай цистернасы толық жүктелген күйде күнделікті үздіксіз жұмысты қамтамасыз етті.

Модификациялар және жұмыс

Артиллериялық трактор AT-P (AT-T) тиімді жұмыс істей аладыең қиын жағдайларда әділ мойындалды және әскери салада кеңінен қолданылды. Негізгі мақсат - әртүрлі типтегі ауыр зеңбіректерді, соның ішінде зымырандық қаруды, сондай-ақ жер қазатын техниканы тасымалдаушы ретінде сүйрету. Күшті және керемет колосс 30 жыл бойы шерулердің безендірілуі болды.

Жұмыс барысында жабдық жаңартылды, оған негізделген модификациялар саны да қарқынды өсті. Бұл платформада әртүрлі тіркемелерді орналастыруға мүмкіндік беретін оңтайлы орналасуға байланысты.

Ең танымал нұсқалар:

1. 426 шассидегі үлкен «Круг» радиолокациялық станциясы. Арнайы үлгілер үшін 520 ат күші қозғалтқышы бар жеті доңғалақты 426-U нұсқасы қолданылды.
2. Бульдозер-саяхатшылар (БАТ артиллериялық тракторлар сериясы).
3. BTM айналмалы траншерлер.
4. Артқы көлденең роторы бар MDK нұсқаларының экскаваторлары. Бұл машиналардың кез келген типтегі топырақта өнімділігі бірқатар маңызды және күрделі міндеттерді тез шешуге мүмкіндік берді, соның ішінде траншеяларды жоғары жылдамдықпен бірінші қатарда бөлу, саперлардың жұмысын механикаландыру мәселелерін шешу. 26-28 тонна массасы бар жабдық 35 км/сағ жылдамдықпен сенімді қозғалды.

1957 жылы полярлық экспедицияларда шана тіркемелерін тартуға бағытталған AT-TA арнайы модификациясы әзірленді. Машина ұзартылған жолдарды алды (0,75 м дейін), салмағы 24 тоннаға дейін азайтылды, оқшауланған кабина жәнеқозғалтқыш бөлімі. Платформаға тұрғын үй орнатылды.

Электр станциясының қуат көрсеткіші 520 «атқа» дейін ұлғайтылды. Дегенмен, бұл Антарктида жағдайында жұмыс істеу үшін жеткіліксіз болды. Көп ұзамай «Харьковчанка» (No 404-С) деген атпен өзгертілген нұсқасы пайда болды. Модель салмағы 35 тонна жеті роликті қарлы «крейсер» болды, жолдардың ені бір метрге жетті. Трактор ең төменгі температурада 1500 километрге дейін ауыса алды. Бұл ретте жылдамдық шегі шамамен 30 км/сағ болды. Шана тіркемесінің салмағы 70 т.

Үрлеу жетегі бар күшейтілген қозғалтқыш 995 «ат» максималды қуат көрсеткішін сақтап қалды, кем дегенде 24 сағат үздіксіз жұмыс істей алады. «Харьковчанка» жалғыз оқшауланған ғимаратпен жабдықталған, оның құрамына басқару бөлімдері, корпус және жүк жүйелері, қозғалтқыш-трансмиссия бөлімі кіреді. Мұндай жабдық экипажды сыртқа шығармай-ақ әртүрлі күрделі жөндеу жұмыстарын орындау мүмкіндігімен ұзақ ауысуларды жүзеге асыруға мүмкіндік берді. Кейбір кемшіліктерге қарамастан, көрсетілген машина қатал полярлық жағдайларда тамаша болып шықты.

AT-L жеңіл артиллериялық трактор

Бұл модификация «Комсомолец» (Т-20) деп аталатын жартылай брондалған жеңіл көлік болып табылады. Техника 1936 жылы Н. А. Астровтың жетекшілігімен Т-38 шағын амфибиялық цистернасының және ГАЗ-АА жүк көлігінің блоктары мен жинақтарын қолдану арқылы әзірленді. Автокөлік әскерилер арасында танымал болды, Ұлы Отан соғысы кезінде полктік зеңбіректерді және танкке қарсы машиналарды сүйрету үшін пайдаланылды.гаубицалар.

Артиллериялық жеңіл трактордың алдыңғы бөлігінде механик пен бригада командиріне орын беретін бронды кабина бар. Бұл элементтің артында күшейтілген сорғышпен қорғалған қозғалтқыш бөлігі орналасқан. Оның үстінде алты экипаж мүшесіне арналған екі бойлық орын бар.

Жолды жетек жүйесі ашық типті топсалары бар шағын тізбекті, фонарлы тісті доңғалақты, төрт жалғыз жол роликті, бос жүріс дөңгелегі екі тірек аналогын, сондай-ақ кергіш иінді қамтиды. Тәуелді конфигурациялы суспензия жұп теңестіруші арбалардан және жартылай эллипстік жапырақты серіппелерден тұрады.

AT-L артиллериялық тракторының негізгі сипаттамалары:

• Ұзындығы/ені/биіктігі - 3, 45/1, 85/1, 58 м.
• Алдыңғы сауыт – жоқ.
• Бүйірлік қорғаныс - қалыңдығы 7-10 мм металл прокат.
• Кабина/шанақ орындықтары – 2/6.
• Электр станциясы - 52 ат күші, 2800 айн/мин.
• Тіркемесі бар қашықтық - 152 км.
• Тас жолдағы жылдамдық шегі 47 км/сағ.
• Салмақ параметрлері - 3,46 тонна (плюс жүктері бар 2,5 тонна тіркеме).
• Қару - пулемет DT (7, 62 мм).

Орта артиллериялық трактор

Көрсетілген модификация қуат блогын кабинаның астына фронтальды орналастырумен классикалық схемаға сәйкес салынған. Трансмиссия блогы және шынжыр табанды қозғалтқыштың жетекші жұлдыздары артқы орналасуды алды. Машина 712 коды бойынша шығарылды, техникалық жағынан өзін жақсы көрсеттіөнімділік көрсеткіштері. TTX:

• Жүксіз бос салмақ - 1, 37 т.
• Кабинадағы/шанақтағы орындар саны - 7/10.
• Ұзындығы/ені/биіктігі - 5, 97/2, 57/2, 53 м.
• Жол роликтерінің негізі – 2, 76 м.
• Жол – 1,9 м.
• Жол аралығы - 40 см.
• Жердегі қысым - орта есеппен 0,557 кг/кв см
• Қозғалтқыш түрі - A-650 B-2.
• RPM - минутына 1600 айналым.
• Қуат рейтингі - 300 ат күші.
• Ең жоғары жылдамдық – 35 км/сағ.
• Қуат қоры - 305 км.

ATS артиллериялық тракторы дәнекерленген қорап тәрізді жақтауға негізделген. Ол 30 см биіктіктегі жұп бойлық шпалардан және төрт көлденең элементтерден (әртүрлі секциялардың болат арналарынан) тұрады. Бөлшектің төменгі бөлігі ағып тұрған паллетпен қорғалған, ал алдында күшті бампер бар.

Машина ChTZ шығарған 12 цилиндрлі V-тәрізді дизельдік қозғалтқышпен басқарылады. Ол В-54 немесе А-172 таңбасымен белгіленген, «қозғалтқыш» цистернасының тозған модификациясы болып табылады, сенімділігімен және жұмыс істеу мерзімін ұзартумен ерекшеленеді. Электр станциясының қалыпты жұмыс істеуі құрғақ майлау жүйесімен, жеке мұнай резервуарымен және радиатормен қамтамасыз етіледі. Құрылғы сыртқы ауа температурасына қарамастан айтарлықтай бойлық және көлденең бұрмалаулармен жұмыс істей алады. Қауіпсіздік торы ретінде сығылған қоспасы бар қосалқы ауа цилиндрі пайдаланылды, оның мөлшері 6-7 ұшыруға жеткілікті болды.

Трактор AT-C сәтті жәнеКСРО-да ғана емес, Финляндияда, Египетте де әртүрлі армия бөлімдерінде белсенді қызмет атқарды. Негізгі мақсат - әртүрлі типтегі жауынгерлік қондырғылар, соның ішінде БМ-14 үшін база. Машинаны топографиялық маркшейдер ретінде пайдалануға және атыс орындарының координаттарын анықтауға мүмкіндік беретін кіріктірілген навигациясы бар нұсқалар болды. Орташа трактордың негізінде OST жол төсеу машинасы, көтергіші бар кран қондырғысы және армиялық бульдозер әзірленді. Сондай-ақ AT-C негізінде қар мен батпақты көліктер, арктикалық көліктер және пневматикалық шиналардағы тірек машиналары жасалған.