"КрАЗ-256" - "тозбайтын" самосвал

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-22 21:17

КрАЗ-256 - 1966 жылы бұрынғы ЯАЗ және КрАЗ-222 жүк көліктерін ауыстырған кеңестік самосвал. Автокөлік соғыстан кейінгі алғашқы ауыр жүк көлігі болды. Үлкен өлшемге ие болғандықтан, ол муниципалды шаруашылықта іс жүзінде пайдаланылмаған, бірақ ол әлі күнге дейін карьерлерде жұмыс істейді. Оның шығарылуы 11 жылға созылды, содан кейін КамАЗ жүк көліктерінің пайда болуымен мұндай алып көлікке деген қажеттілік жойылды.

Автокөліктің өндірісі 1986 жылы қалпына келтірілді, бірақ сол кезеңде шыққан 18 дананың ешқайсысы аман қалмады. Бұл ретте автокөлік базарларында алғашқы 11 жылда шығарылған көлікті кездестіруге болады. Оның негізгі ерекшеліктері – үлкен жүк көтергіштігі, құрамдас бөліктердің үлкен салмағы (көптеген бөлшектер шойыннан жасалған) және ел аралау мүмкіндігі.

Тізім

Кременчуг зауыты бастапқыда ауыр, ауыр жүк көліктерін шығару үшін салынған. Біріншіден, «Днепр-222» деп аталатын 222 моделі өткен ғасырдың 50-жылдарының басында шығарылды. 6 жылдан кейін КрАЗ-256 пайда болды, ол 222-ші нұсқаның ең жақсы әзірлемелерін алды. Бұл машина карьерде немесе үлкен масштабта кең қолданыс таптықұрылыс алаңдары. Оның негізгі корпусы артқы қақпағы жоқ шелек тәрізді самосвал болды. Сонымен қатар, осы модификация негізінде жүк көліктерінің борттық нұсқалары да шығарылды, бірақ бірқатар себептерге байланысты бұл модельдер таратылмады.

Өндірістің 11 жылында KrAZ-256 бірнеше рет жаңартылды, бірақ өзгерістер негізінен кабина мен капотта ғана көрініс тапты. Негізгі корпус өзгеріссіз қалды. Көлік қарапайым және қарапайым күшті адам ретінде танылды. Кейде «күшті көлік – мықтыларға» деген сөз бар. Соғыстан кейінгі жылдары шығарылған Ярославль жүк көліктері автомобильдің прототипі болғанын еске түсірсек, онда мәлімдеме басқа мағынаға ие болады. Көлікті басқару жүргізушіден айтарлықтай физикалық күш талап етті.

Өндірістің барлық кезеңінде конвейерден параметрлері бірдей көптеген автомобильдер шықты. Соның бірі – КрАЗ-256 самосвалы. Жүк көлігінің сипаттамалары екі рет қана өзгерді. Алғаш рет Қиыр Солтүстік жағдайына арналған модель шығарылды, ол атауда «С» белгісін алды. Оның оқшауланған кабинасы мен сорғышы болды. Сондай-ақ бөлінген тежегіш жүйесі бар "B" нұсқасы пайда болды.

Сыртқы параметрлер

КрАЗ-256 көлігінің сыртқы параметрлерін қарастырайық. Машинада 6x4 доңғалақ формуласы бар, екі артқы жетек осі әрқайсысында жұп дөңгелектермен күшейтілген. Көтерілген күйдегі самосвал шелегі 60 градус бұрышқа ауытқиды. Жалпы ұзындығы 8100 мм, артқы доңғалақтардың орталықтары арасындағы қашықтық 1400, алдыңғы және бірінші артқы доңғалақ арасындағы 4080 (осьтер бойымен). Алдыңғы бамперден алдыңғы жағының ортасына дейіндөңгелектер - 1005 мм. Автосамосвалдың ені доңғалақ түйіндерінде 2640 мм, биіктігі кабина бойымен 2670 мм және шөміш қалқасының бойымен 2830 мм. Шелек жоғары тұрғанда биіктігі 5900 мм.

Шөміштің көлемі 6 текше метр, толық түсіру үшін 20 секунд қажет. Жарты минуттан кейін шелек толығымен көтеріледі (төмендетіледі). Аудару тісті сорғы мен 2 цилиндрлі гидравликалық жүйені пайдаланады. Жерді тазарту 290 мм. Алдыңғы доңғалақтардың жолы 1950 мм, артқы - 1920. Машина R20 дискі доңғалақтарымен және екі жанармай багымен жабдықталған.

Бұл модельдің кең таралуының себептерінің бірі 30 градустан асатын еңіспен төмен көтерілу мүмкіндігі болды («КамАЗ» тек 18-ге көтеріледі).

Көрменің астында

Енді КрАЗ-256 самосвалының басқа деректеріне көшейік. Бұл құрылғының техникалық сипаттамалары келесідей:

көлемі - 14,87 л, 2100 айн/мин, 240 а.к.;
V-поршеньді орналастыру;
8 цилиндр;
опция ретінде алдын ала қыздырғышты орнатуға болады;
үлкен көлеммен отын шығыны 100 км-ге 39 литр болады;
68 км/сағ жылдамдыққа жете алатын көлік;
ілінісу - қос дискі, үйкеліс, құрғақ;
қысым серіппелері шеткі жағында орналасқан;
5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы.

Қос тізбекті пневматика еңістерде қозғалтқышты тежеуге мүмкіндік бермеді, өйткені бұл әрекетпен компрессор бос жүрді, содан кейін көлікті тоқтатады.жай ештеңе болған жоқ. Жүйенің бірінші тізбегі алдыңғы және ортаңғы осьтермен жұмыс істеді, екіншісі - тек артқы жағымен. Тұрақ кезекшісі артқы осьті жауып тастады.

Қорытынды

Жоғарыда айтылғандай, шығару кезінде машинаны жаңғырту бірнеше рет жүзеге асырылды, бірақ жаһандық деңгейде ол өзгерген жоқ, сондықтан барлық машиналар бірдей атқа ие болды - «KrAZ-256». Мақалада ұсынылған фотосуреттер негізгі модель (бірінші фото) мен «В» индексін алған нұсқа арасындағы айырмашылықты көрсетеді (төртінші фото). Әйтпесе, самосвалдардың іс жүзінде еш айырмашылығы жоқ.