Ралли көліктері: сыныптар, модельдер, ең жоғары жылдамдық, қозғалтқыш қуаты, үздіктер рейтингі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Ралли жарысы – мотоспорттың ең экстремалды және қызықты түрлерінің бірі. Ол ұшқыштардан опасыз бұрылыстарды еңсеру және келесі қатысушыны айналып өту кезінде толық шоғырлануды талап етеді. Бірақ жақсы ралли көлігінсіз ең жаттықты және тәжірибелі спортшылардың да жетістікке жетуі екіталай.

Олар туралы бүгін ғана айтамыз. Ралли бойынша әлем чемпионатында осыған ұқсас көліктер өте көп, онда әрбір қатысушы өз көлігін қарсыластарын жеңетін қуатты, сенімді және жоғары жылдамдықты құралға айналдыруға тырысады.

Осылайша, сіздердің назарларыңызға осы спорт түрінің тарихындағы ең жақсы ралли көліктерінің тізімін ұсынамыз. Көліктердің негізгі техникалық сипаттамаларын, олардың үлкен аренадағы сіңірген еңбегін қарастырайық, сонымен қатар оларды жүргізген ұшқыштарды атап өтейік.

Жіктеу

Бастау үшін ралли көліктерінің сыныптарын және олардың бір-бірінен айырмашылығын анықтайық. Содан кейін біз модельдердің өздеріне және олардың тамаша сипаттамаларына тікелей барамыз.

Ралли көлігінің классификациясы:

• N тобы. Бұл конвейерлік өнімдер2500 данадан кем емес таралыммен шығарылды. Бұл жағдайда денені өзгертуге, амортизаторларды өзгертуге және шығару жүйесін физикалық және бағдарламалық қамтамасыз етуге рұқсат етіледі. Қалғанының барлығына қол тигізуге тыйым салынады.
• А тобы. Мұнда ралли көлігін анағұрлым түбегейлі дайындауға рұқсат етілген, бұл автомобильді өндіріс үлгілерінен айтарлықтай ерекшелендіреді. Бұл беріліс қорабы арқылы өзгертілген спорттық суспензия, қозғалтқыш сипаттамаларындағы шағын өзгерістер (поршеньдік инсульт, цилиндр диаметрі). Бірақ жалпы алғанда, машинаның дизайны бастапқы конвейер үлгісіне сәйкес болуы керек.
• WRC (әлемдік ралли көлігі). Мұнда ең либералды талаптары бар ралли автомобильдерінің таза кәсіби үлгілері бар. Машиналардың техникалық және көрнекі бөліктеріндегі максималды өзгерістер қол жетімді. Спорттық көліктің өндірістік көлік болуы міндетті емес. Сіз спорт қозғалтқышын орната аласыз, суспензияны түбегейлі өзгерте аласыз және дене динамикасымен, сондай-ақ шатырлармен тәжірибе жасай аласыз. Ең бастысы, спорттық көлік жеңіл көліктер санатына сәйкес келеді.

Жоғарыда аталған топтар өз кезегінде басқа ішкі топтарға (N3, A7, Kit Car және т.б.) бөлінеді. Соңғысы әрбір автокөлікті қозғалтқыштың көлемі мен қуатына, ең аз салмағына және басқа параметрлеріне қарай жіктейді. Бірақ үлкен сурет анық болуы керек.

Үздік ралли көліктерінің рейтингі келесідей:

1. Audi Quattro.
2. Porsche 911 (50-жоба).
3. Citroen C4 WRC.
4. Peugeot 205 T16.
5. Lancia Stratos HF.
6. Ford Escort 1600 RS.

Қатысушыларды қарастырыңызкөбірек.

Ford Escort 1600 RS

Бұл өткен ғасырдың 60-70-жылдарында жарысқан ең жақсы ралли көліктерінің бірі. Модель Фордтың осындай жарыстарға қатысуға арналған арнайы әзірлемесі болып табылады. Бренд бір уақытта басқа көлікті - GT70-ті шығарды, бірақ ең көп жеңіске жеткен Escort 1600 RS болды.

Бұл машинаның қозғалтқыш көлемі бойынша бір-бірінен ерекшеленетін бірнеше модификациялары бар: 1, 6/1, 85/2, 0/2, 3 литр. Машинаның алдыңғы қозғалтқышы және артқы доңғалақ жетектері бар. Бұл ралли көлігі аты аңызға айналған 1970 жылғы раллиден әлем чемпионатында жеңіске жетті. Жарыс Лондонда басталып, Мехико қаласында аяқталды. Кубок 19 сәуірден 27 мамырға дейін созылды, онда жолдардың жалпы ұзындығы 26 мың шақырымға жуықты құрады. Бастапқы модификациядағы (N тобы) автомобильдің максималды жылдамдығы шамамен 183 км/сағ.

Пилоттық спорт көлігі Ханну Миккола және оның және оның табандылығының арқасында бұл көлік кубокты қарсыластарынан лайықты түрде алға тартты.

Lancia Stratos HF

Бұл көлік WRC-ге қатысу үшін арнайы жасалған алғашқы спорттық көлік. 1974 жылы 75, 76 ұшқыш Сандро Мунари мен Бьорн Вальдегард чемпиондық титулды жеңіп алды. Жеңіс сериясы жалғасқан болуы мүмкін, бірақ Fiat басқа машинаны - Fiat 131 Abarth-ті алға тарта бастады, ол 1977 жылы таяқшаны ұстай алмады.

Негізгі нұсқадағы Lancia қозғалтқышының қуаты 280 ат күшімен шектелген, бірақ турбина қосылған560 литрге дейін өсті. бірге. Бұл көлік 230 км/сағ жылдамдыққа жетті.

Peugeot 205 T16

Құрметті Peugeot автокөлігінің ралли спортының тағы бір аңызы. Автокөлік алғаш рет 1984 жылы Тур де Корседе трассаға шықты. Көптеген кемшіліктер мен дизайн қателеріне байланысты бірінші құймақ кесек болып қалды. Бірақ келесі маусымда көлік өзінің барлық даңқымен өзін көрсетіп, бірінші орындарды жеңе бастады.

Автокөлік 350 а.к. қуаты бар 1,8 литрлік турбокомпрессорлы қозғалтқышты алды. бірге. және максималды жылдамдығы 205 км/сағ. Француздардың жеңіске жетуіне көмектескен негізгі «чиптердің» бірі - қондырғының тамаша орналасуы. Қозғалтқыштың орталық орналасуымен автомобиль ерекше басқаруда керемет.

1985 және 1986 жылдары қатарынан екі жыл Ұшқыштар Юха Канккунен мен Тимо Салонен осы Peugeot спорттық көлігінде кубок алды.

Citroen C4 WRC

Көлік 2004 жылы шығарылды және 2007 жылдан бері үш рет қатарынан чемпион атанды. Біздің заманымыздың ең жақсы ұшқыштарының бірі Себастьян Леб көлікті басқаруға жауапты болды. Көлік тек сыртқы келбетімен ғана емес, сонымен қатар өте үйлесімді техникалық сипаттамаларымен де таң қалдырады.

Автокөлік 200 км/сағ аймақта жылдамдықты тыныш сақтайтын 320 ат күші бар турбокомпрессорлы қозғалтқышты, сондай-ақ жетілдірілген 6 жылдамдықты дәйекті беріліс қорабын алды. Кейін ептілікті бәсеңдетуді ұмытпай, көлік конвейерге қойылды. C4 сериясыосы күнге дейін сатылуда және өте сәтті.

Porsche 911 (50-жоба)

Өзінің ерекше брендтік мәртебесіне қарамастан, 911 Porsche раллиге де өте нәтижелі қатысты. Автокөлік 1966 жылы G3 раллиінде чемпион атанды, 1967 жылы - G1, 1968 жылы - Еуропа чемпионатында бірінші орын және 1971 жылы - халықаралық аренада (ICM). Мұндай табысқа кез келген көлік қызғаныш болар еді.

Собеслав Засада, Гюнтер Класс және сол кезде танымал Вик Эльфрод ұшқыштардың пікірлеріне қарағанда, көлікті жүргізу өте қиын болды. Қозғалтқыш артқы жағында орналасқан, сәйкес жетекпен, қатты суспензиямен - мұның бәрі жүргізушілердің кәсіби шеберлігінің нағыз сынағы болды.

Екі литрлік қозғалтқыш көлікті 220 км/сағ жылдамдыққа жеткізді. Бірақ жылдамдық Porsche үшін техникалық қажет болды. Өйткені, автомобиль жүйелерінде тек ауа салқындату болды және жолдың қиын учаскелерінде өте тез қызып кетті және қызып кетуден тек жылдамдық сақталады.

Audi Quattro

Бұл бірінші толық жетекті супер жылдам ралли көлігі. 1982 жылғы модель 250 км/сағ жылдамдыққа жетті. Дәл Audi Quattro-дан толық жетекті ралли автомобильдерінің дәуірі басталды. WRC чемпионаттарына қатысқан бес жыл ішінде автокөлік спортшыларға 23 жеңіс әкелді. Әр бренд мұндай жетістіктермен мақтана алмайды.

Автомобильдердің алғашқы нұсқалары салыстырмалы түрде шағын қозғалтқыш қуатына ие болды - шамамен 300 литр. бірге. Бірақ 591-де S2 модификациясы шыққаннан кейінл. бірге. көлік нағыз жарыс құбыжығына айналып, спорт шыңдарын бағындыра бастады. Автокөлік, олар айтқандай, жолда жыртылып, металл болды, бірақ жиі істен шығу оны «бәрі немесе ештеңе» философиясының тасымалдаушысы етті.

Бір қызығы, Мишель Маунтон Audi Quattro-да ралли әлем чемпионатының кубогын жеңіп алды. Ол сондай-ақ осы спорт түрінен бірінші әйел жеңімпаз атанды.