Поршеньдерді көміртегі шөгінділерінен қалай тазартуға болады? Поршеньдерді көміртегі шөгінділерінен тазалау әдістері мен құралдары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Автомобиль қозғалтқышы ұзақ уақыт бойы дұрыс жұмыс істеуі үшін оның жағдайын бақылап, элементтерді көміртегі шөгінділері мен кірден мезгіл-мезгіл тазалап отыру керек. Тазалаудың ең қиын бөлігі - поршень. Өйткені шамадан тыс механикалық кернеу бұл бөліктерге зақым келтіруі мүмкін. Үйде көлік жөндейтін шеберлер поршеньдерді көміртегі шөгінділерінен тазартудың көптеген жолдарын ойлап тапты.

Жұмыс принципі

Бөлшектерді тазалау сияқты процедураны орындау үшін оның қалай жұмыс істейтінін анықтау керек. Ішкі жану камерасында газдар кеңейіп, энергия поршеньге беріледі. Содан кейін шатундар иінді білікті басқарады. Бұл блокқа үздіксіз температура, механикалық және басқа да бөгде жүктемелер әсер етеді. Газ қысымының күшін сезіне отырып, поршень отынның жануынан пайда болатын заттармен жанасуына байланысты өте қызады.

Жұмыс кезінде поршеньге жүктеменің жоғарылауына байланысты оның үстінде бірте-бірте қара шөгінділер пайда болады. Бұл сондай-ақ қандай да бір сыну салдарынан боладымотор. Көбінесе мұндай ақаулар цилиндрлер ішіндегі отын қоспасының жану процесінің бұзылуына әсер ететін факторға айналуы мүмкін.

Поршеньдердегі көміртек шөгінділері дегеніміз не

Электр станциясының ішіне қарасақ, көптеген бөліктері әртүрлі типтегі шөгінділермен жабылғанын көреміз. Тәжірибелі жүргізушілер оларды шлам, күйе және лак түзілімдеріне бөледі. Шөгінділердің пайда болу себептерінің бірі - қозғалтқыштағы қозғалтқыш майының бұзылуы. Ол уақыт өте келе тотығады және ыдырайды, сондықтан ыдырау өнімдері элементтерге шөгіп, шөгінді құра алады. Сондықтан әрбір жүргізуші поршеньді көміртегі шөгінділерінен қалай тазарту керектігін білуі керек.

Күйенің пайда болу себептері

Көміртегі шөгінділерінің ең көп тараған себебі - отынның толық жанбауы немесе отындағы әртүрлі қоспалар мен қоспалардың жоғары пайызы. Жанармай қыздырылған поршеньге, клапандарға немесе цилиндр қабырғаларына тигеннен кейін зиянды қоспалар жинала бастайды және уақыт өте келе шөгінділердің тұтас қабаты пайда болады.

Жалпы себептердің бірі - майдың сирек өзгеруі. Жүргізуші бұл жүйені жүйелі түрде тексеру туралы қамқорлық жасамаса, бірте-бірте қозғалтқыш кокстей бастайды. Сондықтан тәжірибелі автокөлік механиктері 15-20 мың км жүгіргеннен кейін майды ауыстыруды ұсынады. Поршеньді ластауға әсер ететін басқа факторларға мыналар жатады:

• сәтсіз инжекторлар;
• ескі оталдырғыштар;
• майлы тығыздағыштардың ақауы;
• Поршеньдік сақинаның тозуы.

Поршеньдердің және цилиндр қабырғаларының бүйір беттеріндегі шламкөбінесе қалыптасады. Сарапшылар поршеньдің жоғарғы бөлігінде пайда болатын көміртегі шөгінділері цилиндр қабырғаларының тозуына ықпал етеді деп санайды. Шөгінділер поршеньдегі ойық пен сақина арасындағы саңылауда тұрып қалуы мүмкін. Бұл қозғалтқыштың айтарлықтай тозуына әкеледі. Сондықтан мәселені мүмкіндігінше тезірек жөндеген дұрыс.

Поршеньді моторды бөлшектемей тазалау

Көп жылдық тәжірибесі бар тәжірибелі мамандардың пікірінше, поршеньдер мен іштен жанатын қозғалтқыштың басқа бөліктеріндегі көміртегі шөгінділерін тез және тиімді жою үшін қолмен механикалық тазалауды қолдану қажет. Бастау үшін электр станциясын толығымен дерлік бөлшектеу керек екен. Бұл әдіс ең көп уақытты қажет ететін және қымбатқа түсетін әдіс, сондықтан көптеген көлік иелері поршеньдерді бөлшектемей-ақ көміртегі шөгінділерінен тазалау әдісін қолдануға тырысады.

Бұл жағдайда қозғалтқыш пен поршеньдік сақиналар көміртексіздендіріледі. Поршеньді тазалаудың бұл әдісінде бөлшектер машинадан алынбайды. Осы мақсатқа арналған құралдар белсенді еріткіштер болып табылады. Олар қозғалтқышқа оталдыру саңылаулары арқылы немесе майлау жүйесі арқылы құйылады. Осының арқасында поршеньдер бөлшектеуге қосымша уақыт пен қаржылық шығындарсыз тазаланады.

Ұқсас құралды автохимиялық заттарды сататын кез келген дүкеннен сатып алуға болады. Бұл өнімдерді танымал брендтер шығарады - Liqui Moly, Xado, Gzox. Декарбонизация үшін осы компаниялардың қаражатын пайдаланған дұрыс. Автохимияның өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Артықшылықтары процедураның жылдамдығын қамтиды жәнеқозғалтқышқа жұмсақ әсер етеді. Әдістің кемшіліктері мынада, бұл манипуляциялар кезінде клапандардың жану камерасынан және поршень бетінен көміртегі шөгінділерін жою мүмкін болмайды. Оған қоса, көптеген автокөлік жүргізушілерінің пікірінше, Gzox май қырғыштың поршеньдік сақиналарын декокстен тазарту үшін ғана тазалай алады.

Сондықтан бұл шешім профилактикалық шешім ретінде жіктеледі. Мотор өте лас болса, бұл процедуралар күйе сияқты мәселеден құтылуға көмектеспейді.

Жану камерасы мен поршеньді тақтаны алу

Бұл әдіс еріткіш тазалағыштың жану камерасына тікелей құйылуына негізделген. Осыған байланысты күйенің қопсытуы орын алады. Ал қозғалтқыш жұмысын қалпына келтіргеннен кейін барлық шөгінділер жай күйіп кетеді. Декарбонизацияның бұл түрі үшін агрессивті құралдар қажет болатынын есте ұстаған жөн. Олардың ең тиімдісі - Lavr тазалағышы немесе оның аналогтары.

Қуат блогын шығармай тез көміртексіздендіру және көп уақыт жұмсамау үшін жұмыс ретін сақтау керек:

1. Қозғалтқышты салқындатусыз жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз және оталдыру шамдарын алыңыз.
2. Көлікті домкратпен көтеру арқылы поршеньдерді ортаңғы күйге орнатыңыз (артқы жетекті көліктер үшін доңғалақты артқы жағынан, ал алдыңғы жетекті алдыңғы жақтан көтеру керек).
3. Төртінші немесе бесінші беріліске ауыстырыңыз және қозғалтқышты көтерілген дөңгелекпен айналдырыңыз.
4. Осыдан кейін поршеньдердің орналасуы ұшқын шамының тесігі арқылы жану камерасына енгізілген бұрауышпен анықталады. Осыдан кейін сіз агентті әр цилиндрге құюға боладыкөміртексіздендіру және көлікті 30-40 минутқа қалдырыңыз.
5. Уақыт өткеннен кейін, түсінікті дөңгелекке жақындап, оны жоғары немесе төмен бұраңыз. Бұл тазартқыш сақиналарға ағып кетуі үшін жасалуы керек. Мұндай әрекеттерді кем дегенде 5-10 минут орындау керек.
6. Енді шамдар алынып тасталған стартермен қозғалтқышты айналдыру керек. Бұл бар болғаны 15-20 секундты алады. Бұл процедура барысында баллондардағы қалған сұйықтықтар ұшқын саңылаулары арқылы шығарылады.

Соңғы әрекетті орындау керек, өйткені қозғалтқышты бұралған шамдармен іске қоссаңыз, жиналған сұйықтық судың балғасына әкелуі мүмкін. Соңында шамдар орнына бұралып, электр станциясы іске қосылады. Қозғалтқыш бірден іске қосылмаса, алаңдамау керек, өйткені мұндай процедура кезінде май пленкасы цилиндр қабырғаларынан жуылады. Кейде өткір иісі бар сору жүйесінен қою түтін шығады. Бұл жағдайда қозғалтқышты кемінде 15 минут бос режимде қалдырыңыз.

Поршеньдік топты алу

Бұл процедура бөгде бөлшектерге зақым келтірмеу үшін мұқият орындалуы керек. Үйде барлығын жасағысы келетін көлік иесі құралдар жиынтығын алдын ала қамдап, гаражда бөлшектеуге орын дайындауы керек.

Қуат блогынан майды алдын ала төгу. Содан кейін бас тығыздағыштан осы бөлікке жабысып қалған барлық бөліктерді алып тастауға болады. Олардың монтаждық тесікке түсіп кетпеуін қамтамасыз ету керек. Содан кейін, арнайы үшбұрышты файлдың көмегімен көміртегі шөгінділері жоғарғы бөліктен жойыладыцилиндр блогы. Егер бұл жасалмаса, поршеньді өзі шығарып алу мүмкін болмайды. Цилиндр тозуының қажетті өлшемдерін жасағаннан кейін поршеньдік топты алып тастауға болады. Шатундарды суырып алу қажет болса, қозғалтқыш табасын алу керек.

Сыртқы поршеньді тазалау әдістері

Алынған бөліктер келесі әрекетке дайын. Енді сіз оларды барлық жағынан тексеріп қана қоймай, сонымен қатар белгілі әдістердің кез келгенімен бөлшектеу арқылы поршеньдерді көміртегі шөгінділерінен тазарта аласыз. Үйде көлік жөндейтін халық автожөндеушілері дәстүрлі құралдардың орнына балама әдістерді ұсынады.

Олардың пікірінше, тазалау құралдары ең тиімді болып табылады:

• майдан жасалған пештер;
• салон;
• карбюратор.

Олар тіпті ең күшті күйемен де жақсы күресетінін айтып, әйгілі Coca-cola-ны пайдалануды ұсынады. Дегенмен, сусын өзінің тазарту қасиеттерімен танымал болғанына қарамастан, әсері өте аз.

Сондықтан тәжірибелі сарапшылар тағаммен тәжірибе жасауға кеңес бермейді. Дәріхана препараты Dimexide сақиналарды декодизациялау үшін жақсы болды, бірақ оны негізгі тұнбаны алып тастаған кезде соңғы шара ретінде пайдалану керек.

Карбюратор тазалағыш

Егер ластану тым жаһандық болмаса, бұл өнім поршень бетінен көміртек бөлшектерін кетіруге көмектеседі. Бұл процедура тазалауды басқа әдістермен алдын ала жүргізген жағдайда сәтті болады,әйтпесе, ештеңе жұмыс істемейді - тұрақты ластануды агрессивті әдістермен қайтадан жою керек болады.

Пеш тазалағыш

Бұл тұрмыстық химикаттар да ластанумен күресуге арналған, дегенмен басқа түрдегі. Бұл поршеньді тазартқыш пештерден, табалардан, барбекюден майды кетіруге арналған. Көптеген жүргізушілердің пікірлері бойынша, гель поршеньді шөгінділермен күресуде өте тиімді. Amway ұсынған Queen Cleaner гелі өте жақсы жұмыс істеді.

Құралды абайлап пайдалану керек, себебі ол кез келген алюминий бетіне агрессивті әсер етеді. Сондықтан композицияны тек күйенің бетіне жағу керек. 15-25 минут күту жеткілікті, содан кейін дымқыл шүберекпен шайыңыз. Қараңғы жабынның көп бөлігі жоғалады.

Іші тазартқыш

Поршеньді көміртегі шөгінділерінен тазалау сияқты процедураны орындаудың ең тиімді жолы қатты ластанған көліктің ішкі беттерін жууға арналған әмбебап концентрат болып саналады. Нарықта ұсынылған өнімдердің ішінде итальяндық Atas Vinet өнімі ең тиімді болып табылады. Процедура үшін оны сумен 1/10 қатынасында сұйылту керек. Дегенмен, бұл декарбонизациялаушы сұйықтықтың өзі қатты шөгінділерді әрең жеңе алады. Одан кейін күйенің кішкене қалдықтарын жою үшін арнайы құрал қолданылады. Олар «Димексид». Декокинг сақиналары үшін бұл препарат жиі қолданылады. Дегенмен, бұл шешім медициналық мақсатта жиі пайдаланылады.

Сарапшылар поршеньді көміртегі шөгінділерінен қалай тазалау керектігін алдын ала біліп, бұл әрекеттерді қозғалтқыштың істен шығуын күтпей-ақ алдын алу шарасы ретінде орындауды ұсынады.