Автокөлік ауаны баптау жүйесі: диагностика, жөндеу, жуу, тазалау, жүйедегі қысым. Автокөліктің кондиционер жүйесін қалай жууға болады?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Жыл мезгілі автокөлік иелерінің қызмет көрсету дүкендеріне автокөліктің ауаны баптау жүйесін диагностикалау, сондай-ақ ақаулықтарды жою сияқты қызметке жиі жүгінуімен қатар жүреді. Бұл құбылыстың себептерін қарастырыңыз.

Сыртқы фактор

Кез келген жүйенің тиімді жұмыс істеуі үшін бір маңызды шарт бар – ол ұзақ уақыт тоқтап қалмай, үнемі жұмыс істеуі керек. Бұл аксиома автомобильдегі кондиционерге, сондай-ақ оның барлық негізгі компоненттеріне қатысты. Ресейлік жағдайлар бұл жүйенің жылдың барлық суық кезеңінде жұмыс істемейтіні соншалық, бұл оның жұмысқа қабілеттілігіне теріс әсер етеді. Көбінесе тығыздағыштар кебеді, бұл олардың тығыздығын жоғалтуға әкеледі. Сондықтан көліктің ауа баптау жүйесін диагностикалау жиі қажет.

Жүйенің мәжбүрлі тоқтап қалуын болдырмау үшін өте қарапайым процедураны жүйелі түрде орындау керек - қосыңызапта сайын шамамен 10-20 минут кондиционер.

Қиындықтар

Кондиционерлеу жүйесінің қосымша артқы тізбегімен жабдықталған ірі шетелдік джиптердің бақытты иелері серіппелі тұрақты тексерудің пайдасына айтарлықтай салмақты дәлелге ие. Хладагент көліктің төменгі жағымен өтетін құбырлар мен түтіктер арқылы артқы контурға түседі. Әдетте біздің бір-екі қыс олардың мүлде қорқынышты күйге түсуі үшін жеткілікті. Бүкіл құрылымды үнемі жұмыс жағдайында ұстау үшін оған көбірек көңіл бөлу, сондай-ақ тас жолдарды жүйелі түрде тексеру қажет.

Ақаулықтардың себептері қандай?

Автокөліктің ауа баптау жүйесін жөндеу жүргізушіге әдетте қиынға соғатын көптеген факторлардың әсер етуі нәтижесінде қажет болуы мүмкін. Әртүрлі себептерге байланысты салқындату мүмкін болмауы мүмкін:

• Ең көп таралған жағдай - салқындатқыштың төмен деңгейі, оның мөлшері нұсқаулықта көрсетілген деңгейге қатаң сәйкес келуі керек. Ол үшін автокөліктің ауа баптау жүйесіндегі қысым тексеріледі, содан кейін ақау жойылады.
• Қозғалтқыштың қызып кетуі салқындату блогының жұмысына қатты әсер етуі мүмкін.
• Көптеген себептерге байланысты конденсаторға таза ауа берілмейтін техникалық ақаулық.
• Әртүрлісақтандырғышты ауыстыру арқылы оңай шешілетін электр ақаулары, бірақ "қиынырақ" жағдайлар бар.
• Компрессордың істен шығуы әдетте ұзақ маусымдық тоқтап қалудан туындайды, өйткені ішкі беттер май айналымынсыз тот басуға бейім.

Ақаулықтарды жою

Осындай ақауларды өз бетімен жою өте қиын екенін бірден атап өткен жөн. Бұл одан да үлкен қиындықтардың пайда болуына толы. Бұл кәсіби жабдық пен арнайы құралдарды және т.б. қажет.

Тіпті қарапайым фреон ағуының диагнозы күрделі және ұзақ процесске айналуы мүмкін. Үйде салқындатқышты айдау әдетте мүмкін емес, өйткені бұл үшін арнайы толтыру консолі қажет. Оның көмегімен дұрыс герметика қамтамасыз етіледі, ал манометр инесі желідегі ағымдағы қысым деңгейін және т.б. көрсетеді. Зарядталатын салқындатқыштың көлемі де қатаң түрде реттеледі. Егер ол аз немесе көп болса, онда бұл айтарлықтай қиындықтар тудыруы мүмкін. Жүйе мүлде қосылмауы немесе майдың жетіспеуіне байланысты істен шығуы мүмкін және жоғары қысым жиі компрессордың істен шығуына, желілердің үзілуіне және басқа мәселелерге әкеледі.

Сондықтан бұл жағдайда білікті мамандарға сену өте орынды. Бұл болашақта ақша мен уақытты үнемдейді, өйткені өздігінен араласу нәтижесінде күрделі бұзылулар жиі кездеседі.

Басқа жағдай

Көліктің ауа баптау жүйесі ыстық ауа райында дерлік тұрақты жұмыс істейді. Яғни, машина жаңадан іске қосылған кезде, барлық элементтердің жұмысы қазірдің өзінде басталады, сондай-ақ ауаның белсенді салқындауы. Конденсация барлық құбырлар мен ауа өткізгіштерде, яғни сұйықтықтың белгілі бір мөлшерінде қалыптасады. Көлік жүргізу кезінде ауамен бірге көліктің салонына өте көп өсімдік тозаңы, құм, шаң, автомобиль резеңкесінің ұсақ бөлшектері және т.б. кіреді. Және бұл ескертпелер пайдалы емес.

Қалай өтіп жатыр?

Бұл қоспалардың көпшілігі кабина сүзгісі арқылы сақталады, яғни олар тікелей көлікке түспейді, бірақ ауа өткізгіші мен кондиционер түтіктерінде қалады. Межелі жерге жеткенде, содан кейін көлік қозғалтқышын өшіргенде, барлық бактериялар, тозаңдар, саңырауқұлақ споралары және автомобильдің ауаны баптау жүйесі толтыруға үлгерген басқа заттар олар үшін ең қолайлы ортада болады. Дәл сол жерде олар конденсатпен өзара әрекеттеседі, сонымен қатар өте белсенді көбею. Келесі сапар мұның барлығын денеге зиянды ауамен жұтумен бірге жүреді, ал балалар үшін бұл тіпті аллергия катализаторы ретінде де қызмет ете алады. Кабинаның сүзгісі біраз уақытты үнемдейді, бірақ бірте-бірте конденсаттан ылғалданады. Осыдан кейін онда өсімдіктер мен саңырауқұлақтардың спораларының өну процесі басталады, зең пайда болады, бұл фильтрдің өзін денсаулыққа қауіпті жаңа көзге айналдырады. Бұл кабинадағы ылғалдылықты, жағымсыз иістерді, сондай-ақ сезімді тудырадыентігу және шаң.

Онымен қалай күресуге болады?

Негізгі кеңес мынада: сапар аяқталғанда қозғалтқышты өшірмеңіз. Кондиционерді бірнеше минутқа өшіріңіз. Содан кейін қозғалтқышты өшіруге болады. Бұл құрылғыдан шығатын температураның конденсатты булануы және құбырлар кеуіп кетуі үшін жеткілікті уақыт, бұл оның ішінде бактериялардың көбеюін қиындатады.

Көліктің ауаны баптау жүйесін жылына екі рет ауыстыру үшін сүзгіні қажет етеді. Мұны көктемде, тіпті өсімдіктердің белсенді гүлденуі басталғанға дейін, сондай-ақ күзде, жолдарды әртүрлі реагенттермен өңдегенге дейін жасаған дұрыс. Кабиналық сүзгіні көміртекті пайдалану жақсы. Оның басты артықшылығы - белсендірілген көмірдің тығыз қабаты тозаңның, шаңның және металдардың көптеген ұсақ бөлшектерін сақтайды және сіңіреді, бұл кабинадағы ауаны барынша таза ұстауға мүмкіндік береді. Бұл сүзгі жылына бір рет ауыстырылады.

Балама опциялар

Көлікте жағымсыз дымқыл иістері пайда болады және жоғалмайды, ал кабинадағы шаңның әсері мүлдем кетпейді, ал сүзгіні ауыстырған кезде ешқандай нәтиже болмайды. Бұл бір ғана нәрсені айтады - автомобильдің ауаны баптау жүйесі көгерген. Бұл жағдайда арнайы бактерияға қарсы композициямен тазалау қажет. олбілікті мамандар осы салада барлық қажетті қызметтерді көрсететін сертификатталған орталықта жасалуы мүмкін. Жұмысты өзіңіз жасай аласыз, ол үшін сатуға арналған арнайы бүріккіш банкалар бар, оларда пайдалану туралы егжей-тегжейлі нұсқаулар бар. Олардың көмегімен гаражда небәрі жарты сағат жұмыс істегенде көліктің ауаны баптау жүйесін тазалауға болады. Мұндай емдеу құралдары өте тиімді.

Басқа мәселелер

Магистральдық желілер мен жабдық түйіндерінің ерекше түрде орналасуына байланысты автомобильдің ауа баптау жүйесін шаю қажет. Олардың көпшілігі көлік түбінің астына, яғни ерекше ластануы бар жерге орналастырылған. Жүйедегі кірдің жиналу қаупін оның жағдайын үнемі бақылау арқылы айтарлықтай азайтуға болады. Бірақ ластанудан аулақ болу мүмкін емес, сондықтан автомобильдің ауаны баптау жүйесін үнемі жуу қажет. Бұл процедураны қолдана отырып, әдетте ылғал мен кірден болатын коррозияның пайда болуына жол бермеуге болады. Коррозия элементтер мен бөлшектердің қарқынды тозуына, сондай-ақ фреон ағып кетуі мүмкін тесіктердің пайда болуына әкеледі. Егер оның деңгейі белгілі бір рұқсат етілген жылдамдықтан төмен түссе, жабдық қызып кетеді және істен шығады.

Көліктің кондиционер жүйесін қалай жууға болады?

Процесс бірнеше қадаммен орындалады. Алдымен жүйеден салқындатқышты сорып алу керек. Жүйенің барлық қосылатын бөліктері ажыратылған кезде, тығыздаусақиналар және оларды енді ешқашан пайдаланбаңыз. Әрі қарай, кеңейту клапаны одан әрі жуу немесе ауыстыру үшін бөлшектеледі. Манометр клапандары жабық болуы керек. Содан кейін R-11 буландырғыштың төменгі толтыру портына зат шығу тесігінен ағып кеткенше айдалады. Буландырғыштың іші толығымен сұйықтықпен толтырылуы керек, ал оның көп мөлшері үстіңгі жағынан ағып кете бастағанда, клапан жабылуы керек. Бес минут күткеннен кейін R-11-ді босатуға болады. Бұл манипуляцияларды қатарынан бірнеше рет қайталау керек.

Автокөліктің ауа баптау жүйесін R-11-ден тазалау R-12 көмегімен жүзеге асырылады. Ол үшін жабдықтың құрамдас бөліктерінің температурасы 24 градус Цельсий немесе одан жоғары болуы керек. Жүйеден R-11 толығымен босату нәтижесінде көліктің салқындату жүйесінде қысым сақталса, босату процесі отыз минуттан кейін жалғасуы керек.