Nissan станциялық вагондары: фотосуреттер мен шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Nissan станциялық вагондары 1958 жылдан бері шығарылады. Дәл сол кезде әлемге Патруль вагонының үлгісі пайда болды. Бұл кең және көлемді жол талғамайтын вагон болды. Бірақ көп уақыт өтті, ал технология әлдеқайда алға шықты. Заманауи модельдер әдемі, тартымды және ықшам көрінеді, ал ішінде олар кеңдікпен қуантады. Бұл көліктерді атап өтуге болады.

Primera мүмкіндіктері

1990 жылы бұл модель Еуропа нарығына шығарыла бастады. Потенциалды сатып алушыларға капот астында орнатылған қозғалтқыштармен ерекшеленетін бес нұсқа ұсынылды.

Ең әлсізі 5 жылдамдықты «механикамен» ұсынылған 109 ат күші 1,6 литрлік қозғалтқыш болды. Бұл қозғалтқыштың көмегімен автомобиль 12,9 секундта «жүздегенге» жетті, ал оның максималды жылдамдығы 185 км / сағ болды. Оның шығындары қалыпты болды. Қалалық режимде 100 шақырымға 9,3 литр бензин жұмсалды. Тас жолда жүргенде тұтыну 6 л дейін төмендеді.

Тағы да болды1,8 литрлік 116 ат күші қозғалтқышы бар және көлемі 120 литрлік қозғалтқышы бар модельдер. бірге. 1,9 литр болды. Тек біріншісі – бензин, екіншісі – дизельдік. Ал 116 ат күші бар блок тек «механикамен» ғана емес, сонымен қатар «автоматпен» де ұсынылды.

Ең қуатты бензин қозғалтқышы 6 сатылы механикалық беріліс қорабымен және автоматты беріліс қорабымен ұсынылған 2 литрлік 140 ат күші қозғалтқышы болып саналды. Дәл осы қондырғы Nissan Primera-ның ең жақсы үлгілерінің астына орналастырылды. Бұл қозғалтқышы бар станция вагоны максимум 200 км / сағ дейін жылдамдауы мүмкін. Ал көлік 100 км/сағ жылдамдыққа 9,8 секундта жетті. Қалада тұтыну 11,9 л құрады.

138 ат күші бар турбокомпрессорлы 2,2 литрлік дизельді қондырғысы бар модельдер жылдамырақ болды. Олардың максималды жылдамдығы 203 км / сағ болды, ал «жүздегенге» жеделдету 10,1 секундты алды. Бірақ құны аз болды. Бұл қалалық режимде шамамен 8,1 литр дизель болды. Тек осындай нұсқалар тек қолмен беріліс қорабымен ұсынылды.

Иелердің пікірі

Көптеген адамдар Nissan Primera вагондары туралы жақсы пікірлер қалдырады. Олар қалыпты күйінде 465 литр жүк сыятын үлкен жүксалғышқа назар аударады. Ал орындықтардың артқы қатарын бүктесеңіз, дыбыс көлемі 1670 литрге дейін артады.

Сонымен қатар, иелері жабдыққа қанағаттанған. Климат жүйесі, борттық компьютер, артқы көрініс камерасы және ксенон фаралар жолда өте қажет көмекшілер болып саналады.

Сонымен қатар Nissan Primera үшін шығын материалдарын әрқашан таба аласыз. Фотосуреті жоғарыда келтірілген станциялық вагон - бұл қатал жағдайда жақсы жұмыс істейтін сенімді машинаРесей климаты. Қозғалтқыш кез келген аязда іске қосылады, шамдар тамаша жұмыс істейді, пеш интерьерді тамаша қыздырады. Ең бастысы - оның радиаторын уақытында жуу. Әйтпесе, Nissan Premiere - сенімді вагон.

AD фургон

Бұл әлі күнге дейін шығарылатын Nissan станциясының вагон үлгісінің атауы. Жақында ғана автомобиль бет-әлпетін өзгертуден өтті, нәтижесінде сыртқы түрі ғана емес, аты да өзгерді. Модель енді NV150 AD ретінде белгілі.

Алдыңғы жетекті нұсқалары 1,5 литрлік 111 ат күші бар қозғалтқышпен жабдықталған. Ол вариатормен тандемде жұмыс істейді. Бірақ толық жетекті модельдер 4 жылдамдықты «автоматты» басқаратын 1,6 литрлік 109 ат күші қозғалтқышымен жабдықталған. Мүмкіндіктердің ішінде жаяу жүргіншілерді тану мүмкіндігі бар автоматты тежеу жүйесінің болуына назар аударуға болады.

Бұл модельдің басты артықшылығы оның бағасы. Автокөлік бюджеттік болып табылады, ол өз иелеріне өте танымал. Әрине, әшекейлеуде қолданылатын пластик көп нәрсені қалады, бірақ оның артықшылықтары бар. Мысалы, тазалау оңай және берік.

Альмера

Барлық шынайы автокөлік жүргізушілері "Nissan Almera" атауымен таныс. Дәл осындай атаудағы вагон да бар. Бірақ тағы бір префикс бар, онымен бірге аты Nissan Almera Tino сияқты естіледі.

Кейбіреулер минивэн деп атаған бұл шағын көлік 2006 жылға дейін шығарылды. Соңғы үлгілер үш қозғалтқышпен ұсынылды. Соның бірі бензин болатын.5MKPP және 4AKPP-мен ұсынылған бұл 1,8 литрлік 116 ат күші қозғалтқышы автомобильге 11,6 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік берді. Максималды жылдамдығы 173 км/сағ болды. Бұл қозғалтқыш қалалық режимде 10 литр, ал тас жолда шамамен 6,3 литр жанармай жұмсады.

Қалған екі қозғалтқыш 2,2 л болды. Бірақ біреуі 112 «жылқы» шығарды, ал екіншісі - 136 а.к. Екіншісі, әрине, күштірек болды. Ол станция вагонын 187 км / сағ дейін жылдамдатты, ал көлік қозғалыс басталғаннан кейін 10,5 секундтан кейін «жүзді» ауыстырды. Бұл жағдайда қаладағы отын шығыны 8,6 литрді құрады. Ал қала сыртындағы режимде ол 100 шақырымға небәрі 5,5 литр жұмсады. Шын мәнінде, тиімділік пен динамиканың сәтті үйлесуі Nissan Almera Tino-ның автокөлік әуесқойлары тарапынан жоғары бағалануының басты себебі болды.

Wingroad

Ниссан вагондары туралы айта отырып, бұл модельге назар аудармау мүмкін емес. Wingroad 1999 жылдан бері нарықта. Қазіргі нұсқалар екі қозғалтқышпен ұсынылған. Олардың біреуі 1,5 литр көлемімен 109 ат күшін шығарады. Екіншісі, 1,8 литрлік, 128 а.к..

Бұл көлікке ие адамдар оны өңдеуге ерекше мән береді. Wingroad икемді, жауап береді және керемет динамикаға ие. Ал 120 км / сағ жылдамдықта тахометр тек 2000 айн / мин көрсетеді, демек отын үнемдеу. Жылы мезгілде нақты тұтыну 8-9 литрді құрайды (қозғалтқышқа байланысты). Қыста ол 11-12 дейін артады.

Тағы бір артықшылығы, адамдар көліктің төмен құнын атап өтеді, оныңқызықты дизайн, орташа қатты суспензия, ыңғайлы басқару элементтері және стильді интерьер және үлкен жүксалғыш. Кішігірім кемшіліктер жақсы дыбыс оқшаулауының болмауы және жердегі клиренстің жеткіліксіздігі болып табылады.

Авенир

Бұл Nissan да ерекше назар аударуға лайық. Фотосуреті жоғарыда берілген станциялық вагон оның негізгі артықшылықтарының бірін айқын көрсетеді, бұл оның спорттық дизайны. Ол үшін бұл көлік жастар арасында танымал болды. Рас, оған сұраныс тез төмендеді, сондықтан 2005 жылы өндіріс жабылды. Соңғы үлгілер 1,8 литрлік 125 ат күші қозғалтқышымен және көлемі 2,0 литр болатын 150 «ат» шығаратын қозғалтқышпен ұсынылды.

«Avenir» иелері сендіргендей, бұл вагонның көптеген жағымды мүмкіндіктері бар. Мұнда есіктерді жабуға және ашуға ыңғайлы тұрақты кілт, тамаша StarLine A91 дабыл жүйесі, әдемі бақылау тақтасы, галогендік оптика және тұманға қарсы шамдар бар.

Ал, әрине, бұл вагонның басты артықшылықтарының бірі - оның ішкі кеңістігі мен үлкен жүксалғышы. Артқы диванды тегіс еденге бүктесеңіз, ол одан да көлемді болуы мүмкін. Ал магистральдық еденнің астында, айтпақшы, ұсақ заттарды сақтауға арналған контейнер бар. Айтпақшы, толық өлшемді қосалқы доңғалақ бұл орынға жақсы сәйкес келуі мүмкін.

R`nessa

Бұл Nissan станциялық вагондары туралы айта отырып, мен назар аударғым келетін соңғы модель. R`nessa үш қозғалтқышпен ұсынылды - 140, 155 және 200 ат күші.тиісінше. Бірақ қуатты емес қондырғылар оны танымал етті. Бұл машинаның ерекшелігі оның жоғары қуаттылығында жатыр. Өндіруші оны станциялық вагон ретінде орналастырды, бірақ трансформация мүмкіндіктері бойынша ол микроавтобусқа көбірек ұқсады. Дәл осы функция R`nessa-ның тез танымал болуына себеп болды.

Жапондық Nissan концернінің ең атақты вагондары жоғарыда келтірілген. Тағы бірнеше қызықты модельдер бар, бірақ бұлар ең қызықты.