Жойғыштар: техникалық сипаттамалары. Эсминецтер класының пайда болуы және олардың түрлері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Жетекші державалардың флоттарының тарихы және 19 ғасырдан бергі маңызды теңіз шайқастары эсминецтермен тығыз байланысты. Бүгінде бұлар бұдан былай икемді, жоғары жылдамдықты кемелер емес, оның жарқын мысалы ретінде 2015 жылдың аяғында теңіз сынақтарынан өткен американдық эсминецтің түрі Замвалт болып табылады.

Эсминерлер дегеніміз не

Эсминец немесе қысқаша айтқанда жойғыш - әскери кемелер класы. Көп мақсатты жоғары жылдамдықты маневрлі кемелер бастапқыда ауыр баяу жүретін кемелер эскадрильясын күзету кезінде жау кемелерін артиллериялық атыспен ұстап, жоюға арналған. Бірінші дүниежүзілік соғыстың басында эсминецтердің негізгі мақсаты жаудың үлкен кемелеріне торпедолық шабуылдар болды. Соғыс эсминецтердің міндеттерінің ауқымын кеңейтті, олар қазірдің өзінде сүңгуір қайықтарға және әуе қорғанысына, сондай-ақ десанттық әскерлерге қызмет етуде. Олардың флоттағы маңызы арта бастады, олардың орын ауыстыруы мен атыс күші айтарлықтай өсті.

Бүгінде олар жаудың сүңгуір қайықтарымен, кемелерімен және ұшақтарымен (ұшақ, зымырандар) соғысу үшін де қызмет етеді.

Жойғыштар алып жүредікүзет қызметі, барлау үшін пайдаланылуы мүмкін, әскерлер десанты кезінде артиллериялық қолдау көрсету және мина алаңдарын төсеу.

Алғашында жеңіл кемелер класы пайда болды, олардың теңізге жарамдылығы төмен болды, олар автономды түрде жұмыс істей алмады. Миналар олардың негізгі қаруы болды. Олармен күресу үшін көптеген флоттарда жауынгерлер деп аталатындар пайда болды - 20 ғасырдың басындағы торпедалар ерекше қауіп төндірмейтін шағын жоғары жылдамдықты кемелер. Кейінірек бұл кемелер жойғыш деп аталды.

Жойушы - өйткені революцияға дейін торпедалар Ресейде өздігінен жүретін миналар деп аталды. Эскадрилья - өйткені олар эскадрильяларды күзетіп, теңіз және мұхит аймағында олардың бір бөлігі ретінде әрекет етті.

Эсминерлер класын құрудың алғышарттары

Британдық әскери-теңіз күштерімен қызмет ететін торпедо қарулары шамамен 19 ғасырдың соңғы ширегінде пайда болды. Ал алғашқы эсминецтер 1877 жылы салынған «Лайкнинг» (Ұлыбритания) және «Взрыв» (Ресей) эсминецтері болды. Кішігірім, жылдам және арзан, олар үлкен кемені суға батыра алады.

Екі жылдан кейін Британ флоты үшін тағы он бір, Франция үшін он екі және Австрия-Венгрия мен Дания үшін бір-бірден күшті эсминец салынды.

1877-1878 жылдардағы орыс-түрік соғысы кезіндегі ресейлік шахталық қайықтардың сәтті әрекеттері. және торпедо қаруларының дамуы жойғыш флоттың тұжырымдамасын құруға әкелді, оған сәйкес жағалаудағы суларды қорғау үшін үлкен қымбат жауынгерлік кемелер қажет емес, бұл тапсырманы көптеген шағын жоғары жылдамдықты жойғыш қайықтар шешуге болады.орын ауыстыру. ХІХ ғасырдың сексенінші жылдары нағыз «жоюшы» бум басталды. Тек жетекші теңіз державалары – Ұлыбритания, Ресей және Францияның флоттарында 325 эсминец болды. АҚШ, Австрия-Венгрия, Германия, Италия және басқа да Еуропа елдерінің флоттары осындай кемелермен толықты.

Дәл сол теңіз державалары шамамен бір уақытта жойғыштар мен миналанған қайықтарды жою үшін кемелер жасай бастады. Бұл «жоюшы жауынгерлер» торпедалардан басқа, қарулануында артиллерияға ие және негізгі флоттың басқа ірі кемелерімен бірдей қуат қорына ие болуы керек еді.

«Жауынгерліктердің» орын ауыстыруы жойғыштарға қарағанда әлдеқайда көп болды.

Британдық «Полифем» торпедосы 1892 жылы салынған, оның кемшілігі артиллериялық қару-жарақтың әлсіздігі, «Арчер» және «Скаут» крейсерлері, «Дряд» («Халцион») және «Шіркін атқыш» типті зеңбірек қайықтары болды. Джейсон (Дабыл) жойғыштардың прототиптері болып саналады, 1894 жылы жасалған, қарсыластың жойғыштарын жоюға жеткілікті өзара ауыстырылатын қару-жарақпен жасалған үлкен Swift эсминеці.

Британдықтар жапондықтар үшін қуатты электр станциясы және жақсы қаруы бар, бірақ теңізге жарамдылығы қанағаттанарлықсыз бірінші сыныпты «Котака» броньды эсминецін, одан кейін «Деструктор» жойғыштармен күресу үшін тапсырыс берген кеме жасады. Испания, бұл жерде ол торпедалық қайық ретінде жіктеледі.

Алғашқы эсминецтер

Британдық және француз флоттары арасындағы мәңгілік текетіресте ағылшындар бірінші болыпөздері үшін сыртқы түрі біршама ерекшеленетін, бірақ торпедо бомбалаушыларының немесе жойғыш истребительдердің міндеттерін кезекпен шешу үшін ұқсас жүргізу сипаттамалары мен ауыстырылатын қарулары бар алты кеме құрастырды. Олардың ығысуы шамамен 270 тонна, жылдамдығы - 26 түйін болды. Бұл кемелер бір 76 мм, үш 57 мм зеңбірек және үш торпедо түтігімен қаруланған. Сынақтар көрсеткендей, барлық қаруды бір уақытта орнатудың өзі маневрлік пен жылдамдыққа әсер етпейді. Кеменің тұмсығы айналмалы мұнараны және оның үстінде орнатылған негізгі калибрлі платформаны қорғайтын караласпен («тасбақа қабығы») жабылған. Кабинаның бүйірлеріндегі толқындар қалған зеңбіректерді қорғады.

Бірінші француз эсминеці 19 ғасырдың соңғы жылы, ал американдық келесі ғасырдың басында жасалған. Америка Құрама Штаттарында төрт жылда 16 эсминец құрастырылды.

Ресейде ғасыр басында аты аталмаған, нөмірленген эсминецтер салынды. 90-150 тонна сыйымдылықпен олар 25 түйінге дейін жылдамдықты дамытты, бір тұрақты, екі жылжымалы торпедо түтіктерімен және жеңіл зеңбірекпен қаруланған.

Жоюшылар 1904-1905 жылдардағы соғыстан кейін тәуелсіз сыныпқа айналды. Жапониямен.

20 ғасырдың басындағы қиратушылар

Ғасырдың басында бу турбиналары жойғыштардың электр станциясының жобасына енді. Бұл өзгеріс кемелердің жылдамдығын күрт арттыруға мүмкіндік береді. Жаңа электр станциясы бар бірінші эсминец сынақтар кезінде 36 түйін жылдамдыққа жете алды.

Содан кейін Англия көмірмен емес, мұнаймен жұмыс істейтін эсминецтерді сала бастады. Оның соңынан сұйықтыққа барыңызотын басқа елдердің флоттарынан өте бастады. Ресейде бұл 1910 жылы салынған Novik жобасы болды.

Порт-Артурды қорғаудағы орыс-жапон соғысы және тоғыз ресейлік және жиырма бір жапон эсминецтері соқтығысқан Цусима шайқасы бұл түрдегі кемелердің кемшіліктері мен қаруларының әлсіздігін көрсетті.

1914 жылға қарай эсминецтердің орын ауыстыруы 1000 тоннаға дейін өсті. Олардың корпустары жұқа болаттан жасалған, қозғалмайтын және бір құбырлы жылжымалы торпедо құбырлары айналмалы платформадағы көп түтіктерге ауыстырылды, оптикалық көздеуіштері бекітілген үстінде. Торпедалар үлкейіп, олардың жылдамдығы мен ауқымы айтарлықтай артты.

Тросшылар мен эсминецтер экипажының офицерлерінің демалу шарттары өзгерді. Офицерлер 1902 жылы британдық эсминец өзенінде алғаш рет жеке кабиналарға ие болды.

Соғыс кезінде ығысуы бір жарым мың тоннаға дейін, жылдамдығы 37 түйінді жойғыштар, май саптамалары бар бу қазандары, төрт үш құбырлы торпедо түтіктері және 88 немесе 102 мм калибрлі бес зеңбірек. патрульдік, рейдтік операцияларға, тасымалданған әскерлерді миналанған алаңдарды орнатуға белсенді қатысты. Осы соғыстың ең ірі теңіз шайқасы - Ютландия шайқасына 80-нен астам британдық және 60 неміс эсминецтері қатысты.

Бұл соғыста эсминецтер тағы бір тапсырманы орындауға кірісті – флотты сүңгуір қайықтардың шабуылынан қорғау, оларға артиллериялық атыспен немесе соққымен шабуыл жасау. Бұл жойғыштардың корпустарын нығайтуға, оларды суасты қайықтарын және тереңдік зарядтарын анықтауға арналған гидрофондармен жабдықтауға әкелді. Бірінші ретсүңгуір қайықты 1916 жылы желтоқсанда Llewellyn эсминеці терең зарядпен батырды.

Ұлыбритания соғыс жылдарында кәдімгі жойғышқа қарағанда сипаттамалары мен қару-жарақтары үлкенірек «жойушы көшбасшы» деген жаңа қосалқы сыныпты құрды. Ол өзінің жойғыштарын шабуылға шығаруға, жаумен күресуге, эскадрильядағы эсминецтердің топтарын басқаруға және барлау жұмыстарын жүргізуге арналған.

Соғыс арасындағы қиратушылар

Бірінші дүниежүзілік соғыс тәжірибесі эсминецтердің торпедалық қарулануы ұрыс қимылдары үшін жеткіліксіз екенін көрсетті. Кіріктірілген көліктердегі ату санын көбейту үшін алты құбыр орнатылды.

Фубуки класындағы жапондық эсминецтерді кемелердің осы түрін жасаудың жаңа кезеңі деп санауға болады. Олар зениттік зеңбіректер ретінде пайдалануға болатын алты қуатты биіктіктегі бес дюймдік зеңбіректермен және 93 типті Long Lance оттегі торпедалары бар үш үш түтікті торпедо түтіктерімен қаруланған. Келесі жапон эсминецтерінде көліктерді қайта тиеуді жылдамдату үшін палуба қондырмасына қосалқы торпедалар орналастырыла бастады.

Портер, Мачен және Гридли жобаларының американдық эсминецтері қос бес дюймдік зеңбіректермен жабдықталған, содан кейін торпедо түтіктерінің санын сәйкесінше 12 және 16-ға дейін арттырды.

Ягуар класындағы француз эсминецтерінің көлемі 2000 тонна және 130 мм зеңбірек болды.

1935 жылы жасалған Ле Фантаск эсминецінің сол кездегі рекордтық жылдамдығы 45 түйін болды және бес 138 мм зеңбірек пен тоғыз торпедо түтігімен қаруланған. дерлік солайИтальяндық эсминецтер де дәл солай жылдам болды.

Гитлердің қайта қарулану бағдарламасына сәйкес Германия да үлкен эсминецтерді салды, 1934 жылғы үлгідегі кемелердің су ығыстыруы 3 мың тонна, бірақ қарулануы әлсіз болды. 1936 типті жойғыштар 150 мм ауыр зеңбіректермен қаруланған болатын.

Эсминецтердегі немістер жоғары қысымды буы бар бу турбиналық қондырғыны пайдаланды. Шешім инновациялық, бірақ ол механикада күрделі мәселелерге әкелді.

Жапондық және немістердің үлкен эсминецтерді салу бағдарламаларынан айырмашылығы, британдықтар мен американдықтар жеңілірек, бірақ көп кемелер жасай бастады. A, B, C, D, E, F, G және H типті британдық жойғыштарда 1,4 мың тонна сыйымдылығы бар сегіз торпедо құбыры және төрт 120 мм зеңбірек болды. Рас, сыйымдылығы 1,8 мың тоннадан асатын тайпалық типтегі эсминецтер бір уақытта төрт зеңбірек мұнарасымен жасалған, оларда 4,7 дюймдік калибрлі сегіз егіз зеңбірек орнатылған.

Содан кейін он торпедосы бар J типті эсминецтері және алты қос зеңбірегі бар үш мұнарасы бар, ал алты егіз жаңа әмбебап зеңбіректермен және сегіз торпедо түтіктерімен жабдықталған L L типті жойғыштар ұшырылды.

1600 тоннаны ығыстыратын Бенсон класындағы американдық эсминецтер он торпедо түтігімен және бес 127 мм (5 дюймдік) зеңбірекпен қаруланған.

Кеңес Одағы Ұлы Отан соғысына дейін 7-жобаға сәйкес эсминецтерді құрастырып, 7у өзгертілді, онда электр станциясының эшелондық орналасуы кемелердің өмір сүруін жақсартуға мүмкіндік берді. Олар шамамен 1,9 мың тонна ығысуымен 38 түйінді жылдамдықты дамытты.

ПоЖоба 1/38, су ығыстыруы шамамен 3 мың тонна, жылдамдығы 43 торап және 2, 1 мың миль круиздік қашықтығы бар алты эсминецтің жетекшілері салынды (жетекшісі Ленинград болды).

Италияда су сыйымдылығы 4,2 мың тонна, максималды жылдамдығы 44 торап және 5 мың мильден астам круиздік қашықтығы 25 түйін жылдамдықпен «Ташкент» эсминецтерінің көшбасшысы салынды. Қара теңіз флоты.

Екінші дүниежүзілік соғыс тәжірибесі

Екінші дүниежүзілік соғыста авиация, оның ішінде теңіздегі ұрыс қимылдарына белсенді қатысты. Эсминецтерге зениттік қарулар мен радарлар тез орнатыла бастады. Қазірдің өзінде жетілдірілген сүңгуір қайықтармен күресуде бомбалаушы ұшақтар қолданыла бастады.

Жойғыштар барлық соғысып жатқан елдердің флоттарының «шығын материалдары» болды. Олар теңіздегі әскери операциялардың барлық театрларындағы барлық шайқастарға қатысқан ең массивтік кемелер болды. Сол кезеңдегі неміс эсминецтерінің құйрық нөмірлері ғана болды.

20 ғасырдың ортасында қымбат жаңа кемелер жасамас үшін соғыс дәуірінің кейбір эсминецтері сүңгуір қайықтармен күресу үшін арнайы жаңартылды.

Сонымен қатар негізгі калибрлі автоматты зеңбіректермен, бомбалаушы ұшақтармен, радармен, кеме сонарымен қаруланған бірқатар ірілері салынды: 30 бис және 56 жобадағы кеңестік жойғыштар, ағылшын - «Даринг» және американдық «Форрест Шерман»..

Зымыран дәуірінің жойғыштары

Өткен ғасырдың алпысыншы жылдарынан бастап «жер-жер» және «жер-әуе» зымырандарының пайда болуымен ірі теңіз державалары басқарылатын зымырандық қаруы бар эсминецтерді (орысша аббревиатурасы - URO,) жасай бастады. Ағылшынша - DDG). Бұл кеңестік Project 61 кемелері, округ типіндегі ағылшын кемелері, Чарльз Ф. Адамс типіндегі американдық кемелер.

20-шы ғасырдың соңына қарай жойғыштар, қатты қаруланған фрегаттар мен крейсерлер арасындағы шекара бұлыңғыр болды.

Кеңес Одағында 1981 жылдан бастап жобалық 956 эсминецті (Сарыч немесе Современный типті) құрастыра бастады. Бұл бастапқыда жойғыш ретінде жіктелген жалғыз кеңестік кемелер. Олар жер үсті күштерімен күресуге және қонуға қолдау көрсетуге, содан кейін суасты қайықтарына және әуе қорғанысына арналған.

Балтық флотының қазіргі флагманы Persistent эсминеці де 956 жобасы бойынша жасалған. Ол 1991 жылдың қаңтарында іске қосылды.

Оның жалпы ығысуы 8 мың тонна, ұзындығы – 156,5 м, максималды жылдамдығы – 33,4 узел, круиздік қашықтығы – 33 түйін жылдамдықпен 1,35 мың миль және 19 түйінде 3,9 мың миль. Екі қазандық-турбиналық қондырғы 100 мың литр сыйымдылық береді. с.

Эсминец «Москит» кемеге қарсы қанатты зымырандармен (екі төрттік), «Штил» зениттік-зымырандық кешенімен (2 қондырғы), RBU-1000 алты ұңғылы бомбалаушы ұшағымен (2 қондырғы), екі қос 130 мм зеңбірекпен қаруланған. тіректер, алты ұңғылы АК-630 (4 қондырғы), екі егіз 533 мм торпедалық түтіктер. Кеме бортында Ка-27 тікұшағы бар.

Құрылған ең жаңаларының ішінде соңғы уақытқа дейін үнді флотының жойғыштары болды. Дели класындағы кемелер кемеге қарсы зымырандармен қаруланғанұшу қашықтығы 130 км, әуе шабуылына қарсы қорғаныс үшін Штил (Ресей) және Барак (Израиль) әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері, сүңгуір қайықтарға қарсы қорғаныс үшін ресейлік РБУ-6000 сүңгуір қайықтарға қарсы зымыран тасығыштары және 533 мм калибрлі торпедаларға арналған бес торпедо бағыттағыштары. Тікұшақ алаңы екі Sea King тікұшағына арналған. Жақын арада бұл кемелерді Калькутта жобасының эсминецтеріне ауыстыру жоспарлануда.

Бүгін АҚШ Әскери-теңіз күштерінің DDG-1000 Zumw alt эсминеці алақанды басып алды.

21 ғасырдағы қиратушылар

Барлық негізгі флоттарда жаңа эсминецтердің құрылысының жалпы тенденциялары байқалды. Ең бастысы - американдық Aegis (AEGIS) сияқты жауынгерлік басқару жүйелерін пайдалану, ол тек ұшақтарды ғана емес, сонымен қатар «кеме-кеме» және «әуе-кеме» зымырандарын да жоюға арналған.

Жаңа кемелерді жасау кезінде Ste alth технологиясын пайдалану керек: радарларды сіңіретін материалдар мен жабындарды пайдалану керек, мысалы, USS Zumw alt класындағы жойғыш сияқты арнайы геометриялық пішіндерді әзірлеу керек.

Жаңа эсминецтердің жылдамдығы да артуы керек, соның арқасында өмір сүру және теңізге жарамдылық артады.

Заманауи кемелерде автоматтандыру деңгейі жоғары, бірақ ол да артуы керек, яғни қосалқы электр станцияларының үлесі артуы керек.

Бұл процестердің барлығы кемелерді жасау құнының өсуіне әкелетіні анық, сондықтан олардың мүмкіндіктерінің сапалы өсуі сандардың азаюы есебінен болуы керек.

Жаңа ғасырды жоюшылар кереккөлемі мен ығысуы бойынша бүгінгі күнге дейін қол жетімді осы типтегі барлық кемелерден асып түседі. Жаңа DDG-1000 Zumw alt эсминеці ығысу бойынша рекордшы болып саналады, ол 14 мың тонна. Бұл үлгідегі кемелер 2016 жылы АҚШ Әскери-теңіз күштеріне кіру жоспарланған болатын, олардың біріншісі теңіз сынақтарынан өтті.

Айтпақшы, уәде етілгендей 2020 жылға қарай құрылысы басталатын 23560 жобасының отандық эсминецтері қазірдің өзінде 18 мың тонна су сыйымдылығына ие болады.

Жаңа эсминецтің ресейлік жобасы

Бұқаралық ақпарат құралдарының хабарлауынша, алдын ала жобалау сатысында тұрған 23560 жобасына сәйкес 12 кеме жасау жоспарлануда. Ұзындығы 200 метр және ені 23 метрлік «Лидер» эсминеці шектеусіз круиздік қашықтыққа ие болуы керек, 90 күн бойы автономды навигацияда болуы және максималды жылдамдығы 32 түйінге жетуі керек. Кеме Ste alth технологияларын қолданатын классикалық макетке ие болуы керек.

Лидер жобасының перспективалы жойғышы (мұхит аймағының жер үсті кемесі) атом электр станциясымен бірге жасалуы мүмкін және 60 немесе 70 жасырын круиздік зымыранды тасымалдауы керек. Ол шахталарда және зениттік басқарылатын зымырандарда жасырылуы керек, олардың тек 128-і болуы керек, оның ішінде Полимент-редут әуе қорғанысы жүйесі. Сүңгуір қайықтарға қарсы қару 16-24 басқарылатын зымырандардан (PLUR) тұруы керек. Эсминецтерге 130 мм А-192 Армат әмбебап зеңбірек тірегі және екі адамға арналған десант алаңы беріледі.көп мақсатты тікұшақтар.

Барлық деректер әлі де болжамды және одан әрі нақтылануы мүмкін.

Әскери-теңіз күштерінің өкілдері Лидер класындағы эсминецтер эсминецтердің, сүңгуір қайықтарға қарсы кемелердің және, мүмкін, Орлан класындағы зымыран крейсерлерінің функцияларын орындайтын әмбебап кемелер болады деп санайды.

«Замволт» жойғыш

Зумвалт класындағы эсминецтер АҚШ Әскери-теңіз күштерінің 21-ші ғасырдағы жер үсті жауынгерлері (SC-21) жер үсті жауынгерлері бағдарламасының негізгі элементі болып табылады.

Ресейдің «Лидер» типті эсминеці - бұл алыс емес, болашақтың мәселесі.

Бірақ жаңа типті DDG-1000 Zumw alt бірінші эсминеці ұшырылды, ал 2015 жылдың желтоқсан айының басында оның зауыттық сынақтары басталды. Эсминецтің ерекше көрінісі футуристік деп сипатталды, оның корпусы мен қондырмасы шамамен үш сантиметр (1 дюйм) радар сіңіретін материалдармен қапталған және шығыңқы антенналардың саны минимумға дейін азайтылған.

Зумвалт класындағы жойғыштар сериясы небәрі 3 кемемен шектелген, олардың екеуі әлі де әртүрлі құрылыс сатысында.

Ұзындығы 183 м, сыйымдылығы 15 мың тоннаға дейін және негізгі электр станциясының біріктірілген қуаты 106 мың литр болатын Замвольт класындағы жойғыштар. бірге. 30 түйінге дейінгі жылдамдыққа жете алады. Олардың қуатты радар әлеуеті бар және тек төмен ұшатын зымырандарды ғана емес, сонымен қатар алыс қашықтықтағы террористік қайықтарды да анықтай алады.

Жойғыштар 20 MK тік ұшыру қондырғыларымен қаруланған57 VLS, 80 Tomahawk, ASROC немесе ESSM зымырандарын, екі Mk 110 57 мм жылдам атылатын зениттік зеңбіректерді, 370 км қашықтығы бар екі 155 мм AGS зеңбірегін, екі құбырлы 324 мм торпедалық түтіктерді тасымалдауға қабілетті.

Кемелер 2 SH-60 Sea Hawk тікұшағын немесе 3 MQ-8 Fire Scout ұшқышсыз ұшу аппаратын тасымалдай алады.

«Замволт» - негізгі міндеті жаудың жағалаудағы нысандарын жою болып табылатын жойғыштардың түрі. Сондай-ақ, осы типтегі кемелер жаудың жер бетіндегі, су астындағы және әуедегі нысаналарымен тиімді күресіп, өз күштерін артиллериялық оқпен қамтамасыз ете алады.

«Замволт» - ең жаңа технологияның іске асуы, ол бүгінгі күні іске қосылған ең соңғы жойғыш. Үндістан мен Ресейдің жобалары әлі жүзеге асырылған жоқ және кеменің бұл түрі әлі ескірмеген сияқты.