Артқы көрініс камерасы бар Parktronic

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Бүгінгі таңда көлікте электронды көмекшілердің болуы ешкімді таң қалдырмайды. Қауіпсіздік жүйелері, автоматты реттегіштер, сенсорлар мен түрлендіргіштер - автомобиль әлемінің осы және басқа да артықшылықтары ұзақ уақыт бойы люкс үлгілерінің артықшылығы болған емес және тіпті орта таптың негізгі жабдықтарына белсенді түрде енгізілген.

Осы түрдегі ең көп таралған жүйелердің бірі - көлік иесіне автотұрақ мәселесін ұмытуға мүмкіндік беретін камерасы бар тұрақ сенсоры. Әрине, бұл жүйенің болуы жүргізушіні жағдайды мұқият бағалау міндетінен мүлдем босатпайды, бірақ тар жағдайларда манипуляцияларды орындау техникасының өзі әлдеқайда жеңіл.

Камерасы бар тұрақ сенсорлары туралы жалпы ақпарат

Тұрақ радары ретінде тұрақ сенсорларының тұжырымдамасы автоматты режимде ең жақын нысанға дейінгі қашықтықты өлшеу принципіне негізделген. Бұл мүмкіндікті жүзеге асыратын инфрақұрылым бірнеше элементтерден тұрады. Стандартты нұсқада камерасы бар тұрақ сенсорлары сенсорлар жиынтығы, визуалды басқару құралы және ескерту жүйесі болып табылады. сенсорлар,бамперлерде орналасқан ультрадыбыстық сигнал генераторларының бір түрі, олардың сипаттамаларына сәйкес кешеннің орталық модулі жақындап келе жатқан нысанға дейінгі қашықтықты анықтайды.

Ескерту жүйелеріне келетін болсақ, олар соқтығысу қаупінің маңызды сәтінде жүргізушіге сигнал беруге арналған. Бұл дыбыстық сигнал және көзге көрінетін жерде жарқыраған жарық болуы мүмкін. Көрнекі бақылау құралдарына камерасы бар тұрақ сенсорлары мен көрінбейтін аймақтың суретін көрсететін монитор кіреді. Яғни, сенсорлар сияқты ықшам бейнекамера көліктің артына бекітіліп, сол жерден суретті таратады. Осылайша, қосарлы басқару қамтамасыз етіледі: жүргізуші камера мен мониторды пайдаланып, сондай-ақ ультрадыбыстық сигналдар арқылы жақындаған кезде қауіпті соқтығысу ықтималдығын анықтайтын автоматиканың өзі арқылы.

Тұрақ сенсорларының түрлері

Әдетте, тұрақ сенсорларын таңдау сенсорлардың санын және орталық модульмен өзара әрекеттесетін қосылым түрін анықтауға байланысты. Әдетте жиынтықтар екі түрге бөлінеді: 4 және 8 сенсорлары бар. Бірінші нұсқа соқтығыс қаупі бойынша детекторларды ең қауіпті жерлерде таратуды қамтиды. Атап айтқанда, бұл артқы аймақты толығымен жауып тұратын камерасы бар тұрақ сенсоры болуы мүмкін, ал алдыңғы бөлігі белгілі бір дәрежеде жүргізуші басқаратындай бос қалады.

8 сенсорлы жинақтар тиімдірек, себебі олар үлкен қамту аймағын қамтамасыз етіп, апат қаупін азайтады. Бұл жағдайда классикалық конфигурация екі бамперде 4 сенсорды орналастыруды қарастырады. Дегенмен, басқа нұсқалар бар. Мысалы, артқы жағында 6 құрылғы, ал алдыңғы жағында тек 2 құрылғы орнатылған. Сирек схемаларда камерасы бар артқы және алдыңғы тұрақ сенсорларында екі жағында бамперлерде 5 және 6 сенсорларды қамтамасыз ететін кеңейтілген жинақтар бар. Бірақ жақындық сенсорларын жиі орнату жағдайға байланысты зиянды болуы мүмкін екенін түсіну маңызды.

Камералардың алуан түрлері

Тұрақ радарына қосымша ретінде камераның дизайны да әртүрлі болуы мүмкін. Дәстүрлі үлгілер нөмірге немесе багаж бөлімінің тұтқасына біріктірілген. Бұл қарапайым және сенімді шешім, бірақ ол құрылғыны борттық электр желісіне қосуды талап етеді. Неғұрлым заманауи нұсқасы - дененің кез келген жерінде дерлік орнатуға болатын сымсыз артқы көрініс камерасы бар тұрақ сенсорлары. Мұндай модельдер жақсы, өйткені олар пайдаланушыны ақпаратты беру және камераны қуаттандыру үшін байланыс желілерін жүргізу қажеттілігінен құтқарады. Бірақ сымсыз камералар мен бірдей сенсорларды пайдалану сенімділігі төмен.

Айнаға біріктірілген камера идеясы өте танымал. Оның үстіне монитор зауытта айнаға салынған. Айнадағы артқы көрініс камерасы бар тұрақ сенсорлары бар жинақтар әдетте компоненттер арасындағы сымсыз байланысты қамтамасыз етеді, бұл орнату операцияларын да жеңілдетеді.

Жабдықты орнату

Сенсорларды орнатудың бірнеше жолы бар. Ең көп таралған схема бампердің түбіне толық кронштейндердің көмегімен бекітуді қамтиды. Бұл жағдайда суспензия құрылымы алынады, ол қарапайымдылықпен сипатталады, сонымен қатар сенімділіктің төмен дәрежесімен сипатталады. Неғұрлым қиын опция сенсорларды енгізуді қамтиды. Осылайша, камерасы бар артқы және алдыңғы тұрақ сенсорларын орнатуға болады, бірақ бұл бамперлерді бөлшектеуді қажет етеді. Олардың ішіне ықшам сенсор құрылғылары біріктірілген арнайы тауашалар бұрғыланады.

Барлық жағынан ең арзан шешім сенсорларды желімдеу болуы мүмкін. Бұл әдіс жақсы, себебі ол корпустың және оның құрамдас бөліктерінің дизайнына техникалық араласуды қажет етпейді. Біз беттерге бекітуге арналған арнайы материалмен толықтырылған үстіңгі модельдер туралы айтып отырмыз. Құрылғысы бас модулімен байланыс желілерін тартуды қамтамасыз етпейтін сымсыз артқы көрініс камерасы бар тұрақ сенсорларын пайдалануды жоспарласаңыз, бұл ең жақсы нұсқа.

Продюсерлер

Көлік электроникасын өндірушілердің барлығы дерлік камерамен толықтырылған өздерінің тұрақ сенсорларын ұсынады. Сегмент көшбасшыларына ParkCity және ParkMaster сияқты компаниялар кіреді. Бірінші қатарда, автокөлік иелері атап өткендей, құрылғылар жоғары сапалы графикалық дисплейлермен ерекшеленеді, ал екінші өндірушінің отбасында теңдестірілген өнімділік тұрғысынан жақсы нұсқаларды таба аласыз. Лайықты саябаққа көмекайнадағы артқы көрініс камерасы SHO-ME және MyDean желілерінде де бар. Бұл өндірушілер өндіріс қабілеттілігін арттыруға және қосымша мазмұнды кеңейтуге бейім. Атап айтқанда, дәл осы отбасыларда сымсыз модельдерді сатып алу ұсынылады.

Камерасы бар тұрақ сенсорлары қанша тұрады?

Біріншіден, тұрақ радар жинағында камераның болуы жүйенің құнын екі есе дерлік арттыратынын атап өткен жөн, әсіресе кескінді беру жақсартылған жоғары сапалы матрицаларға қатысты. Егер визуалды басқару мүмкіндігі жоқ орташа модельді 4-5 мың рубльге сатып алуға болатын болса, онда тұрақ сенсорлары, айна камерасы және қосымша қосымшалар бар жиынтық қазірдің өзінде 10-15 мыңға бағаланады. Алайда, жақсы шешімдер бар. камераны 7-9 мың сегментінде табуға болады

Ең жақсы жинақты қалай таңдауға болады?

Ең алдымен тұрақ сенсорлары шешуі керек тапсырмалардан өту керек. Оның болуы тәжірибесіз жаңадан бастағандардың машиналарында ғана міндетті деп ойлау дұрыс емес. Тәжірибелі жүргізушілер үшін бұл да қауіпсіздік пен көлік жүргізу жайлылығы мәселесі. Ал егер жаңадан бастағандар үшін екі жаққа арналған сенсорлардың кең ауқымы бар модельдерді сатып алған дұрыс болса, тәжірибелі автокөлік жүргізушілері 4-6 сенсорға арналған камерасы бар артқы тұрақ сенсорларын жақсы көреді. Айнадағы мониторға келетін болсақ, ол пайдаланушылардың барлық санаттары үшін ыңғайлы болады. Тағы бір нәрсе, мұндай жүйелердің құны әдетте 2-3 мыңға артады

Қорытынды

Тұрақ радарын сатып алғанда, көптеген автокөлік жүргізушілері бұл көмекші қиын жағдайда көлік жүргізу мәселесін толығымен шешеді деп күтеді. Бір жағынан, бұл жабдық шынымен көмектеседі, үшінші тарап объектілеріне сыни көзқарастар туралы хабарлайды. Бірақ тұрақ сенсорлары, айна камерасы немесе бөлек мониторды қамтитын жиынтықтар қозғалыс кезінде өздеріне назар аударатынын есте ұстаған жөн. Ал егер, мысалы, сенсорлары бар жалғыз радар жүргізушіні ескерту үшін дыбыстық сигнал бере алатын болса, онда камера жағдайында визуалды назар да қажет болады. Бірақ бұл аспект операцияның бірінші кезеңінде ғана қиындықтар тудырады. Әдетте, үйренген сайын жүргізушілер жолды нақты бақылау және артқы көріністің трансляциялық кескіні арқылы органикалық түрде шарлай бастайды.